| Aeropark | |
|---|---|
| hængt. Aeropark | |
| Luftfartsmuseet | |
| Stiftelsesdato | 1988 |
| Beliggenhed | |
| Adresse | Ungarn ,Budapest,Franz Liszt International Airport |
| Internet side | aeropark.hu |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Aeropark ( Hung. Aeropark ) er et udendørs luftfartsmuseum beliggende ved siden af Franz Liszt International Airport i Budapest . Dedikeret til ungarsk civil luftfarts historie omfatter dens udstillinger næsten alle fly fra det tidligere Malév -flyselskab . Der er også en flysimulator for gæster og en souvenirbutik med flymodeller og forskellige Malév-souvenirs [1] . De fleste af flyene er tilgængelige for personer med handicap. Aeroparken deltager i den årlige Museernes Nat [2] .
23. februar 1988 Istvan Vereshs, direktør for det ungarske museum for teknologi og transport, og Tamas Erdey, leder af Direktoratet for Luftfart og Lufthavne, annoncerede oprettelsen af et luftfartsmuseum. De første tre udstillinger var Il-14- flyene (overført til USSR), Il-18 og Tu-134 , som blev placeret i et lager ved siden af Malév -flyselskabets hangar . Museet blev oprindeligt opkaldt "Ferihegy Aviation Park" efter Budapest lufthavn. I 1991 åbnede Ferihegy Aviation Park på en ny placering mellem bane 31L og terminal 2B. De tre fly blev installeret på de nye steder i oktober sammen med Tesla-jordradaren. De blev Transportmuseets ejendom og Direktoratet for Luftfart og Lufthavne stod for deres vedligeholdelse [1] .
I 2002 delte direktoratet sig i Budapest Airport Company og HungaroControl, men de kunne ikke udvide samlingen. I 2003 fik Budapest Lufthavn fjernet alle unødvendige afdelinger, også de ansvarlige for museet, så det var nødvendigt at skabe en ny organisation for museet. Kulturfonden for Ferihegy Aviation Park tjente museet i 2004-2014, senere tog Kulturcenteret for Luftfart (grundlagt i 2010), som serverer flyudstillinger og andre monumenter fra ungarsk luftfart, over. Den 19. juni 2014 blev det nuværende navn "Aeropark" [1] [3] godkendt . Museet lukkede midlertidigt i begyndelsen af 2017 for at flytte til et nyt sted og udvide lufthavnens landingsområde. Fra den 23. marts til begyndelsen af juni blev alt det nødvendige arbejde udført [4] .
Li-2 er det første passagerfly brugt af Maszovlet og dets efterfølger Malév . Den 27. marts 1952 ankom Li-2 LA-LIQ flyet til Ungarn, i 1954-1957 blev det opført i det ungarske luftvåben , derefter blev det overført til Malév. Det beholdt sine identifikationsmærker fra det ungarske luftvåben under brugen af flyselskabet: siden 1958 blev det brugt som et fragtfly. Vendte tilbage til flyvevåbnet og fik registreringsnummer 206, indtil 1974 fløj han i alt 3829 timer. Efter nedlæggelsen blev den overført til Transportmuseet, restaureret i 1980 og sendt til opbevaring i Farkaskhed Lufthavn, og siden 1993 har den været opført som en udstilling af Aeroparken [5] . Salonen og hytten er åbne for turister om aftenen [6] .
Il-14-flyet var opført i det 226. blandede luftfartsregiment i Southern Group of Forces . I 1981 blev han trukket tilbage fra regimentet, stod i seks år i Mirgorod og fløj derefter til den ungarske Tököl lufthavn. I slutningen af 1987 ankom han til Ferihegy og blev den første udstilling i museets historie. I 1991 og 2017 forlod han museet, da det ændrede placering. I alt fløj flyet 5928 timer [7] . Renoveret i 2009-2010. Det var planlagt at begrænse sig til at ommale det i Malév-flyselskabets farver, men selv efter 25 år bekræftede eksperter, at flyet var i god stand og udførte en speciel motorreparation, så besøgende på museet kunne se deres arbejde én gang en måned [8] [9] .
Dette Il-18- fly ankom til Ungarn i 1960, og begyndte at foretage regelmæssige flyvninger af selskabet Malév (det første til Moskva). Den blev omdannet til en moderne version af Il-18V. I 1964 blev TG-16 hjælpekraftenheden installeret på flyet , og i 1968 blev dens originale motorer udskiftet med AI-20 , hvilket udvidede antallet af sæder fra 89 til 105. Den sidste civile flyvning blev foretaget den 1. april 1977 fra Prag til Budapest, præcis 17 år efter brugsstart. Ombygget til et fragtfly, som blev brugt indtil 1987. Museumsudstilling siden oktober 1991, et af de første tre eksemplarer. I alt fløj 37197 timer. Kabinen og salonen er åbne for besøgende [10] .
Ankom til Ungarn i 1964. I modsætning til HA-MOA var det en færdiglavet Il-18V. Den første flyvning blev foretaget til Moskva. I 1967 blev AI-20K motorer installeret. Den sidste passagerflyvning blev foretaget fra Sofia til Budapest i slutningen af 1978, hvorefter den blev ombygget til et fragtfly. Den sidste fragtflyvning blev foretaget i oktober 1988 fra Constantine til Budapest . Dagen efter flyvningen eksploderede en af motorerne og udbrændte, og flyet, der led af branden, blev afskrevet før tidsplanen. I 1993-2006 blev den brugt som træning. I 2006 forsøgte de at skrotte den, men efter at en begæring var indgivet, blev den overført til et museum [11] . Flyets ydre blev restaureret i juni 2014, men kabinens tilstand er stadig utilfredsstillende. I alt fløj 36558 timer [10] .
Tu-134 har været brugt af flyselskabet Malév siden 1969, og foretog den første passagerflyvning til Prag. I 1983 reducerede han antallet af sæder fra 72 til 68 efter tilføjelsen af Comfort -klassen. Den sidste flyvning blev foretaget i 1987 fra Warszawa Lufthavn . I 1988 blev den den første Tu-134 fra Malév-flyselskabet, der var planlagt til nedlukning, og et år senere blev den en af museets tre første udstillinger. Den ældste kopi af den ungarske Tu-134, som har overlevet den dag i dag (tre andre døde i flystyrt). Han fløj kun 24167 timer. Salonen og hytten er åbne for besøg af besøgende [12] .
Brugt af Malév siden slutningen af 1975. I 1980 blev det restaureret og omdannet til et kategori II-fly (154B-2). I 1983 reducerede han antallet af sæder fra 154 til 143 efter tilføjelsen af Comfort -klassen. Den sidste civile flyvning blev foretaget fra Heraklion lufthavn. Slæbt til Luftfartsmuseet i 1994. I alt fløj 21554 timer. Salonen og hytten er åbne for besøg af besøgende [13] .
Ankom til Ungarn i 1975. Anvendes af Department of Aviation and Airports til at teste navigationsudstyr i Ungarn og i udlandet. Bruges ikke til passagerflyvninger. Genmalet i 1987 i samme farver som Tu-134, det sidste maleri blev udført i 1993. Bugseret til museet i 2001, i fremragende stand. Besøgende kan se hytten om aftenen [14] .
An-2 ankom til Ungarn i 1967, blev brugt til landbrugets behov. I museet siden 1994, restaureret i 2005 [15] .
Siden januar 1980 har Mi-2 helikopteren været brugt af Luftambulancetjenesten. Var i Szekesfehervar indtil 1994 , fløj i august 1994 til Ferihegy for reparationer, men blev nedlagt på grund af manglende midler til reparationer. Har fløjet 2841 timer. Museumsudstilling siden 1999 [16] .
I januar 1975 kom landingsradarenTeslaen blev placeret ved siden af Taxi Road B, der førte til bane 13R/31L. I samme måned styrtede et Il-18 (HA-MOH) fly, der fløj fra Berlin, ind i det og styrtede ned foran en taxavej. Radaren blev repareret og brugt indtil begyndelsen af 1990'erne, indtil den blev en museumsudstilling.
Også udstillet er en Aerotrak- flyvepladstraktor til bugsering af fly , signalbiler og adskillige busser i Malév-farverne [17] .
Kahyt IL-14 HA-MAL
Kahyt af IL-18 HA-MOA
Kabine Tu-154 HA-LCG
Yak-40HA-YLR
Har eget busstoppested langs busrute 200Eog parkeringsplads.