| Indiana-klasse kystforsvarseskadrille slagskibe | |
|---|---|
| "Indiana"-klasse kystforsvarsslagskibe | |
|
Slagskib Indiana |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tidligere type | " Texas " |
| Følg type | " Iowa " |
| Års byggeri | 1891-1896 |
| År i tjeneste | 1895-1914 |
| Planlagt | 3 |
| Bygget | 3 |
| Sendt til skrot | 3 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 10453 t |
| Længde | 107 m |
| Bredde | 21,11 m |
| Udkast | 8,2 m |
| Booking |
Harvey panser : bælte 102-457 mm barbets 432 mm GK tårne 381 mm stål- nikkel panser : mellemkaliber tårne 127-203 mm kasematter 127 mm conning tårn 250 mm dæk 70-75 mm |
| Motorer |
2 triple ekspansion dampmaskiner , 4 cylindriske dobbelte dampkedler |
| Strøm | 9700-11000 hk |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed | 15,6-16,8 knob med forceret luft |
| Mandskab | 473 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2x2 - 330 mm / 35 4x2 - 203 mm/35 4x1 - 152 mm/40 20x 6-punds Hotchkiss-pistoler 6x 1-punds Driggs-Schroeder-pistoler |
| Mine- og torpedobevæbning | 6×1 - 450 mm TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Slagskibe af typen "Indiana" ( eng. Indiana-klasse slagskibe var de første klasse 1 slagskibe designet og bygget til den amerikanske flåde i 1890'erne. Officielt betegnet som "battleships of coastal defense", havde de et relativt lavt fribord og begrænset sødygtighed med høj fart og kraftige våben. De blev de første skibe i verden til at introducere en mellemkaliber mellem tungt artilleri og manuelt kontrollerede hurtigskydende kanoner. Deltog i den spansk-amerikanske krig. I 1919 blev de nedlagt og brugt som mål i øvelser. Oregon, i rollen som et flydende museum, forblev flydende indtil 1941, hvor man på grund af skibets dårlige stand besluttede at sælge det til skrot. Demonteringen blev forsinket på grund af beslutningen om at bruge skibet som pansret ammunitionstransport. Nedlagt i 1956.
Efter at have bygget det utilstrækkeligt succesrige Texas og Maine på grundlag af forældede europæiske erfaringer, besluttede den amerikanske flåde i fremtiden at opgive lån og gå sin egen vej. Denne intention var meget mere risikabel – for nu skulle man udelukkende lære af sine fejl – men den gjorde det muligt at undgå at låne åbenlyst forældede designløsninger.
I 1889 overvejede den amerikanske kongres et 15-årigt program for udvikling af skibsbygning forelagt den. Det centrale punkt var oprettelsen af en flåde på ti eskadronslagskibe af 1. rang, med en hastighed på mindst 17 knob og en sejlrækkevidde på 10.000 km. Denne flåde blev betragtet som en afskrækkelse over for potentielle aggressorer, som i tilfælde af krig kunne gennemføre langdistanceoverfarter og angribe fjendens kyst.
Derudover skulle femogtyve II-rang eskadrille slagskibe af tre forskellige klasser bygges til forsvaret af den amerikanske kyst. Den første bestod af otte 8.000-tons skibe bevæbnet med projekterede 330-millimeter kanoner. Den anden - ti 7500-tons skibe udstyret med 305-millimeter kanoner. Og den tredje klasse (som omfattede Maine og Texas under konstruktion) skulle bestå af fem skibe med en deplacement på 6.000 tons bevæbnet med 305 mm og 254 mm kanoner. Det var også planlagt at bygge mere end 167 små enheder.
Den ambitiøse plan blev blokeret af Kongressen, som i den så en direkte afvigelse fra traditionel amerikansk isolationisme og en overgang til en imperialismepolitik (som på det tidspunkt var i modstrid med den amerikanske befolknings stemning). Selv mange af de senatorer, der støttede udviklingen af flådestyrkerne, var foruroligede over planens overdrevne ambitioner: de frygtede, at Kongressen i sidste ende ville afvise skibsbygningsprogrammet fuldstændigt, og der ville ikke være midler på flådens budget til at bygge nye skibe til flere år endnu. Alligevel godkendte Kongressen i 1890 konstruktionen af tre 8.000 tons slagskibe, betragtet som kystforsvarsskibe, som også var i stand til at operere på åbent hav. Lidt senere blev det besluttet at bevæbne disse skibe med 330-millimeter kanoner for at gøre dem (med begrænset forskydning) overlegne i kamp i forhold til datidens konventionelle slagskibe.
Designet til kystforsvar, Indiana var et lavsidet skib med moderat havdygtighed, en kort økonomisk rækkevidde, men meget tung bevæbning og panserbeskyttelse. Teknisk set var de udviklingen af det amerikanske koncept med havmonitorer. Deres samlede deplacement var 10.299 tons: skibene havde et glat øvre dæk og klassikeren til skibsbygning i slutningen af det 19. århundrede, placeringen af hovedkaliberartilleriet i stævnen og agterstævnen med to-kanontårne.
Det originale design krævede, at skibe skulle udstyres med lænsekøl for at forbedre stabiliteten. Men da det under konstruktionen viste sig, at de fleste dokker i USA ikke ville kunne tage imod skibe med lænsekøl uden ombygning, blev kølene som følge heraf fjernet. Dette påvirkede skibenes stabilitet negativt. Situationen blev forværret af ubalancen i de vigtigste batteritårne - i en stærk storm begyndte de at dingle fra side til side, da de tunge kanonløb flyttede tyngdepunktet. Som følge heraf blev der i 1897 alligevel installeret lænsekøl på skibe, hvilket delvist løste problemet.
Skibet havde en enkelt konisk kampmast med to tunge toppe. Det cylindriske conning-tårn dækkede bunden af masten.
Hovedbevæbningen af de nye skibe var nu placeret i to twin-gun tårne af hovedkaliber placeret langs den centrale linje. I et forsøg på at give deres skibe den højest mulige ildkraft bevæbnede amerikanske designere dem med 330-millimeter kanoner med en løbslængde på 35 kalibre. Disse enorme kanoner, der var i stand til at affyre et 512 kilogram projektil med en rækkevidde på 11.000 meter med en mundingshastighed på 610 meter i sekundet og gennemtrænge en 203 millimeter Garveyed Armor Plate i en afstand af 8.000 meter, mentes at være overlegne i forhold til enhver europæisk våben med hensyn til gennemtrængende kraft.
Men amerikanerne blev svigtet af deres manglende erfaring med at designe så tunge kanoner. På grund af dårligt design og arkaiske genladningsprocedurer havde de enorme 330 mm kanoner en skudhastighed på ikke mere end 1 skud på 4 eller endda 5 minutter, fuldstændig utilstrækkelig efter 1890'ernes standarder. Udformningen af tapene var så dårlig, at kanonerne måtte placeres for dybt i tårnene, hvilket tvang dem til at lave enorme sårbare smuthuller i frontpladen. Tårnene var ikke afbalancerede: Når kanonerne blev vendt om bord, flyttede tyngdepunktet sig, og skibet fik en liste på op til 5 grader. For at toppe det brugte kanonerne sortkrudt til at skyde, mens de fleste nationer allerede var begyndt at skifte til røgfri.
Amerikanerne var godt klar over manglerne ved deres tunge kanoner. For at kompensere for dem, i det mindste delvist, installerede amerikanske ingeniører for første gang i verden "mellemliggende" artilleri på slagskibe, som indtog en plads mellem tunge 250-305 mm kanoner og hurtigskydende 102-152 mm kanoner.
Indianerens mellembevæbning bestod af otte 203 mm kanoner placeret i par i fire dobbeltkanontårne. Tårnene var placeret i hjørnerne af overbygningen og var hævet højt på barbetter, hvilket gjorde det muligt at skyde direkte mod stævnen eller agterstavnen over hovedbatteritårnene. I modsætning til tunge kanoner var de amerikanske 203 mm 35-kaliber kanoner en ubestridelig ingeniørpræstation, der skød på afstande op til 14.360 meter. I starten var skudhastigheden af kanonerne lav - et skud hvert halvandet til andet minut - men ved hjælp af bedre besætningstræning og forenkling af genladningsproceduren var det muligt at hæve den til 2,5 skud i minuttet.
Indianerens hurtigskydende bevæbning bestod af fire 152-millimeter 40-kaliber kanoner i kasematter mellem mellemkalibertårnene. Antiminebevæbning var repræsenteret af tyve 6-punds Hotchkiss-kanoner, hvoraf to var placeret på hoveddækket, i en kasemat mellem kasematterne af 152 mm kanoner, og de resterende atten var på taget af overbygningen. Denne bevæbning blev suppleret med seks Driggs-Schroeder et-punds maskingeværer, hvoraf fire var placeret i kasematter i for- og agterenden og to på kamptoppen af en enkelt mast.
Undervandsbevæbningen bestod af seks 450 mm overfladetorpedorør: placeret for tæt på vandlinjen blev de hurtigt anset for ubrugelige og fjernet i 1908.
Med undtagelse af dækket, 203 mm kanontårne og svindlertårne, var alle indianernes panser lavet af garvestål (ovenstående dele var pansret med stål-nikkel panser). Skibene havde et citadellayout. Hovedpanserbæltet, en imponerende maksimal tykkelse på 457 millimeter, beskyttede kun den centrale del af skibet. Dens højde var 2,3 meter, hvoraf den øverste (stikker ud over vandet) 0,3 meter havde en maksimal tykkelse: nedenunder blev bæltet tyndet til 220 millimeter.
Over hovedbåndet var det øverste. Med en tykkelse på 127 millimeter dækkede den brættet fra overkanten af hovedbåndet til det øverste dæk. Begge bælter beskyttede mellemrummet mellem tårnene i hovedkaliberen og forbinder med barbetterne.
Panserdækket havde en tykkelse på 70 millimeter inde i citadellet og 75 millimeter uden for det.
De vigtigste batteritårne var beskyttet af 380 mm panser, og barbetterne med 430 mm. Hjælpekalibertårnene og deres barbetter var beskyttet af henholdsvis 152 mm og 200 mm panser. Kasematter af hurtigskydende kanoner blev beskyttet af 127 mm panser.
På grund af konstruktionsoverbelastning var hovedbåndet fuldstændigt skjult under vand, når det var fuldt lastet med kul.
Skibene blev drevet af to vertikale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner med en samlet effekt på 9.000 hk. Damp til maskinerne blev leveret af fire dobbelte dampkedler (to yderligere små kedler arbejdede for at drive hjælpemekanismer). Den maksimale hastighed var teoretisk 15 knob, men ved test oversteg alle tre skibe det - Indiana gav 15,6 knob, Massachusetts - 16,2 knob og Oregon - 16,8 knob. Strømreserven var nok til 10.000 km.
Indiana-klassens slagskibe var det første uafhængige skridt i amerikansk slagskibsbygning, og på grund af deres begrænsede niche - at operere i amerikanske farvande og beskytte den amerikanske kyst - var de ret succesrige. Deres fordele inkluderede ekstremt kraftig panserbeskyttelse, tilstedeværelsen af en mellemkaliber og en ret høj hastighed.
Den største ulempe ved skibene var det fuldstændig utilfredsstillende hovedbatteriartilleri. De 330 mm amerikanske kanoner, kraftfulde i teorien, viste sig at være en fuldstændig fiasko i praksis: i virkeligheden var kanonerne endnu mindre effektive end de mindre 305 mm kanoner. Beskydningshastigheden og ballistiske kvaliteter af amerikanske tunge kanoner var under kritik og levede op til standarderne fra 1870'erne, men ikke 1890'erne. I slaget ved Santiago de Cuba opnåede ingen af 330-millimeter-kanonerne træf, og deres eneste succes var, at Oregon tog den spanske krydser Cristobal Colon i gaffelen og tvang spanierne til at kapitulere.
Indiana-klassens skibe led også af sødygtighedsproblemer forårsaget af lavt fribord og ubalancerede batteritårne. I en storm skulle kanonerne yderligere sikres med kabler, da de tilgængelige stop ikke kunne modstå vægten af strukturerne, og tårnene begyndte at dingle, når de rullede, hvilket i høj grad flyttede tyngdepunktet. Denne mangel blev først rettet i begyndelsen af det 20. århundrede.
Generelt var skibene i Indiana-serien et væsentligt skridt fremad sammenlignet med de ærligt talt mislykkede Maine og Texas, men de havde mange ulemper. De blev delvist korrigeret i det næste store slagskib fra den amerikanske flåde, Iowa.
Udskriv referencer
Ordbog over amerikanske flådekampskibe
Andet
| US Navy jernbeklædte | ||
|---|---|---|
| Individuelle projekter | ||
| Skriv " Indiana " | ||
| Skriv " Kirsaj " | ||
| Skriv " Illinois " | ||
| Maine type _ | ||
| Skriv " Virginia " | ||
| Skriv " Connecticut " | ||
| Skriv " Mississippi " | ||
| Liste over jernbeklædte og slagskibe i USA | ||