Baumanskaya (metrostation)

"Baumanskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Basmanny
amt Central
åbningsdato 18. januar 1944
Projekt navn Spartakovskaya, Razgulay
Omdøbning af projekter Yelokhovo (1992)
Type pylon tre-hvælvet dyb
Dybde, m 32,5
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter B. M. Iofan [1]
lobby arkitekter B. M. Iofan
Yu. P. Zenkevich
V. V. Pelevin [1]
billedhuggere V. A. Andreev , O. A. Andreeva, S. V. Koltsov
Malere A. T. Ivanov
Designingeniører B. M. Prikot
B. V. Greitz
Ud på gaden Baumanskaya gaden
Jordtransport A : m3 , m3k , 440, t22, t88, n3 ; Tm : 4, 37, 50
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 047
Nærliggende stationer Elektrozavodskaya og Kursk
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 771420806090005 ( EGROKN )
Varenr. 7720045000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Baumanskaya  er en station i Moskvas metro på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . Beliggende i Basmanny-distriktet ( CAO ) langs Spartakovskaya-gaden nær dens skæringspunkt med Baumanskaya . Opkaldt efter den revolutionære Nikolai Bauman . Det blev åbnet den 18. januar 1944 som en del af Kurskaya - Izmailovskaya sektionen. Pylon tre-hvælvet station med dyb lægning med én ø-platform. Det er et objekt af kulturarv i Rusland.

Stationen blev designet som en del af den tredje fase af konstruktionen af ​​Pokrovsky-radius under navnet "Spartakovskaya". Byggeriet begyndte i 1938, og ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig var tunnelen 70% færdig, hvorefter byggeriet blev fastfrosset indtil 1943. Et år senere blev stationen åbnet med navnet "Baumanskaya". I 1992 var stationen planlagt til at blive omdøbt til Yelokhovo, men projektet blev ikke gennemført. I 2015 blev stationen lukket for reparationer, hvorunder de ældste rulletrapper i verden [2] blev udskiftet med nye.

Stationen har den eneste udgang til Baumanskaya gaden . I 2012 var det planlagt at åbne en anden afkørsel til Friedrich Engels og Bakuninskaya gaderne , men i 2013 blev det kendt, at denne plan ikke ville blive implementeret.

Historie

Oprindeligt skulle stationen være en del af Pokrovsky-radius af Moskva-metroen, som skulle starte nær Lenin-biblioteket og slutte i Izmailovo . Det første projekt af Pokrovsky-radius dukkede op i 1932 . Efter stationen "Kursky railway station" var det planlagt at bygge stationerne "Gorokhovskaya street", "Baumanskaya square", "Spartakovskaya square", "Perevedenovsky lane", "Electrozavodskaya", "Semyonovskaya square", "Mironovskaya street" og " Stadion". I december 1934 blev opførelsen af ​​Gorokhovskaya Street-stationen aflyst, og i marts-april 1935 blev Perevedenovsky Lane omdøbt til Bakuninskaya Street. I masterplanen for genopbygningen af ​​Moskva i 1935 blev stationerne "Spartakovskaya Ploshchad" og "Mironovskaya Street" udelukket. Endelig, i juli 1937, ved Kursk Station - Electrozavod sektionen, blev ruten rettet ud, og i stedet for fire stationer var der kun én station tilbage - Spartakovskaya, som lå omtrent samme sted, hvor den blev designet i 1935 [3] .

Konstruktionen af ​​linjerne i tredje etape begyndte i 1938. På Izmailovsky-radius i begyndelsen af ​​1941 var tunnelen 70% klar. Efter starten af ​​Den Store Fædrelandskrig blev konstruktionen frosset, og bygningerne blev brugt som beskyttelsesrum. Byggeriet blev genoptaget i maj 1943. Spartakovskaya blev omdøbt til Baumanskaya og åbnede som en del af Kurskaya- Izmailovskaya sektionen den 18. januar 1944 [3] , hvorefter Moskva Metro blev til 28 stationer.

I 1989, ifølge et nyt projekt med akkordlinjer , var det planlagt at lægge Khimki  - Zhulebino -akkorden gennem Baumanskaya [4] . I 1992 blev der foreslået et projekt om at ændre navnet på stationen til "Elokhovo", men det blev ikke gennemført [1] . I anden halvdel af 2000'erne dukkede en plan op for byggeriet i Moskva af det tredje udvekslings - metrokredsløb [5] , som er designet til at aflaste Koltsevaya-linjen [6] . Den nye linje var planlagt til at køre gennem Baumanskaya, men i 2012 blev ruten ændret: Overførslen fra Arbatsko-Pokrovskaya-linjen til den tredje udvekslingskreds vil ske ved Elektrozavodskaya [7] .

Fra 8. februar til 24. december 2015 var Baumanskaya lukket for større reparationer, hvor antallet af rulletrapper blev øget fra 3 til 4 på grund af indsnævringen af ​​balustraderne inde i den skrå passage, for første gang i Moskvas metro. [8] [9] [10] , og antallet af drejekorslinjer fordobledes [11] .

Arkitektur og dekoration

Lobby

Jordlobbyen er lavet i form af en portal med fire granitsøjler [12] og beklædt med " gazgan " marmor indefra og keramiske fliser udefra, belagt igen i 1960'erne . På facaden over de hvælvede døre er reliefbilleder af Den Røde Plads panorama og soldater fra forskellige typer tropper [13] . På højre side af facaden er der en mindeplade .

Der er pengeskabe i lobbyen samt ind- og udgang fordelt langs forskellige vægge. En buste af N. E. Bauman (billedhugger A. P. Shlykov) er installeret ved udgangen på en høj granit piedestal. Over rulletrappepassagen er et majolica-mosaikpanel " Ære til den sovjetiske hær" (forfatter I. M. Rabinovich ), og over det er et citat fra I. V. Stalin : "Forsiden og bagsiden repræsenterer vores enkeltstående og uadskillelige kamplejr." Hans underskrift blev fjernet efter at have afkræftet " personkulten " [14] . Det var planlagt, at den tabte signatur efter genopbygningen "I. Stalin” vender tilbage, men i september 2015 dukkede oplysninger op om, at Stalins underskrift ikke ville blive returneret til den renoverede station, da citatet på det tidspunkt, hvor det blev taget under beskyttelse, blev frataget en underskrift i forbindelse med fordømmelsen af ​​“personligheden kult” [15] . Ikke desto mindre, efter restaureringen af ​​stationen, blev Stalins citat gendannet.

Stationshaller

Stationens design er en tre-hvælvet pylon dyb station. Bygget efter et standardprojekt. Diameteren af ​​den centrale hal er 9,5 meter, diameteren af ​​sidehallerne er 8,5 meter. B. M. Iofan , i sit originale design af Spartakovskaya-stationen, fortolkede navnet på stationen bogstaveligt - dens design skulle være dedikeret til Spartak-opstanden . Dette tema ville blive udviklet ved hjælp af skulpturer installeret nær pylonerne i nicher, og det var planlagt at sætte citater dedikeret til denne begivenhed over gangene mellem pylonerne [12] . Dette projekt blev gennemført, men statuerne af samtidige overtog gladiatorernes plads [12] .

Pylonerne er foret med Gazgan hvid marmor. På pylonerne fra siden af ​​den centrale hal er der indsatser lavet af rød Shoksha- kvartsit [16] , mellem hvilke der er skulpturer af forsvarere af moderlandet og hjemmefrontsarbejdere under den store patriotiske krig . V. A. Andreev arbejdede på skulpturerne til stationen , som dog ikke nåede at fuldføre sin plan fuldt ud før sin død i 1945. Efter Andreevs død blev arbejdet med skulpturer baseret på hans skitser fortsat af O. A. Andreeva (skulptørens enke) og S. V. Koltsov . V. A. Andreev lavede skulpturerne "En Røde Hær-soldat med et banner", "En Røde Hær-soldat i en camouflagefrakke", "Metrostroevka", "Pilot", S. V. Koltsov og O. V. Andreeva - "Kommandant", "Partisan", "Arbejder" ”, “Konstruktør” [17] . I starten var skulpturerne lavet af gips, men med tiden mistede de deres oprindelige udseende og blev erstattet af bronzekopier i 1970'erne [18] . Stationens gulv er beklædt med grå, sort og rød granit . Sporvæggene er beklædt med grå marmor fra Gazgan- forekomsten [19] og sort marmor.

For enden af ​​stationen blev der bygget en entré, hvor pylonerne adskiller sig fra centralhallens pyloner. Endevæggen i slutningen af ​​1945 var dekoreret med et marmorpanel, der forestillede Stalins og Lenins bannere og profiler . I 1963 blev det besluttet at fjerne et stykke af banneret med profiler og erstatte det med et portræt af Lenin. [12] Mosaikken blev lavet af vægmaleristen A. T. Ivanov , som i 1953 lavede mosaikker på metrostationen Kievskaya-Koltsevaya . Ventilationsåbninger er skjult af figurerede bronze- og marmorriste. Lamper i den centrale hal er placeret bag brede gesimser i 4 rækker - direkte over pylonerne og på hvælvingen [12] .

Rulletrapper

Indtil 2015 arbejdede de ældste rulletrapper i Moskva-metroen på det tidspunkt på stationen - tre rulletrapper af typen H-40-III, installeret i 1944 [20] . De var de ældste fungerende tunnel rulletrapper i verden. I 1980'erne, ved næste eftersyn, blev balustradebeklædningen og lamperne udskiftet med nye brugt i ET-serien. Udskiftningen af ​​rulletrapperne var planlagt siden slutningen af ​​2000'erne, men blev aldrig gennemført på grund af konstant skiftende planer for opførelsen af ​​den anden stationslobby [21] [22] . I september 2014 blev det kendt, at Baumanskaya ville være helt lukket for et årelangt eftersyn fra den 8. februar 2015. Tidligere blev rulletrapper lukket en efter en for teknisk inspektion og reparation hvert halve år. Den 24. december 2015 blev stationen genåbnet. Alle rulletrapper på stationen blev udskiftet med en ny generation af maskiner, og deres antal blev øget fra tre til fire [23] . Kontrolpanelet på en af ​​de gamle rulletrapper var planlagt til at blive overført til museumsfonden i Metroens Karrierevejledningscenter, men planen blev ikke gennemført.

  • Udsigt over de gamle rulletrapper
    dagen før genopbygningen

  • 4 rulletrapper
    (28. december 2015)

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [24] :

Inden for gåafstand fra metrostationen ved stoppestedet Elokhovskaya Ploshchad passerer den eneste trolleybusrute "T", der kører i Moskva.

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod stationen
" Elektrozavodskaya " 		05:53:00 05:53:00
05:53:00 05:53:00
Mod stationen
" Kurskaya " 		05:38:00 05:38:00
05:38:00 05:38:00

Ubygget anden udgang

I 2012 var det planlagt at bygge en anden vestibule ved stationen med en selvstændig udgang fra den østlige ende. Den 24. februar 2012 anbefalede arbejdsgruppen under Moskva-regeringskommissionen om byplanlægningsaktiviteter inden for grænserne af interessesteder og områder for beskyttelse af kulturarvssteder nedrivning af 13 bygninger til opførelse af den anden forhal på Baumanskaya-stationen [30] . Den 14. marts 2012 blev der afholdt en konkurrence om at udvikle et layoutprojekt for den anden udgang fra stationen. Projektet bestemte den nøjagtige placering af vestibulen og udgangene fra stationen, fremsatte forslag til justering af ruterne for passagertransport på jorden [31] . Ifølge layoutprojektet skulle den anden vestibule placeres på Moscow Plant Fizpribor LLC's område nær ejendommen på Bakuninskaya Street 14 og forbundet med stationens centrale hall med fire rulletrapper. Det var planlagt at organisere udgangen gennem trapper til Bakuninskaya og Friedrich Engels gaderne [32] .

Åbningen af ​​den anden udgang var planlagt til oktober 2013 [33] . Den 10. april 2013 sagde Moskvas viceborgmester Marat Khusnullin i et interview med TV-kanalen Moskva 24 , at den anden lobby på Baumanskaya-metrostationen var udelukket fra Moskvas metrobyggeri på grund af høje omkostninger [34] .

Station i kunsten

I Dmitry Glukhovskys post - apokalyptiske roman Metro 2033 var stationen en del af Bauman Alliancen sammen med Elektrozavodskaya og Semyonovskaya [35] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Baumanskaya . Arbatsko-Pokrovskaya linje . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 12. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012.
  2. ↑ En af de fire rulletrapper på metrostationen Baumanskaya i Moskva var lukket indtil den 12. november . TASS (7. november 2017). Hentet 17. februar 2019. Arkiveret fra originalen 18. februar 2019.
  3. ↑ 1 2 Design og første byggefase (utilgængeligt link) . metro.molot.ru Hentet 11. marts 2011. Arkiveret fra originalen 4. september 2011. 
  4. ↑ Fra højhastigheds-akkorder til mini-undergrundsbaner . metro.molot.ru Hentet 11. marts 2012. Arkiveret fra originalen 4. september 2011.
  5. ↑ Moskvas myndigheder godkendte planen for udvikling af hovedstadens metro fra 2012 . RIA Novosti . Dato for adgang: 8. januar 2011. Arkiveret fra originalen 22. august 2011.
  6. ↑ Det tredje metroudvekslingskredsløb vil aflaste Ringlinjen med 20 % . RIA Novosti . Dato for adgang: 8. januar 2011. Arkiveret fra originalen 22. august 2011.
  7. ↑ Tredje udvekslingskredsløb . Metrostroy. Hentet 14. august 2012. Arkiveret fra originalen 2. august 2012.
  8. ↑ Moskva Metro: Fra 8. februar 2015 er Baumanskaya-stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen lukket for reparationer . Arkiveret fra originalen den 1. november 2015.
  9. ↑ Hus. Lenta.ru: By: Baumanskaya station vil blive lukket i 2015 . Hentet 12. september 2014. Arkiveret fra originalen 12. september 2014.
  10. ↑ M24.ru: Stationer og linjer: hvad og hvornår lukkes i metroen i 2015 . Dato for adgang: 26. januar 2015. Arkiveret fra originalen 3. april 2015.
  11. ↑ Moskva metrostation "Baumanskaya" åbnede efter genopbygning . TASS (24. december 2015). Dato for adgang: 29. december 2015. Arkiveret fra originalen 25. december 2015.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Zinoviev, 2011 , s. 128.
  13. ↑ Naumov, 2010 , s. 195.
  14. ↑ Zinoviev, 2011 , s. 129.
  15. ↑ Indskriften "I. Stalin" vil ikke blive returneret til væggen på Baumanskaya-metrostationen. . Hentet 15. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 13. september 2015.
  16. ↑ Dilettants hjemmeside . Arkiveret fra originalen den 8. januar 2014.
  17. ↑ Moskva Metro. Metro / Avt.-stat. P. Rakitin. - M. : Interros, 2005. - S. 106. - 263 s. — ISBN 5-98234-012-X .
  18. ↑ Mazichkin V. Om den kunstneriske opfattelse af det underjordiske interiør. // "Metrostroy", nr. 4, 1973. S. 14-15.
  19. ↑ Naumov, 2010 , s. 194.
  20. ↑ Rulletrappers hovedkarakteristika (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 6. februar 2012. Arkiveret fra originalen 13. juli 2012. 
  21. ↑ Dekret fra Moskvas regering af 21. februar 2011 N 40-PP "Om finansiering af design og konstruktion af nyligt lancerede faciliteter i Moskva bys adresseinvesteringsprogram for 2011".
  22. ↑ Investeringsprogram (utilgængeligt link) . Afdeling for økonomisk politik og udvikling af byen Moskva . Hentet 25. marts 2011. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2008. 
  23. ↑ Moskva metrostation "Baumanskaya" åbnede efter genopbygning  (russisk) , TASS  (24. december 2015). Arkiveret fra originalen den 20. oktober 2018. Hentet 17. februar 2019.
  24. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  25. ↑ Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
  26. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. 18. marts 1999 . metro.ru. Dato for adgang: 19. december 2010. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  27. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru. Hentet 26. april 2012. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  28. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 19. december 2010. Arkiveret fra originalen den 17. november 2011. 
  29. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  30. ↑ Moskvas myndigheder vil rive mere end et dusin bygninger ned til opførelsen af ​​lobbyen på Baumanskaya-metrostationen  (russisk) , Gazeta.Ru (24. februar 2012). Arkiveret fra originalen den 27. februar 2012. Hentet 24. februar 2012.
  31. ↑ Et udkast til plan for den anden udgang fra Baumanskaya-metrostationen vil blive udviklet i Moskva. - Dagens nyheder - RosBusinessConsulting (utilgængeligt link) . Hentet 14. marts 2012. Arkiveret fra originalen 18. marts 2012. 
  32. ↑ Lineært objektlayoutprojekt - den anden udgang fra Baumanskaya-stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-metrolinjen (utilgængelig forbindelse) . Metrostroy. Hentet 14. august 2012. Arkiveret fra originalen 15. september 2012. 
  33. ↑ Om godkendelsen af ​​listen over objekter til den lovende konstruktion af Moskva-metroen i 2012-2020 (utilgængeligt link) . Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (13. maj 2012). Hentet 22. november 2012. Arkiveret fra originalen 15. maj 2012. 
  34. ↑ Der vil ikke være en anden vestibule ved Baumanskaya-metrostationen . Interfax (10. april 2012). Hentet 10. april 2013. Arkiveret fra originalen 10. april 2013.
  35. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 s. - Tilføj. oplag 100.000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Litteratur

Links