Franz Liszt internationale lufthavn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. juni 2022; checks kræver 5 redigeringer .
Franz Liszt International Airport (tidligere Budapest Ferihegy International Airport)
IATA : BUD - ICAO : LHBP
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land Ungarn
Beliggenhed Budapest
åbningsdato 1950
Operatør Budapest Ferihegy International Airport Operating Plc.
NUM højde +151 m
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side Officiel side
Kort
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
13L/31R 3707 asfalt / beton
13R/31L 3010 asfalt / beton
Statistik (2021)
Årlig passagertrafik ▲ 4 622 882 [1]
Årlig godstrafik 183.363 tons
Starter/landinger ▲ 55 197
Kilder: Statistik [2] [3]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Franz Liszt International Airport ( Hung. Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér ), tidligere kendt som Ferihegy Airport ( Hung. Ferihegy ) ( IATA :  BUD , ICAO :  LHBP ) er en international lufthavn , der betjener den ungarske hovedstad Budapest , den største af landets fem internationale lufthavne . Lufthavnen betjener flyvninger til Europa , Asien , Mellemøsten og Nordamerika . I 2008 betjente den 8,4 millioner passagerer. Lufthavnen ligger 16 km sydøst for centrum af Budapest.

Lufthavnen modtager en bred vifte af fly, herunder Boeing 747 , Antonov An-124 og An-225 , men hovedflyene i lufthavnen er to-motorede fly fremstillet af Airbus og Boeing , som flyver til europæiske lufthavne og flere langdistancefly. Boeing 767 . Flyvepladsen er et alternativ for fly, der flyver til Bratislava eller Wien .

Historie

Design og konstruktion (1939-1944)

Ideen om at bygge en ny lufthavn i Budapest opstod i 1938. Til opførelsen af ​​lufthavnen blev der tildelt en plads på territoriet af tre administrative enheder, Pestszentlörinc-Rakoshegy-Veces. I første omgang var lufthavnen planlagt til at blive brugt samtidigt af militær-, civil- og sportsflyvning. For civil luftfart blev den nordvestlige del af flyvepladsen tildelt, til militæret - den sydvestlige. Der blev afholdt et åbent udbud for opførelsen af ​​hver bygning.

I december 1939, ifølge resultaterne af udbuddet i september, blev projektet af Karoly David Jr. anerkendt som det bedste. (1903-1973). Forfatteren af ​​projektet, rangeret blandt grundlæggerne af moderne ungarsk arkitektur, gav bygningen af ​​den nye terminal form som næsen af ​​et stort fly. Byggeriet begyndte i 1942. Den 16 kilometer lange motorvej, der forbinder lufthavnen med byens centrum, blev bygget i 1940-1943. Efter en række opgraderinger og udvidelser er denne vej fortsat den vigtigste landvej for kommunikation med lufthavnen i dag.

Den militære luftbases bygninger er bygget sideløbende med civile bygninger siden 1940, men i forbindelse med krigsudbruddet blev opførelsen af ​​militær infrastruktur udført i et fremskyndet tempo. Aktiv drift af lufthavnen begyndte i 1943. I krigstid blev opførelsen af ​​civile strukturer bremset, og i begyndelsen af ​​1944 var den fuldstændig frosset. Ved slutningen af ​​Anden Verdenskrig var de fleste af de færdige og ufærdige faciliteter i lufthavnen ødelagt eller stærkt beskadiget. I slutningen af ​​1944 blev Budapest og dens lufthavn besat af sovjetiske tropper.

Rekonstruktion (1947-1950)

Beslutningen om at genoprette lufthavnen til den civile luftfarts behov blev truffet i 1947. 40 millioner forint blev afsat til at finansiere den treårige byggeplan. Indvielsesceremonien af ​​den restaurerede Budapest Lufthavn og dens overdragelse til Malévs forgænger flyselskab MASZOVLET fandt sted den 7. maj 1950. I begyndelsen af ​​dets arbejde blev der kun fløjet regelmæssigt fra Budapest lufthavn til landene i den socialistiske lejr: til Prag, Bukarest, Warszawa og Sofia.

Malev Airlines blev etableret den 25. november 1954. Hendes første regelmæssige flyvning uden for den socialistiske lejr fandt sted i sommeren 1956 til Wien. Det første vestlige flyselskab, der fløj til Budapest, var KLM Royal Dutch Airlines i 1957. I denne periode blev konstruktionen af ​​terminalen afsluttet, og landingsbanens længde blev øget til 2500 m for at modtage store fly. I slutningen af ​​1958 blev banens længde øget til 3010 m, desuden blev rullebane D anlagt.

1960–1980

I 1960 var antallet af starter og landinger 17.133, og passageromsætningen nåede op på 359.338 passagerer om året. På det tidspunkt var Budapest Lufthavn den eneste internationale lufthavn i Ungarn, passager- og fragttrafikkens geografi blev konstant udvidet.

I 1965 blev der udviklet en 10-årig udviklingsplan for lufthavnen, ifølge hvilken opførelsen og moderniseringen af ​​dens infrastruktur blev udført indtil slutningen af ​​1970'erne. Resultatet var en forøgelse af kapaciteten og fremkomsten af ​​nye faciliteter i lufthavnen.

I 1974 nåede passagertrafikken i Budapest Lufthavn op på 1 million. På grund af den hurtige stigning i antallet af fly, der flyver gennem Ungarn, blev flere nye projekter implementeret. I 1977 blev der bygget et nyt kontroltårn og en anden landingsbane parallelt med den gamle, samt en teknisk base for servicering af Malév-fly. Den nye bane, 3707 m lang, blev sat i drift i september 1983.

Ny infrastruktur (1980'erne–2000'erne)

I 1980 nåede antallet af landede fly op på 32.642, og passagerer - 1,78 mio.Væksten i passagertrafikken nødvendiggjorde en videreudvikling af passagerinfrastrukturen. Det blev besluttet at bygge en ny terminal. Grundstenen til den nye terminal blev lagt den 16. november 1983. Den 1. november 1985 blev de første passagerer accepteret af en ny, anden passagerterminal, dens areal var 24 tusinde kvadratmeter. m. Den nye terminal begyndte at betjene flyselskabet Malév, efterfulgt af Lufthansa , Air France og Swissair . En stor platform, flyparkering både ved terminalen og fjerntliggende, seks luftbroer forvandlede luftportene i den ungarske hovedstad til en af ​​datidens mest moderne lufthavne. Den gamle terminal blev kendt som den første terminal og fortsatte med at modtage fly fra udenlandske flyselskaber. Det ungarske civile luftfartsmuseum Aeropark blev åbnet nær lufthavnen .

I 1990 blev der registreret mere end 40 tusinde starter og landinger, og lufthavnens passageromsætning nåede op på 2,5 millioner mennesker.

I sommeren 1993 foretog Malév den første transatlantiske flyvning til New York City . Udviklingen af ​​luftfarten i Ungarn stoppede ikke, og nye forbedringer dukkede op i lufthavnen. Ifølge prognoser for vækst i passagertrafikken vil to terminaler med en samlet kapacitet på 4 millioner passagerer om året i det nye årtusinde ikke være nok. Byggeriet af Terminal 2B begyndte i 1997. Den nye bygning med et areal på mere end 30 tusinde m², hvor udenlandske flyselskaber blev overført, blev sat i drift den 8. december 1998. Den nye Terminal 2B kan rumme 3,5 millioner passagerer om året, syv flystandpladser er placeret direkte ved siden af ​​terminalen og er udstyret med luftbroer, derudover er der yderligere fem fjerntliggende parkeringspladser.

Lufthavnsprivatisering

I januar 2002 begyndte en ny fase i Budapest Lufthavns historie. Efter likvidationen af ​​Direktoratet for Luftfart og Lufthavne dukkede to nye organisationer op: HungaroControl til kontrol af luftnavigation og lufthavnsoperatøren Budapest Airport Zrt.

Den 8. december 2005 erhvervede BAA plc en 75% ejerandel i Ferihegy Airport-virksomheden , samt rettighederne til at operere i 75 år, for 464,5 millioner HUF (ca. 2,1 millioner amerikanske dollars) . [4] . Den 6. juni 2007 overdrog BAA sin andel i Ferihegy Lufthavn til det tyske lufthavnskonsortium HOCHTIEF AirPort (HTA) [5] .

Omdøbning

I 2011 blev Ferihegy Lufthavn omdøbt til Franz Liszt Lufthavn for at fejre komponistens 200-års fødselsdag [6]

Terminaler og destinationer

Franz Liszt Lufthavn har tre hovedterminaler: 1, 2A og 2B, samt en lille almindelig luftfartsterminal. Det er planen at bygge en ny fragtterminal. Overgangen mellem klemme 2A og 2B er til fods. Busser kører til den gamle Terminal 1, som ligger længere væk.

Den 30. marts 2008 indgik alle lufthavne i Ungarn Schengen-aftalen . Alle flyvninger til Schengen-lande foregår gennem Terminal 2A, resten - 2B. Terminal 1 modtog lavprisselskaber , passagerstrømmene i den blev opdelt.

Terminal 1

Siden 1. september 2005 har Terminal 1 været brugt af lavprisflyselskaber. Terminalen er blevet moderniseret og bragt i overensstemmelse med moderne krav, men samtidig er dens bygning et af de bedste eksempler på arkitektonisk modernisme ikke kun i Ungarn, men i hele Europa. Terminal 1-bygningen er ulig nogen lufthavnsbygning i verden, den er bygget i form af et fly. [7]

Områderne for Schengen- og ikke-Schengen-flyvninger er adskilt af glas.

Siden 22. maj 2012 har Terminal 1 været lukket for passagerer og er ikke i brug, alle flyvninger er blevet overført til terminal 2A og 2B. [otte]

Klemme 2A

Terminal 2A (oprindeligt Terminal 2, omdøbt i 1998) blev åbnet den 1. november 1985, og betjener Malév Hungarian Airlines flyvninger , men siden 30. marts 2008 betjener destinationer til Schengen-lande.

Terminal 2B

Tilsluttet klemme 2A er det en separat klemme; blev åbnet den 8. december 1998. Betjener destinationer inkluderet og ikke inkluderet i Schengen-aftalen.

Fragtflyselskaber

Statistik

Lufthavns omsætningsstatistik
Passagertrafik Ændringer flyvninger Ændringer Godstrafik
(tons)		 Ændringer
2005 8.049.091 ▲ 24,9 % 126.359 ▲ 13,1 % 55.519 ▲ 0 8,2 %
2006 8.248.650 ▲ 0 2,4 % 126.947 ▲ 0 0,5 % 65.151 ▲ 17,3 %
2007 8.584.071 ▲ 0 4,0 % 124.298 ▼ 0 2,1 % 68.144 ▲ 0 4,6 %
2008 8.443.053 ▼ 0 1,6 % 117.876 ▼ 0 5,2 % 73.155 ▲ 0 7,3 %
2009 8.084.312 ▼ 0 4,1 % 109,811 ▼ 0 6,8 % 54.355 ▼ 0 13,3 %
2010 8.179.406 ▲ 0 1,2 % 105 507 ▼ 0 3,9 % 65.515 ▲ 0 20,5 %
2011 8.911.273 ▲ 0 9,0 % 109.949 ▲ 0 4,2 % 106.595 ▲ 0 29,0 %
2012 8.493.569 ▼ 0 4,7 % 87.560 ▼ 0 20,4 % 93,125 ▼ 0 12,6 %
2013 8.510.896 ▲ 0 0,2 % 83.830 ▼ 0 4,3 % 92.112 ▼ 0 1,1 %
2014 9.146.723 ▲ 0 7,5 % 86,682 ▲ 0 3,4 % 89.987 ▼ 0 2,3 %
2015 10.289.180 ▲ 0 12,5 % 92.294 ▲ 0 6,5 % 91,421 ▲ 0 1,6 %
2016 11.441.999 ▲ 0 11,1 % 96,141 ▲ 0 4,3 % 112.142 ▲ 0 22,7 %
2017 13.097.239 ▲ 0 14,5 % 102.747 ▲ 0 6,4 % 127,145 ▲ 0 11,8 %
2018 14.867.491 ▲ 0 13,5 % 115,028 ▲ 0 12,0 % 146,113 ▲ 0 15,2 %
2019 16.173.489 ▲ 0 8,8 % 122.814 ▲ 0 6,7 % 135,521 ▼ 0 7,2 %
2020 3.665.317 ▼ 0 69,6 % 48 196 ▼ 0 60,8 % 134.459 ▼ 0 0,8 %
2021 4.622.882 ▲ 0 26,1 % 55 197 ▲ 0 12,5 % 183.362 ▲ 0 36,4 %
Kilde: Airports Council International. World Airport Traffic Reports
(2005, [9] 2006, [10] 2007, [11] 2008 [12] , 2009, [13] 2010, [14] 2011, [15] 2012, [16] 2013, [ 17] , 2014 [18] , 2015 [19] , 2016 [20] , 2017 [21] , 2018 [22] )
Årlig passagertrafik (i millioner)
Opdateret: 24. maj 2022

Transport

Jernbane

De ungarske statsjernbaner MAV leverer regelmæssige passagerforbindelser mellem Terminal 1 og West Station i Budapest. Rejsetiden er cirka 25 minutter, hyppigheden er 2-3 flyvninger i timen. Fra Terminal 1 til Terminal 2A og 2B kan man nå med bus. [23] [24]

Busser, minibusser, shuttles

Bus 200E kører til byens centrum hvert 8.-10. minut . [25] [26] Busser fra lufthavnen går til Köbanya-Kispest metrostation .

Busser og 11-personers minibusser afgår også fra lufthavnen til byens centrum.

Wizz Air- shuttlebusser kører mellem byens centrum og Terminal 1.

Noter

  1. ↑ BUD International Airport årlig trafikoversigt . bud.hu. _ Hentet: 24. maj 2022.
  2. ↑ ACI EUROPE Lufthavns trafikrapport. december, 4. kvartal og hele året 2015 . Hentet 28. august 2016. Arkiveret fra originalen 10. september 2016.
  3. ↑ Ungarn AIP (endelig, 12. november 2015) . Hentet 28. august 2016. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2015.
  4. ↑ BBC NEWS | forretning | BAA lukker ind for en ungarsk aftale . Hentet 25. februar 2009. Arkiveret fra originalen 14. maj 2011.
  5. ↑ Budapest Lufthavn Zrt (link utilgængeligt) . Hentet 1. marts 2009. Arkiveret fra originalen 16. januar 2009. 
  6. ↑ Budapest lufthavn opkaldt efter Franz Liszt  (utilgængeligt link)
  7. ↑ Budapest Lufthavn Zrt (link utilgængeligt) . Dato for adgang: 30. december 2017. Arkiveret fra originalen 18. marts 2016. 
  8. ↑ Budapest Lufthavn Zrt (link utilgængeligt) . Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 24. februar 2016. 
  9. ↑ Airport Council International Arkiveret 30. marts 2020 på Wayback Machines 2005 World Airport Traffic Report
  10. ↑ Airport Council International Arkiveret 7. juli 2016 på Wayback Machines 2006 World Airport Traffic Report
  11. ↑ Airport Council International Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machines 2007 World Airport Traffic Report
  12. ↑ Budapest Lufthavns trafikrapport 2008 . Hentet 21. august 2019. Arkiveret fra originalen 8. august 2019.
  13. ↑ Airport Council Internationals 2009 World Airport Traffic Report Arkiveret 11. august 2016.
  14. ↑ Airport Council International Arkiveret 26. oktober 2017 på Wayback Machine 's 2010 World Airport Traffic Report
  15. ↑ Airport Council International Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machines 2011 World Airport Traffic Report
  16. ↑ Airport Council International Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machines 2012 World Airport Traffic Report
  17. ↑ Airport Council International Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machines 2013 World Airport Traffic Report
  18. ↑ Airport Council Internationals 2014 World Airport Traffic Report (link ikke tilgængeligt) . Hentet 21. august 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016. 
  19. ↑ Airport Council Internationals 2015 World Airport Traffic Report . Hentet 21. august 2019. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2017.
  20. ↑ Budapest Lufthavns trafikrapport 2016 (link ikke tilgængeligt) . Hentet 21. august 2019. Arkiveret fra originalen 8. august 2019. 
  21. ↑ Budapest Lufthavns trafikrapport 2017 . Hentet 21. august 2019. Arkiveret fra originalen 8. august 2019.
  22. ↑ Budapest Lufthavns trafikrapport 2018 . Hentet 21. august 2019. Arkiveret fra originalen 8. august 2019.
  23. ↑ MÁV lancerer direkte jernbaneforbindelse til Ferihegy Lufthavn Arkiveret 20. marts 2008. , Caboodle, 2007-07-17
  24. ↑ Budapest Lufthavn (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 24. februar 2016. 
  25. ↑ BKV.hu. _ Hentet 25. februar 2009. Arkiveret fra originalen 1. juni 2007.
  26. ↑ Indeks - Belföld - Húsvét után jön a nagykörúti káosz . Hentet 25. februar 2009. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2007.

Links

  Lufthavne i Ungarn
International
Regional
Militær