| Air France Flight 212 | |
|---|---|
| Boeing 707-328 fra Air France, identisk med den styrtede | |
| Generel information | |
| datoen | 5. marts 1968 |
| Tid | 20:32 |
| Karakter | CFIT (styrtede ned i et bjerg) |
| årsag | Besætningsfejl |
| Placere | vulkanen Soufrière , 27,5 km fra Pointe a Pitra ( Guadeloupe ) |
| Koordinater | 16°00′ s. sh. 61°42′ V e. |
| død | 63 (alle) |
| Fly | |
| Model | Boeing 707-328C |
| Flyets navn | Chateau de Lavoute Polignac |
| Flyselskab | Air France |
| Afgangssted | Santiago ( Chile ) |
| Mellemlandinger |
Callao , Lima ( Peru ) Mariscal Sucre , Quito ( Ecuador ) El Dorado , Bogota ( Colombia ) Caracas ( Venezuela ) Pointe a Pitre ( Guadeloupe ) Santa Maria , Azorerne ( Portugal ) Portela , Lissabon (Portugal ) |
| Bestemmelsessted | Orly , Paris ( Frankrig ) |
| Flyvningen | AF212 |
| Tavlenummer | F-BLCJ |
| Udgivelses dato | 13. januar 1968 (første flyvning) |
| Passagerer | 52 |
| Mandskab | elleve |
| Overlevende | 0 |
Boeing 707-ulykken i Guadeloupe (1968) er en større flykatastrofe , der fandt sted tirsdag den 5. marts 1968 . Luftfartsfly Boeing 707-328C fra Air France opererede rutefly AF212 på ruten Santiago - Lima - Quito - Bogota - Caracas - Pointe a Pitre - Santa Maria - Lissabon - Paris , men styrtede ned, mens han landede ved Pointe a Pitre i skråningen af Soufrière vulkan . Alle 63 personer om bord blev dræbt - 52 passagerer og 11 besætningsmedlemmer.
Boeing 707-328C (registreringsnummer F-BLCJ, fabrik 19724, serie 667) blev produceret af Boeing i 1968 og foretog sin første flyvning den 13. januar. Den 24. januar samme år blev det overført til Air France , hvor det fik navnet Chateau de Lavoute Polignac . Drevet af fire Pratt & Whitney JT3D-3B turbojetmotorer . På dagen for katastrofen fløj han 46 timer [1] [2] .
Flyet blev fløjet af en meget erfaren besætning, dens sammensætning var som følger:
7 stewardesser arbejdede i flyets kabine :
Boeing 707-328C ombord på F-BLCJ opererede flyvning AF212 fra Santiago til Paris med mellemlandinger i Quito, Caracas, Pointe-a-Pitre og Lissabon. 19:27 lettede Flight 212 fra Caracas med 11 besætningsmedlemmer og 52 passagerer om bord. 19:53 kontaktede besætningen på Flight 212 kontrolcentret i Piarco Lufthavn og rapporterede, at de havde nået flyveniveau FL330 (10.050 meter), estimeret flyvevarighed (1 time 8 minutter), nået nedstigningspunktet kl. 20:09 og landede i lufthavnen Pointe a Pitra klokken 20:32 [1] [3] .
20:09 anmodede besætningen på Flight 212 om tilladelse til at gå ned om 5 minutter. Flyvelederen ved Piarco klarede nedstigningen til FL90 (2750 meter) med en rapport, der passerede FL150 (4550 meter). Klokken 20:14 (3 minutter tidligere end ifølge flyveplanen ) meldte piloterne om begyndelsen af nedstigningen, og efter 7 minutter (kl. 20:21) passerede de FL150. Flyvelederen ved Piarco tillod yderligere nedstigning og instruerede om at skifte til kontakt med Pointe-a-Pitre-indflyvningskontrolløren og advarede også om et DC-4 passagerfly, der flyver fra Martinique ved FL80 (2450 meter), som har en estimeret landingstid i Pointe-a-Pitre. Pitra var 20:44. 20:24 tog flyvning AF212 flyveniveau FL90 [1] [3] .
Klokken 20:29, efter flere mislykkede forsøg, kontaktede besætningen på Flight 212 endelig Pointe-a-Pitre kontroltårnet. Flyvelederen gav igen tilladelse til at gå ned til FL90, og sendte desuden, at flyvepladstrykket var 1016 hPa, instrukser om indflyvningsproceduren for bane nr. 11 og forlangte at rapportere om observationen af banen. men tilgangsskemaet transmitteret af controlleren var relativt nyt og anderledes end det forrige. Flight 212 fløj derefter over en stærkt oplyst by, som piloterne forvekslede med Pointe-à-Pitre og konkluderede, at der var omkring et minut tilbage, før de nåede lufthavnen; faktisk var denne by Basse-Terre , beliggende på Guadeloupes kyst [1] .
Efter at have bestemt deres placering forkert, rapporterede besætningen kl. 20:29:35 om flyvehøjden på FL90 (2750 meter) og den estimerede tid til at nå lufthavnen på 1-1,5 minutter. Klokken 20:30 rapporterede Flight 212 at have set landingsbanen og ryddet for at gå ned og foretage en visuel tilgang til bane 11. Mens Flight AF212 faktisk var over bjergrigt terræn, begyndte Flight AF212 sin nedstigning og fløj i en højde af 1.341 meter over St. Claude , men kl. 20:32, mens den fortsatte med at falde, styrtede den ind i Soufrière-vulkanens skråning i en højde af 1200 (ifølge andre kilder 1260) meter over havets overflade og kollapsede fuldstændigt. Alle 63 personer om bord blev dræbt [1] [3] .
Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis (BEA) gennemførte en undersøgelse af årsagen til styrtet af flyvning AF212 .
Den endelige rapport om undersøgelsen blev offentliggjort den 3. juni 1969.
Ifølge rapporten var årsagen til styrtet den for tidlige nedstigning af flyet under visuelle flyveforhold om natten i bjergrigt terræn. Da dataene fra begge flyrecordere ikke kunne dechifreres, viste det sig at være umuligt at fastslå rækkefølgen af besætningens handlinger, der førte til katastrofen [1] .
| |
|---|---|
| |
| |