Mississippi-klasse slagskibe

Mississippi-klasse slagskibe ( eng.  Mississippi-klasse slagskibe  - den sidste serie af eskadrille slagskibe designet til den amerikanske flåde [1] . Designet som "andenrangs slagskibe", en mindre og billigere version af Connecticut -klassen slagskibe . Pga. lav hastighed og dårlig stabilitet viste sig at være mislykket: de blev solgt med en betydelig rabat til den græske flåde i 1914. Deltog i kampoperationer under Første Verdenskrig , den græsk-tyrkiske krig 1919-1922 og interventionen i Rusland i 1919-1922 . De tjente som træningsskibe indtil Anden Verdenskrig og under den tysk-italienske invasion af Grækenland blev de sænket af tyske dykkebombere .

Historie

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede fik den amerikanske flåde endelig nok erfaring til at igangsætte storstilet konstruktion af store, moderne eskadrilleslagskibe . I perioden 1900 - 1905 blev der nedlagt elleve store slagskibe, som dannede grundlaget for den amerikanske havflåde.

Der blev dog fortsat sat spørgsmålstegn ved effektiviteten af ​​de nye flådeprogrammer. Hovedårsagen var de stadigt stigende udgifter til nye skibe. Opposition i Kongressen og ministeriet for flåden påpegede, at de høje omkostninger ved store, førsteklasses skibe kunne være en hindring for at bygge nok af dem til at beskytte Atlanterhavet og Stillehavets kyster og amerikanske besiddelser på Hawaii og Filippinerne .. Panamakanalen var lige begyndt at blive bygget i disse år, og erfaringerne fra den russisk-japanske krig viste faren for langsigtet omfordeling af skibe mellem forskellige teatre i krigstid. Kritikere bemærkede logisk, at uanset hvor gode de store slagskibe var militært, kan hver af dem ikke desto mindre kun være ét sted og kun udføre én opgave på et givet tidspunkt. Derfor var antallet af skibe ikke mindre vigtigt parameter end deres kampegenskaber.

Som en løsning på problemet med det utilstrækkelige antal slagskibe foreslog oppositionen at bygge et vist antal "billigere" slagskibe, der ville behandle førsteklasses slagskibe på nogenlunde samme måde som et 74-kanon slagskib i sejlflådens æra - til en 100-kanon. Selvom de er underlegne i kampstyrke, kunne sådanne "økonomiske" slagskibe være billige og følgelig talrige, hvilket effektivt forstærker dyre førsterangsskibe. Denne position blev støttet af mange indflydelsesrige officerer, herunder helten fra den spansk-amerikanske krig, admiral Thomas Dewey og den fremtrædende flådeteoretiker Alfred Thayer Mahan .

Som et resultat heraf var flådebudgettet for 1903 et eksempel på en kompromistilgang: Det var meningen at det skulle nedlægge tre store 16.000 tons slagskibe af Connecticut-typen og to små 13.000 tons skibe af en ny type.

Konstruktion

Flådebudgettet for 1903 sørgede for to "små" eskadrilleslagskibe med en deplacement på højst 13.000 tons, men specificerede ikke deres specifikke layout. En række løsninger blev overvejet, herunder en forbedret version af Maine - klassens slagskibe og et helt nyt design med tolv 254 mm hovedbatterikanoner, på bekostning af fuldstændig eliminering af mellemartilleri. I sidste ende slog de sig på en mindre og langsommere version af Connecticut-klassens eskadrilleslagskibe, som blev bygget parallelt.

Ligesom prototypen havde skibene en forkastel, en høj side og en firkantet overbygning i midten af ​​skroget med to fremspringende broer (der også fungerede som baser for kampmasterne) og to høje tragte på.

Bevæbning

Mississippi-klassens skibe var bevæbnet på samme måde som Connecticuts. Deres hovedbatteri bestod af 45 kaliber 305 mm kanoner med en maksimal rækkevidde på 18.000 meter. Disse tunge kanoner, der er installeret i pansertårnene for stævnen og agterstavnen, opfyldte fuldt ud verdensstandarderne og affyrede 2-3 skud i minuttet.

Mellembevæbningen ændrede sig heller ikke - den bestod af 203 mm 45-kaliber kanoner i fire twin-gun tårne ​​i kanterne af overbygningen, og 178 mm 45-kaliber kanoner i kasematter på hoveddækket. Antallet af sidstnævnte blev i sammenligning med Connecticuts reduceret til otte (fire pr. bord). Det blev antaget, at sådanne våben ville være mere effektive end europæiske standardmodeller: 203 mm kanoner havde større pansergennemtrængning, 178 mm kanoner havde en højere skudhastighed og var den maksimale kaliber, der stadig kunne arbejdes med uden brug af genopladningsmekanismer . Men i praksis, som det viste sig, ville det være mere fordelagtigt at have et enkelt batteri bestående af kun 203 mm kanoner eller kun 178 mm kanoner: på lange afstande kunne udbrud fra granateksplosioner ikke skelnes, og ildstyringen var betydeligt mere svært. Selve kanonerne var heller ikke på niveau. Pansergennemtrængningen af ​​de amerikanske 203 mm kanoner viste sig at være meget lavere end for de 234 mm britiske , 240 mm franske og 203 mm russiske kanoner , og 178 mm kanonerne var meget ringere end de tyske 170 mm kanoner med hensyn til hastighed af ild.

Anti-minebevæbning bestod af tolv 76 mm kanoner placeret i overbygningen, seks 47 mm kanoner, to 37 mm kanoner på broens vinger og toppen af ​​kampmaster og seks 7,62 mm Maxim maskingeværer. Undervandsbevæbningen bestod af to 533 mm torpedorør.

Panserbeskyttelse

Panserpladerne på skibene i Mississippi-serien blev lavet af cementeret Krupp-panser af en lidt forbedret model, skabt på Midvale Steel -fabrikker . Deres rustningsplan gentog konceptet med Potemkin-pansringen: slagskibene havde et solidt bælte langs vandlinjen med en tykkelse på 229 mm i citadellet og op til 102 mm ved yderpunkterne.

Over hovedbåndet passerede det øverste, 180 mm tykt, og dækkede siden i den centrale del mellem hovedkaliberens tårne. Hovedkaliber artilleriet var beskyttet af 305 mm panser (bagsiden af ​​tårnene var tyndet til 203 mm), og barbetterne under tårnene var 254 mm tykke i toppen og 180 mm i bunden. Hjælpeartilleritårnene var beskyttet af 152 mm panser, og kasematterne på 178 mm kanoner var beskyttet med 180 mm.

Den vandrette beskyttelse bestod af et konvekst panserdæk lavet af 76 mm stål. Den centrale del af dækket løb i niveau med overkanten af ​​panserbæltet, ved yderpunkterne, der faldt ned under vand til den nederste kant. På siderne faldt dækket ned til den nederste kant af panserbæltet og dannede affasninger, der forstærker vandret beskyttelse.

Kraftværk

Mississippi og Idaho blev drevet af to dampmaskiner med en samlet kapacitet på 10.000 hk. Med. Dette var næsten halvdelen af ​​den tidligere klasse, og derfor oversteg skibenes hastighed ikke 17 knob (hvilket allerede blev anset for utilstrækkeligt efter standarderne fra 1903). Antallet af Babcock-Wilcox-kedler blev reduceret til otte, hvilket resulterede i, at det kun var muligt at trække skorstene ud af dem i to rør. Beholdningen af ​​kul var nok til 10.700 km af en økonomisk 10 knobs bane.

Tjeneste

To skibe af Mississippi-serien blev bestilt i 1903, lagt ned samtidigt den 12. maj 1904, søsat i september-december 1905 og taget i brug den 1. februar 1908 (Mississippi) og 1. april 1908 (Idaho). Begge skibe blev bygget af William Crump & Sons.

Projektevaluering

Mississippi-klassens skibe var en typisk demonstration af det mislykkede koncept om "økonomisk" skibsbygning - konstruktion af krigsskibe med bevidst lav ydeevne for at kunne opfylde et begrænset budget. Amerikanerne formåede at løse dette problem relativt vellykket: med en forskydning på 3.000 tons mindre end Connecticuts, var Mississippi-klassens slagskibe kun en knob langsommere, og fire 178 mm kanoner var mindre bevæbnede end deres prototyper. Deres bookingordning var endda noget bedre end deres større modparters (hvilket blev lettet af en reduktion af skrogets længde).

Men i kamphensyn viste begge disse skibe sig at være mislykkede, ustabile skibe, underlagt stærk stigning. I dårligt vejr kunne 178 mm-batteriet slet ikke bruges på grund af overvældning af bølgerne. Langsom hastighed og utilfredsstillende sødygtighed gjorde de små Mississippi-klasse slagskibe ude af stand til effektivt at interagere med store skibe som Virginia og Connecticuts. Derudover, da disse "økonomiske" slagskibe kom i drift, var der allerede nye South Caroline-klasse dreadnoughts på lagrene i USA , i sammenligning med hvilke Mississippi så endnu mere forældede ud end de store eskadrille slagskibe.

Alt dette forklarer tydeligt, hvorfor den amerikanske flåde aktivt ledte efter en undskyldning for at slippe af med disse skibe (sparede penge på deres vedligeholdelse og udstyr) og ikke tøvede med at sælge dem til Grækenland for kun 6,27 millioner dollars - selvom de kostede den amerikanske flåde for seks år siden for seks år siden 8,73 mio., selv uden reparationer og opgraderinger.

Noter

1. ↑ Men ikke den sidste bygget. Slagskibet BB-25 "New Hampshire", tilhørende den tidligere klasse "Connecticut", kom i drift senere end disse skibe.

• Alden, John D. American Steel Navy: A Photographic History of the US Navy fra introduktionen af ​​Steel Hull i 1883 til Cruise of the Great White  Fleet . - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 2008. - ISBN 087021-248-6 .
• Bellou, Fotini; Couloumbis, Theodore, red. Grækenland i det tyvende  århundrede . - London: Frank Cass Publishers, 2003. - ISBN 071465-407-8 .
• Cressman, Robert J. Idaho , Dictionary of American Naval Fighting Ships  . — Washington, DC : Washington DC: US ​​Navy Department, Naval History & Heritage Command, 2007.
• Cressman, Robert J. Dictionary of American Naval Fighting Ships  . — Washington, DC : : US Navy Department, Naval History & Heritage Command, 2007.
• Fotakis, Zisis. 'Græsk flådestrategi og politik, 1910-1919  (engelsk) . - London: Taylor & Francis , 2005. - ISBN 978041535-014-3 .
• Friedman, Norman. US Battleships: An Illustrated Design History  (engelsk) . - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1985. - ISBN 087021-715-1 .
• Friedman, Norman. Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era  (engelsk) . - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 2008. - ISBN 978159114-555-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946  (engelsk) / Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. - Annapolis, MD : United States Naval Institute , 1980. - ISBN 0870-2-1913-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (engelsk) / Gardiner, Robert; Grå, Randal. - Annapolis, MD : United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0870219073 .
• Gardiner, Robert; Lambert, AndrewSteam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815-1905  (engelsk) . - London: Conways, 2001. - ISBN 078-581-413-2 .
• Hore, Peter. Slagskibe fra Første Verdenskrig  (engelsk) . - London : Southwater Books, 2006. - ISBN 978-184476-377-1 .
• Hore, Peter. Slagskibe  . _ - London : Anness Publishing Ltd, 2007. - ISBN 978-075481-407-8 .
• Hovgaard, William. Krigsskibenes moderne historie  (engelsk) . — London: Conway Maritime Press, 1920. - ISBN 978-087021-849-1 .
• Kinross, Patrick. Atatürk, en nations genfødsel  (engelsk) . - London: Weidenfeld & Nicolson , 1964. - ISBN 978-184212-599-1 .
• Koliopoulos, John S.; Veremis, Thanos M. Moderne Grækenland: En historie siden 1821  (engelsk) . - Oxford: Wiley, John & Sons, 2010. - ISBN 978-140518-681-0 .
• Paizis-Paradellis, viceadmiral C., H. N. Hellenic Warships 1829–2001 (3. udgave)  (engelsk) . - Athen, Grækenland: The Society for the Study of Greek History, 2002. - ISBN 960-8172-14-4 .
• Reilly, John C., Jr.; Scheina, Robert L. Amerikanske slagskibe 1886-1923  (engelsk) . - Annapolis, MD : Maryland: Naval Institute Press, 1980. - ISBN 087-021-524-8 .
• Rose, Lisle A. Magt til søs Navalismens tidsalder, 1890-1918  (engelsk) . - Columbia, Missouri : University of Missouri Press, 2007. - ISBN 008-262-168-3 .
• Sondhaus, Lawrence. Søkrigsførelse 1815-1914  (engelsk) . — London: Routledge , 2001. — ISBN 0415-21-478-5 .
• US Navy Department, Bureau of Ordnance. Søværnets ammunitionsaktiviteter, verdenskrig,  1917-1918 . — Washington: Government Printing Office , 1920.