| Flyveplads Bobruisk | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flyveplads Babruisk | |||||||
| IATA :– ICAO : UMNB – Ext. kode : BBK - MO RF : UMNB | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | militær | ||||||
| Land | Republikken Hviderusland | ||||||
| Beliggenhed | Bobruisk | ||||||
| Ejer | Forsvarsministeriet i Republikken Belarus | ||||||
| NUM højde | 153 m | ||||||
| Firkant | 4,6 km² | ||||||
| Tidszone | UTC+3 | ||||||
| • Sommer | UTC+3 | ||||||
| Kort | |||||||
|
Placering af flyvepladsen på kortet over Republikken Hviderusland |
|||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Statistikker | |||||||
| Kilder: [1] [2] [3] [4] | |||||||
Bobruisk flyveplads ( hviderussisk : Aeradrom Babruisk ; ICAO : UMNB ) er en militærflyveplads af den 83. separate orden af Røde Stjerne fra ingeniør- og flyvepladsregimentet af luftvåbnet og luftforsvarsstyrkerne i Republikken Hviderusland , beliggende i den sydvestlige udkant af Bobruisk . Fungerer som en alternativ flyveplads.
Det er kendt, at der i februar-juni 1918 opererede en flyveplads i Bobruisk , som husede det 1. polske korps (oberst P. Abakanovich ledede korpsets luftfart ). Især var korpset bevæbnet med flere Ilya Muromets bombefly fra forskellige serier [5] .
Under den sovjet-polske krig (1919-1921), fra september 1919 til juli 1920, blev den 12. rekognosceringog 13. Fighter eskadroner tilknyttet 4. polske armé. Efter at Bobruisk blev besat af enheder fra Den Røde Hær i juli 1920, blev den tidligere polske flyveplads brugt under offensivens varighed af Den Røde Hærs 16. armé [5] .
I januar 1922, for at fremme "kampen mod banditry", blev den 2. afdeling af Ilya Muromets Aircraft Division (DVK) under kommando af A. K. Tumansky overført til Bobruisk . Ilya Muromets bombefly var ineffektive til at udføre sådanne opgaver, derfor deltog de ikke i militære operationer. På grund af dårlige opbevaringsforhold faldt flyet i forfald, og afdelingen blev opløst [5] .
I 1930 blev 2nd Special Purpose Aviation Battalion (BON) dannet i Bobruisk - en af de første sovjetiske luftbårne militærenheder . Organisatorisk tilhørte 2. BON den Røde Hærs Luftvåben [6] .
I perioden 15. april til 15. maj 1938 på flyvepladsen på baggrund af 17. jagerflyveskadron samt personel fra 30., 33., 45., 57. og 105. jagerflyveskadron som en del af 4 eskadroner 35. kamp. Luftfartsregimentet blev dannet . Efter afslutningen af dannelsen blev regimentet en del af 142. jagerflybrigade i luftvåbnet i det hviderussiske specialmilitærdistrikt [7] [8] .
I perioden fra den 17. til den 28. september 1939 deltog det 35. jagerflyregiment, som en del af den 56. kampflybrigade i luftvåbnet i 4. armé af den hviderussiske front , i befrielsen af det vestlige Hviderusland på I-16 og I-15bis-fly . I denne periode gennemførte regimentet sortier - 111 (37 flyvetogter) [7] .
Fra den 20. oktober 1939 opererede den 130. Luftfartsbase i Den Røde Hærs Luftvåben i Bobruisk , som var stedet for 4. og 35. jagerflyregiment af 56. Luftfartsbrigade [9] , som dagen før deltog i Den Røde Hærs polske felttog [10] .
Den 7. april 1940 forlod det 35. jagerflyregiment 56. jagerflybrigade og blev flyttet på I-153- fly til Choroh-flyvepladsen i byen Batumi ), og blev en del af den 25. blandede luftdivision af luftvåbnet . Transkaukasisk militærdistrikt [7] .
Siden august 1940 er Bobruisk-flyvepladsen blevet base for fly fra den 13. bombefly-division af den røde hærs luftvåben (især kontrolfly fra 13. bad, 24., 97. og 130. højhastighedsbombeflyregimenter), samt som kurser for befalingsmandsenheder i luftvåbnet (KKZ) i det vestlige specialmilitære distrikt . Disse luftfartsenheder var udstyret med SB og Su-2 bombefly, U-2 multi-purpose biplane og USB træningsfly [11]
På tidspunktet for starten af den tyske aggression mod USSR den 22. juni 1941 var der 154 fly på Bobruisk-flyvepladsen, både 13. bad og KKZ, og blev overført til grænseregimenterne, hvoraf: 140 var kampfly (58 - SB , 50 - Su-2 , 28 - Pe-2 og 4 - Il-2 ), 6 - USB træningsfly og 8 - U-2 kommunikationsfly . Ved udgangen af samme dag fløj 16 overlevende SB -bombefly fra det 39. højhastighedsbombeflyregiment i den 10. blandede luftfartsdivision fra Pinsk til Bobruisk , som straks blev overført til kommandoen for det 24. sbap. Den 23. juni 1941 ankom yderligere 9 I-153 jagerfly fra 123. jagerflyregiment af 10. datterselskaber fra Brest , og resterne af 160. jagerflyregiment af 43. jagerflydivision blev flyttet fra ” Minsk ” medgift" blev dannet. fighter group" .
I løbet af krigens første dage angreb sovjetiske bombefly, der opererede fra Bobruisk-flyvepladsen, tyske flyvepladser, varehuse, troppekoncentrationer og artilleristillinger i områderne af bosættelserne Bela , Sedlec , Kossovo og Suwalki . I alt blev 127 torter gennemført, højeksplosive luftbomber blev kastet : FAB-100 - 636 og FAB-504 - 102, mens tabene udgjorde 45% af flybesætningen .
Til gengæld blev flyvepladsen også udsat for konstante bombeangreb fra Luftwaffe , og ved udgangen af dagen den 26. juni 1941 blev den røde hærs luftvåben tvunget til at forlade den. Allerede om aftenen den 27. juni blev der udkæmpet kampe på jorden i området ved Bobruisk-flyvepladsen. .
Siden 9. september 1944 var 1006. luftforsvarsjagerregiment baseret på flyvepladsen på Yak-7 og Yak-9 fly fra 148. luftforsvarsluftfartsdivision . Regimentet udførte opgaver for at dække genstande fra en luftfjende [12] .
Efter befrielsen af Bobruisk i sommeren 1944 blev flyvepladsen brugt til luftfartsstøtte til Den Røde Hærs videre fremrykning . Siden begyndelsen af 1945 var det 330. bombeflyregiment i 48. bombeflydivision på Bobruisk-flyvepladsen underbemandet og uddannet, som ikke deltog i fjendtligheder på grund af krigens afslutning, og som flyvepladsen blev en permanent base for. [13] [14] .
I de efterfølgende år, indtil 1994, blev Bobruisk flyveplads hovedsageligt brugt af langdistancebombefly .
I slutningen af maj 1945 blev det 111. Bomber Aviation Regiment af 50. Bomber Aviation Division [15] og kommandoen og kontrollen af 22. Guards Bomber Aviation Division [16] [17] flyttet til Bobruisk . I sommeren 1945 blev hovedkvarteret for 6. Guards Bomber Aviation Division (overført til Chernyakhovsk i 1947) [18] , 3. Guards Bomber Aviation Corps (opløst i august 1956) [19] og 1. lufthær (overført til Minsk ) i 1946) [20] .
I april 1946 blev den 111. bap og den 330. bap indført i den 22. garde. dårligt, og i maj samme år blev 200. Guards Bomber Aviation Regiment i samme luftdivision [17] [21] [22] [23] også flyttet til Bobruisk flyveplads . Alle tre luftregimenter var fuldt udstyret med amerikanske nordamerikanske B -25 Mitchell mellemdistancebombefly [13] [15] [21] [22] [23] .
I november 1949 blev den 330. bap opløst [13] , og den 111. bap og den 200. vagt. bap blev genudstyret med de første sovjetiske Tu-4 strategiske bombefly (siden 1950 blev disse luftregimenter, ligesom 22. Guards Bad, kendt som tunge bombefly) [15] [17] [21] [22] [23] . Desuden blev flyvepladsens træbeklædning i 1949-1951 udskiftet med beton [23] .
I de følgende år blev der udstationeret strategiske bombefly på Bobruisk flyveplads , som var i tjeneste med 111. tbap og 200. vagt. tbap (111. tbap blev opløst i februar 1971 [15] ):
Som en del af 200. Garde. tbap inkluderede også en eskadron af Tu-16N tankfly [21] .
Ifølge CFE-traktaten fra 1. januar 1991, 200. Garder. tbap var der: 20 - TU-22M3 og 18 - Tu-16K [21] .
To lagerfaciliteter til atomvåben blev også bygget på flyvepladsen (Kazakovo-anlægget): bygget i midten af 1950'erne blev 9 brintbomber opbevaret , og i et senere anlæg 200 atomsprænghoveder til krydsermissiler . Ved udgangen af 1994 blev alle atomvåben fjernet til Den Russiske Føderations territorium , og objektet blev overført til saldoen for Bobruisk City Executive Committee efter Bobruisk Forestry . Fra 2014 var anlægget i en forladt tilstand med ødelagt infrastruktur [23] [24] [25] .
Efter Sovjetunionens sammenbrud , den 22. garde. tbad gik ind i Den Russiske Føderations jurisdiktion , og i november-december 1994, ledelsen af luftdivisionen og 200. vagt. tbap blev omdisponeret med alle luftfartsvåben fra Republikken Belarus ' territorium til Belaya - flyvepladsen ( Irkutsk-regionen , Rusland ) [21] [22] [23] .
På et tidspunkt blev Bobruisk flyveplads også brugt af kampfly . I januar 1946 blev det 4. jagerflyregiment i 144. jagerflydivision [26] flyttet til flyvepladsen . Fra oktober 1951 til november 1953 var det 383. jagerflyregiment af 144. IAD, bevæbnet med MiG-15- fly, også baseret på Bobruisk-flyvepladsen [27] . I marts 1958 forlod 4. IAP også flyvepladsen, bevæbnet på det tidspunkt med MiG-17 fly [26] .
I 1994-2002 var Bobruisk-flyvepladsen base for den 13. separate helikoptereskadron til kampkontrol af Luftvåbenet i Republikken Belarus .
Denne luftfartsenhed blev dannet i 1946 i Brest på grundlag af det 994. separate luftfartskommunikationsregiment, modtog navnet: 13. separate luftfartskommunikationseskadron og var underordnet landstyrkerne i det hviderussiske militærdistrikt . Senere blev 13. UAE reorganiseret til 13. Separate Combined Aviation Squadron og har siden 1960 været brugt til at yde luftstøtte til hovedkvarteret for 5. Guards Tank Army baseret på Kiselevichi flyvepladsen , beliggende i den nordlige udkant af Bobruisk . I 1980'erne blev 13. OSAE reorganiseret til 13. separate helikoptereskadron [28] ; militært personel fra enheden deltog i kampene i Afghanistan [29] og i kølvandet på Tjernobyl-ulykken [30] .
På tidspunktet for 1990 var 13 OVE en del af luftfarten af Ground Forces of the Armed Forces of the USSR og var ifølge CFE bevæbnet med: 2 helikoptere - Mi-6 , 3 helikoptere - Mi-8 og flere transportfly [31] .
I juni 1992 blev den 13. OVE en del af luftvåbenet i Republikken Hviderusland , i 1993 blev den omorganiseret til den 13. separate kampkontrolhelikoptereskadron, i maj 1994 blev den flyttet fra Kiselevichi- flyvepladsen til Bobruisk-flyvepladsen [28] .
I 2002, som en del af oprettelsen af et forenet luftvåben og luftforsvarsstyrker i Republikken Belarus og efter resultaterne af en strukturel omorganisering, blev 13 ove bu opløst, og luftfartsudstyr og flyvebesætninger blev overført til den 50. blandede luftfart base placeret ved Machulishchi flyvepladsen [32] . På det tidspunkt var eskadronen bevæbnet med helikoptere: Mi-8 , Mi-9 og Mi-22 [28] .
Siden 2002 har Bobruisk-flyvepladsen været under kontrol af den 83. separate orden af Røde Stjerne fra flyvepladsens ingeniørregiment af luftvåbnet og luftforsvarsstyrkerne i Republikken Belarus . Den 83. oiaep holder flyvepladsen i konstant operativ beredskab, sikrer modtagelse og afgang af fly fra flyvepladsen [33] [34] .
Den 83. oiaep blev dannet i overensstemmelse med direktivet fra Republikken Hvideruslands forsvarsminister dateret den 31. maj 1994 på grundlag af: den 159. separate ordre fra den røde stjerne fra ingeniørflyvepladsbataljonen ( Bobruisk ), den 353. separate ingeniørflyvepladsbataljon ( Bobruisk ) og den 22. separate ingeniørflyvepladsbataljon ( Rechitsa ) [33] [35] . I overensstemmelse med direktivet fra generalstaben for de væbnede styrker i Republikken Hviderusland dateret 10. december 2001, blev den 83. oiaep en del af luftvåbenet og luftforsvarsstyrkerne i Republikken Belarus [35] .
Den 83. oiaep er også designet til at udføre opgaverne med at bygge og restaurere flyvepladser i løbet af ingeniørarbejde og flyvepladsstøtte til driften af alle luftfartsenheder og underafdelinger af luftvåbenet og luftforsvarsstyrkerne i Republikken Belarus [34] [35 ] .
Der afholdes en festival hvert år i august. Under hvilken alle kan komme til flyvepladsen for at lytte til musik, få en snack, klatreudstyr og køre med fly.
| Lufthavne i Hviderusland | |
|---|---|
| Civil | |
| Militær |
|
| Sport |
|
| Andet | |
| Inaktiv | |