Transport i Tver-regionen er en af de vigtigste sektorer af økonomien i Tver-regionen, der giver økonomiske bånd både inden for Tver-regionen og med andre regioner. Det er repræsenteret ved vej, jernbane , indre vand (flod), luftfart, rørledning, samt by-elektrisk ( sporvogn og trolleybus ) transport i det regionale centrum - byen Tver.
En befærdet vej gik gennem Tver og den moderne Tver-regions territorium, der forbinder Veliky Novgorod med Vladimir [1] .
I begyndelsen af det 18. århundrede, efter grundlæggelsen af Skt. Petersborg og overførslen af kapitalfunktioner til det, befandt Tver sig på vej fra den gamle hovedstad - Moskva til den nye - Skt. Petersborg. Begyndelsen på anlæggelsen af den "lovende vej" mellem Moskva og Sankt Petersborg går tilbage til 1720-26 og i 1817-37. denne vej var brolagt med sten. I det 20. århundrede blev motorvejen Moskva-St. Petersborg bygget på stedet for stenvejen [2] .
Vejnettet udviklede sig intensivt i det 20. århundrede. I begyndelsen af århundredet havde regionen kun 155 miles stenveje, i 1935 - 33.400 km veje, hvoraf 5 procent var asfalteret, og i 1975 - 10 tusinde km. veje, hvoraf 7,5 tusinde km er asfalteret [3] .
Fra slutningen af det 20. - begyndelsen af det 21. århundrede har Tver-regionen et udviklet netværk af veje, alle byer og byer - regionale centre er forbundet med asfalterede veje med det regionale center (Tver selv er beliggende på den føderale motorvej Moskva - Sankt Petersborg). Forskellige kilder giver forskellige oplysninger om længden af regionens vejnet: ifølge Encyclopedic Handbook - Tver Region var den samlede længde af veje i regionen i 1992 10,2 tusinde km, heraf mere end 8,6 tusinde km. hårdt belagt. Ifølge "Road Construction Association" (Tver) er den samlede længde af offentlige veje i regionen 15,5 tusinde km [4] . Ifølge Veche Tveri-publikationen udgør netværket af regionale veje alene 15.530 kilometer (hvoraf 6.562 kilometer er asfalteret), og med hensyn til deres længde rangerer regionen 1. i det centrale føderale distrikt og 4. i Rusland [5] . Ifølge regionsforvaltningen udgjorde længden af motorveje af regional og interkommunal betydning i 2009 15347,8 km. [6] , og vejnettets samlede længde er omkring 16 tusinde kilometer [7] .
To hovedveje af føderal betydning passerer gennem regionens territorium:
Der er 1936 motorveje af regional eller interkommunal betydning i regionen (hvoraf 43 veje er klasse I, resten er klasse II), den samlede længde er 15347,8 km [6] , nogle af dem er:
Regionen har et udviklet netværk af offentlig transport: ifølge den regionale administration har rutebusnettet 639 ruter med en samlet længde på 36685 kilometer, hvoraf 117 er byer, 388 er forstæder og 134 er intercity [7] .
Kommunikation mellem byer og forstæder er udviklet i Tver-regionen. Intercity-flyvninger kører fra bybusstationen , der forbinder Tver med alle regionale centre i regionen (med undtagelse af Bologoy, Vyshny Volochok, Likhoslavl og Spirov, let tilgængelige med tog) og nogle andre bebyggelser i Tver-regionen samt naboregioner ( Lotoshino , Smolensk , Pestovo , Shakhovskaya ) [9] , samt transitflyvninger Moskva - Vesyegonsk og St. Petersborg - Cheboksary [10] . De mest populære er intercity-busser fra Tver til Bezhetsk, Konakovo, Ostashkov, Rzhev, Torzhok, og den længste i tid er ruten til Zharkovsky-distriktets centrum, som tager 8 timer og 25 minutter.
Direkte busser Tver - Moskva og Moskva - Tver afgår, mens de i gennemsnit fyldes op hver 2. time, fra henholdsvis stationspladsen i Tver og fra Yaroslavl-stationen i Moskva [11] [12] .
Fra slutningen af det 20. - begyndelsen af det 21. århundrede har Tver-regionen et udviklet netværk af jernbaner. Den operationelle længde af jernbanespor, ifølge administrationen af Tver-regionen, er 1.800 kilometer, og tætheden af jernbanenettet er 2,14 kilometer spor pr. 100 kvadratkilometer område. Jernbanelinjen St. Petersborg - Moskva (hovedruten for Oktyabrskaya-jernbanen), der krydser regionens territorium fra nordvest til sydøst (en sektion med en længde på mere end 250 kilometer) og passerer gennem det regionale centrum, er hovedjernbanen i regionen og udnyttes intensivt; op til 70 par passagertog om dagen (herunder op til 30 par tog, der forbinder Moskva med Skt. Petersborg) cirkulerer langs hovedlinjen, og det samlede antal tog, der passerer gennem Tver-stationen, ifølge data for sommeren 2009 , nåede 122 par tog om dagen .
De største jernbaneknudepunkter i regionen er Bologoye, Rzhev, Sonkovo. Tver station (som ikke er et knudepunkt) er den største passager- og godshåndteringsstation.
I december 2010 besluttede de regionale myndigheder på grund af forsinkelsen af motortransport ved jernbaneovergangen under passagen af højhastighedstoget Sapsan at oprette en omfartsvej på strækningen Obukhovo-Shcherbinino. Efter oprettelsen går vejtransport, herunder offentlig transport, uden om jernbaneoverskæringen. [13]
I det regionale centrum - byen Tver, var der to typer elektrisk transport til bypassagerer - Tver-sporvognen (indtil 14. november 2018) og Tver trolleybussen (indtil 13. april 2020). Styringen af sporvogns- og trolleybusfaciliteterne blev udført af den kommunale enhedsvirksomhed "City Electric Transport". Efter at MUP GET blev erklæret konkurs i oktober 2015, blev ledelsen overført til den kommunale enhedsmotorvirksomhed for persontransport nr. 1 i byen Tver (MUP PATP-1).
I 1703-1708. i retning af Peter I blev et kompleks af hydrauliske strukturer bygget i området Vyshny Volochok, der forbinder floderne Tvertsa (en biflod til Volga) og Tsna (bassinet i Østersøen) - Vyshnevolotsk-vandsystemet (den første kunstige vandsystem i Rusland), og i foråret 1709 blev der åbnet for sejlads på det [14] ; i slutningen af 1710'erne - begyndelsen af 1720'erne blev det forbedret i henhold til ingeniør M. I. Serdyukovs projekt, og i 1770'erne - 1780'erne og i 1940'erne blev det rekonstrueret [15] .
Ifølge administrationen af Tver-regionen er længden af indre sejlruter på dens territorium 384 kilometer [7] , sejlruter er placeret på Volga-floden (kan sejle fra Rzhev sammen med Ivankovsky, Uglichsky og Rybinsk reservoirer), dens bifloder , på søerne Seliger , Mstino, Peno, såvel som inden for Vyshnevolotsk-vandsystemet . Navigationsperioden er 200-210 dage.
Den officielle liste over indre vandveje i Rusland i 2002 viser [16] :
Det største knudepunkt for vandtransport i regionen er Tver River Port , som omfatter en flodstation og lastpladser. flodstationen er placeret på venstre bred af Volga på spidsen af Tvertsa -floden , på Zavolzhsky-distriktets territorium , og kan modtage passagerskibe med flere dæk. En lastplads på 150 meter er placeret på højre bred af Volga, på Moskovsky-distriktet i Tver, den er udstyret med havnekraner med en løftekapacitet på op til 15 tons og kan modtage skibe med en dybgang på op til 4 meter, inklusive flod-hav blandede navigationsfartøjer [2] .
Lufttransport er repræsenteret af følgende flyvepladser:
Derudover er der to militære flyvepladser i regionen: Andreapol og Dorohovo .
De vigtigste gasrørledninger Serpukhov - Skt. Petersborg, Belousovo - Skt. Petersborg, Ukhta - Torzhok - Minsk ("Nordens glans"), samt gasrørledninger fra Moskva-ringen, som leverer gasforsyning til forbrugere i Tver-regionen , passere gennem regionens område [2] . Et af nøglepunkterne i Ruslands Unified Gas Supply System er placeret i Torzhok [20] .
Det baltiske rørledningssystem (Yaroslavl - Kirishi - havnen i Primorsk) passerer gennem territoriet i de østlige regioner af regionen , bragt til sin designkapacitet i 2006 [21] .
| Transportsystemer efter føderale distrikter i Rusland | |
|---|---|
| |
| CFD |
|
| NWFD |
|
| SFD |
|
| NCFD |
|
| Volga føderale distrikt |
|
| UFO |
|
| Sibiriens føderale distrikt |
|
| FEFD |
|
| |