Nikolai Dmitrievich Kuznetsov | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 10 (23) juni 1911 | ||||||||||||||||||||||||||||
Fødselssted |
Aktyubinsk , det russiske imperium |
||||||||||||||||||||||||||||
Dødsdato | 31. juli 1995 (84 år) | ||||||||||||||||||||||||||||
Et dødssted |
Moskva , Den Russiske Føderation |
||||||||||||||||||||||||||||
Land | |||||||||||||||||||||||||||||
Videnskabelig sfære | Luftfart , Astronautik | ||||||||||||||||||||||||||||
Arbejdsplads | SNTK dem. N. D. Kuznetsova | ||||||||||||||||||||||||||||
Alma Mater | VVIA opkaldt efter N. E. Zhukovsky | ||||||||||||||||||||||||||||
Akademisk grad | doktor i tekniske videnskaber | ||||||||||||||||||||||||||||
Priser og præmier |
|
||||||||||||||||||||||||||||
Autograf | |||||||||||||||||||||||||||||
Citater på Wikiquote | |||||||||||||||||||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Nikolai Dmitrievich Kuznetsov ( 10. juni ( 23 ), 1911 , Aktyubinsk , Det russiske imperium - 31. juli 1995 , Moskva , Den Russiske Føderation ) - sovjetisk generaldesigner af fly- og raketmotorer.
Medlem af USSR's Videnskabsakademi og Det Russiske Videnskabsakademi , to gange Helten for Socialistisk Arbejder ( 1957 , 1981 ). Vinder af Lenin-prisen . I 1982 blev han tildelt titlen som æresborger i byen Kuibyshev .
Nikolai Kuznetsov blev født den 10. juni ( 23 ) 1911 i Aktyubinsk i familien af en kedelarbejder Dmitrij Matveyevich Kuznetsov og husmor Maria Mikhailovna Kuznetsova [1] .
Han studerede på bondeungdomsskolen. I 1926 begyndte han at arbejde som låsesmed. I 1930 dimitterede han fra gymnasiet og kom ind på Moscow Aviation College, hvor han studerede ved aftenafdelingen, og om dagen arbejdede han som montør. I 1933 gik han ind på det lufttekniske fakultet ved motorbygningsafdelingen i VVIA opkaldt efter N. E. Zhukovsky , hvorfra han dimitterede med udmærkelse den 16. november 1938. Emnet for hans afgangsprojekt var "Fire-takts, karburator, 28-cylindret motor med en 4-rækket stjerne, luftkølet, 1500 hk. Med. ved 3400 rpm i en højde af 6000 m med en to-trins drevet centrifugal supercharger.
I april 1939 blev han medlem af CPSU(b) i akademiets partiorganisation og blev snart valgt til partiarrangør af afdelingen. Den 4. april 1941 forsvarede han med succes sin ph.d.-afhandling om problemet med flymotorers strukturelle styrke. I perioden fra juli til september 1942 var han som praktikplads ved fronten som overingeniør i 239. jagerdivision i 6. lufthær. I oktober 1942 mødte han Georgy Malenkov , som satte stor pris på Kuznetsovs evner og snart sendte ham som vicechefdesigner til Ufas luftfartsanlæg. Her arbejdede han fra 1943 til 1949 - først under ledelse af V. Ya. Klimov , derefter, fra 1. juli 1946, som chefdesigner. I 1949 blev han overført til Kuibyshev , hvor han stod i spidsen for State Union Experimental Plant No. 2 til udvikling og produktion af eksperimentelle jetmotorer, senere opkaldt efter ham - Samara Scientific and Technical Complex opkaldt efter N. D. Kuznetsov .
Nikolai Dmitrievich Kuznetsov døde den 31. juli 1995 og blev begravet på Kuntsevo-kirkegården (sted 9) i Moskva [2] .
Den første kone er Sima, datteren Natalia.
Den anden kone er Maria Ivanovna, datter Tatyana, søn Nikolai.
Nikolai Dmitrievich Kuznetsov ydede et stort bidrag til udviklingen af den sovjetiske videnskab. Under ledelse af Kuznetsov skabte virksomheden 57 originale og modificerede gasturbinemotorer til fly til forskellige formål og ekranoplaner , flydende raketmotorer til raket- og rumkomplekser samt motorer til at drive blæsere af gaskompressorenheder og elektriske generatorer [3] .
Turbojetmotorerne RD-12 , RD-14 , RD-20 , " 028 ", " 003C ", " 018 ", R-130 ("032"), " 012 ", gasturbine GT-30 , udviklet tilbage i Ufa Design Bureau , gasturbinemotor TV-022 og dens modifikation TV-2 . N. D. Kuznetsov udviklede også motorer til strategisk luftfart , og fra begyndelsen af 1950'erne begyndte de enheder, der blev oprettet på virksomheden , at blive kaldt den nye "NK" -mærkning. En af de første sådanne turbopropmotorer var NK-12 . Det er stadig den mest kraftfulde turbopropmotor i verden i dag. NK-12- motorerne var udstyret med Tu-95 strategisk bombefly , An-22 transportfly , Tu-114 passagerfly og deres modifikationer.
Virksomheden skabte NK-4 , NK-14A , den første sovjetiske bypassmotor NK-6 , NK-8 , designet til supersoniske langdistancebombefly NK -22 , NK-25 , NK-144 , som blev brugt på den sovjetiske supersoniske passagerfly Tu-144 , NK-26 , en af de kraftigste og største flymotorer NK-32 , baseret på strategiske missilfartøjer Tu-160 og NK-321 . I 1988 blev NK-34 turbojetmotoren udviklet til installation på vandfly , NK-86 , NK-56 , NK-64 , NK-62 , NK-63 , bypass NK-104 , NK-105A , NK-110 , NK - 114 , NK-44 .
En yderst lovende udvikling er en fundamentalt ny motor - NK-93 propfan- motoren, en motor fra det 21. århundrede , 20 år forud for sin skabelsestid, fordi ingen i verden har været i stand til at gentage dens struktur og unikke egenskaber. Dette projekt var udtænkt af hele livet af Nikolai Dmitrievich Kuznetsov.
JordgasturbinemotorerNK-12ST , NK-16ST , NK-17 , NK-18ST , NK-36ST , NK-37 , opgraderet NK-38ST og NK-40ST motor .
Flydende drivstof raketmotorerI maj 1959 begyndte udviklingen af raketmotorer til flydende drivmidler . Den første sådan motor var NK-9 (8D717). Til Sovjetunionens måneprogram i begyndelsen af 1960'erne blev NK-19 (11D53) og NK-21 (11D59) oprettet til tredje og fjerde trin af N1 løfteraket , samt NK-15 (11D51), NK-31 (11D114), NK-33 (11D111) (til det første trin H1 ), NK-39 (11D113), NK-43 (11D112).
Kuznetsov lagde stor vægt på pålideligheden af motorer. I de sidste 15 år af sit liv var Kuznetsov formand for det videnskabelige råd for pålidelighed ved USSR Academy of Sciences .
Nikolai Kuznetsov tog en aktiv del i det offentlige og politiske liv. Medlem af RSFSR's øverste sovjet fra 1963 til 1990, delegeret til XIX , XXII , XXIII , XXIV , XXV , XXVI , XXVII kongresser i Sovjetunionens kommunistiske parti [4] .
Æresdoktor fra Samara State Aerospace University opkaldt efter V.I. S.P. Koroleva (tidligere Kuibyshev Aviation Institute opkaldt efter S.P. Korolev), leder af afdelingen for design og design af flymotorer, videnskabelig tilsynsførende for Industry Research Laboratory.
Takket være Kuznetsov, i landsbyen Management , hvor Samaras videnskabelige og tekniske kompleks er placeret , blev den anden bredskærmsbiograf i Kuibyshev-regionen åbnet (1962), Chaika House of Culture blev bygget, og en udviklet social infrastruktur blev oprettet: hospitaler, apoteker, fritidscentre, børnehave, børnehave, stadion, skibase, Yunost-parken [5] .
Med bistand fra Kuznetsov blev Samara Scientific Center for Det Russiske Videnskabsakademi grundlagt (1989) [6] .
I tv-serien " Battle for Space " (2005; Rusland - USA - Tyskland - Storbritannien), dedikeret til rivaliseringen mellem USSR og USA i rumkapløbet , blev rollen som Nikolai Kuznetsov spillet af den britiske skuespiller Geoffrey Wickham.
Tematiske steder | |
---|---|
I bibliografiske kataloger |