Hong Kong (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. februar 2022; checks kræver 5 redigeringer .

Hong Kongs internationale lufthavn
Hong Kongs internationale lufthavn
IATA : HKG - ICAO : VHHH
Information
Udsigt til lufthavnen	civil
Land	Hong Kong
Beliggenhed	cheklapkok
åbningsdato	6. juli 1998
Operatør	Hong Kong Airport Authority
Hub lufthavn til	Cathay Pacific Dragonair Hong Kong Airlines HK Express Air Hong Kong Kalitta Air UPS Airlines
NUM højde	9 m
Tidszone	UTC+8
Arbejdstimer	døgnet rundt
Internet side	hongkongaairport.com
Kort
Placering af lufthavnen på kortet over Hong Kong
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning 07R/25L 3 800 asfalt 07L/25R 3 800 asfalt
Statistik (2014)
Årlig passagertrafik	▲ 63.343.000 mennesker
Årlig godstrafik	▲ 4.376.000 tons
Starter/landinger	▲ 391.000
Kilder: Statistik [1]
Mediefiler på Wikimedia Commons

Hong Kong International Airport ( Jer. trad. 香港國際機場, ex. 香港国际机场; engelsk  Hong Kong International Airport ; IATA :  HKG , ICAO :  VHHH ) er en lufthavn i Hong Kong . Den har et uofficielt navn Chek Lap Kok Airport ( Jer. trad. 赤鱲角機場, ex. 赤鱲角机场; engelsk  Chek Lap Kok Airport ), efter navnet på øen Chek Lap Kok , som den er bygget på, og også for ikke at forveksle det med den gamle Hong Kong Kai Tak Lufthavn .

Lufthavnen åbnede til kommerciel brug i 1998, og erstattede den gamle Hong Kong Kaitak Lufthavn , og er blevet et vigtigt regionalt knudepunkt for fragttransport, passagerknudepunkt og luftport til fastlandet Kina , Østasien og Sydøstasien . På trods af sin relativt korte historie har den gentagne gange vundet internationale priser som den bedste lufthavn i verden [2] [3] .

Lufthavnen drives af Hong Kong Airport Authority og opererer 24 timer i døgnet. Lufthavnen er det vigtigste knudepunkt for Cathay Pacific ( Hong Kongs flag luftfartsselskab ), Dragonair , Hong Kong Airlines , Hong Kong Express Airways og fragt Air Hong Kong , Kalitta Air og UPS Airlines .

I 2014 håndterede Hong Kong International Airport over 63 millioner passagerer, hvilket gør den til den syvende travleste lufthavn i verden og den tredje travleste internationale lufthavn i verden . Lufthavnen er også den første i verden med hensyn til antallet af betjente fragtflyvninger og håndterer årligt mere end fire millioner tons fragt [1] .

Historie

Lufthavnen er for det meste bygget på en kunstig ø bygget nær Chek Lap Kok og Lam Chau . De to tidligere øer, som er blevet fladet ud, fylder omkring 25 % af lufthavnens areal på 12,55 km². Forbundet til den nordlige del af Lantau Island nær den historiske landsby Tun Chun , er der i dag bygget en ny by her. Oprettelsen af ​​en kunstig ø førte til en stigning i området i Hong Kong med 1%. Den nye lufthavn erstattede den tidligere Hong Kong International Airport - Kai Tak , som ligger på Kowloon Citys territorium med en enkelt landingsbane, der fører ind til Kowloon Bay , omgivet af byudvikling, [4] som ikke kunne klare belastningen, og det var ikke muligt at tilføje en anden bane mulig på grund af det begrænsede territorium [5] .

Byggeriet af den nye lufthavn var kun en del af lufthavnens store program , som også krævede anlæggelse af en ny vej- og jernbaneforbindelse til lufthavnen med tilhørende broer og tunneller, omlægning af landskabet på Hong Kong Island og i Kowloon . Hong Kong International Airport-projektet er blevet opført i Guinness Book of Records som det dyreste lufthavnsprojekt nogensinde. Opførelsen af ​​den nye lufthavn på ConExpo- konferencen i 1999 blev anerkendt som en af ​​de 10 store præstationer i opførelsen af ​​det XX århundrede [6] .

Lufthavnen åbnede den 6. juli 1998, en uge før Kuala Lumpur International Airport , og det tog 6 år og 20 milliarder dollars at bygge. Den første flyvning accepteret af lufthavnen var Cathay Pacific CX889, som landede i lufthavnen kl. 6:25, den første flyvning var CX292 fra Rom. Lufthavnsprojektet er udviklet af Foster og Partners . I de første tre til fem måneder oplevede lufthavnen konstant svigt relateret til både organisatoriske og tekniske problemer. Regeringen måtte også midlertidigt åbne fragtterminalen i Kai Tak Lufthavn på grund af nedbrud i den nye fragtterminal, som fik navnet Super Terminal One (ST1), men efter 6 måneder vendte lufthavnen tilbage til normal drift.

Lufthavnens anden terminal (T2) blev officielt åbnet i juni 2007 (oprindeligt kun til passagercheck-in), som var forbundet med Airport Express Line med en ny platform. Terminalens højdepunkt var åbningen af ​​SkyPlaza indkøbscenter , som består af mange butikker og restauranter, samt underholdningssteder. T2 har 56 indtjekningsskranker, told og immigration.

Lufthavnsudvikling

En gennemgang af lufthavnens masterplan for udvikling af lufthavnen frem til 2030 - HKIA Master Plan 2030  - som involverer anlæggelse af yderligere adgangsveje, en terminal og yderligere forpladsarealer samt en landingsbane - disse aktiviteter er nødvendige for at understøtte økonomisk vækst i Hongkong [7] .

Alt dette er nødvendigt, fordi der kun er én flyrute mellem Hong Kong og Kina, og den mindste flyvehøjde er begrænset til 4,5 km, hvilket ofte forårsager flyforsinkelser.

Operationer

Lufthavnen administreres af Hong Kong Airport Authority , et lovpligtigt organ, der rapporterer til Hong Kongs regering. Hong Kong Civil Aviation Department (CAD) er ansvarlig for lufttrafikkontrol, flyregistrering, flyselskabsovervågning i henhold til en bilateral aftale og generel luftfartsregulering.

Ruteflyvninger til og fra Hong Kong er blevet forenklet gennem bilaterale aftaler med andre lande. Efter åbningen af ​​lufthavnen begyndte Hongkongs regering at føre en politik med liberalisering af tjenester inden for lufttransport for at øge forbrugernes valgmuligheder og øge konkurrencen.

Store flyselskaber

En række flyselskaber er baseret i Hong Kong International Airport:

• Cathay Pacific , Hong Kongs flagskib . Cathay driver en blandet bredkropsflåde på 115 Airbus- og Boeing-fly med flyvninger til Asien, Australien, New Zealand, Mellemøsten, Europa, Sydafrika og Nordamerika.
  • Dragonair (en division af Cathay) har en flåde på 39 fly, driver regelmæssige passagerflyvninger til det kinesiske fastland og Japan og leverer også fragttjenester rundt om i verden.
• Hong Kong Express , en lille flyoperatør, driver ruteflyvninger til det kinesiske fastland med Cathay og Dragonair. Hong Kong Express driver også en flåde af helikoptere, der opererer korte flyvninger (f.eks. til Shenzhen og Macau)
• Air Hong Kong Limited udfører luftfragttransport mellem Hong Kong og Japan , Korea , Thailand , Singapore .
• Hong Kong Airlines flyver regelmæssigt til Sydkorea, Thailand og Kina.

Der er Hong Kong Flying Club, som tilbyder pilottræning og vedligeholdelse af private jetfly og helikoptere.

The Government Flying Service driver eftersøgning og redning, politistøtte, medicinsk transport og andre flyvninger efter anmodning fra regeringen.

Passagerinfrastruktur

I dag er Hong Kong International Airport en af ​​de mest bekvemme lufthavne for passagerer i verden. På trods af sin størrelse er passagerterminalen designet med maksimal komfort for øje. Det enkle layout og tydelige skilte, travolatorer og shuttles gør det hurtigt og nemt at flytte rundt i bygningen. Shuttlesystemet består af tre stationer, det giver hurtig transport fra check-in hallen til gates til flyet og tilbage. Skytternes hastighed er 62 km/t. ture er gratis for alle passagerer og besætning. (se en: Hong Kong International Airport Automated People Mover )

Terminal 1

Terminal 1 er lufthavnens største terminal. Den består af en bygning i otte etager udstyret med to elevatorer. Det har et otte-etagers shopping-, restaurant- og underholdningsområde, og på taget er der et observationsdæk og en billig restaurant, de ønskede at glasere dem flere gange, og gjorde det ikke det samme antal gange. På første sal gennemgår passagerer registrering, på fjerde sal - immigration og toldkontrol, på sjette sal - paskontrol, og på ottende sal er der billetkontrol, en panoramisk ekspreselevator adskilt fra bygningen leverer til bussen til flyet.

Terminal 1 i Hong Kong International Airport er en af ​​de største passagerterminalbygninger i verden. På tidspunktet for åbningen var Terminal 1 med et areal på 550.000 m² den største terminal i verden, men den mistede hurtigt terræn til den nye Bangkok Suvarnabhumi Lufthavn (563.000 m²) efter åbningen den 15. september 2006 , men returnerede den efter udvidelsen af ​​Østsalen, hvorefter dens areal steg til 570.000 m². Østhallen, som har et udvidelsesområde på 39.000 m², huser et SkyMart indkøbscenter. Den 29. februar 2008 blev Terminal 3 i Beijing Capital International Airport (986.000 m² [8] ) den største terminal i verden .

Nu indtager Terminal 1 den 19. linje på listen over de største bygninger og strukturer i verden (efter etageareal) .

Terminal 2

Terminal 2 i Hong Kong International Airport åbnede sammen med Skyplaza den 28. februar 2007, og det samme gjorde Perron 3 på Airport Station [9] . Denne terminal tjekker kun passagerer ind, hvorefter de bevæger sig til gates til flyet i "Terminal 1".) Terminal 2 tjekker ind til flyvninger Air Asia , Bangkok Airways , East Star Airlines , Emirates Airline , Hong Kong Express , Hong Kong Airlines , Jetstar Asia Airways , Royal Jordanian Airlines , Philippine Airlines , Siem Reap Airways , South African Airways , Thai Airways International og Uni Air . Det huser også SkyPlaza indkøbscenter .

North Satellite Concourse

I 2007 begyndte HKIA byggeriet af den to-etagers North Satellite Concourse (NSC), som åbnede i december 2009. Denne lobby er designet til smalkropsfly og er udstyret med 10 teleskopiske lufttrapper. Hallen har et areal på 20.000 kvadratmeter (220.000 sq ft) og vil kunne betjene over fem millioner passagerer årligt. En shuttlebus kører mellem NSC og Terminal 1 hvert fjerde minut. Det har to niveauer (et for afgang og et for ankomst). Den nye Skybridge, der forbinder Terminal 1 og NSC, forventes at være operationel i 2021, hvorefter passagerer vil gå til NSC, hvilket sparer tid på shuttlebussen til lufthavnen.

Midtbanebane

Den 25. januar 2011 afslørede Hong Kong Airports Authority (AA) fase 1 af sit udviklingsprojekt på mellemniveau, som var planlagt til at være afsluttet ved udgangen af ​​2015. Mellemfeltområdet er placeret vest for Terminal 1 mellem de to eksisterende landingsbaner. På det tidspunkt var det det sidste stykke jord på lufthavnsøen til rådighed for storstilet udvikling. Dette inkluderer 20 standpladser, hvoraf tre er brede nok til at betjene Airbus A380 og betjene yderligere 10 millioner passagerer årligt. Passagerer kommer ind i lobbyen gennem en udvidelse til et underjordisk automatisk persontransportkøretøj. Udviklingen af ​​projektet blev ledet af et joint venture mellem Mott McDonald og Arup. Byggearbejdet blev udført af Gammon Construction. Loungen blev operationel den 28. december 2015, og den første flyvning til at bruge den var Hong Kong Airlines ' HX658 , der fløj fra Hong Kong til Okinawa. Den 31. marts 2016 blev lobbyen officielt åbnet ved en ceremoni, der markerede dens fulde ibrugtagning.

Hong Kong Business Aviation Center

Hong Kong Business Aviation Centre (BAC) er placeret i lufthavnen og har sin egen terminal og infrastruktur forskellig fra passagerterminalen. Det tilbyder et komplet udvalg af tjenester til private jetfly og deres passagerer, herunder et venteværelse, private kontorer og bruserum, et forretningscenter, vedligeholdelse af fly, bagageservice, tankning, sikkerhed, told, flyveplanlægningsservice. Der er også hangarer til private jetfly.

Multifunktionelt transportknudepunkt

For at klare væksten i passagertrafikken bruger lufthavnsoperatøren en "push and pull through"-strategi for at tiltrække nye kilder til passagerer og fragt. Det betyder, at lufthavnsledelsen er fokuseret på at tiltrække strømme fra Kinas hurtigt voksende markeder, primært fra Pearl River Delta- regionen (PRD). I 2003 fandt to vigtige begivenheder sted i forbindelse med forbedringen af ​​transportforbindelserne til PRD: åbningen af ​​en ny busstation (lufthavn-fastlandsbusstation) og åbningen af ​​SkyPier- færgeterminalen . Busstationen har et 230 m² stort venteværelse og overdækkede båse til ti busser. Et stort antal busser afgår fra stationen til mange større byer på det kinesiske fastland. [ti]

Busstationen blev flyttet til Terminal 2 i 2007. Den nye busstations 36 parkeringspladser giver mulighed for 240 ture om dagen mellem lufthavnen og 70 PRD-byer. Lokale turist- og shuttlebusser afgår også herfra.

Hong Kong International Airports rutenetværk er også udvidet med åbningen af ​​SkyPier- færgeterminalen i slutningen af ​​september 2003, hvilket gør det muligt for millioner af PRD-beboere og besøgende at få adgang til og fra lufthavnen. Passagerer sejler til og fra SkyPier på højhastighedsfærger. Rundrejsepassagerer kan omgå tolden og forkorte immigrationsformaliteter, hvilket sparer transittid. Fire havne - Shekou , Shenzhen , Macau og Humen ( Dongguan ) - er de oprindelige færgedestinationer. Siden august 2007 har SkyPier betjent Shekou og Fuyong i Shenzhen , Humen i Dongguan , Macau , Zhongshan og Zhuhai . Derudover kan passagerer fra Shekou og Macau tjekke ind inden de går ombord på færgen og fortsætte direkte til boarding i lufthavnen.

Som et resultat er Hong Kong International Airport blevet et one-stop-hub for luft-, land- og vandtransport.

Bagagehåndtering og lastkapacitet

Post, bagage og fragt håndteres af Hong Kong Airport Services Limited (HAS), Jardine Air Terminal Services Limited og Menzies Aviation Group. Disse tjenester håndterer post og bagage af passagerer, transportgods, servicebroer og stiger. Lufthavnen har et state-of-the-art bagagehåndteringssystem (BHS), hvis hoveddel er placeret i passagerterminalens kælderniveau og et separat rum placeret i den vestlige ende af hovedhallen.

Hong Kong International Airport håndterer i øjeblikket over tre millioner tons fragt årligt. [11] Hong Kong Air Cargo Terminals Limited driver en af ​​lufthavnens to fragtterminaler. Den 328.000 m² store SuperTerminal 1 de driver [12] er den næststørste autonome fragtflyvepladsterminal efter åbningen af ​​West Cargo Handling Area i Shanghai Pudong International Airport den 26. marts 2008. Dens maksimale kapacitet er 2,6 millioner tons. last om året. Kapaciteten på den anden fragtterminal, der drives af Asia Airfreight Terminal Company Limited, er 1,5 millioner tons om året. [13] Det anslås, at Hong Kong International Airports kapacitet i sidste ende vil nå op på 9 millioner tons om året. [fjorten]

Airstrips

Lufthavnen har to parallelle landingsbaner, hver 3800m lang og 60m bred, så de kan rumme næste generations fly. Den sydlige bane er kategori II , den nordlige bane er en højere kategori IIIA, som tillader piloter at lande i 200 m sigtbarhed. Disse to landingsbaner er i stand til at betjene mere end 60 starter og landinger i timen. Der er i øjeblikket 49 hovedparkeringspladser, 28 fjernparkeringspladser og 25 lastbilparkeringspladser. Fem parkeringspladser nær Nordvesthallen kan allerede modtage nye generationsfly.

Vedligeholdelse af fly

Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO) udfører linje- og basevedligeholdelse af fly , mens China Aircraft Services Limited og Pan Asia Pacific Aviation Services Limited kun yder linjevedligeholdelse. Lineær vedligeholdelse indebærer kalendervedligeholdelse af fly i overensstemmelse med kravene til hver specifik flytype. Grundlæggende vedligeholdelse involverer en hel række af arbejder, og til dette har HAECO en tre-sædet hangar, der er i stand til at modtage tre Boeing 747 -400 og to Airbus A320 og et tilstødende værksted. HAECO har også den største mobile hangar i verden med en vægt på over 400 tons. Det kan bruges til at dække et fly med bred krop, når det bruges halvvejs, eller fire Boeing 747'ere, når det er fuldt udbygget. En ny dobbelthangar, bygget ved siden af ​​den eksisterende, blev taget i brug i slutningen af ​​2006.

Jordtjenester

Flyvekontrolkomplekset (ATCX) er placeret i midten af ​​flyvepladsen. Cirka 370 flyveledere og personale i komplekset sørger for sikker flytrafik i Hong Kong (FIR). Hong Kong International Airports kontroltårn er åbent 24 timer i døgnet. Et backup kontroltårn er blevet bygget nord for ATCX og kan bruges til enhver tid, hvis ATCX ikke er i stand til at fungere normalt. Ud over backup-funktionen bruges dette tårn til professionel træning af controllere.

Hong Kong Observatory (HKO) Airport Meteorological Station (AMO ) giver vejrudsigter til hele luftfartssamfundet, AMO udfører regelmæssige og specielle vejrobservationer og giver vejrudsigter i lufthavnen. Det advarer flybesætninger og jordpersonale om ugunstigt vejr samt særlige oplysninger om tordenvejr, tropiske cykloner, turbulens, isdannelse og andre vejrfænomener, der påvirker flysikkerheden i Hongkongs lufthavnsområde.

Lufthavnens rednings- og brandvæsen er leveret af Hong Kong Fire Service Airport Fire Department. Enheden har 282 uniformerede personer, der er på vagt på to brandstationer og to eftersøgnings- og redningsstationer 24 timer i døgnet. De administrerer 14 enheder brandudstyr, der kan reagere på nyheden om en brand på 2 minutter under normal sigtbarhed, hvilket overholder ICAO -kravene . To redningsbåde med stor kapacitet og 8 speedbåde er kernen i lufthavnens redningsflåde.

Flyselskaber og destinationer

Fra december 2015 betjener Hong Kong Lufthavn følgende flyselskaber:

Passagerflyvninger

Fragtflyvninger

Præstationsindikatorer

Data fra en anmodning til Wikidata .

Lufthavnsstatistikker
Passagerer båret
1998	28 631 000	2003	27 433 000
1999	30 394 000	2004	37.142.000
2000	33 374 000	2005	40 740 000
2001	33.065.000	2006	44 443 000
2002	34 313 000	2007	47 783 000
Lastomsætning (tons)
1998	1628700	2003	2642100
1999	1 974 300	2004	3 093 900
2000	2 240 600	2005	3.402.000
2001	2074300	2006	3.580.000
2002	1 637 797	2007	3.742.000
Starter og landinger
1998	163 200	2003	187 500
1999	167 400	2004	237 300
2000	181 900	2005	263 500
2001	196 800	2006	280.000
2002	206.700	2007	295 580
Båndbredde
Passagertrafik (nuværende)			45.000.000
Passagertrafik (grænse)			87 000 000
Fragtomsætning (aktuelt)			3 millioner tons
Lastomsætning (grænse)			9 millioner tons
Flyparkering (nuværende)			96
Udnævnelser
International (med fly)			154
International (ad vand)			6

Transport

Jernbane

Lufthavnen kan nås med Airport Express på en dedikeret MTR -jernbanelinje . Rejsen tager 24 minutter fra Hong Kong Central Station via Kowloon Station og Qing Yu Station . Airport Express-passagerer kan tjekke deres bagage ind dagen før afgang, afhængigt af flyselskabet. Indtjekning kan ske på Hong Kong Station og Kowloon Station på Airport Express Line. Set langs toget åbner dørene til terminal 1 og 2 samtidigt til venstre og højre ved ankomsten til lufthavnsstationen.

Passagerer kan tage 1 minuts tur til AsiaWorld-Expo , som ligger i Chek Lap Kok . Denne del af Airport Express har været åben siden 20. december 2005.

Bus

Et stort antal busselskaber tilbyder overførsler til de fleste områder af byen, blandt dem Citybus , New Lantao Bus , Long Win Bus og Discovery Bay Bus (DB02R); de går fra Cheong Tat Road Airport Transportation Center.

Byen har et stort antal stationer, hvorfra du kan tage en bus til lufthavnen; busser er markeret med "A", "E", "S" og "N" på rutenummeret. Uanset hvor du befinder dig i Hong Kong, kører Citybus eller Long Win Bus' Airbus-busser 'A' og 'E' til lufthavnen undtagen E21A, E21X og E31. Nogle busser er mærket med orange maling - det er specielle busser, der kan transportere en stor mængde bagage.

Der er busruter til større byer i Guangdong såsom Shenzhen , Dongguan og Guangzhou .

Færge

En direkte færgelinje kører direkte fra lufthavnen til forskellige destinationer i Pearl River Delta . Passagerer, der bruger færgen, behandles som transitpassagerer og forventes ikke at komme til Hong Kong med henblik på immigration. Af denne grund er adgang til færgeterminalen før immigration for ankommende passagerer. Indtjekning er tilgængelig på denne mole. Fire havne - Shekou , Shenzhen , Macau og Humen ( Dongguan ) var de oprindelige destinationshavne, i slutningen af ​​2003 blev flyvninger til Guangzhou og Zhongshan åbnet . Flyet til Zhuhai begyndte at fungere den 10. juli 2007 [37]

I øjeblikket er færgetjenester kun tilgængelige for flypassagerer.

Taxa

Lufthavnen betjenes af alle tre typer taxaer, kendetegnet ved farver:

•     Bytaxier (røde) forbinder lufthavnen med Hong Kong Island , Kowloon og de delvist nye byer Chhyun Wan (Quan Wan), Sa Thinh (Sha Tien) og Cheung Gwan Ou . (Bytaxier kan betjene hele Hong Kong undtagen South Lantau Island ).
•     New Territories-taxaer (grønne) forbinder lufthavnen med New Territories , bortset fra de dele af Chhyun Wan , Sa Thinh og Cheung Gwan Ou , der drives af City-taxier.
•     Lantau taxaer (lyseblå) forbinder lufthavnen med resten af ​​Lantau Island .

Hændelser og flystyrt

• Den 22. august 1999 landede China Airlines Flight 642 (drevet af dets division Mandarin Airlines) fra Bangkok under tyfonen Sam i Hong Kong International Airport, væltede og brød i brand kort efter landingsbanen. Tre personer om bord omkom.
• Den 31. juli 2000 blev en mand bevæbnet med en pistol overført sammen med et kvindeligt gidsel til et Cathay Pacific-fly. Terroristen overgav sig efter 2,5 timers forhandlinger. [1] PDF  (1,92  MiB )
• 13. august 2010. En Airbus A330-300 (registrering B-HLL) fra Cathay Pacific , rutefly 780 fra Juanda International Airport ( Surabaya ) til Hong Kong . Under hele flyvningen kæmpede besætningen med opståede problemer i rutens motorer. Ved landing i destinationslufthavnen var piloterne ude af stand til fuldt ud at kontrollere motorernes fremdrift, hvilket resulterede i, at foringen landede med høj hastighed og fik betydelige skader. Undersøgelsen fastslog årsagen til hændelsen, som bestod i at tanke flyet med brændstof af lav kvalitet i Surabaya lufthavn [38] .

Priser

• Verdens bedste lufthavn af Skytrax (2001-2005, 2007-2008, 2011)
• Verdens bedste lufthavn af Airports Council International (2007)
• Vinder af IATA Eagle Award (2002)

Se også

• Transport i Hong Kong
• Kai Tak Lufthavn  - tidligere Hong Kong Lufthavn (lukket i 1998)

Noter

1. ↑ 1 2 Afsluttet Civil International Year 2014 Air Traffic Statistics ved  HKIA . hongkongaairport.com. Hentet 5. december 2015. Arkiveret fra originalen 8. december 2015.
2. ↑ Lufthavnsstjernerangering - 5-stjernede lufthavne . Skytrax (2007). Arkiveret fra originalen den 17. marts 2012. (ubestemt)
3. ↑ Skytrax ( 2008-07-14 ). Internationale rejsende har kåret Hong Kongs bedste lufthavn i verden . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 12. februar 2010. Hentet 2008-07-14 .
4. ↑ Anlæg, GW; Covil, CS; Hughes, RA Forberedelse af stedet for New Hong Kong International Airport  . - American Society of Civil Engineers, 1999.
5. ↑ Hong Kong Lufthavn . Hentet 26. november 2018. Arkiveret fra originalen 27. november 2018. (Russisk)
6. ↑ CONEXPO-CON/AGG '99 (1999). Top 10 konstruktionspræstationer i det 20. århundrede . Arkiveret fra originalen den 26. november 2005.  (ubestemt). ISBN 0-9530219-5-5 . Hentet 10. november 2005 .
7. ↑ Hong Kong International Airport - Om AA - SkyCity Brochure . Arkiveret fra originalen den 27. april 2006. (ubestemt)
8. ↑ 'dragen' afsløret: Beijings T3 starter operationer - Den officielle hjemmeside for de Olympiske Lege i Beijing 2008 . Arkiveret fra originalen den 11. september 2011. (ubestemt)
9. ↑ Pressemeddelelse om platform 3 åbnings- PDF  (89,1  KiB )
10. ↑ Transport til Guangdong . Arkiveret fra originalen den 18. marts 2006. (ubestemt)
11. ↑ Air Cargo-HKIA . Arkiveret fra originalen den 18. marts 2006. (ubestemt)
12. ↑ SuperTerminal 1 . Hentet 13. august 2008. Arkiveret fra originalen 24. juli 2011. (ubestemt)
13. ↑ Asia Airfraight Terminal - Vores terminal . Arkiveret fra originalen den 4. december 2010. (ubestemt)
14. ↑ Hong Kong: Fakta - Civil Luftfart . Hentet 13. august 2008. Arkiveret fra originalen 19. maj 2011. (ubestemt)
15. ↑ AirAsia tilbyder piso-billet til Manila-Hong Kong-flyvninger . Dato for adgang: 6. december 2015. Arkiveret fra originalen 25. april 2015. (ubestemt)
16. ↑ Air Seychelles (19. december 2012). Air Seychelles Hong Kong-flyvninger er nu til salg . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013. Hentet 19. december 2012 .
17. ↑ BIMAN Bangladesh Airlines annullerer Hong Kong-tjenesten sep-nov  2014 . Hentet 10. maj 2015. Arkiveret fra originalen 20. juni 2015.
18. ↑ Logan tilføjer direkte fly til Hong Kong  . BostonGlobe.com . Hentet 10. maj 2015. Arkiveret fra originalen 12. august 2017.
19. ↑ Cathay Pacific indstiller Doha-tjenesten . Dato for adgang: 6. december 2015. Arkiveret fra originalen 8. december 2015. (ubestemt)
20. ↑ Flyv non-stop fra Hong Kong til Düsseldorf, 4 gange om ugen fra 1. september 2015  (  link ikke tilgængeligt) . Hentet 10. maj 2015. Arkiveret fra originalen 20. juni 2015.
21. ↑ Cathay Pacific lancerer Madrid Service fra juni  2016 . Airlineroute.net (10. september 2015). Hentet 10. september 2015. Arkiveret fra originalen 12. september 2015.
22. ↑ DELTA W15 Hong Kong Operation Changes  . Airlineroute.net (7. september 2015). Hentet 10. september 2015. Arkiveret fra originalen 10. september 2015.
23. ↑ Hong Kong Airlines'  tidsplan . Dato for adgang: 6. december 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
24. ↑ JL. HK Express starter Busan-tjenesten fra august  2014 . Airlineroute.net (12. maj 2014). Hentet 16. maj 2014. Arkiveret fra originalen 12. september 2015.
25. ↑ HK Express til Star Siem Reap Service fra oktober 2015  . Flyselskabsrute (29. januar 2015). Dato for adgang: 29. januar 2015. Arkiveret fra originalen 29. januar 2015.
26. ↑ HK Express tilføjer Hong Kong - Wuxi Service fra april  2015 . AirlineRoute.net (11. februar 2015). Dato for adgang: 14. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. juli 2015.
27. ↑ Jetstar Japan tilføjer Osaka - Hong Kong Service fra slutningen af ​​februar 2015  . Dato for adgang: 10. maj 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015.
28. ↑ Jetstar Japan starter Tokyo - Hong Kong Service fra juni  2015 . Airlineroute.net (7. april 2015). Hentet 7. april 2015. Arkiveret fra originalen 8. april 2015.
29. ↑ Jetstar Pacific starter Hanoi-Hong Kong-tjenesten i september  (eng.)  (linket er ikke tilgængeligt) . The Saigon Times (17. april 2015). Hentet 18. april 2015. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2015.
30. ↑ Lion Air tilføjer Denpasar - Hong Kong Charter i august  2015 . Airlineroute.net (6. august 2015). Hentet 6. august 2015. Arkiveret fra originalen 25. december 2015.
31. ↑ Malindo Air forsinker den foreslåede lancering i Hong Kong til december  2015 . Hentet 24. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2015.
32. ↑ SAS starter Stockholm - Hong Kong Service fra midten af ​​september 2015  . Hentet 10. maj 2015. Arkiveret fra originalen 5. april 2015.
33. ↑ Siam Air begynder Bangkok - Hong Kong Service fra oktober 2014  . Hentet 10. maj 2015. Arkiveret fra originalen 20. juni 2015.
34. ↑ Spring Airlines genoptager nonstop Luoyang-HK-  tjenesten . Hentet 10. maj 2015. Arkiveret fra originalen 15. juli 2015.
35. ↑ Vanilla Air tilføjer Hong Kong/Kaohsiung Service i W14  . Hentet 10. maj 2015. Arkiveret fra originalen 20. juni 2015.
36. ↑ Aurora åbner fly til Hong Kong . flyaurora.ru . Aurora Airlines. Hentet 9. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (ubestemt)
37. ↑ Ny HK-Zhuhai færgeforbindelse starter . Arkiveret fra originalen den 12. august 2007. (ubestemt)
38. ↑ Hong Kong Civil Aviation Department Accident Bulletin nummer 3/2010 Arkiveret 20. oktober 2020 på Wayback Machine hentet 2010-09-10

Links

•  World Aero Data - Hong Kong International Airport
• Officiel hjemmeside for Hong Kong International Airport
• Asia Airfreight Terminal Company Limited, Hong  Kong
• Trade Development Council  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Arkiveret fra originalen den 8. marts 2008.
• Extreme Engineering: Hong Kong International Airport på Discovery.com  (  utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 27. maj 2008.

Hong Kong i emner
Historie	Tidslinje for Hong Kongs historie forhistorisk periode Det kejserlige Kina britisk koloni Nanjing-traktaten 1800 - 1930 japansk besættelse 1950'erne 1960'erne 1970'erne 1980'erne 1990'erne 2000'erne
Geografi	Administrativ opdeling Bosættelser Distrikter Klima Økologi miljøbeskyttelse marine parker Strande Floder og søer bugter Øer og halvøer Bygninger og konstruktioner højeste bygninger
kultur	Befolkning Sprog Religion Biograf TV handle ind Køkken musik Cantopop Opera Museer Sport manhua Helligdage Kendte personer Litteratur
Politik	Våbenskjold Flag Forfatning Kinesisk-britisk fælles erklæring " Et land, to systemer " Politiske partier Valg Internationale relationer Retssystem Love hær Lovgivende Råd Administrativ opdeling Distriktsråd Regering liste
civile tjenester	Uddannelse sundhedsvæsen Politi Brandmænd Post historie og mærker Liste over andre institutioner
Økonomi	Banker Virksomheder Hong Kong dollar Børs Internationalt Finanscenter Beskæftigelse
Turisme	Hong Kong strande Hong Kongs vartegn Disneyland Museer i Hong Kong
Transportere	Havn i Hong Kong Flyselskaber Lufthavne (fuld liste) cheklapkok Kaytak Jernbane Metropolitan ( liste over stationer ) Taxa Busser Sporvogn Ngonping 360
Andet	Telekommunikation Arkitektur Fodboldhold rugby hold Forbrydelse International rangliste
Kategori Portal Projekt

I sociale netværk	Twitter Facebook Instagram
Tematiske steder	Structurae
Ordbøger og encyklopædier	stor kinesisk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger GND : 4702948-1 ISNI : 0000 0000 9011 3017 J9U : 987007390932405171 LCCN : n2001002129 VIAF : 131536593 WorldCat VIAF : 131536593