Machulishchi (lufthavn)

Machulishchi  er en aktiv militærflyveplads beliggende nær byen Minsk .

Historie

I april 1941 begyndte det 184. Fighter Aviation Regiment at dannes på flyvepladsen som en del af 59. Fighter Aviation Division i ZOVO Air Force. I slutningen af ​​maj modtog jeg I-16- fly fra 124. IAP , tidligere baseret i Machulishchi. Den 22. juni 1941, uden at fuldføre dannelsen, gik regimentet ind i kampoperationer på I-16-fly. Allerede den 3. juli blev regimentet trukket tilbage bagerst i fronten, hvor det gik ind i den 11. blandede luftdivision af Western Front Air Force med 28 I-16 i kampstyrke, hvoraf 17 var fly med M-25. motor og 11 med M-63 motoren [1] .

I perioden fra 2. oktober 1944 til 14. april 1945 var 907. luftforsvarsjagerflyregiment baseret på flyvepladsen på La-5 fly [2] .

Mellem januar og 13. marts 1945 var den 16. Guard Stalingrad Bomber Aviation Division baseret på flyvepladsen . I januar, februar og marts 1945 handlede divisionen i den 2. og 3. hviderussiske fronts interesse og udførte bombardementer af Danzig og Königsberg . Baseret på flyvepladsen deltog divisionen i kampene som en del af to regimenter: 6. og 17. Guards bombeflyregimenter. Det 326. bombeflyregiment, der var i dannelsesstadiet på Yer-2- flyet , deltog ikke i fjendtligheder [3] .

Flyvepladsen blev bygget i 1950'erne [4] . I sovjettiden var det 121. tunge bombefly-regiment og den 25. separate blandede eskadron baseret på det . Det 121. regiment blev trukket tilbage til Rusland i 1994.

På flyvepladsen i 1951 blev det 201. luftforsvarsjagerflyregiment dannet på MiG-15- fly , som blev en del af 39. luftforsvarsjagerluftfartsdivision . I 1953 omskolede regimentet til MiG-17PF- fly , som det betjente indtil 1961. I 1957 modtog regimentet MiG-19PM og MiG-19PF , som det drev indtil 1961. I 1961 modtog regimentet nye Su- 9'ere , som det fløj indtil 1976. De blev erstattet af MiG-23ML og MiG-23MLD . Efter Sovjetunionens sammenbrud i januar 1991 kom regimentet under Belarus' jurisdiktion, og i 1994 blev regimentet opløst på flyvepladsen [5] .

Siden 1994 har den 50. blandede luftbase været placeret på flyvepladsens territorium [6] . Fra 1994 til 2003 var Transaviaexport- selskabet også baseret i lufthavnen [7] .

Luftfartsulykker

• Den 30. maj 1963 styrtet Su-9 flyet, Machulishchi flyveplads, pilot Mr. Sorokin G. Under overførslen af ​​flyet til Baranovichi efter start mistede flyet kontrollen, væltede og faldt med rotation i området af Kharkovskaya gade. Piloten brugte ikke redningsmidlerne og døde. Su-9 gik sammen med piloten i jorden 6 m.
• Den 3. august 1966 styrtet et Tu-16-fly, KK Denisyuk S.V. Besætningen fløj i løbet af dagen fra Machulishchi-flyvepladsen til Zheludok ikke-asfalterede flyveplads . Efter landing begyndte ødelæggelsen af ​​flykroppen ovenfra i området af de 22-26. rammer med det samtidige udbrud af brand. Det forreste cockpit, i en afstand af 95 m fra touchdown-punktet, landede på det forreste landingshjul og adskilt fra flyet. Resten af ​​flyet (uden det forreste cockpit) svævede til en højde på 20-25 m, i en afstand af 590 m fra touchdown-punktet med en højre bred, ramte jorden, kollapsede og udbrændte. HK, KOU og VSR døde, KK, PKK og VSHK blev såret.
• 20. juni 1972 Su-9 flystyrt , Machulishchi flyveplads, pilot major Churilin A.Z. Ved start tændte motorens brandlampe. Starten fandt sted fra MK 337° (mod Minsk), en røgfane strakte sig bag flyet. Efter RP-kommandoen om at udskyde, lykkedes det piloten at vende væk fra byen og i en højde af omkring 100 m kastede han sikkert ud. Der er ingen tilskadekomne og ødelæggelser på jorden, en teenager, der kørte langs vejen på en knallert, kom til skade, blev smidt til jorden af ​​eksplosionsbølgen, men overlevede.
• Den 2. juni 1977 styrtet et Tu-16 fly, Bobruisk flyveplads, KK, chefen for afdelingen , seniorløjtnant Kharkov A.N. Besætningen fløj fra Machulishchi flyvepladsen til Bobruisk flyveplads. Efter at have lettet fra en højde på 1530 m, skiftede han til et stejlt dyk med en vinkel på op til 70 ° og kolliderede med jorden. Besætningen og den ledende flytekniker om bord blev dræbt.
• 1985 MiG-29 flystyrt , Machulishchi flyveplads. Da flyet udførte "tulipanen" som en del af de fire jagerfly i en demonstrationsflyvning i nærværelse af forsvarsminister Marshal Sokolov S. L. under "Shield-85"-øvelsen, kolliderede flyet med jorden. Piloten skød ud og overlevede. Sandsynlig årsag: motorspænding.

Noter

1. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alle Stalins jagerregimenter. Den første komplette encyklopædi. — Populærvidenskabelig udgave. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 464. - 944 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
2. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alle Stalins jagerregimenter. Den første komplette encyklopædi. — Populærvidenskabelig udgave. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 774. - 944 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ Hovedkvarteret for den 16. garde. dårligt. Journal over kampoperationer i hovedkvarteret for den 16. garde. dårligt. Perioden fra 02/01/1945 til 28/02/1945 . Elektronisk ressource "Minde om folket" (28.02.1945). Hentet: 27. december 2016. (Russisk)
4. ↑ Machulishchi flyveplads . Hentet 21. marts 2014. Arkiveret fra originalen 22. marts 2014. (ubestemt)
5. ↑ M. Holm. 201. Fighter Aviation Regiment PVO  . Luftwaffe . M. Holm (21. februar 2019). Hentet 21. februar 2019. Arkiveret fra originalen 21. februar 2019.
6. ↑ Historien om den største flyveplads i Minsk-regionen . Hentet 21. marts 2014. Arkiveret fra originalen 22. marts 2014. (ubestemt)
7. ↑ Transportbulletin (utilgængeligt link) . Hentet 21. marts 2014. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)