Sonkovo ​​(station)

Station
Sonkovo
Moskva-Butyrskaya — Vesyegonsk
Yaroslavl-Glavny — Pskov
Oktyabrskaya jernbane
57°46′50″ s. sh. 37°09′30″ in. e.
Område d. Moskva
åbningsdato 1870 [1]
Tidligere navne Savelino
Type område
kølighed 1. klasse
Antal platforme 2
Platform type lav lateral og lav ø
Form af platforme lige
Afslut til st. Vokzalnaya
pr-t Lenina
Beliggenhed Sonkovo ​​_
Afstand til Bologoe 193 km 
Afstand til Moskva 262 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 051106
Kode i " Express 3 " 2004554
Nabo om. P. Pishchalkino , 254 km , 273 km og Podobino
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sonkovo  ​​​​er en jernbanestation i Moskva-regionen ved Oktyabrskaya-jernbanen i krydset med den nordlige jernbane , med trafik i fire retninger. Ifølge arten af ​​hovedværket er det et område, i henhold til mængden af ​​udført arbejde er det tildelt den første klasse. Stationen ligger i landsbyen af ​​samme navn i Tver-regionen , mens selve landsbyen Sonkovo ​​opstod og udviklede sig som en stationsplads og stadig betragtes som et af de største jernbaneknudepunkter i regionen [2] , og arbejde af mange beboere i landsbyen er forbundet med jernbanen [3] .

Historie

Jernbanekonstruktion

Stationen opstod i 1870 under opførelsen af ​​en jernbanelinje, der skulle forbinde Rybinsk (terminalpunktet for Volga -kornhandelen) med Moskva og Skt. Petersborg . I 1869 blev Rybinsk-Bologovskaya Railway aktieselskab grundlagt , og i 1870 blev Bologoye  -Rybinsk jernbanelinjen sat i drift, som gik gennem Udomlya og Bezhetsk . [4] [5] . For at give den nye bane lokomotivtrækkraft blev der bygget et lokomotivdepot og et vandtårn ved Savelino-stationen .

Oprindeligt hed stationen Savelino (efter den nærmeste landsby), depotet på denne station havde samme navn. Efter udvidelsen af ​​jernbanen mod syd til Kashin ( 1898 ) og mod nord til Krasny Holm ( 1899 ), blev Savelino-stationen et knudepunkt, en stationsbebyggelse blev dannet omkring den [7] . I 1903, efter udvidelsen af ​​jernbanen til Savelovo , blev både selve stationen og landsbyen knyttet til den, for at undgå forvirring, omdøbt til Sonkovo ​​med navnet på den nærmeste ødemark. I 1921 blev en gennemgående jernbanetrafik åbnet til Skt. Petersborg gennem Pestovo-Mgu, og Savelovskaya-grenen (Mologsky-flytningen) blev faktisk et reserveunderstudium af Moskva-Leningrad-jernbanen [8] .

I maj 1897 var der en storstrejke på jernbanens byggeplads. Den 1. -2. maj indstillede mere end tusinde mennesker arbejdet og fremlagde deres krav for entreprenøren. En gruppe politifolk blev sendt fra Kashin for at løse konflikten . Om aftenen den 4. maj blev arbejdet genoptaget, men 135 personer forlod byggepladsen. Seks måneder senere brød optøjer ud igen. Den 5. november , efter at entreprenøren flygtede med pengene uden at betale arbejderne, begyndte de at smadre kontoret. Embedsmænd fra Kashin ankom igen til Savelino, såvel som militære enheder. Administrationen tilbød arbejderne at betale 75 procent af de penge, de tjente, men nogle af arbejderne insisterede på fuld betaling. I løbet af få dage lykkedes det at gennemføre forliget med arbejderne, og den 14. november blev sagen afsluttet og kontoret i Savelino lukket [9] [10] .

Jernbanen, som Sonkovo-stationen tilhørte, ændrede gentagne gange sit navn, og stationen ændrede sin tilknytning. Oprindeligt tilhørte den Rybinsk-Bologovskaya-jernbanen, som i 1897 blev omdannet til Moskva-Vindavo-Rybinsk-jernbanen. I september 1918 blev Moskva-Vindavo-Rybinsk-jernbanen , som omfattede stationen, nationaliseret og overført til Folkekommissariatet for Kommunikation [4] .

Station i Anden Verdenskrig

Under den store patriotiske krig blev Sonkovo ​​​​jernbanekrydset brugt til at overføre tog og transportere militær last fra Volkhov , Kalinin og andre fronter, evakuere beboere i de besatte regioner i Kalinin og andre regioner samt til at kommunikere med de belejrede Leningrad [11] , et stort evakueringssted arbejdede i Sonkovo -landsbyen , mens strækningen Budogoshch  - Sonkovo ​​var fyldt med tog og militærlast [12] .

I begyndelsen af ​​krigen blev jernbaneknudepunktet bombet af tyske fly, den første bombning var den 12. oktober 1941 [13] . Det lykkedes dog jernbanen at sikre en smidig drift af jernbaneknudepunktet. Som anført i et af dokumenterne fra den 52. Separate Army , i december 1941, passerede hærens baggrænse gennem Sonkovo-stationen, og selve stationen blev brugt som kommando for den specificerede hær sammen med den nordvestlige hær. og Kalinin fronter [14] .

Under krigen udførte Sonkovskaya jernbanearbejdere, i et forsøg på at sørge for den nødvendige transport og spare brændstof til staten, overbelastede tog (nogle gange risikerer de deres liv, under beskydning fra fjendtlige fly) [13] . Så i sensommeren - det tidlige efterår 1941 brugte chaufførerne af Sonkovo-depotet mere end 130 tunge tog med last på halvanden måned, på trods af at der under normale forhold ville have været yderligere 50 tog påkrævet for at transportere denne last [15] . I løbet af den socialistiske konkurrence om at sikre togtrafikkens sikkerhed, annonceret i 1942 , sparede Sonkov-jernbanearbejderne 15,5 tusinde biltimer, og arbejderne på inspektionsstedet overskred opgaven med 3,5 gange [16] .

Seneste historie

I 1960 blev Sonkovo-stationen overført fra Northern Railway til Oktyabrskaya Railway.

Den 25. november 1986 kolliderede et passagertog "Leningrad - Ivanovo" med tankvogne med brændbart materiale på stationen, en brand udbrød , 27 personer blev såret [17] [18] .

Siden oktober 2000 blev Sonkovo ​​​​lokomotivdepotet lovligt likvideret og omdannet til værkstedet for Bologoe lokomotivdepotet . Selv spørgsmålet om fuldstændig eliminering af reparationsbasen i Sonkovo ​​blev overvejet, men en sådan beslutning blev ikke truffet, og efter et stykke tid fik værkstedet lov til at udføre arbejde med inspektion af lokomotiver i mængden af ​​TO-2 [19] .

I slutningen af ​​1990'erne - begyndelsen af ​​2000'erne skete der ændringer i passagertogs bevægelser: Moskva-Rybinsk-toget begyndte ikke at køre fra Savelovsky , men fra Belorussky Station , og Moskva-St. Petersborg-toget (via Savelovo - Sonkovo - Pestovo) blev annulleret [5] .

Infrastruktur

I øjeblikket er Sonkovo ​​​​en stor krydsningsstation med en jernbanestation, sporudvikling, et genbrugsdepot og et lokomotivvedligeholdelsespunkt . Der er ingen elektrificering på stationen.

Stationen står ved skæringspunktet mellem breddegradsjernbanen (Pskov - Bologoye - Rybinsk - Yaroslavl) og Mologsky-passagen (St. Petersborg - Mga - Sonkovo ​​- Savelovo - Moskva), orienteret i Sonkovo-området cirka fra nord til syd. Jernbanesporene går fra stationen i fire retninger - nordlig ( Red Hill ), sydlig (til Kashin ), vestlig (til Bezhetsk ) og østlig (til Rybinsk ). Stationssporene er orienteret omtrent fra vest til øst, i den vestlige hals af stationen er der et sving mod nord (til Krasny Kholm - Pestovo), i øst - mod syd (til Kashin - Kalyazin - Savelovo - Moskva) . Stationens sporudvikling har mere end 15 spor (ekskl. remise) [20] . Trækbanespor og blindgyder er placeret i den sydlige del af stationen, der er et vendedepot og et lokomotivvedligeholdelsesanlæg . Depotet har mindst 14 blindgyder (den 14. blindgyde er desuden placeret 30 meter fra beboelsesejendomme) [21] .

Banegårdens træbygning og to lave perroner, den ene side, den anden ø, er placeret i den nordlige del af stationen, der er billetkontor og venteværelse i stationsbygningen. Stationen har adgang til Vokzalnaya Street, som løber ved siden af ​​sporene, og Lenin Avenue, der ligger parallelt med stationsgaden. I den østlige hals af stationen er der en fodgængerbro over sporene, som forbinder den nordlige og sydlige del af landsbyen og har en udgang i den nordlige del - til Lenina Avenue (nær bygningen af ​​distriktsadministrationen og postkontoret ), i den sydlige del - til Krasnoarmeyskaya og Lesozavodskaya gaderne [22] .

Sonkovo-stationens infrastruktur
Bygningen af ​​jernbanestationen Sonkovo lastgård Reparationsdepot _ Fodgængerbro over jernbanesporene , der forbinder de nordlige og sydlige dele af landsbyen Sonkovo

Virksomheder

Stationen er et knudepunkt [23] mellem to grene af russiske jernbaner. Den nordlige, vestlige og sydlige retning, såvel som selve stationen, hører til Oktyabrskaya , og den østlige - til den nordlige jernbane [24] .

Strukturen af ​​Sonkovos jernbaneknudepunkt inkluderer flere jernbanevirksomheder, herunder Sonkovo ​​​​station (leder af stationen - Oleg Viktorovich Gorodko) [25] , Sonkovskaya sporafstand (leder af sporafstanden - Merab Givievich Dzhanelidze [26] , forfatter til en række publikationer om økonomi og historie), lokomotivdepot , jernbanekommunikation, vandforsyningssystem, sikkerhed, genopretningstog . Lokomotivfaciliteter (TD-54) - værksted for Bologoye lokomotivdepotet (PM-4), indtil 2000 var Sonkovo ​​​​lokomotivdepotet uafhængigt (PM-16) [27] . Sonkovskaya-sporafstanden betjener jernbanesporene i sektionerne Savelovo - Sonkovo ​​- Ovinishche, Sonkovo ​​- Bezhetsk - Bologoe og Kalyazin - Uglich [28] . 63 personer arbejder på selve stationen - stationsbetjente , togopstillere , signalmænd, operatører ved stationsbetjentene, STC-operatører, togmodtagere [ 29] .

Ifølge lederen af ​​Sonkovo-genbrugsdepotet, Sergei Valeryevich Rigin, arbejder omkring 800 ansatte i Moskva-afdelingen af ​​Oktyabrskaya Railway i Sonkovo [30] .

Kommerciel drift

Fra 2007 havde Sonkovo-stationen følgende kommercielle aktiviteter:

Teknologi

Moderne teknologier bruges på Sonkovo-stationen. Det automatiserede system til kommerciel inspektion af tog og vogne (ASKO-PV), termobilledstyringssystemet og den tensometriske skinnevejning i bevægelse (RTV-D), der opererer på stationen, gør det muligt at opdage fejlfunktioner i tog, fjernbestemme massen af ​​den transporterede last, tilstedeværelsen af ​​rester i bilen efter aflæsning. Det eneste kommercielle inspektionssted i afdelingen er udstyret med moderne computerteknologi. Derudover indføres et kvalitetsstyringssystem på stationen ( Pareto -kort, Kaoru Ishikawa - skemaer ).

Historiske monumenter

Et gammelt vandtårn til tankning af damplokomotiver er bevaret nær stationsbygningen, og et monument damplokomotiv [33] Er-766-44 blev installeret nær gangbroen i 1995 , installeret på evig parkering i 1995 med inskriptionen på mindesmærket plade: "Dette lokomotiv er en hård arbejdskraft! Under den store patriotiske krig bar han granater, udstyr, soldater til de vestlige, Kalinin, Leningrad, Volkhov, karelske fronter. I 1950 blev en buste af to gange Sovjetunionens helt , jordangrebspilot Vasily Ivanovich Andrianov rejst på stationspladsen i 1950 (skulptør A. S. Kondratov, arkitekt A. I. Sotnikov) [34] .

Historiske monumenter ved Sonkovo-stationen
Monument til to gange Sovjetunionens helt, pilot V. I. Andrianov nær banegården Vandtårn ved Sonkovo ​​station Damplokomotiv Er-766-44 stående på et sidespor ved Sonkovo-stationen

Stationstrafik

Kørselsvejledning

Bevægelsen af ​​tog gennem stationen udføres i fire retninger:

Godstogstrafik

Godstog udgør hovedparten af ​​trafikken på stationen - på stationen bliver de dannet og omdannet, idet de skifter lokomotiver . Fra juli 2007 passerer der i gennemsnit 24 par godstog gennem stationen om dagen uden behandling og 5 mere med behandling [36] ; ifølge data for 20 dage i december 2007 modtog stationen 147 tog, heraf 40 tog til sortering, med 2168 biler; samtidig fører genopbygningen af ​​Vologda-jernbanekrydset til en afvigelse af biltrafikken til Sonkovo-krydset til havnen i St. Petersborg og Ust-Luga [37] . Samtidig ankommer tog på op til 116 vogne til stationen fra Oktyabrskaya Railway, som de ikke kan acceptere på Severnaya Railway, og de skal deles; og tog med op til 17 grupper af biler ankommer fra Northern Railway [36] . I første kvartal af 2014 sendte stationen 3.352 tog (en stigning på 6,5 % i forhold til 2013), bilomsætningen udgjorde 4.136 biler om dagen (en stigning på 9,1 % i forhold til samme periode sidste år) [29] .

På linjen til Sonkovo ​​- Pestovo og på afgreningen til Vesyegonsk er der en passager- og fragtservice, og nogle gange kører passager- og godstog [38] fra Sonkovo ​​stationen i retning af Pestovo og Vesyegonsk  - persontog med en eller flere godsvogne.

Persontogstrafik

Adskillige fjerntog passerer gennem Sonkovo ​​med forskellige intervaller, og næsten alle fjerntog passerer stationen sent om aftenen, om natten og tidligt om morgenen. De fleste af fjerntogene, der passerer gennem stationen, følger den breddegradsmæssige jernbane, der er orienteret fra Bologoye til Rybinsk.

Ifølge tidsplanen for 2009/10 er det eneste daglige og året rundt langdistancetog, der passerer gennem stationen , St.tekstilterritoriets mærketog

Toget St. Petersborg - Ufa kører året rundt en gang hver anden dag, og toget St. Petersborg - Samara - en gang hver anden dag om sommeren og efter en særlig køreplan om vinteren; begge tog kører ad breddegradsvejen fra Bologoye til Rybinsk-Yaroslavl efter en lignende tidsplan (med samme ankomst- og afgangstider, men på forskellige dage) og passerer stationen om natten. Som en del af togene St. Petersborg - Samara og Skt. Petersborg - Ufa følger også separate biler, som giver en direkte forbindelse mellem Skt. Petersborg og Orenburg , Penza , Ufa og andre russiske byer). Tog fra St. Petersborg via Bologoye-Sonkovo ​​til Jekaterinburg og Krasnoyarsk kan køre i løbet af dagen til et særligt formål.

Mærketoget Moskva - Rybinsk (med biler til Sonkovo, Vesyegonsk og Pestovo) går fra Moskva til Sonkovo ​​- langs Savelovsky-retningen (Mologskoye go) gennem Savelovo - Kalyazin - Kashin, fra Sonkovo ​​til Rybinsk - langs den breddegradsvej , mens den kører i sommermånederne dagligt, i resten - 3 gange om ugen; når du rejser til Rybinsk, passerer Sonkovo ​​om natten (tidligt om morgenen), når du rejser til Moskva - sent om aftenen. Om sommeren er der flere dage om ugen et tog fra St. Petersborg til Sonkovo ​​(via Bologoye), som ankommer til Sonkovo ​​tidligt om morgenen og afgår til St. Petersborg sidst på aftenen. Toget St. Petersborg - Yaroslavl (via MGU - Pestovo - Sonkovo) kører flere dage om ugen i sommermånederne [39] .

På Sonkovo-stationen er toget St. Petersburg - Sonkovo ​​(følgende gennem Bologoye) dannet og udstyret, såvel som en gruppe af flere biler fra Moskva - Rybinsk-toget (direkte biler til Vesyegonsk og Pestovo og en trailer bil til Sonkovo) [7] . Derudover gensporer stationen vogne med direkte kommunikation og trailervogne, der ankommer til Sonkovo ​​om natten og om morgenen med tog Moskva - Rybinsk (direkte biler til Vesyegonsk og Pestovo, en trailervogn til Sonkovo) og Skt. Petersborg - Sonkovo ​​(biler til Vesyegonsk, Pestovo, Uglich). Biler til Vesyegonsk, Pestovo og Uglich er knyttet til forbipasserende forstadstog, og nogle biler kan stå på stationen og vente i temmelig lang tid (ventetiden er lidt mere end en time for bilen St. Petersborg-Uglich og mere end 5 timer for Moskva-Pestovo-bilen) [ 40] . Om aftenen, når togene kører i den modsatte retning, udføres disse manipulationer i omvendt rækkefølge: vognene er koblet til togene Sonkovo ​​- Skt. Petersborg og Rybinsk - Moskva [7] . Alle transitpassagertog, der passerer gennem Sonkovo, skifter lokomotiver og stopper ved stationen i mindst 15-20 minutter [41] .

Også (ifølge data for 2009) kører pendlertog med dieseltræk dagligt fra Sonkovo ​​til Bologoye (to gange om dagen), til Vesyegonsk, Pestovo (en gang om dagen), til Rybinsk, næsten dagligt (undtagen nogle dage af uge) på Savelovo og ifølge en særlig tidsplan til Uglich. De fleste forstadstog afgår fra Sonkovo ​​om morgenen og ankommer tilbage om aftenen. Det er muligt at rejse med forstadstog til Moskva med skift på Savelovo-stationen, til Tver med skift på Bologoye-stationen og til Yaroslavl med skift på Rybinsk-stationen [7] [42] [43] [44] .

Udsigter for udvikling

Det føderale program for modernisering af det russiske transportsystem giver mulighed for opførelse af andet spor på Mga-Sonkovo-Yaroslavl-strækningen indtil 2015 [45] . Derudover giver strategien for udvikling af jernbanetransport i Den Russiske Føderation indtil 2030 også mulighed for elektrificering af Yaroslavl-Glavny (ny fælles) / Vologda-1 - Rybinsk - Sonkovo ​​- Dno  - Pechory-Pskovskaya sektionen, som vil gøre det muligt at omdirigere en del af den potentielle passagertrafik fra hovedretningerne til parallelle bevægelser [46] . I fremtiden vil konstruktionen af ​​det andet hovedspor fra Yaroslavl til havnene i Skt. Petersborg gøre det muligt at fjerne op til 60 par gods og 10-15 par passagertog fra hoved St. Petersborg - Moskva [47 ] .

Der er rapporter i medierne om den planlagte genopbygning og elektrificering af Sonkovo ​​- Khvoynaya - Budogoshch - Kirishi - Mga sektionen samt genopbygningen af ​​Sonkovo ​​- og Mga stationerne [48] . Ifølge Oleg Ulyanov, leder af Moskva-afdelingen af ​​Oktyabrskaya-jernbanen, vil 2,5 tusinde mennesker i fremtiden arbejde ved jernbanekrydset i Sonkovo, hvilket er omkring 3 gange mere end i øjeblikket [47] .

Projektet til udvikling af det russiske jernbanenetværk frem til 2030 giver mulighed for oprettelse af en dyb fragtomfartsvej til Moskva-krydset med opførelsen af ​​en ny jernbanelinje fra Sonkovo ​​til Tver / Likhoslavl og fra Rybinsk til Vologda-1. [49]

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Transportindustrien i Tver-regionen. Officiel hjemmeside for den regionale administration (utilgængeligt link) . Hentet 9. september 2009. Arkiveret fra originalen 5. marts 2007. 
  3. ↑ Sonk Railroad Day (utilgængeligt link) . Tver State Television and Radio Broadcasting Company. Dato for adgang: 9. september 2009. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. 
  4. ↑ 1 2 Moskva-Vindavo-Rybinsk jernbane Arkivkopi dateret 24. december 2008 på Wayback Machine - webstedet "History of Russian Railways", med henvisning til: Essay om den aktuelle tilstand og aktiviteter for den første femårsperiode af Moskva- Vindavo-Rybinsk jernbane (1901 -1906), Skt. Petersborg, 1906 (tjekket den 07/06/2009)
  5. ↑ 1 2 Savelkas historie . Savelovskaya vildmark . Hentet 1. januar 2012. Arkiveret fra originalen 5. marts 2010.
  6. ↑ Links til informationskilder om datoerne for åbning af jernbanestationer er givet i noterne til artiklen Jernbanetransport i Tver-regionen .
  7. ↑ 1 2 3 4 Sonkovo ​​. Savelovskaya vildmark . Hentet 1. januar 2012. Arkiveret fra originalen 2. september 2012.
  8. ↑ Kimry . Savelovskaya vildmark . Hentet 1. januar 2012. Arkiveret fra originalen 2. september 2012.
  9. ↑ Byer og distrikter i Kalinin-regionen. M., 1978, s. 528-529.
  10. ↑ Sonkovo . Encyklopædisk opslagsbog "Tver region" . Hentet 14. maj 2008. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  11. ↑ I slutningen af ​​1941 blev der bygget en forbindelsesgren af ​​Kabozh - Podborovye 94 kilometer lang, som gjorde det muligt at organisere transport langs Sonkovo ​​- Podborovye - Tikhvin ruten ud over den overbelastede jernbanelinje Vologda - Volkhovstroy, som havde adgang til " Livets vej ". Se artiklerne "På operationsområdet" Arkiveret 5. marts 2016 på Wayback Machine (Oktyabrskaya Magistral), "Podborovye-Kabozha railway line" Arkiveret 15. juli 2012. ("Side om jernbanen" af S. D. Bolashenko) osv.
  12. ↑ På Volkhov-fronten. 1941-1944 M .: "Science", 1982. Kapitel syv. Bagarbejde . Hentet 13. marts 2008. Arkiveret fra originalen 19. februar 2009.
  13. ↑ 1 2 Historie . Administration af Sonkovsky-distriktet. Hentet 16. september 2008. Arkiveret fra originalen 19. august 2011.
  14. ↑ Direktiv fra næstkommanderende for den 52. separate logistikarmé nr. 07 om organisation og organisering af hærens baglæns i offensiven (8. december 1941) . Hentet 14. maj 2008. Arkiveret fra originalen 26. maj 2008.
  15. ↑ 17. september 1941 (utilgængeligt link) . Vores sejr. Dag efter dag . RIA News". Hentet 16. september 2009. Arkiveret fra originalen 9. marts 2016. 
  16. ↑ Byer og distrikter i Kalinin-regionen. M., 1978, s. 532-533.
  17. ↑ Kurkov V. Et år efter styrtet (Sonkovo-station okt. Jernbane) // Gudok, 1987, 17. oktober.
  18. ↑ Brande og eksplosioner i kulmine- og olie- og gasindustrien Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine . En elektronisk version af redningsmandens lærebog af et team af forfattere (Shoigu S.K., Kudinov S.M., Nezhivoi A.F., Nozhevoi S.A., redigeret af Vorobyov Yu.L.), udgivet af EMERCOM i Rusland i 1997 (tjekket 02.10.2009).
  19. ↑ Depot der ikke eksisterer // "Signal", nr. 25 (402), 25. juni - 1. juli 2007 (utilgængeligt link - historie ) . Hentet: 14. maj 2008.   (utilgængeligt link)
  20. ↑ Sporudviklingen af ​​stationen kan ses på fotografierne - (1) , (2) , (3) , (4) Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine .
  21. ↑ "OM" mail . oktober motorvej. Onsdag, 05/11/2003, nr. 216 (13643) . Hentet 10. september 2013. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  22. ↑ Atlas over motorveje i Tver-regionen. 2006. ISBN 5-9698-0093-7 . Side 156.
  23. ↑ Ved godkendelse af instruktioner til regnskab for passage af godstog, godsvogne og containere ved jernbaneforbindelsespunkter - filialer af russiske jernbaner. Bestille. OJSC russiske jernbaner. 1. februar 2007 nr. 151r . Hentet 11. september 2009. Arkiveret fra originalen 4. februar 2015.
  24. ↑ Russiske jernbaners struktur. Oktyabrskaya Railway er en gren af ​​russiske jernbaner . russiske jernbaner. - Se diagrammet over Oktyabrskaya Railway. Hentet 14. november 2009. Arkiveret fra originalen 26. januar 2011.
  25. ↑ Foreløbigt valgresultat 2. marts 2008 (utilgængeligt link) . Valgkommission for Tver-regionen. Hentet 14. maj 2008. Arkiveret fra originalen 3. juni 2008. 
  26. ↑ I forventning om væksten i godstrafikken (utilgængelig forbindelse) . oktober motorvej. Fredag, 05/12/2007, nr. 18 (14062) . Dato for adgang: 20. august 2011. Arkiveret fra originalen 28. august 2011. 
  27. ↑ Sonkovo ​​(depot) . Jernbane . Hentet 14. maj 2008. Arkiveret fra originalen 19. august 2011.
  28. ↑ Socioøkonomiske karakteristika for Sonkovsky-distriktet pr. 20. december 2008 . Administration af Sonkovsky-distriktet. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 26. januar 2011.
  29. ↑ 1 2 Sonkovo-stationen på Oktyabrskaya-jernbanen blev anerkendt som vinderen af ​​netværkskonkurrencen . oktober Jernbane . Dato for adgang: 27. maj 2014. Arkiveret fra originalen 27. maj 2014.
  30. ↑ Interview med lederen af ​​genbrugsdepotet S. V. Regin . Nyheder om Sonkovsky-distriktet . Hentet 16. september 2008. Arkiveret fra originalen 26. januar 2011.
  31. ↑ Ifølge Tarif Guide nr. 4 fra Council for Railway Transport i SNG-medlemsstaterne.
  32. ↑ Sonkovo ​​​​station (utilgængeligt link) . TransLogist . Hentet 11. september 2009. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. 
  33. ↑ Tver-regionen . Gratis encyklopædi . Hentet 14. maj 2008. Arkiveret fra originalen 26. januar 2011.
  34. ↑ Monumenter og mindeværdige steder med militær herlighed i Tver-regionen . Tver land under den store patriotiske krig 1941-1945: militærhistorisk arkiv . Hentet 3. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. .
  35. ↑ Afstande til stationer er angivet i henhold til data Arkivkopi dateret 27. maj 2008 på Wayback Machine på tutu.ru-webstedet, afstande til Savelovo og Moskva - ifølge Oktyabrskaya-jernbaneskemaet Arkivkopi dateret 29. august 2013 på Wayback Maskine ; ved beregning af afstande fra forskellige kilder (oktober jernbanekort, takstguide nr. 4, tutu.ru hjemmeside osv.), kan data for individuelle stationer afvige med flere kilometer på grund af afrundingsfejl.
  36. ↑ 1 2 Galina Andreeva. Pareto og Ishikawa - slog rod i Sonkovo . oktober motorvej. Fredag, 08/03/2007, nr. 30 (14074) . Hentet 11. september 2009. Arkiveret fra originalen 25. maj 2014.
  37. ↑ Galina Andreeva. Rekord december . oktober motorvej. 12/01/2008 . Hentet 2. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 28. maj 2014.
  38. ↑ Jernbanelinje Ovinishte - Vesyegonsk - Suda Arkiveret den 14. juli 2012. på S. D. Bolashenkos hjemmeside. Hentet 15. november 2009.
  39. ↑ En analytisk gennemgang af information om passagertogs bevægelser er tilgængelig på Savelovskaya vildmarkswebsted Arkivkopi dateret 2. september 2012 på Wayback Machine . Oplysninger om passagertogs bevægelser på stationen i 2010 blev verificeret fra flere kilder: Passagertogs køreplan 31. maj 2009 - 29. maj 2010. Redigeret af A. V. Kostromin. JSC Russian Railways, Moscow, 2009. s. 107, 410 og Togplan for Sonkovo-stationen på webstedet tutu.ru Arkivkopi dateret 27. maj 2008 på Wayback Machine ; køreplaner for nogle tidligere år er tilgængelige på webarkivet. Oplysninger om forstadstog i retning af Bologoye , Savelovo og Rybinsk - Yaroslavl, som delvist mangler i ovenstående kilder, blev kontrolleret på hjemmesiderne for Savelovskaya Gluhoman . Operationel information om ankomst og afgang af tog på stationen for de næste timer og dage er tilgængelig på Yandex.Schedules hjemmeside Arkiveret 9. august 2011 på Wayback Machine .
  40. ↑ Togplan: Sonkovo ​​. tutu.ru. _ Hentet 16. september 2009. Arkiveret fra originalen 26. januar 2011.
  41. ↑ På Savyolovskaya Gluhoman-webstedet er en arkivkopi dateret 2. september 2012 på Wayback Machine angivet "mindst 20 minutter ", men St.
  42. ↑ Passagertransport og kommunikation i Sonkovo . Savelovskaya vildmark . Hentet 1. januar 2012. Arkiveret fra originalen 12. september 2013.
  43. ↑ Tidsplaner . Savelovskaya vildmark . Hentet 1. januar 2012. Arkiveret fra originalen 26. januar 2012.
  44. ↑ Togplan for Sonkovo ​​​​station (utilgængeligt link) . Alle elektriske tog i Rusland . Hentet 11. september 2009. Arkiveret fra originalen 17. september 2010. 
  45. ↑ FTP "Udvikling af transportsystemet i Rusland (2010-2015)" udg. Dekreter fra regeringen for Den Russiske Føderation af 05.20.2008 nr. 377, af 04.22.2010 nr. 278 . Hentet 10. september 2013. Arkiveret fra originalen 19. august 2011.
  46. ↑ Strategi for udvikling af jernbanetransport i Den Russiske Føderation frem til 2030 . Hentet 10. september 2013. Arkiveret fra originalen 19. august 2011.
  47. ↑ 1 2 Oleg Ulyanov, leder af Moskva-afdelingen af ​​October Railway . Planerne omfatter passagerer . "Bip", 19. september 2008, fredag, nr. 170 (24163).
  48. ↑ 106 millioner rubler investeres af OZhD i 2008 for at modernisere Sonkovo-Mga-retningen (utilgængeligt link) . ASN. Hentet 11. december 2008. Arkiveret fra originalen 19. august 2011. 
  49. ↑ Jernbanekommunikation i Upper Volga-regionen vil blive udviklet (utilgængeligt link) . Tver State Television and Radio Broadcasting Company (01.02.2008). Dato for adgang: 26. januar 2012. Arkiveret fra originalen 27. maj 2014. 

Links

Forrige station mærkevaretog næste station
Pishchalkino
mod Rybinsk 		Rybinsk Kesova Gora
mod Moskva
Pishchalkino
mod Ivanovo 		tekstilkant Bezhetsk
mod St. Petersborg
 Oktyabrskaya jernbane
Regioner
linjer
Knob
Lister og mere