| Jernbane Vyborg - Joensuu | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | |
| Service | |
| Underordning | Oktyabrskaya jernbane |
| Tekniske detaljer | |
| længde |
|
| Sporbredde | Russisk måler |
| Linje kort | |
Den gamle karelske jernbane ( finsk: Vanha Karjalan rata ) mellem Vyborg og Joensuu med 1524 mm sporvidde, der forbinder stationerne i Joensuu , Sortavala , Khiitola , Kamennogorsk og Vyborg Station . Jernbanen blev bygget på Storhertugdømmet Finlands område . I 1940'erne denne jernbane syd for Niirala-stationen blev overført af Finland til USSR i henhold til Moskva-fredstraktaten efter resultaterne af den sovjet-finske krig (1939-1940) . Til dato er det meste af ruten placeret i Leningrad-regionen på den Karelske Isthmus , i Republikken Karelen ( det nordlige Ladoga ) og i den finske provins Nordkarelen . Sektionen af ruten Matkaselkä - Joensuu , der går gennem grænsen, bruges til godstrafik, vejen blev repareret, et sømløst spor blev lagt på betonsveller. I dag er den del af jernbanen, der ligger i Rusland, en del af Skt. Petersborg- og Petrozavodsk -grenene af Oktyabrskaya-jernbanen.
Beslutningen om at bygge en 311 km lang jernbane fra Vyborg til Joensuu blev truffet i 1888. Byggeriet begyndte i 1890, umiddelbart efter færdiggørelsen af byggeriet af Savonia-jernbanen.
Jernbanen fra Vyborg gennem Antrea (Kamenogorsk) til Vuoksennisk (79 km) blev færdig i november 1892, fra Antrea til Sortavala (139 km) - i november 1893, fra Sortavala til Joensuu (132 km) - i oktober 1894. Anlæggelsen af vejen i 1892 beskæftigede 6.000 mennesker [1] .
En direkte forbindelse mellem Hiitola -stationerne og Finland-stationen i Skt. Petersborg blev åbnet i 1917, via jernbanen Riihimäki-St. Petersborg (se St. Petersborg - Hiitola-jernbanen ).
Bombningen af Elisenvaara station den 20. juni 1944 , under Fortsættelseskrigen , var den tungeste i finsk historie; mere end hundrede mennesker blev dræbt under bombningen af et tog med flygtninge evakueret til Finland. [2]
Efter Anden Verdenskrig, den karelske Landtange og den såkaldte. "Ladoga Karelia" blev sammen med bygderne Vyborg, Hiytola, Elisenvaara og Sortavala (Serdobol) overført til USSR , og de fleste af jernbanestationerne endte på den sovjetiske side af grænsen. Ifølge Moskva-fredstraktaten, underskrevet den 12. marts 1940, overførte den finske regering til Sovjetunionen en 240 kilometer lang sektion af Vyborg-Antrea-Khiitola-Jaakkim-Sortavala-Matkaselkya-Vyartsilya jernbanen. Kun den 71 kilometer lange strækning af Joensuu - Niiralaa blev tilbage i Finland.
I begyndelsen af 1950'erne beordrede den finske regering bygningen af en ny jernbane, som, startende ved Imatra station , forbindes med den nordlige jernbane ved Sakaniemi .
Vyborg Station betjener også tog til en række andre destinationer.
Efter Anden Verdenskrig blev Antrea-Enso-sektionen, 26 km lang, overført til USSR. Fra 2007 drøftede regeringen i Leningrad-regionen et projekt om at bygge yderligere spor til godstog langs den nordlige bred af Vuoksa-floden mellem Kamennogorsk og Losevo stationer med deres overførsel til St. Petersborg-Vyborg.
I Rusland bruges denne jernbane hovedsageligt til at transportere olie til havnene i Finske Bugt, samt tømmer og jernmalm fra Karelen .