Mariupol Sea Commercial Port

Mariupol Commercial Sea Port  er en havn på kysten af ​​Azovhavet , en af ​​de fem største i Ukraine . Havnen er udstyret med en isbryder og isbrydende slæbebåde, som gør dens drift uafhængig af vintervejr. I de seneste år[ hvad? ] her blev søterminalen og tilstødende territorier rekonstrueret, specialiserede lokaler til grænse-, told- og karantænetjenester blev udstyret. I den nærmeste fremtid er det planlagt at åbne passager- og fragtkommunikation med Tyrkiet , Grækenland , Italien og andre Middelhavslande.

Og ca. instruktør - Igor Barsky [3] .

Historie

Den 9. juni 1808 underskrev den russiske kejser Alexander I et dekret om oprettelse af en havnemyndighed og en karantæneforpost i Mariupol.

Mariupol-havnens fødsel var en logisk fortsættelse af den hurtige udvikling af industrien i det sydlige Rusland i anden halvdel af det 19. århundrede. I 1886, fem kilometer fra byen nær Zintsevaya Balka, begyndte opførelsen af ​​en ny Mariupol-havn.

På tre år blev der bygget tre bølgebrydere og to bølgebrydere (samlet længde over 3 km), en dæmning (850 m), havnen blev uddybet til 14 fod (4,26 m), en asfalteret motorvej blev anlagt fra byen til havnen, jernbanen fra Mariupol station blev forlænget til havnen (3,35 verst) og på havnens territorium (3,46 verst) blev der bygget forskellige havnefaciliteter, last- og losseudstyr blev installeret.

Den 2. september 1889 fandt den store åbning af Mariupol-havnen sted - 18 vogne lastet med kul blev leveret til havnevolden. Denne dato betragtes som begyndelsen på driften af ​​havnen, som var af stor betydning for landet. Med hensyn til bevillinger i perioden 1867-1904 var Mariupol-havnen, der ikke havde et militært formål, en tredjeplads i Rusland.

Den 13. juni 1907 strejkede Mariupol-havnens arbejdere. Angrebet blev slået ned af tropperne.

Den 13. juni 1920 blev der åbnet en sømandsklub i havnen.

Beskrivelse

Mariupol havn er den største og mest udstyrede havn i Azovhavet .

Havnevandsområdet omfatter interne og eksterne veje samt indfaldskanaler til Kulhavnen og havnen i Azovstal. Den indre rede består af en udhavn, kul, Khlebnaya og vestlige havne. Razziaen er beskyttet mod bølger af de nordlige, sydlige, østlige og vestlige bølgebrydere og den beskyttende dæmning. Der er tre forankringsområder for fartøjer på den ydre reder.

Bredden af ​​de lavvandede kyster i havneområdet når 4,3 miles. Indsejling i havnen er kun mulig gennem kanaler, hvoraf den vigtigste er indfaldskanalen til Coal Harbor, der fører gennem de lavvandede kyster til den sydlige del af den vestlige havn. Kanallængde 9,4 miles, bredde 100 m [4]

Havnen er i stand til at modtage skibe op til 240 m lange .

Gennem Volga-Don-kanalen , Mariinsky-systemet og Hvidehavet-Østersøkanalen er havnen forbundet med Det Kaspiske Hav, Østersøen og Hvidehavet og gennem Kerch-strædet  med Sortehavet.

Havnens område er 67,6 hektar. Længden af ​​anløbslinjen er 3,2 km. Havnen leverer behandling af bulk, bulk, almindelig, tung, overdimensioneret, flydende last, containere og anden last.

Tung, overdimensioneret last håndteres af flydekraner med en løftekapacitet på 100 og 150 tons.

Havnen har et særligt udvalg til modtagelse af lettere transportører , som gør det muligt at læsse og losse dem i det lukkede vandområde i havnen. Havnen omlader brændselsolie i henhold til "bord-til-bord"-muligheden, hvilket sikrer miljøsikkerheden ved disse operationer.

Losning og lastning af kølet last, farligt gods af de tilsvarende klasser, gødning i bulk udføres i henhold til den direkte mulighed.

Et specialiseret kullastningskompleks tillader behandling af op til 5 millioner tons kul om året. Den er udstyret med dumpere til biler, transportbånd, af- og pålæsningsmaskiner, vogndefrostere.

Containerterminalen med høj kapacitet giver hurtig containerskibshåndtering og dør-til-dør levering af 20 fod og 40 fod containere. Terminalens kapacitet er op til 50.000 TEU om året.

Et kompleks af international maritim fragt- og passagerkommunikation med et areal på 2,1 hektar og en kapacitet på 130 personer per flyvning blev sat i drift.

Havnen har et bildepot, der tillader langdistance- og udenlandstransport.

Organiseret regulær gods- og passagertransport til Tyrkiet, Grækenland, Israel.

I henhold til aftalen underskrevet af administrationerne i Mariupol og den græske by Kavala er det planlagt at organisere regulær gods- og passagertransport og efterfølgende at åbne en færgeforbindelse mellem Mariupol og Kavala. Begge byer er medlemmer af Black Sea Club of Primorye Cities, hvis formål er gensidig støtte i bæredygtig udviklings navn.

Noter

1. ↑ 1 2 3 Portspecifikationer Arkiveret 31. oktober 2016 på Wayback Machine . SE "Mariupol Commercial Sea Port"
2. ↑ Godsomsætningen i havnene i Azov-bassinet i Ukraine faldt i januar-maj med 34,1 % til 3,7 millioner tons Arkiveret 31. oktober 2016 på Wayback Machine . Maritime nyheder om Rusland.
3. ↑ Om anerkendelsen af ​​Barsky I. М.  _ _ Ukraines ministerkabinet (15. april 2020). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 17. maj 2022.
4. ↑ Center for Fartøjstrafikregulering af Mariupol Havn . SE "Mariupol Commercial Sea Port" Hentet 21. juli 2018. Arkiveret fra originalen 21. juli 2018. (ubestemt)
5. ↑ Mariupol-havnen har reduceret dybgangen for skibe  (russisk) , MRPL.CITY . Arkiveret fra originalen den 21. juli 2018. Hentet 21. juli 2018.

Links

• Mariupol State Kommercielle Havn .

Ordbøger og encyklopædier	Militær Sytina Moderne Ukraine