| Lufthavn "Severodonetsk" | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lufthavn "Sevrodonetsk" | ||||||||||
| IATA : SEV - ICAO : UKCS | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | |||||||||
| Land | Ukraine | |||||||||
| Beliggenhed | Severodonetsk | |||||||||
| åbningsdato |
1. maj 1948 (gammel lufthavn) |
|||||||||
| Lukkedato |
1. november 2016 (som juridisk enhed) |
|||||||||
| Ejer | Lugansk regionale militær-civile administration | |||||||||
| NUM højde | +72 m | |||||||||
| Tidszone | UTC+2, UTC+3 | |||||||||
| Arbejdstimer | vinter 06.00-15.00, sommer 05.00-14.00 UTC | |||||||||
| Kort | ||||||||||
| Ukraine Luhansk-regionen | ||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
"Airport" Severodonetsk "" - en lufthavn i byen Severodonetsk , Luhansk-regionen . Beliggende 4 kilometer sydøst for byen. Lufthavnsserviceområdet omfatter også de nærliggende byer Lisichansk og Rubizhnoye .
Den gamle lufthavn startede i slutningen af 1940'erne. Dens udseende er forbundet med opførelsen og driften af et kemisk anlæg . Da landsbyen (og anlægget sammen med den) ikke havde en jernbaneforbindelse, blev det besluttet at etablere en forbindelse med fly. Terminalen var placeret i området for det nuværende Ammoniak trolleybusstoppested, landingsbanen var ikke asfalteret.
I starten involverede lufthavnen ikke passagertrafik og tjente kun til at sende specialister fra Azot-virksomheden på presserende forretningsrejser [1] [2] . I midten af 1950'erne begyndte lufthavnen at drive passagerflyvninger. De vigtigste fly var An-2 og Li-2 . I 1967 blev mere end 68 tusinde passagerer og omkring 500 tons gods transporteret ved hjælp af små fly [3] [4] .
Fra 1966 blev følgende flyvninger udført fra den gamle lufthavn :
Billetkontorer var placeret på: st. Lisichanskaya (i 1975 blev det omdøbt til Guards Avenue), 19.
Nu på stedet for den tidligere lufthavn er der et forstadsområde.
Eftersom passagertrafik og godstransportmængder voksede, besluttede Ministerrådet for den ukrainske SSR den 21. juni 1960 at bygge en moderne regional lufthavn i byen Severodonetsk [1] . Byggeriet begyndte i 1962. Den nye placering af lufthavnen var sektionen mellem de tre landsbyer Severodonetsk: Sirotino , Metelkino og Borovskoye . Mellem disse bebyggelser var der en kæmpe mark, omkring hvilken der var en fyrreskov. Inden for to år blev der bygget en landingsbane (RWY), og senere blev en terminal og hangarer til specialudstyr færdiggjort. Den nye lufthavn blev åbnet i 1968. Siden starten af driften er lufthavnen blevet en del af Voroshilovgrad United Aviation Enterprise.
Lufthavnen modtog sådanne fly som An-24 , Yak-40 , L-410 , som forbandt byen med mange byer i landet [1] . I 1975 var resultaterne af lufthavnens arbejde de højeste: 5100 flyvninger blev foretaget, 114,5 tusinde passagerer blev transporteret, omkring 2,5 tusinde tons fragt. I 1979 ankom et An-12- fly med halenummer USSR-11387 til lufthavnen fra Ulyanovsk efter at have udarbejdet sin nødvendige ressource og var beregnet til bortskaffelse. Fra Ulyanovsk-anlægget gik denne An-12 på sin sidste flyvning til Severodonetsk-lufthavnen. Efter landing forberedte lufthavnsspecialister såvel som specialister fra UAPK-anlægget flyet til transport til byen. Petroleum blev drænet fra det, og vingerne blev fjernet, og derefter blev det koblet sammen med en KRAZ-lastbil og transporteret til den sidste parkeringsplads på den ledige plads på Cosmonauts Avenue, hvor den stod indtil begyndelsen af 2000'erne.
I slutningen af 1980'erne voksede mængden af gods- og passagertrafik mere end nogensinde, og spørgsmålet opstod om at udvide lufthavnens funktioner. Der var også et projekt om at forene tre byer - Severodonetsk, Lisichansk og Rubizhnoye til én stor by Mendeleev og give den status som et regionalt center. På dette tidspunkt blev det klart, at An-24 og Yak-40 ikke længere kunne klare mængden af passagertrafik, og der var behov for lang- og mellemdistanceruter, såsom Tu-154 . I begyndelsen af juni 1990 begyndte det forberedende arbejde i lufthavnen (nedskæring af en lysning) til bygningen af en ny landingsbane, der kunne modtage Tu-154 -klassefly , samt to hangarer til servicering af fly og opførelsen af en ny terminal. I 1990 blev luftkorridorer åbnet for andre lande og flyselskaber over Sovjetunionens territorium. Derfor ankom der i august 1990 en kommission til lufthavnen, som besluttede, at landingsbanen skulle forlænges med yderligere 1,2 km, så et Boeing-747- fly i nødstilfælde kunne nødlande på den , hvilket kl. dengang var det største fly i verden. I fremtiden blev denne idé opgivet til fordel for Donetsk lufthavn [1] .
I 1991 blev Voroshilovgrad United Aviation Enterprise fra produktionsforeningen til Lugansk Airlines . Regelmæssige flyvninger fra lufthavnen blev indstillet i 1993 på grund af urentabilitet [3] . Flyene blev sendt til registreringsstedet, og det videre arbejde med genopbygningen af lufthavnen til store fly blev indstillet [1] .
I 1995 overgik lufthavnen til det kommunale eje af byen Severodonetsk [2] . Byen blev på det tidspunkt ledet af den daværende borgmester Gritsishin V. Ye . Byens finansiering af lufthavnen resulterede i 5 års forsynings- og medarbejderrestancer.
I 2000 blev lufthavnen solgt til Lisichansk Oil Pipeline Administration. Efter ejerskiftet fik lufthavnen en ny vind: For eksempel begyndte lufthavnen siden 2001 at drive charterflyvninger [1] . I 2002 blev holdet genoprettet, delvise reparationer af lokaler, udstyr, kunstige overflader på jorden på flyvepladsen begyndte, en regelmæssig flyvning til Kiev blev lanceret . Men på grund af den gnidningsløse krise i landet og myndighedernes træghed blev finansieringen af lufthavnsreparationen suspenderet, og efter centraliseringen af magten mistede Lisichansk RNU status som en økonomisk struktur. Løsningen af problemer blev overført til Kremenchug og Kiev, finansieringen til reparation af lufthavnen blev stoppet i den indledende fase, men samtidig blev de eksisterende faciliteter - et hotel, en luftterminal og varehuse ødelagt. Derudover ønskede den nye leder af afdelingen for ejervirksomheden, Viktor Shchugorev, ikke at opretholde et urentabelt objekt.
I begyndelsen af 2011 blev lufthavnen overdraget til Dmitry Firtashs gruppe af virksomheder [5] . I 2014, i begyndelsen af den væbnede konflikt, blev lufthavnens ejendom og udstyr plyndret og ført ud af flyvepladsens område [2] .
Siden begyndelsen af 2015 har lufthavnen været ejet af Luhansk Regional Administration [6] . Da Luhansk-lufthavnen blev fuldstændig ødelagt som følge af fjendtligheder og ligger på det område, der ikke kontrolleres af de ukrainske myndigheder, blev det besluttet at oprette en ny regional lufthavn baseret på Severodonetsk.
I 2015 blev KP "International Airport" Severodonetsk "" oprettet. Yury Falaleev [7] blev udnævnt til generaldirektør .
Fra 2022 er lufthavnen blevet ødelagt og er ikke operationel.
| Ukraines lufthavne | |
|---|---|
| International | |
| Lokal | |
| Inaktiv og ikke kontrolleret af Ukraine | |