Transbaikal jernbane

Trans-Baikal Order of the Red Banner of Labor Railway
Fuld titel	Afdeling af russiske jernbaner - Trans-Baikal Railway
Års arbejde	siden 1926
Land	USSR (indtil 1991), Rusland
Ledelsesby	Chita
Stat	nuværende
Underordning	OJSC " Russiske Jernbaner "
telegrafkode	Zab
Numerisk kode	94
længde	3336,1 km (2009)
Internet side	zabzd.rzd.ru
Priser
Kapitel	Antonets Vladimir Alexandrovich (siden november 2021) [1]
Mediefiler på Wikimedia Commons

Trans-Baikal Railway (ZabZhD) er en af ​​de 16 territoriale afdelinger af JSC Russian Railways , som omfatter en del af landets jernbanenetværk , beliggende på territoriet til Trans-Baikal-territoriet og Amur-regionen . Vejlængden var i 2009 3336,1 km. Kontoret er beliggende i byen Chita .

Historie

Vejen blev bygget som en del af den transsibiriske jernbane fra 1895 til 1905. I foråret 1895 begyndte arbejdet med at anlægge banen. Arbejdet blev overvåget af jernbaneingeniøren A. N. Pushechnikov . Fra 20 til 23 tusinde arbejdere fra lokalbefolkningen arbejdede på konstruktionen af ​​vejen. Derudover ankom hundredvis af arbejdere fra det europæiske Rusland hertil. De vigtigste forhindringer var det vanskelige terræn, krydset af højdedrag, floder og sumpe, permafrost, lave vintertemperaturer samt naturkatastrofer. Så i sommeren 1897 steg vandet i floderne med 6,5 meter. I dalene Khilka , Ingoda og Shilka eroderede vandet og bortførte undergrundsjorden i en sektion på næsten 400 kilometer.

Den 16. december 1899 sluttede to sektioner af Trans-Baikal Railway sig 345 verst (368 km) fra Mysovaya station (nær Tolbaga ). Et kapel står stadig på dette sted . Fra januar 1900 begyndte den midlertidige trafik, og fra 1. juli samme år begyndte den permanente drift. I 1901 blev konstruktionen af ​​den sydlige gren fra Kaidalovo- krydset (nær Karymskaya ) til Matsievskaya- stationen , påbegyndt i 1897, afsluttet.

Vejforvaltningen var i Irkutsk . Fra 1908 til 1917 udgav afdelingen ugetidsskriftet "Bulletin of the Trans-Baikal Railway". Bladet blev redigeret af vejlederen.

Fra vest grænsede vejen til Circum-Baikal Railway . Tidlig[ afklar ] Trans-Baikal Railway eksisterede fra 1900 til 1922.

Trans-Baikal-jernbanens strategisk vigtige rolle blev tydelig allerede under den russisk-japanske krig 1904-1905 , men vejens ufuldstændighed (den blev "revet" i to dele isoleret fra hinanden af ​​Baikal ) spillede en negativ rolle i at forsyne hæren i felten. En enorm mængde militærlast har samlet sig på vejen. Der blev truffet nødforanstaltninger (bygning af en midlertidig jernbane på Bajkalsøens is om vinteren, der sendte enorme styrker til den hurtige færdiggørelse af Circum-Baikal-vejen osv.), men det var ikke muligt at opnå den nødvendige trafikmængde før selve slutningen af ​​krigen. [2]

Vejens hovedlinjer: Innokentievskaya  - Irkutsk , Irkutsk - Baikal , Mysovaya - Sretensk , Kinesisk passering  - Sretensk, Kinesisk forbikørsel - Manchuriet , Tankhoi  - Mysovaya, Baikal - Tankhoi. Længden for 1913 er 1701 verst eller 1803 km.

I 1922 blev det sibiriske kommunikationsdistrikt dannet, som omfattede de lineære afdelinger af Tyumen- , Chelyabinsk- , Omsk- , Novonikolaevsk- , Barnaul- , Tomsk- , Krasnoyarsk- , Irkutsk- og Transbaikal-jernbanerne . I 1923 blev det sibiriske kommunikationsdistrikt omorganiseret. Af de jernbaner, der var en del af det, blev Omsk , Tomsk og Transbaikal-jernbanerne dannet, og Perm-jernbanen blev også udvidet .

I 1925 blev Trans-Baikal Railway dannet med ledelsen i Chita ved at kombinere Chita og Trans-Baikal Railways [3] . I 1936 blev Trans-Baikal Railway omdøbt til V. M. Molotov Railway [4] .I 1943 blev navnet Zabaikalskaya [5] ført tilbage til vejen .

Den 14. juli 1959 blev Trans-Baikal-jernbanen fusioneret med Amur -jernbanen til Trans-Baikal-jernbanen .

Den 28. december 1994 blev Ksenievskaya-Zilovo sektionen skiftet til elektrisk trækkraft, således blev elektrificeringen af ​​hovedpassagen afsluttet (1971-1994)

Den 22. marts 2021 blev Borzya -Zabaikalsk-delen af ​​den sydlige passage skiftet til elektrisk trækkraft (2011-2021) [1]

Nøgletal

• Nøgletal for 2009:
  • Driftslængde - 3336,1 km;
  • Antal ansatte - 46.741 personer;
  • Den gennemsnitlige løn er 30.498 rubler;
  • Fragt transporteret - 107,04 millioner tons;
  • Transporterede passagerer: i langdistancetrafik - 4 millioner 731 tusinde mennesker, i forstadstrafik - 4 millioner 058 tusinde mennesker.

Grænser

Fra den østsibiriske jernbane går grænsen gennem Petrovsky Zavod -stationen . Den sydlige grænsestation med det kinesiske jernbanenet er Zabaikalsk . Her er en jernbanekontrolpost, og da Kina bruger en sporvidde på 1435 mm, er der også et omstigningspunkt for tog, der kører fra Rusland til Kina og tilbage. Denne sektion bruges af tog til Manchuriet og Beijing ( Binzhou Railway ). Der er også en sektion Borzya - Solovyovsk , der grænser op til en isoleret gren af ​​Chuluunkhoroot - Choibalsan jernbanerne i Mongoliet , hvor der i dag kun er godstrafik. Det grænser op til Far Eastern Railway to steder: ved Arkhara- og Bamovskaya -stationerne .

Struktur

Vejen består af fire regioner [6] :

• Chitinsky ;
• Mogochinsky ;
• Svobodnensky ;
• Borzinsky ;

Tidligere var der Skovorodinsky-regionen, som blev opløst i 1997.

Priser

• Arbejdets Røde Banner (1975)

Se også

• Chita lokomotiv reparationsanlæg
• Liste over jernbanestationer og perroner i Trans-Baikal-territoriet

Noter

1. ↑ Russiske jernbaners hjemmeside . Hentet 19. november 2021. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2021. (ubestemt)
2. ↑ Nikiforova N. V. Trans-Baikal Railway under den russisk-japanske krig. // Militærhistorisk blad . - 2017. - Nr. 1. - S.67-74.
3. ↑ Bekendtgørelse af NKPS nr. 2305 af 31. august 1925.
4. ↑ Dekret fra Rådet for Folkekommissærer i USSR af 05/03/1936.
5. ↑ Dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 13. september 1943.
6. ↑ ZabZhD i dag . Hentet 17. december 2021. Arkiveret fra originalen 17. december 2021. (ubestemt)

Litteratur

• RGIA, f. 446, op. 30, d. 15. Beretning nr. 181 af 14. juli 1900 ”Om åbningen af ​​trafikken på Trans-Baikal-jernbanen. med en forgrening fra Irkutsk til Bajkalsøen.
• A.V. Konstantinov, N.N. Konstantinov. Transbaikal Railway // Transbaikalias historie (fra oldtiden til 1917). — Lærebog om den regionale del af uddannelse. - Chita: ANO "TsNOP": ZabGGPU, 2002. - S. 131-136. — 248 s.

Links

• Officiel hjemmeside Arkiveret 3. september 2011 på Wayback Machine
• Transbaikal jernbane . ez.chita.ru . Projekt " Encyclopedia of Transbaikalia ". Hentet 19. januar 2019. Arkiveret fra originalen 24. september 2018. (Russisk)
• Regionalt direktorat for medicinsk støtte på Trans-Baikal-jernbanen . ez.chita.ru . Projekt " Encyclopedia of Transbaikalia ". Hentet 19. januar 2019. Arkiveret fra originalen 24. september 2018. (Russisk)
• Postkort “Trans-Baikal Railway. dor." 1905-1907