Khmelnitsky (lufthavn)

Khmelnytsky International Airport ( IATA :  HMJ , ICAO :  UKLH ) er en international lufthavn , der betjener byen Khmelnytsky . Har ikke arbejdet siden 2012.

Historie

I 1952, i byen Proskurov (nu byen Khmelnitsky ), blev der dannet en separat eskadron, som var en del af den 98. afdeling af Chernivtsi Aviation Enterprise fra den ukrainske civile luftfartsadministration, som eksisterede indtil 1. oktober 1971.

Det omfattede:

• Lufthavn Kamenetz-Podolsky ;
• Lokale flyselskabers lufthavne: Proskurov , Teofipol , Izyaslav , Polonnoe , Novaya Ushitsa .

I henhold til den relevante ordre fra Ministeriet for Civil Luftfart i USSR af 04/12/1971 blev Khmelnitsky Aviation Enterprise oprettet på grundlag af Khmelnitsky separate lufteskadron, underordnet den ukrainske civile luftfartsadministration, og opførelsen af en ny lufthavn begyndte. I 1984 blev den første flyvning foretaget fra den, på et Yak-40 fly. På det tidspunkt, hvor Ukraine erklærede uafhængighed, havde Khmelnitsky en moderne lufthavn bygget i overensstemmelse med alle internationale standarder. Der var fragt- og passagerterminaler, et toldsted.

Imidlertid var de næste atten år fatale for Khmelnytsky-flyvere. Den daværende krise i staten gav lufthavnen et betydeligt slag. Lufthavnen gik fra en form for ejerskab til en anden og mistede pludselig alt. Og vigtigst af alt holdt han op med at flyve. Luftterminalen kom i en beklagelig tilstand, det materielle og tekniske grundlag led. Det var på dette tidspunkt, at spørgsmålet om omorganisering af lufthavnen opstod, og allerede fra 1. april 1994 blev der i henhold til ordre fra Ukraines transportminister nr. 448 af 26. november 1993 oprettet fire uafhængige virksomheder i stedet for én virksomhed , nemlig:

• Statsvirksomhed "Airport-Khmelnitsky" (nu - offentlig forsyning "Airport-Khmelnitsky");
• Khmelnitsky regionale afdeling af flyselskabet til brug af luftfart i den nationale økonomi (ZANG);
• Khmelnytskyi regionale afdeling af det statslige luftfartsselskab " Ukrainian Airlines ";
• Regional virksomhed " UkSATSE ".

Senere blev statsvirksomheden "Airport-Khmelnitsky" omdøbt til den regionale kommunale virksomhed "Airport-Khmelnitsky" på grundlag af afgørelsen fra Khmelnitsky Regional Council dateret 19. december 2001 nr. 21, og den 30. marts 2004 regional kommunal virksomhed "Airport-Khmelnitsky" blev omdøbt til virksomhed på grundlag af beslutningen fra den ellevte session i Khmelnitsky Regional Council nr. 31-11 / 2004. Siden 01.04.1994 har Khmelnytsky lufthavn fungeret som en uafhængig virksomhed. I perioden fra 1994 til 2009 blev 80 tusinde passagerer sendt og modtaget fra lufthavnen (i gennemsnit 5300 om året eller 15 om dagen), 2000 tons fragt (133 tons årligt eller 365 kg om dagen), 5500 flyvninger (366 om året, 1 flyvning dagligt).

I mange år har Khmelnytskyi Lufthavn ikke fungeret fuldt ud. Engang accepterede lufthavnen både passager- og fragtflyvninger. Men i de senere år har kun An-2'ere fløjet hertil og behandlet landbrugsjord. I 2012 mistede lufthavnen sit flyvecertifikat. [en]

Genåbning

I 2015 blev der offentliggjort en plan for genopbygning af lufthavnen. Byggestart var planlagt til juni 2015, men af ​​uklare årsager blev genopbygningen af ​​lufthavnen ikke gennemført.

Lufthavnsledelsen vurderer genoptagelsen af ​​lufthavnens arbejde som realistisk, hvilket vil kræve ombygning af landingsbanen og certificering af flyvepladsen . Administrationen planlægger at rejse midler til genopbygning fra investorer. [2]

I 2018 begyndte Khmelnitsky Lufthavn at blive ryddet for træer og buske, der var vokset under ødemarken. I alt fra april til juni blev 80 hektar af hele lufthavnens areal renset. Spørgsmålet om at genoptage forsyningen af ​​elektricitet til lufthavnen, som har været afbrudt i ti år, er også ved at blive løst. [3]

Fra august 2018 er lufthavnens område ifølge virksomhedens direktør, Valeriy Soroka, blevet ryddet for selvsåning og buske på et område på 54 hektar, og reparationsarbejde er i gang ved kontrolpunktet. Udbudsprocedurer er afsluttet, og der er identificeret virksomheder, som skal reparere landingsbanen og udskifte vinduer i administrationsbygningen. Der blev underskrevet en aftale om vedligeholdelse af tre An-2 fly . [4] [5]

I marts 2019 fandt testflyvninger af små fly sted. Ved udgangen af ​​2019 er det planlagt at lancere fuldgyldigt arbejde med mindre luftfart og åbne en pilotskole for den vestlige region på grundlag af en offentlig forsyning. [6]

I november 2019 blev godkendelsen af ​​instruktionerne for udførelse af flyvninger på Khmelnitsky-landingsbanen afsluttet

Koordineringen af ​​instruktionen begyndte med Lvov ACC (Lvov), derefter fandt koordineringen sted i hovedkvarteret for luftvåbnet (Vinnitsa). Næste skridt var at koordinere instruktionerne med Aeronautical Information Service (Borispol), UkSATSE (Borispol) og Ukraerocenter (Borispol). Den sidste måned blev koordineringen udført i Ukraines statsluftfartstjeneste (Kiev). Efter godkendelse godkendte lederen af ​​Ukraines statsluftfartstjeneste A. Bilchuk instruktionen. Instruksen træder i kraft ultimo februar 2020. Der blev ansøgt om at inspicere den ikke-asfalterede bane for at opdage mangler.

Efterfølgende er lufthavnens landingsbane planlagt til at blive forlænget med 500 meter. [7]

I juni 2021 indgik Khmelnytsky Lufthavn en aftale om køb af et røntgen-tv-introskop til bagageinspektion. Prisen for transaktionen er UAH 1.191.000. [otte]

I september 2021 foreslog repræsentanter for tyrkiske virksomheder at investere 200 millioner dollars i lufthavnen.

Specifikationer

Det samlede landareal besat af flyvepladsen er 134,2 hektar, inklusive lufthavnen - 13,2 hektar. Lufthavnen er udstyret med en kunstig landingsbane (RWY) med betonbelægning, der måler 2200×42 m, hvilket svarer til klasse B, PCN 13 /R/C/X/T/. Banen er udstyret med M-2 lyssystem. Komplekset af radiotekniske midler til kortdistancenavigation:

• med en magnetisk landingsbane (MK pos) - 343°: kursus-glidebanelandingssystem SP-80;
• langtrækkende og kortdistancekørselsradiostationer i landingstilgangssystemet (OSB) med en magnetisk landingsretning (MK pos) - 163 ° og en magnetisk landingsretning (MK pos) - 343 °;
• kommunikationskompleks.

Forpladsen har 11 standere til transportfly (styrke PCN 16/F/D/V/T) og 25 standere til An-2 fly. Lufthavnen kan modtage fly dag og nat med en startvægt på op til 61 tons. Lufthavnsterminalkomplekset omfatter passagerservicelokaler med et samlet areal på 1500 m², som omfatter den internationale sektor med et areal på 800 m². Den internationale sektor omfatter lokaler og udstyr til registrering af flybilletter, kontrol af passagerer for luftfartssikkerhed, toldkontrol og paskontrol ved grænsetjenesten.
Lufthavnstjenester kan betjene mindst 4-6 internationale flyvninger inden for reglerne.

Embedsmænd stræber efter at få Khmelnitsky Lufthavn til at acceptere fragtfly bestilt af Novaya Poshta inden årets udgang . Derudover anser Ukraines statsluftfartstjeneste lufthavnen for at være basislufthavnen i den vestlige region [9] .

Noter

1. ↑ Yak er inspireret af Khmelnitsky lufthavn . https://vsim.ua/ . Alle (25. oktober 2018). Dato for adgang: 30. april 2019. (ubestemt)
2. ↑ Soroka navngiver de første skridt til implementeringen af ​​Khmelnytsky-lufthavnen  (Ukr.) , Nezalezhny hromadsky-portalen . Hentet 10. januar 2018.
3. ↑ Rozbudova-infrastruktur: Khmelnytsky-lufthavnen genoprettes . http://uprom.info/ . National gældsbrevsportal (7. juli 2018). Hentet: 8. juli 2018. (ubestemt)
4. ↑ Lad os flyve lidt: "Airport-Khmelnitsky" underskriver den første tjeneste  (engelsk ) , khm.depo.ua. Hentet 6. august 2018.
5. ↑ Endnu en lufthavn i Ukraine for at forny sin aktivitet . http://uprom.info/ . National gældsbrevsportal (8. august 2018). Hentet: 8. august 2018. (ubestemt)
6. ↑ Khmelnitsky lufthavn gør sig klar inden lanceringen af ​​lille luftfart . https://ye.ua/ . Є (5. april 2019). Dato for adgang: 30. april 2019. (ubestemt)
7. ↑ Fortsæt Zlіtno-Posadkov Smuha fra Khmelnytsky Letovishche i 500 meter - khmelnytskyi-future.com.ua  (ukrainsk) . Dato for adgang: 27. oktober 2021.
8. ↑ Røntgen-tv-introskop  (ukrainsk) . prozorro.gov.ua . Dato for adgang: 27. oktober 2021.
9. ↑ Landingsbanen for Khmelnytsky-lufthavnen vil blive lavet til en million Hryvnia  (russisk)  ? . khmelnytskyi-future.com.ua . Hentet: 29. juli 2021.  (ubestemt)

Links

• Socioøkonomisk analyse af Khmelnitsky-regionen