Torpedo

Torpedo (af lat.  torpedo narke - elektriske ramper , forkortet lat.  torpedo ) - selvkørende undervandskampprojektil . En flådetorpedo består af et cylindrisk strømlinet skrog med empennage og propeller , eller med en jetdyse i halen ( torpedoraket ). Sprænghovedet på en torpedo indeholder et nukleart eller ikke-nukleart sprænghoved , brændstof, motor og kontrolanordninger (herunder målretning). Stempelforbrændingsmotorer blev oprindeligt brugt som motor , senere Walther-motorer og elektriske motorer ; de mest kraftfulde moderne torpedoer kan have en atommotor.

Den mest almindelige kaliber af marinetorpedoer (skrogdiameter i dens bredeste del) er 533 millimeter (21 tommer) (prøver fra 254 til 660 mm er også kendt). Den gennemsnitlige længde (for universelle torpedoer) er omkring 7 meter, vægt (for universelle torpedoer) er omkring 2 tons, sprængladning (for universelle torpedoer) er 200-400 kg.

Marinetorpedoer er i tjeneste med overflade ( torpedobåde , destroyere og andre) og ubåde , fly og helikoptere , som en integreret del er de en del af anti-ubåds missilsystemer .

Udviklingen af ​​torpedoen krævede løsningen af ​​en række komplekse tekniske problemer ved indsatsen fra flere generationer af opfindere. Ikke desto mindre venter de seneste problemer i udviklingen af ​​torpedoer stadig på deres konstruktive og videnskabelige løsning [1] .

Oprindelse af udtrykket

På russisk findes ordet "torpedo" allerede i 1864 [2] , endda før opfindelsen af ​​I.F. Aleksandrovsky . Men så betød det stadig ikke en selvkørende enhed, men en sømine (i originalen - "et undervandsfartøj brugt til at sprænge skibe i luften").

I 1865 (et år før Whiteheads patentering af torpedoen ) brugte I. F. Aleksandrovsky , angående sin opfindelse, udtrykket "selvkørende torpedo" [3] . Senere slog dette udtryk ikke rod, og indtil 1917 og reformen af ​​hæren kaldes torpedoer i den russiske flåde "selvkørende miner" eller "Whitehead-miner", torpedoister - " minearbejdere ", torpedoangreb - "mine". henholdsvis angreb" og torpedoskibe - "mine" ( "destroyers" , "destroyers" , "destroyers" osv.).

I den russificerede form "torpedo " har udtrykket været brugt i pressen siden mindst 1877 [4] [5] [2] .

Der er ingen konsensus om den første brug af dette udtryk på engelsk. Nogle autoritative kilder [6] [7] hævder, at den første registrering af dette udtryk går tilbage til 1776 og blev introduceret i cirkulation af David Bushnell , opfinderen af ​​en af ​​de første ubådsprototyper - " skildpadder ". Ifølge en anden, mere almindelig version [2] tilhører forrangen af ​​brugen af ​​dette ord på engelsk Robert Fulton og henviser til begyndelsen af ​​det 19. århundrede (senest 1810 [8] )

I begge tilfælde betød udtrykket "torpedo" ikke et selvkørende cigarformet projektil, men en æg- eller tøndeformet undervandskontaktmine [9] , som ikke havde meget til fælles med Whiteheads og Aleksandrovskys torpedoer.

Oprindeligt på engelsk betyder ordet "torpedo" elektriske stråler , og har eksisteret siden det 16. århundrede og er lånt fra det latinske sprog ( latin  torpedo ), som igen oprindeligt betød "stupor", "rigor stivhed", "immobilitet ". Udtrykket er forbundet med effekten af ​​"slaget" af den elektriske rampe [6] .

Klassifikation

Moderne torpedoer er klassificeret i henhold til følgende definerende træk: Efter aftale Ved at tilhøre transportører Efter motortype (efter type kraftværk) For at pege på Efter den anvendte afgiftstype Ved metoden til at underminere ladningen (efter type sikring) Efter dimensioner Ved kørselstilstande Efter type bane Efter rækkefølge

De første sovjetiske atomubåde af projekt 627 skulle være bevæbnet med de største T-15- torpedoer , kaliber 1550 mm, som skulle levere supermægtige termonukleare ladninger (100 Mt) til fjendens flådebaser. Projektet blev dog lukket, og bådene modtog konventionelle 533 mm torpedoer (inklusive dem med et atomsprænghoved).

Historie

Ideen om et selvkørende flådeprojektil blev først udtrykt i begyndelsen af ​​det 15. århundrede af den italienske ingeniør Giovanni da Fontana [11] . For første gang blev udtrykket "torpedo" for at henvise til flådeammunition brugt af Robert Fulton i begyndelsen af ​​det 19. århundrede. Igennem det 19. århundrede udviklede forskellige ingeniører projekter for undersøiske selvkørende projektiler, men på raketfremdrift.

Den første selvkørende mine ("selvkørende torpedo") blev skabt i 1865 af den russiske opfinder I. F. Aleksandrovsky [3] [12] .

"I 1865," skriver Aleksandrovsky, "overrakte jeg ... til admiral N.K. Essens ... en torpedo er intet andet end en kopi i miniature fra en ubåd, jeg opfandt. Som i min ubåd, så i min torpedo, er hovedmotoren trykluft, de samme vandrette ror til at styre i den ønskede dybde ... med den eneste forskel, at ubåden er styret af mennesker, og den selvkørende torpedo.. ved en automatisk mekanisme. Ved præsentationen af ​​mit projekt om en selvkørende torpedo fandt N. K. Crabbe det for tidligt, for på det tidspunkt var min ubåd kun ved at blive bygget.

- [3]

De første eksempler på torpedoer ( Whitehead torpedoer ) blev udviklet af englænderen Robert Whitehead (1866). Den 29. maj 1877, under slaget ved Pacocha Bay , blev torpedoen første gang brugt af den britiske flåde under kampforhold, men til ingen nytte - målet formåede at unddrage sig slaget.

For første gang blev torpedoer med succes brugt af Rusland under den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 . Den 14. januar 1878, som et resultat af en operation udført under ledelse af admiral Makarov mod den tyrkiske flåde i Batum -regionen, sænkede to både , Chesma og Sinop , udsendt fra storhertug Konstantin -minetransport , det tyrkiske dampskib Intibah . Torpedoer blev også meget brugt under den første russisk-japanske krig .

Tilsyneladende er den første guidede torpedo Brennan Torpedo , udviklet i 1877 .

Første verdenskrig

Under Første Verdenskrig blev torpedoer brugt af de stridende parter ikke kun under havets forhold , men også på floder: for eksempel den 27. august 1916 angreb rumænske torpedobåde østrig-ungarske monitorer nær den bulgarske by Ruse ved Donau . Angrebet var mislykket for rumænerne: torpedoerne gik langt fra målene, og flagskibet for den østrigske gruppe, Bodrog, sænkede en af ​​de angribende både.

Anden Verdenskrig

Elektriske torpedoer

En af ulemperne ved damp-gas torpedoer er tilstedeværelsen af ​​et spor (bobler af udstødningsgas) på overfladen af ​​vand, som afslører torpedoen og skaber mulighed for det angrebne skib til at unddrage sig det og bestemme placeringen af ​​angriberne. Derfor begyndte man efter Første Verdenskrig at bruge en elektrisk motor som torpedomotor . Ideen var indlysende, men ingen af ​​staterne, undtagen Tyskland , kunne ikke realisere den før starten af ​​Anden Verdenskrig . Ud over taktiske fordele viste det sig, at elektriske torpedoer er relativt nemme at fremstille (f.eks. varierede lønomkostningerne for fremstilling af en standard tysk G7a (T1) damp-gas-torpedo fra 3740 mandetimer i 1939 til 1707 mand -timer i 1943; og til produktion krævede en elektrisk torpedo G7e (T2) 1255 mandetimer). Den maksimale hastighed for en elektrisk torpedo var dog kun 30 knob , mens en damp-gas-torpedo udviklede en hastighed på op til 46 knob. Der var også problemet med at eliminere lækagen af ​​brint fra torpedobatteriet , hvilket nogle gange førte til dets ophobning og eksplosioner.

I Tyskland blev en elektrisk torpedo skabt tilbage i 1918, men de havde ikke tid til at bruge den i kampoperationer. Udviklingen fortsatte i 1923, i Sverige. I 1929 var en ny elektrisk torpedo klar til serieproduktion, men den blev først officielt taget i brug i 1939 under betegnelsen G7e . Værket var så klassificeret, at briterne først fandt ud af det i samme 1939, da dele af sådan en torpedo blev opdaget, da man undersøgte slagskibet Royal Oak , torpederet i Scapa Flow på Orkneyøerne .

Men allerede i august 1941 faldt fuldt brugbare 12 sådanne torpedoer i hænderne på briterne på den erobrede U-570 . På trods af at der både i Storbritannien og USA på det tidspunkt allerede var prototyper af elektriske torpedoer, kopierede de simpelthen den tyske og adopterede den (dog først i 1945, efter krigens afslutning) under betegnelsen Mk-XI i den britiske og Mk-18 i den amerikanske flåde.

Arbejdet med at skabe et specielt elektrisk batteri og en elektrisk motor designet til 533 mm kaliber torpedoer begyndte i 1932 i Sovjetunionen . I løbet af 1937-1938. To eksperimentelle elektriske torpedoer ET-45 med en 45 kW elmotor blev fremstillet. Det viste utilfredsstillende resultater, så i 1938 blev der udviklet en fundamentalt ny elektrisk motor med et anker, der roterede i forskellige retninger og et magnetisk system, med høj effektivitet og tilfredsstillende effekt (80 kW). De første prøver af den nye elektriske torpedo blev lavet i 1940. Og selvom den tyske G7e elektriske torpedo faldt i hænderne på sovjetiske ingeniører, kopierede de den ikke, og i 1942, efter statslige test, blev den indenlandske ET-80 torpedo vedtaget . De første fem kamptorpedoer ET-80 kom ind i den nordlige flåde i begyndelsen af ​​1943. I alt brugte sovjetiske ubåde 16 elektriske torpedoer under krigen.

I virkeligheden var Tyskland og Sovjetunionen således i 2. verdenskrig bevæbnet med elektriske torpedoer. Andelen af ​​elektriske torpedoer i ammunitionsbelastningen af ​​Kriegsmarine-ubåde var op til 80%.

nærhedssikringer

Uafhængigt af hinanden, i streng hemmelighed og næsten samtidig udviklede flåderne i Tyskland, England og USA magnetiske sikringer til torpedoer. Disse sikringer havde en stor fordel i forhold til de mere simple kontaktsikringer . Mineskotter , placeret under panserbælte på skibe, minimerede skaden forårsaget, da en torpedo ramte siden . For maksimal effektivitet af nederlaget skulle en torpedo med en kontaktsikring ramme den ubepansrede del af skroget, hvilket viste sig at være en meget vanskelig opgave. Magnetiske lunter var designet på en sådan måde, at de blev udløst af ændringer i Jordens magnetfelt under skibets stålskrog og eksploderede torpedoens sprænghoved i en afstand af 0,3-3 meter fra dens bund. Det blev antaget, at eksplosionen af ​​en torpedo under bunden af ​​skibet forårsager to eller tre gange mere skade på det end en eksplosion af samme kraft ved dets side.

De første tyske magnetsikringer af statisk type (TZ1), som reagerede på den absolutte værdi af magnetfeltets vertikale komponent , måtte simpelthen tages ud af drift i 1940, efter den norske operation . Disse sikringer blev udløst, efter at torpedoen passerede en sikker afstand, allerede i let sø, i cirkulation , eller når torpedoen ikke var tilstrækkelig stabil i dybden. Som et resultat reddede denne lunte adskillige britiske tunge krydsere fra forestående ødelæggelse.

Nye tyske nærhedssikringer dukkede først op i kamptorpedoer i 1943. Disse var magnetodynamiske sikringer af Pi-Dupl-typen, hvor det følsomme element var en induktionsspole , fast fikseret i torpedoens kamprum . Pi-Dupl-sikringer reagerede på ændringshastigheden af ​​den lodrette komponent af magnetfeltstyrken og på ændringen af ​​dens polaritet under skibsskroget. Imidlertid var reaktionsradiusen for en sådan sikring i 1940 2,5-3 m, og i 1943 nåede den knap 1 m på et afmagnetiseret skib.

Først i anden halvdel af krigen blev TZ2-nærhedssikringen adopteret af den tyske flåde, som havde et smalt responsbånd, der lå uden for frekvensområderne for hovedtyperne af interferens. Som et resultat, selv på et afmagnetiseret skib, gav det en reaktionsradius på op til 2-3 m ved mødevinkler med et mål fra 30 til 150 °, og med en tilstrækkelig rejsedybde (ca. 7 m), havde TZ2-sikringen praktisk talt ingen falske alarmer på grund af havbølger. Ulempen ved TZ2 var dens iboende krav om at sikre en tilstrækkelig høj relativ hastighed af torpedoen og målet, hvilket ikke altid var muligt, når man affyrede elektriske målsøgende torpedoer med lav hastighed.

I Sovjetunionen var det en sikring af NVS-typen ( nærhedssikring med en stabilisator ; dette er en magnetodynamisk sikring af generatortypen, der ikke affyrede fra størrelsen, men fra ændringshastigheden af ​​den lodrette komponent af magnetfeltstyrken af et skib med en deplacement på mindst 3000 tons i en afstand på op til 2 m fra bunden). Den blev installeret på 53-38 torpedoer (NVS kunne kun bruges i torpedoer med specielle kampopladningsrum af messing).

Manøvreringsanordninger

Under Anden Verdenskrig fortsatte alle de førende flådemagter med at arbejde på at skabe manøvreringsanordninger til torpedoer. Imidlertid var det kun Tyskland, der var i stand til at bringe prototyper til industriel produktion ( kursusvejledningssystemer FaT og dens forbedrede version LuT ).

FaT

Det første eksempel på FaT-styringssystemet blev installeret på en TI (G7a) torpedo. Følgende kontrolkoncept blev implementeret - torpedoen i den første sektion af banen bevægede sig i en lige linje i en afstand fra 500 til 12500 m og drejede i enhver retning i en vinkel på op til 135 grader på tværs af konvojens bevægelse, og i zonen for ødelæggelse af fjendtlige skibe blev yderligere bevægelser udført langs en S-formet bane ("slange") med en hastighed på 5-7 knob, mens længden af ​​den lige sektion varierede fra 800 til 1600 m og cirkulationsdiameteren var 300 m. Som følge heraf lignede søgebanen trinene på en stige. Ideelt set skulle torpedoen have søgt efter et mål med konstant hastighed på tværs af konvojens retning. Sandsynligheden for at ramme en sådan torpedo, der blev affyret fra konvojens fremadgående retning med en "slange" på tværs af dens bevægelse, viste sig at være meget høj.

Siden maj 1943 begyndte den næste ændring af FaTII-styringssystemet (længden af ​​"slange"-sektionen er 800 m) at blive installeret på TII (G7e) torpedoer. På grund af den korte rækkevidde af den elektriske torpedo, blev denne modifikation primært betragtet som et selvforsvarsvåben, affyret fra agtertorpedorøret mod det forfølgende eskorteskib.

LuT

LuT-vejledningssystemet blev udviklet for at overvinde begrænsningerne i FaT-systemet og trådte i brug i foråret 1944. Sammenlignet med det tidligere system var torpedoerne udstyret med et andet gyroskop, som et resultat af hvilket det blev muligt at indstille drejninger to gange, før "slange"-bevægelsen begyndte. Teoretisk gjorde dette det muligt for ubådschefen at angribe konvojen ikke fra bovretningsvinklerne, men fra enhver position - først overhalede torpedoen konvojen, vendte derefter til dens bovvinkler, og først efter det begyndte den at "slange" på tværs af konvojen. Længden af ​​"slange"-sektionen kunne ændres i ethvert område op til 1600 m, mens torpedoens hastighed var omvendt proportional med længden af ​​sektionen og var for G7a med den oprindelige 30-knob-tilstand sat til 10 knob. med en sektionslængde på 500 m og 5 knob med en sektionslængde på 1500 m .

Behovet for at foretage ændringer i designet af torpedorør og en beregningsanordning begrænsede antallet af både forberedt til brug af LuT-styringssystemet til kun fem dusin. Historikere vurderer, at under krigen affyrede tyske ubåde omkring 70 LuT-torpedoer.

Luftbårne torpedoer

Tyske luftfartstorpedoer var ærligt talt dårlige, de var værre end deres sovjetiske kolleger. Hydrostater og berøringsfri elektromagnetiske sikringer virkede modbydeligt, hvilket tvang den italienske W-torpedo til at blive vedtaget i slutningen af ​​1941. Senere begyndte de at producere en moderniseret version af den italienske - F5b, som adskilte sig fra originalen i endnu et gyroskop, en ekstra Aubrey-enhed og en cylindrisk indsats med ekstra ror for at forbedre adgangen til vandet.

Se også

fly:

skibe:

Andet:

Noter

  1. ↑ Torpedoer, 1986 , s. 3.
  2. ↑ 1 2 3 P. Ya Chernykh. Historisk og etymologisk ordbog af det moderne russiske sprog. 1994. Moskva . "Russisk sprog". ISBN 5-200-02282-7
  3. ↑ 1 2 3 [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/MO_01/chap02.html Yu. L. Korshunov, G. V. Uspensky. Torpedoer af den russiske flåde]
  4. ↑ En anekdotisk historie om den nuværende krig: april, maj, juni og juli 1877 . Hentet 3. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 13. december 2014.
  5. ↑ "Torpedo"-udtryk på Google Bøger .
  6. ↑ 1 2 torpedo | Søg online etymologiordbog . www.etymonline.com . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 16. januar 2022.
  7. ↑ Bestiaria Latina: Audio latinske ordsprog: Ex labore dulcedo . Bestiaria Latina (1. maj 2007). Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 16. marts 2022.
  8. ↑ Dokumenter relateret til bemanding, vedligeholdelse og udvikling af den amerikanske flåde i Antebellum-perioden . Dato for adgang: 5. juli 2009. Arkiveret fra originalen den 28. juli 2014.
  9. ↑ Fulton-torpedoer . Dato for adgang: 5. juli 2009. Arkiveret fra originalen den 28. juli 2014.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Torpedoer, 1986 , s. fire.
  11. ↑ A. Taras . A History of Submarines 1624-1904, s.205 ISBN 985-13-1108-1
  12. ↑ ordbog, 2002 , s. 1256.

Litteratur

  • Dorodnykh V.P., Lobashinsky V.A. Torpedoer. - M . : Forlaget DOSAAF USSR, 1986.
  • Forfatterholdet. Naval Encyclopedic Dictionary / Kap. udg. Den øverstkommanderende for flådens flådeadmiral V. I. Kuroyedov. - M. : Sterling (R.), 2002. - 1488 s. - 2000 eksemplarer.
  • Vorobyov V.P. Udviklingen af ​​torpedovåben under krigen. // Militærhistorisk blad . - 1986. - Nr. 3. - S. 73-76.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Klasser og bevæbning af kampbåde
Bådklasser efter opgave
Generel liste over bådes våben