Chudovo-Moskva

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. maj 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Station
Chudovo-Moskva
St. Petersborg — Moskva
Chudovo — Novgorod-on-Volkhov
Chudovo — Volkhovstroy
Oktyabrskaya jernbane

Generelt billede af stationen
59°07′21″ s. sh. 31°40′44″ in. e.
Afdeling for d. St. Petersborg afdeling
åbningsdato 1851 [1]
Tidligere navne Chudovskaya, Chudovo, Chudovo I Nikolaevskoe, Chudovo Oktyabrskoe
Type passager-fragt
Antal platforme 3
Platform type 1 side, 2 øer
Form af platforme lige
Afslut til st. Oktyabrskaya, st. Lermontov
Afstand til St. Petersborg 118 km Yandex.Schedules
Afstand til Moskva 532 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 042003
Kode i " Express 3 " 2004615
Nabo om. P. Volkhovo , Torfyanoe , Chudovo-Novgorodskoye og Chudovo-Kirovskoye
Identificeret genstand for kulturarv for folkene i Den Russiske Føderation
( normativ handling )
objekt nr. 5330280000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Chudovo-Moskovskoye (Chudovo I-Moskovskoye)  er en jernbanestation på hovedlinjen til Oktyabrskaya-jernbanen St. Petersborg  - Moskva . Beliggende i byen Chudovo , Novgorod-regionen .

Historie

Stationen blev åbnet i 1851 under navnet Chudovskaya og tilhørte klasse III. Bekendtgørelse fra Jernbaneministeriet nr. 227 af 21. december 1850 godkendte stationens navn. Fra 8. september  ( 20. )  1855 var stationen en del af Nikolaev-jernbanen . I 1863 fik den et officielt navn i det jernbanenetværk, der oprettes - Chudovo [2] .
I første omgang blev der bygget to passagerhuse af træ og to træperroner på stationen. Efter åbningen af ​​Novgorodskaya Uzhd den 18. maj 1871 viste passager- og kontorpladsen i de gamle træbygninger sig at være utilstrækkelige, som et resultat af hvilket det blev besluttet at bygge en ny stenpassagerbygning, fælles for to veje. Bygningen blev bygget i 1876, tegnet af arkitekt Boris Lorberg , den består af en midterste en-etagers del og to side to-etagers. Stationen blev bygget i henhold til ø-skemaet, på den ene side var der perroner på Nikolaev-jernbanens hovedspor, på den anden side perronen til Novgorod uzhd [3] . Samme år blev der bygget skure over platformene i Moskva og St.
I 1918, da den sluttede sig til Gostinopolye - Chudovo-linjen til Nikolaev-jernbanen, blev stationen opdelt i tre: Chudovo I Nikolaevskoye, Chudovo II og Chudovo III [6] .
I 1923, efter omdøbningen af ​​Nikolaevskaya-vejen til Oktyabrskaya, fik stationen et nyt navn - Chudovo Oktyabrskoye (Chudovo I - Oktyabrskoye) [ 7 ] efter ordre fra NKPS nr. . I 1932 fik stationen sit nuværende navn - Chudovo-Moskovskoye (Chudovo I-Moskovskoye) [8] . I 1971 blev ESR-koden nr. 0614 [ 9] tildelt , i 1975 blev den nye ESR-kode nr. 06140 tildelt . I 1982 fik stationen tildelt Express-2-koden nr. 20615, siden 1994 den nye Express-3-kode nr. 2004615 [12] .


I 1899 blev der anlagt en adgangsvej fra stationen til cementfabrikken på den fransk-russiske ø [13] , under den store patriotiske krig 1941-45. virksomheden blev ødelagt og blev ikke genoprettet efter krigen. Ifølge det topografiske kort fra 1937 blev der anlagt adgangsveje fra stationen: til kvægbruget (på kortet “K z” kan der være stutteri) og til kornbund nr. 64, stien var lukket indtil 2010 og demonteret i 2018.
I 1962 (1964) påbegyndtes opførelsen af ​​et anlæg til jernbetonsveller, det blev sat i drift 1. oktober 1965, samtidig blev der anlagt adgangsvej til værket.
Ifølge det topografiske kort fra 1983 blev der anlagt adgangsveje fra stationen: til glasfabrikken Vosstanie (nu Ursa-fabrikken) og tændstikfabrikken Solntse.
Der er også veje til UPM-Kymmene Chudovo krydsfinerfabrikken og til PTK oliedepotet.

Beskrivelse

Stationen ved stationen har en ø-placering, på den østlige side af den er hovedsporene. Bygningen blev bygget i 1876 for at erstatte den allerede eksisterende træstation [14] . Der er i alt otte spor på stationen, hvoraf 3 er passagerspor (heraf to hovedspor). Der er tre passagerhøje perroner: nr. 1, nr. 2 og nr. 3.

Perron nr. 1 støder op til stationen på dens østlige side og blev bygget nær det ulige hovedspor (fra St. Petersborg ). Passerende elektriske tog fra St. Petersborg stopper ved denne perron , seks-bils elektriske tog fra Kirish og Volkhovstroy stoppede også tidligere .

Platform nummer 2 er placeret syd for stationen, ved den lige hovedrute (fra Moskva ). Hun holder op med at passere elektriske tog fra Malaya Vishera , efter til Skt. Petersborg , og tidligere har hun også stoppet seks-bils elektriske tog, der rejser til Kirishi og Volkhovstroy .

Perron nr. 3 støder op til stationen på dens vestlige side, og som regel stopper elektriske tog, der kører til eller fra Veliky Novgorod, såvel som for de tog, der følger ruten St. Petersborg  - Chudovo og Volkhovstroy  - Chudovo, for hvilke stationen er endelig. Som regel stopper hurtigtoget Novgorod  - Moskva også ved hende, og det elektriske tog fra Novgorod  - St. Petersborg skifter retning . Perron nr. 1 og 3 er forbundet med to "altan" passager. Der er kastet en gangbro hen over stationssporene, som har skråninger til perron nr. 1 og 3 hver for sig til perron nr. 2. Stationen har venteværelse og billetkontorer. På dens sydlige side, også ved krydset, er der en toiletbygning .

I sovjettiden var perron nummer 3 på stationen lav. Elektriske tog med seks biler fra Malaya Vishera mod Volkhovstroy gik kun til Kirishi. Tog på diesellokomotiv ( TEP60 , i de seneste år TEP70 ) trækkraft fra Volkhovstroy vendte rundt på det andet spor i Novgorod Park, i nærheden af ​​hvilken der ikke er nogen platform - således blev afstigning og boarding af passagerer på disse tog udført direkte fra inter -spore.

Stiudvikling

Stationen er et knudepunkt , linjer til Novgorod-on-Volkhov og Volkhovstroy-1 afgår fra den . Den første starter fra den sydlige hals, men den kan også nås fra den nordlige hals langs den forbindende gren. Den anden starter i den nordlige munding: stien til Volkhovstroy-1 forgrener sig simpelthen mod øst, og den anden sti passerer over hovedpassagen, går ned og ankommer til stationen. Denne linje er også forbundet med hovedpassagen med en forgrening mod Torfyanoe station .

Fra sydsiden af ​​stationen går hovedpassagen over broen over Kerest -floden . Kerest krydses også over broen af ​​en gren til Novgorod .

Langdistancetog

Fra juni 2017 kører følgende fjerntog gennem stationen:

Links

Elektrisk tog køreplan

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. - M., Transport, 1981
  2. ↑ "Indeks over de korrekte meddelelser fra Skt. Petersborg og Moskva" - Skt. Petersborg, 1863 s. 18-19
  3. ↑ Essay om driften af ​​Nikolaev-jernbanen 1868-1893, s. 190-191
  4. ↑ Rapport om driften af ​​Nikolaev-jernbanen i 1877, side 99
  5. ↑ Rapport om driften af ​​Nikolaev-jernbanen i 1888, side 682
  6. ↑ Takstopkrævning nr. 2523 af 23. februar tabel
  7. ↑ Liste over stationer 1925 side 108
  8. ↑ Liste over stationer 1932 side 48
  9. ↑ Liste over stationer 1970 s. 143
  10. ↑ Takstvejledning nr. 4 kn 2-1 1975 s. 447
  11. ↑ Takstvejledning nr. 4 kn 2-1 1985 s. 427
  12. ↑ Tjenestetogplaner 1994.
  13. ↑ Statssamling 1911 hæfte 124 fane 2-11
  14. ↑ Augustynyuk A.I. , Gvozdev M. Den første motorvej. - Leningrad: Lenizdat, 1951. - S. 95. - 600 s. — 25.000 eksemplarer.