Pallo, Arvid Vladimirovich
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. marts 2022; checks kræver 2 redigeringer .| Arvid Vladimirovich Pallo | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fødselsdato | 3. februar 1912 | |||||
| Fødselssted | ||||||
| Dødsdato | 17. januar 2001 (88 år) | |||||
| Et dødssted | ||||||
| Land | ||||||
| Beskæftigelse | designingeniør | |||||
| Præmier og præmier |
|
|||||
Arvid Vladimirovich Pallo ( 3. februar 1912 , Moskva - 17. januar 2001 , Korolev , Moskva-regionen ) - designer , specialist i flymotorer.
Biografi
- 1910 - A. V. Pallos forældre flytter til Moskva fra Letland, hvor de drev en bondeøkonomi.
- 1911 - min far arbejdede til leje som gartner og blomsteravler (hans sidste arbejdsplads var drivhus- og parkøkonomi ved Air Force Academy (VVA) opkaldt efter Yu. A. Gagarin i landsbyen Monino , Moskva-regionen ), hans mor var husmor.
- 1912 - 3. februar, fødslen af A. V. Pallo.
- 1926 - Arvid Pallo dimitterede fra den syvårige skole nr. 27 (Moskva), arbejdede midlertidigt i Medsantruds provinsafdeling.
- 1927 - i retning fra arbejdsbørsen arbejdede han som tegner-designer på Værket . I. I. Lepse (Moskva) og studerede samtidig på aftenspecialkurser i almen maskinteknik (de blev lukket i 1928 , hvorefter Pallo kom ind på aftentegne- og designkurserne).
- 1928 - Designtekniker ved Gun Plant No. 8 opkaldt efter M. I. Kalinin i Podlipki (nu i byen Korolev ) i Moskva-regionen.
- 1928 - indtil 1931 , på Mashdorstroy-værket.
- 1931 - dimitterede fra aftenkurser efter at have modtaget erhvervet som tegner-designer og fortsatte sin uddannelse ved Moskva Mechanical Engineering Institute . N. E. Bauman (aftenafdeling).
- 1931 - 1934 arbejdede på Moskva Aviation Institute i et teknologisk laboratorium.
- 1933 - sendt til anlæg nr. 124 opkaldt efter S.P. Gorbunov i Kazan (på grund af afgang varede studiet ved instituttet kun to år).
- 1934 - indtil 1936 tjente han i den røde hær ved værnepligt (først - i byen Morshansk , som kadet for træningsafdelingen af ARTK's 16. artilleriregiment, og fra 1935 - i Lyubertsy , som vagt og flyvemaskine). ingeniør i 116. Fighter Aviation Squadron).
- 1937 - gik på arbejde på Jet Research Institute .
- fra 1937 - arbejdet på NII-3 (siden 1942 - Research Institute of Jet Aviation, NII-1), var en førende designer , daværende leder af en eksperimentel teststation. Han deltog i skabelsen og afprøvningen af det militære krydsermissil KR-212 , samt RP-318-1 raketflyet designet af S.P. Korolev (fortsat arbejde efter Korolevs arrestation i 1938 ).
- 1940 28. februar - under ledelse af Arvid Pallo blev et raketfly testet på flyvepladsen i Podlipki (flyvepladsen var placeret på det område, der nu er besat af Central Research Institute of Mechanical Engineering (TsNIIMASH) ). Her blev der den 10. og 19. marts udført yderligere to tests, hvorefter arbejdet med raketflyet blev indskrænket. Næste skridt skulle være skabelsen af et fly med en flydende raketmotor (LRE) .
- 1941 - i begyndelsen af Anden Verdenskrig var Arvid Pallo den førende tester i udviklingen af RD-1-A-1100 flydende raketmotor til BI-1 jagerflyet (designet af V. F. Bolkhovitinov ). Motoren blev udviklet ved NII-3, af en gruppe af L. S. Dushkin , hvor to afdelinger blev kombineret - den arresterede S. P. Korolev og V. P. Glushko . Arbejdet med oprettelsen af BI-1- flyet markerede begyndelsen på den praktiske udvikling af jetflyvning både i USSR og i verden. Den første flyvning af BI-1 åbnede æraen med raketflyvninger.
- 20. februar 1942 - et jagerfly bliver testet i landsbyen Bilimbay , 60 km fra Sverdlovsk (nu Jekaterinburg ). Under den næste test af et flyfremdriftssystem opstod en eksplosion, som et resultat af, at piloten G. Ya. Bakhchivandzhi og designeren A. V. Pallo modtog forbrændinger (salpetersyre var en af komponenterne i flydende raketbrændstof). På trods af at Pallo var i en mere alvorlig tilstand, hjalp han Bakhchivandzhi med at komme ud af førerhuset. Han blev selv reddet fra blindhed af briller, som han tog på et øjeblik før start af motoren. Sporet af forbrændinger blev bevaret på designerens ansigt indtil slutningen af hans liv. Kommissionen fandt, at årsagen til eksplosionen var "træthedsfejl i forbrændingskammerets metal."
- 1942 - Arvid Pallo blev sendt til Nizhny Tagil , hvor en serie af RDA-1-1100-motorer blev fremstillet, og derefter tilbagekaldt til Moskva, til NII-3 , for at deltage i afprøvning af fremdriftssystemet til 302-P-flyet.
- 1945 - efter sejren i Den Store Fædrelandskrig blev Pallo sendt til Tyskland som en del af gruppen af A. M. Isaev for at studere erobret tysk udstyr. I Zinnowitz , på Peenemünde træningspladsen, undersøgte han sammen med A. S. Raetsky missilbasen og teststeder.
Pallo besøgte også flyfabrikken i Rostock , tog derefter til Berlin for at genforenes med andre medlemmer af gruppen, og ankom derefter til sin destination - BMW-fabrikken i byen Basdorf, hvor tyske flydende raketmotorer blev udviklet.
Gruppen af A. M. Isaev opdagede enkeltkammer- og tokammerflyraketmotorer begravet i sandet og fuldt udstyret, som var omhyggeligt pakket ind i olieret papir og tagpap. Teknisk dokumentation blev fundet: før de forlod fabrikken, begravede tyske ingeniører produkttegninger og blokke af pumpeenheder under jorden i aluminiumsrør.
Isaevs gruppe restaurerede en af testbænkene og affyrede en fanget LRE på den. Demonteringen af de eksisterende testbænkeinstallationer af den selektive sektion blev først udført, efter at de var grundigt undersøgt og beskrevet i detaljer (andre grupper blev demonteret umiddelbart efter ankomsten til stedet).
Efter afslutningen af dette arbejde blev gruppen delt: en del af de sovjetiske specialister forblev i Basdorf, mens andre - herunder Isaev og Pallo - rejste til Thüringen ( Sydtyskland ). Fra den Thüringer by Leesten, efter den første brandaffyring af V-2 flydende raketmotor , rejste Isaev til Nordhausen og efterlod gruppelederen Arvid Pallo i hans sted. For at kontrollere arbejdets fremskridt kom den frigivne V.P. Glushko til byen Leesten flere gange.
I oktober 1945 fik gruppen, som allerede havde en ny leder, til opgave at udvikle et nyt projekt for V-2 raketkomplekset jordprøvebænk, samt at udstyre det med det nødvendige udstyr og udstyr. Testene var planlagt til at finde sted i Moskva, på Lenin-bakkerne .
I begyndelsen af november blev der fremstillet metalkomponenter til teststanden i Leesten, og to V-2 raketter blev samlet i Nordhausen . Hele komplekset, inklusive påfyldningsanordninger, blev sendt til USSR med vej og jernbane . Arvid Pallo stod for jernbanetransporten. I december 1945 ankom hele lasten til byen Kaliningrad (nu Korolev) i Moskva-regionen ved NII-4 . Testene på Lenin-bakkerne blev dog aflyst, og den videre skæbne for ekelonerne er ukendt.
- 1949 til 1957 Arvid Pallo - leder af bænkinstallationen af motorlaboratoriet ved USSR Academy of Sciences , hvor der under vejledning af akademiker E. A. Chudakov blev testet eksperimentelle motorer til militær luftfart.
- 1958 i maj, på anmodning af S.P. Korolev , blev Pallo overført fra motorlaboratoriet ved USSR Academy of Sciences til OKB-1 . Fra det tidspunkt og frem til sin pensionering arbejdede Arvid Pallo i Kaliningrad nær Moskva.
I 1961 deltog Pallo i arbejdet med eftersøgnings- og evakueringsgruppen (under programmet for bemandet kosmonautik), mødte på Jorden Yuri Gagarin og tyske Titov , der var vendt tilbage fra rumflyvninger .
Senere arbejdede Pallo på oprettelsen af langsigtede orbitale stationer (" Salyut ", " Salyut-4 " og " Salyut-6 ") samt automatiske interplanetariske stationer " Luna-1 ", " Luna-2 ", " Mars-1 ", " Venera-1 ", var hoveddesigneren af Luna-9- stationen, som for første gang lavede en blød landing på overfladen af en jordsatellit .
- 1977 - Arvid Pallo gik på pension og begyndte at deltage aktivt i Energias (RKK) veteranarbejde [1] .
Partimedlemskab
- 1942 - blev kandidatmedlem af CPSU (b) .
- 1944 - medlem af SUKP (b).
- 1950 - (februar). Ved beslutningen truffet af Partikontrolkommissionen under Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti blev han udelukket fra Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti for at "skjule det faktum, at en gruppe arbejdere overtrådte de interne regler under statslig afprøvning af et objekt” (fra selvbiografien af A. V. Pallo ( Russian State Archive of Scientific and Technical Documentation ( RGANTD) , fond 107, inventar 6, punkt 11, ark 2).
- 1952 - indgav en appel til den 19. partikongres, hvori de anmodede om genoprettelse af partimedlemskab, men Kommissionen afviste ham og anbefalede, at han tilsluttede sig igen på et generelt grundlag.
- 1956 - (december). Pallo blev kandidatmedlem af CPSU .
Priser
- tre ordener af Arbejdets Røde Banner ( 1946 , 1961 , 1974 )
- Lenin-prisen i videnskab og teknologi ( 1966 )
Død
Han døde den 17. januar 2001, blev begravet på Vvedenskoye-kirkegården (13 klasser) ved siden af sin yngre bror - Vladimir Vladimirovich Pallo , chefdesigner for forsknings- og produktionscentret . M.V. Khrunichev .
Hukommelse
A.V. Pallos personlige arkiv blev overført af ham til permanent opbevaring til det russiske statsarkiv for videnskabelig og teknisk dokumentation (RGANTD) ; Denne fond indeholder mere end tusind dokumenter og omfatter både videnskabelig og teknisk dokumentation og fotografisk materiale.
Noter
- ↑ Pallo Arvid Vladimirovich . Hentet 6. september 2012. Arkiveret fra originalen 13. marts 2013.
Litteratur
- Raketter og mennesker Arkiveret 10. juli 2017 på Wayback Machine . B. E. Chertok . M: "Engineering" , 1999. - ISBN 5-217-02942-0 .
- "At teste raket- og rumteknologi er mit livsværk" Begivenheder og fakta. A. I. Ostashev , Korolev , 2001 og 2005 [1] Arkiveret 21. januar 2015 på Wayback Machine .
- "FRA. P. Korolev. Encyklopædi om liv og kreativitet. Redigeret af V. A. Lopota . RSC Energia im. S. P. Koroleva , 2014. ISBN 978-5-906674-04-3 .
- Pozamantir R. D. "Rocket and Space Science City Korolev". - M. : IP Struchenevskaya O. V., 2018. - 260 s. - ISBN 978-5-905234-12-5 .