Embankment (metrostation)

Embankment ( Eng.  Embankment  - "Embankment") er en Londons undergrundsstation i det administrative distrikt Westminster . Togene med fire linjer stopper ved stationen. På Circle-linjen og District-linjen er Embarkment placeret mellem Westminster- og Temple -stationerne , på Bakerloo- og Northern -linjerne  mellem Waterloo og Charing Cross . Der er to udgange fra stationen (den ene til Victoria Embankment, den anden til Villiers Street). Stationen er ikke beregnet til kørestolsbrugere. Henviser til den første takstzone.

Stationens historie

Stationen blev åbnet den 30. maj 1870 af Metropolitan District Railway (MDR), da en linje fra Westminster til Blackfriars allerede eksisterede. Stationen blev bygget i en åben grube sammen med Victoria Embankment.

På grund af sin nærhed til Charing Cross-banegården, blev undergrundsstationen kaldt Charing Cross .

Efter krydset mellem MDR og Metropolitan Railway (MR), blev en indre ring dannet ved South Kensigton.

Den 1. februar 1872 åbnede MDR en grenlinje nordpå fra Earls Court, som forbandt den via West London Extension Joint Railroad til Edison Road. Siden da har den ydre ring bestået af spor tilhørende MDR.

Den 1. august 1872 begyndte driften af ​​den midterste ring, som løb fra Moorgate langs MP's spor nord for den indre ring til Paddington . Derefter Hammersmith og City -linjen til Latimer Road, derefter den nu demonterede linje fra West London til Edison Road og MDR til Manson House. Den 30. juni 1900 blev den midterste ring brudt mellem Yeols Kurt og Manson House.

Den 10. marts 1906 åbnede Baker Street and Waterloo Railway Company (BSWR) en underjordisk station drevet af to selskaber.

Fra 31. december 1908 blev den ydre ring ikke kun betjent af MDR. Den 6. april 1914 åbnede Charing Cross, Euston og Hampstead Railway (CHKUiHR) en ny station syd for det eksisterende Charing Cross for nem overførsel til BSiVR-tog. Begge virksomheder var ejet af Underground Electric Railways Company of London, som betjente to separate terminalstationer i den nordlige del af hovedlinjen - Trafalgar Square BSiVR og Charing Cross CHKiHR.

Den nye ChKUiKhR-gren blev bygget som en separat tunnel syd for Charing Cross i form af en sløjfe under Themsen.

På den nye afdeling af ChKYuiKhR-selskabet blev den del af stationen, der betjenes af BSiVR og ChKYuiKhR, kaldt Charing Cross (Embankment), selvom det var navnet på den del af stationen, som MDR-selskabet havde. I 1915 fik hele stationen navnet Charing Cross . Men den del, der blev betjent af ChKYuiHR, hed Strand .

I 1920'erne byggede CHKUiHR en grenlinje mod syd med Waterloo- og Kennington-stationer, som var forbundet med City og South London Railway. Sløjfen under Themsen blev forladt, og to nye tunneler blev bygget mod syd. Til dato er den sydlige endestation af Northern Line den eneste af de fire dybe stationer, der ikke er forbundet med en anden station med dybe tunneler. Den næste forlængelse af linjen fandt sted den 13. september 1926.

Løkken eksisterer stadig, selvom den blev ramt af en bombe under Anden Verdenskrig . Heldigvis blev den hermetisk lukket et par år senere. I september 1938, under Sudetenkrisen, da krigen nærmede sig, blev tunnelerne i Bakerloo og North Lines midlertidigt betonet for at beskytte dem mod oversvømmelser under bombardementerne. Denne barriere blev fjernet efter krisens afslutning. I september 1939, under Anden Verdenskrigs eksplosioner, blev tunnelerne igen blokeret, mens der blev bygget elektriske tryktætninger i tunnelerne, hver 330 mm brede, der modstod et tryk på 800 tons. Tunnelerne blev genåbnet i december 1939.

I 1949 dukkede cirkellinjen op.

Den 4. august 1974 blev stationen omdøbt til Embankment Charing Cross. Den 12. september 1976 fik den navnet Embankment, så Strand- og Trafalgar Square-stationerne kunne kaldes Charing Cross.

Hændelse i 1938

Omkring kl. 09:55 den 17. maj 1938 på Circle Line kolliderede toget med Ealing-Barking-toget mellem Charing Cross (senere Embankment) og Temple stationer . Togene stoppede i tunnelen. 6 passagerer døde, 43 blev såret.

Årsagen til ulykken var et fejlsignal, der viste grønt til begge tog. Dette var resultatet af en fejlforbindelse af ledninger lavet i løbet af den foregående nat.

Seværdigheder

Over stationen er Hunderford fod- og jernbanebro over Themsen til den sydlige bred af Royal Festival Hall.

Ved indgangen til stationen er der en mole på dæmningen, hvor du kan køre med flodsporvogn.

Trafik

Trafikken på strækningen varierer fra 18 ( søndage ) til 22 ( myldretider ) par tog i timen (p/t) [2] . Trafikmønstret for stationen på hverdage efter åbningstid og hele dagen om lørdagen er som følger [2] :

• 20 par tog i timen (r/t) til Elephant and Castle station» (sydlig retning).
• 6 par tog i timen (r/t) til Harrow og Wealdstone station» via « Stonebridge Park"og" Royal Park "(nordlig retning);
• 3 par tog i timen (r/t) til Stonebridge Park station» gennem « Kongens Park » (nordlig retning);
• 11 par tog i timen (r/h) til stationen " King's Park " (nordgående);

Ugedages spidsbelastning er med et eller to ekstra togpar i timen på sektionen Queen's Park - Elephant and Castle .”, og om søndagen i dagtimerne til afsnittet “ Dronningens Park ” - “ Elefant og Slot» udstedes for to par tog i timen mindre end i tidsplanen uden for spidsbelastningsperioden [2] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ 1 2 3 Bakerloo Line arbejdstidsplan nr. 42  (engelsk) . Transport til London (21. maj 2017). Hentet 9. januar 2022. Arkiveret fra originalen 28. marts 2020.