Oxford Square (metrostation)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. januar 2022; checks kræver 5 redigeringer .
"Oxford Square"
engelsk  Oxford Circuscentral linjeBakerlooVictoria Line
Londons undergrundsbane

Bakerloo line station concourse
Areal Westminster
amt Greater London
åbningsdato 30. juli 1900
10. marts 1906
7. marts 1969
Type dyb station
Antal platforme 6
Platform type ø
Form af platforme lige
Arkitekter Harry Bell Measures [d] ogLeslie Green
Tarifzone en
Nærliggende stationer Bond Street [1] , Piccadilly Circus [1] , Regent's Park [1] , Tottenham Court Road [1] , Green Park [1] og Warren Street [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Oxford Square ( eng.  Oxford Circus undergrundsstation ) er en dyb Londons undergrundsstation beliggende nær Oxford Square i krydset mellem Regent Street og Oxford Street i Londons Westminster . Stationen er en udveksling mellem linjerne " Central ", " Bakerloo " og " Victoria ", indgangen er mulig fra alle fire sider af krydset. Facaden på stationens jordanlæg er beklædt med brune terracotta-fliser , typisk for udsmykningen af ​​Bakerloo-banestationerne. Fra 2017 var det den tredje travleste blandt Londons undergrundsstationer - den samlede passagertrafik på stationen beløb sig til 84.090.000 mennesker [2] . Ifølge statistikker var det i 2019 den fjerde travleste blandt Londons undergrundsstationer [3] . Beliggende på Central Line mellem Bond Street og Tottenham Court Road stationer; på Bakerloo-linjen - mellem Regent's Park og Piccadilly Circusog på Victoria-linjen mellem Warren Street og Green Park . Henviser til den første takstzone.

Historie

I 1890 offentliggjorde Central London Railway (CLR) en meddelelse om et lovforslag, der skulle fremlægges i parlamentet i 1890-mødet [4] . Lovforslaget krævede en underjordisk rute mellem Shepherd's Bush [5] og Cornhill (nu Bank Station ) [5] [6] stationer . Dette lovforslag fik støtte og blev vedtaget af begge kamre i det britiske parlament den 5. august 1891 [7] .

Central London Railway (CLR) hyrede ingeniørerne James Henry Greathead, Sir John Fowler og Sir Benjamin Baker til at designe den underjordiske passagerlinje . Tunneleringen blev afsluttet i slutningen af ​​1898 [9] . Prinsen af ​​Wales ' officielle åbning af CLR-linjen (nu Central Line ) fandt sted den 27. juni 1900 [10] , og stationen modtog sine første passagerer den 30. juli [8] [11] .

Oxford Square station blev åbnet den 30. juli 1900 [8] [11] som en del af den første opsendelsessektion af linjen mellem Shepherd's Bush og Bank stationer [11] (nu London Underground Central Line).

10. marts 1906  - Stationsperronerne på Bakerloo-linjen åbnes.

I 1912 blev stationerne rekonstrueret for at reducere passagertrafikken. Men fortsatte trafikpropper førte til endnu en genopbygning i 1923. Under arbejdet blev der foretaget talrige forbedringer, blandt andet som en foranstaltning til at beskytte stationen mod oversvømmelser.

Som en del af New Works Program for 1935-1940 .  de buede tunneler i den centrale sektion på Centralbanen blev rettet op, hvilket førte til en afmatning af det rullende materiels hastighed [10] , og perronerne blev forlænget til at modtage længere tog [11] .

7. marts 1969  - Victoria Line-platformene åbnede for passagerer, inklusive en cross-platform transfer til Bakerloo Line. På grund af den fortsatte vækst i passagertrafikken blev der bygget et nyt billetkontor i lobbyen på Victoria-linjen for at give flere passagerer adgang til stationen.

Trafik

Trafikken på strækningen varierer fra 18 ( søndage ) til 22 ( myldretider ) par tog i timen (p/t) [12] . Ordningen for bevægelse gennem stationen på hverdage efter timer og hele dagen om lørdagen er som følger [12] :

Ugedages spidsbelastning er med et eller to ekstra togpar i timen på sektionen Queen's Park - Elephant and Castle .”, og om søndagen i dagtimerne til afsnittet “ Dronningens Park ” - “ Elefant og Slot» udstedes for to par tog i timen mindre end i køreplanen uden for spidsbelastning [12] .

Illustrationer

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
  2. ↑ TÆLLER - 2014 - årlige ind- og udrejser  ( PDF, 44 kB). Hentet 24. december 2021. Arkiveret fra originalen 21. februar 2016.
  3. ↑ Stationstal/2019/AnnualisedEntryExit_2019.xlsx Stationsbrugsdata (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019.  (engelsk) . Transport til London . Hentet 24. december 2021. Stationstællinger/2019/AnnualizedEntryExit_2019.xlsx Arkiveret 15. august 2021.
  4. ↑ London Gazette  6640-6642 . London Gazette (26. november 1889). Hentet 24. december 2021. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  5. ↑ 1 2 Badsey-Ellis, Antony. Londons Lost Tube Schemes. - Harrow: Capital Transport, 2005. - ISBN 978-1-85414-293-1 .  (Engelsk)
  6. ↑ London Gazette  6570-6572 . London Gazette (25. november 1890). Hentet 24. december 2021. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  7. ↑ London Gazette  4245. The London Gazette ( 7. august 1891). Hentet 24. december 2021. Arkiveret fra originalen 24. december 2021.
  8. ↑ 1 2 3 Day, John R. Historien om Londons undergrundsbane / John R. Day, John Reed. - Capital Transport, 2010. - ISBN 978-1-85414-341-9 .  (Engelsk)
  9. ↑ Wolmar, Christian. The Subterranean Railway: Hvordan Londons undergrundsbane blev bygget, og hvordan den ændrede byen for altid . - London: Atlantic Books, 2005. - ISBN 978-1-84354-023-6 .  (Engelsk)
  10. ↑ 1 2 Bruce, J Graeme. The Central Line / J Graeme Bruce, Desmond F Croome. - Capital Transport, 2006. - ISBN 1-85414-297-6 .  (Engelsk)
  11. ↑ 1 2 3 4 Feather, Clive Central line  . Clive's Underground Line Guides . Hentet 24. december 2021. Arkiveret fra originalen 10. juli 2015.
  12. ↑ 1 2 3 Bakerloo Line arbejdstidsplan nr. 42  (engelsk)  (link utilgængeligt) . Transport til London (21. maj 2017). Hentet 9. januar 2022. Arkiveret fra originalen 28. marts 2020.