Amur skibsværft | |
---|---|
Type | Offentligt Aktieselskab |
Stiftelsesår |
1933 (byggeriets begyndelse) 1936 (idriftsættelse) |
Beliggenhed | USSR → Rusland :Komsomolsk-on-Amur,Khabarovsk Krai |
Industri | Skibsbygning |
Produkter | Krigsskibe, skibe |
Egenkapital | |
omsætning | RUB 8,184 milliarder (2014) |
Driftsresultat | |
Nettoresultat | RUB 68 millioner (2014) |
Antal medarbejdere | omkring 4000 |
Moderselskab | United Shipbuilding Corporation |
Priser | |
Internet side | aszkms.rf |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
PJSC "Amur Shipbuilding Plant" ( ASZ , tidligere skibsbygningsfabrik nr. 199 opkaldt efter Lenin Komsomol, forkortet som ZLK - fabrik opkaldt efter Lenin Komsomol ) er en stor bydannende skibsbygningsvirksomhed beliggende i Komsomolsk-on-Amur .
Produktionsfaciliteter og teknisk udstyr er tilpasset til konstruktion af skibe og fartøjer med en udsætningsvægt på op til 10.000 tons, en længde på op til 150 meter og en bredde på op til 19 meter. NEA beddingskomplekset har 9 dokker placeret i lukkede opvarmede skure , et læssebassin og et vandområde .
Den 13. februar 1932 blev der på ordre fra folkekommissæren for tungindustri Sergo Ordzhonikidze dannet en statslig trust for opførelsen af Dalpromstroy skibsbygningsfabrikken. For at vælge byggepladsen blev der oprettet en regeringskommission under formandskabet af vicefolkekommissæren for militære og flådeanliggender Ya. B. Gamarnik . Den 3. april 1932, på et møde i kommissionen, bestemte lederen af gruppen af arbejdere fra designbureauet " Proektverf " V.P. Kostenko byggepladsen og en unik plan for det fremtidige anlæg.
Den 13. november 1932 blev der vedtaget en resolution om at bygge et skibsværft nær landsbyen Permskoye-on-Amur .
Den 12. juni 1933 fandt lægningen af skrogbutikken sted - det første industrianlæg på anlægget og er byens dag - byen Komsomolsk-on-Amur .
Den 25. maj 1935 blev den første ubåd af serie XI L-11 lagt ned ved anlægget .
Den 30. juni 1936 gik anlægget officielt i drift.
Indtil juni 1938 blev ubåde, projekt 38 destroyer ledere og projekt 7 destroyere samlet af emner og udstyr fremstillet af Nikolaev Plant opkaldt efter M.V. A. Marty , da ASZ ikke havde sin egen skrogbearbejdnings- og maskinbygningsproduktion.
Den 12. juni 1938 blev det første skib bygget fra de første etaper lagt ned - krydseren af projekt 26 bis "Kalinin" .
Indtil 1941 blev ubåde L-11 og L-12 søsat , lederne af destroyerne Baku og Tbilisi , destroyerne Resolute , Quick, Zealous, Hasty, Furious, Zealous og 'Rare'.
Under den store patriotiske krig mestrede anlægget produktionen af våben, højeksplosive bomber FAB-100 og FAB-250 blev produceret, 17 ubåde blev med succes repareret. A. L. Tokarev stod i spidsen for anlægget i krigsårene .
Den 7. juni 1944 besluttede Statens Forsvarsudvalg at fremskynde byggeriet ved færgeanlægget . På grund af manglen på en bro over Amur , kunne kun en færgeoverfart give en jernbaneforbindelse til Sovetskaya Gavan og overførsel af vores tropper og gods til operationsteatret med Japan . Den 31. juli 1945 blev den første færge af projekt 723 sat i drift præcis til tiden.
Efter krigens afslutning øgede værket aktivt produktionskapaciteten ved at bygge destroyere pr. 30-K , små anti-ubådsskibe pr. 122-A , patruljeskibe pr. 29 og en større serie destroyere pr. 30bis . I perioden fra 1946 til 1957 byggede værket 75 skibe og fartøjer til forskellige formål.
I 1958 påbegyndte anlægget konstruktionen af den første atomubåd i sin historie , pr. 659 . Siden 1959 har planten været inkluderet på listen over særligt vigtige objekter i USSR .
I juni 1962 blev det førende store tonnage oceangående isbryder-transportfartøj fra Amguema-serien taget i brug .
I slutningen af 1969 overdrog anlægget den første atomubåd med 16 ballistiske missiler , Project 667A, til Stillehavsflåden .
I 1990'erne begyndte svære tider for hele forsvarsindustrien, og NEA var ingen undtagelse. I 1992 blev anlægget et aktieselskab .
I alt har anlægget i løbet af sin aktivitetshistorie produceret mere end 300 skibe og fartøjer til forskellige formål. Til flåden blev der bygget 57 atomubåde , 41 dieselelektriske ubåde , 57 kampskibe. [2]
I august 2021 fandt køllægningsceremonien for to korvetter for den russiske flåde sted på Amur Shipbuilding Plant JSC - Grozny (serienummer 2105) af projekt 20380 og Buiny (serienummer 2107) af projekt 20385 [3] .
I oktober 2021 indførte de ukrainske myndigheder økonomiske sanktioner mod PJSC "Amur Shipbuilding Plant" og andre russiske virksomheder [4] .
De nominelle aktionærer i virksomheden ved udgangen af 2008 var Federal Property Management Agency (17,91%), Antik LLC (14,46%), Trade and Financial Group CJSC (17,91%), PKK Inpak CJSC (30%). Den faktiske ejer af den kontrollerende andel i anlægget var den interregionale investeringsbank (IIB) og dens strukturer.
I begyndelsen af maj 2009 , på grund af virksomhedens vanskelige økonomiske situation, da Khabarovskenergosbyt ansøgte voldgiftsretten i Khabarovsk-territoriet med en erklæring, hvori virksomheden erklærede virksomheden konkurs [5] , blev der indgået en aftale om salg af 59 % af dets aktier. af private aktionærer til Sberbank mod et nominelt gebyr. Efterfølgende overførte Sberbank virksomheden til det statsejede United Shipbuilding Corporation (USC). [6] [7]
USC 's ejerskabsandel i ASZ's autoriserede kapital pr. 01/01/2015 er 59,12%, pr. 01/01/2016 - 98,85%.
Generaldirektør :
fra 2010 til 2012 - Anatoly Nikolaevich Gurov.
fra 03/15/2012 til 02/17/2015 - Generaldirektør Andrei Georgievich Basargin.
fra 17/02/2015 til 15/09/2015 - Fungerende generaldirektør Sergey Aleksandrovich Bolshedvorsky.
fra 09/15/2015 til 05/16/2016 - Fungerende generaldirektør Mikhail Vasilyevich Borovsky.
Den 16. maj 2016 tiltrådte Kulakov Vladimir Viktorovich embedet [8] .
Virksomhedens hovedprodukter er atomubåde (siden 2011 planlægger anlægget ikke at bygge ubåde [9] ), krigsskibe, civile skibe osv.
Den 17. november 2016 blev det annonceret, at anlægget ville specialisere sig i konstruktion af projekt 20380 og 20386 korvetter [10] .
Navn | Projekt | Hoved Ingen. | Bogmærke | Lancering | Idriftsættelse |
---|---|---|---|---|---|
K-45 | 659 | 140 | 28-12-1958 | 05/12/1960 | 28.06.1961 |
K-59 | 659 | 141 | 09/09/1959 | 25.09.1960 | 16-12-1961 |
K-66 | 659 | 142 | 26/03/1960 | 30/07/1961 | 28-12-1961 |
K-122 | 659 | 143 | 21/01/1961 | 17.09.1961 | 07/06/1962 |
K-151 | 659 | 144 | 21/04/1962 | 30-09-1962 | 28/07/1963 |
K-175 [12] | 675 | 171 | 17.03.1962 | 30-09-1962 | 30-12-1963 |
K-184 | 675 | 172 | 02/02/1963 | 25.08.1963 | 31-03-1964 |
K-189 | 675 | 173 | 04/06/1963 | 05/09/1964 | 24/07/1965 |
K-57 | 675 | 174 | 19.10.1963 | 26.09.1964 | 31.10.1965 |
K-31 | 675 | 175 | 01/11/1964 | 09/08/1964 | 31/09/1965 |
K-48 | 675 | 176 | 04/11/1964 | 16/06/1965 | 31-12-1965 |
K-56 | 675 | 177 | 30/05/1964 | 08/10/1965 | 26.08.1966 |
K-10 | 675 | 178 | 24.10.1964 | 29/09/1965 | 15/10/1966 |
K-94 | 675 | 179 | 20/03/1965 | 20/05/1966 | 27.12.1966 |
K-108 | 675 | 180 | 24/07/1965 | 26.08.1966 | 31/03/1967 |
K-7 | 675 | 181 | 11/06/1965 | 25/09/1966 | 30/09/1967 |
K-23 | 675 | 182 | 23/02/1966 | 18/06/1967 | 30-12-1967 |
K-34 | 675 | 183 | 18.06.1966 | 23/09/1967 | 30-12-1968 |
K-399 [13] | 667A | 151 | 23/02/1968 | 23/06/1969 | 24/12/1969 |
K-434 | 667A | 152 | 23/02/1969 | 29/05/1970 | 30-11-1970 |
K-236 | 667A | 153 | 11/06/1969 | 08/04/1970 | 27.12.1970 |
K-389 | 667A | 154 | 26.07.1970 | 27/06/1971 | 25.11.1971 |
K-252 | 667A | 155 | 25.12.1970 | 09/12/1971 | 31/12/1971 |
K-258 | 667A | 156 | 30-03-1971 | 26/05/1972 | 30/09/1972 |
K-446 | 667AU | 157 | 11/07/1971 | 08/08/1972 | 30-12-1972 |
K-451 "60 år af Komsomol" | 667AU | 158 | 23/02/1972 | 29/04/1973 | 09/07/1973 |
K-436 | 667AU | 159 | 11/07/1972 | 25/07/1973 | 05.12.1973 |
K-430 | 667AU | 160 | 27/07/1973 | 28/07/1974 | 25/12/1974 |
K-366 [14] | 667B | 221 | 03/06/1977 | 06/08/1974 | 30-12-1974 |
K-417 | 667B | 222 | 05/09/1974 | 05/06/1975 | 20/12/1975 |
K-477 | 667B | 223 | 12/05/1974 | 13/07/1975 | 30-12-1975 |
K-497 | 667B | 224 | 21/02/1975 | 29/04/1976 | 31/10/1976 |
K-500 | 667B | 225 | 25.07.1975 | 14/07/1976 | 19-12-1976 |
K-512 "70 år af Komsomol" | 667B | 226 | 21/01/1976 | 26.09.1976 | 18/08/1977 |
K-523 | 667B | 227 | 07/01/1976 | 05/03/1977 | 30/10/1977 |
K-530 | 667B | 228 | 11/05/1976 | 23/07/1977 | 28-12-1977 |
B-247 [15] | 671RTM | 271 | 15/07/1976 | 13/08/1978 | 30-12-1978 |
B-507 | 671RTM | 282 | 02.11.1977 | 10/01/1978 | 30-11-1979 |
B-492 | 671RTM | 303 | 23/02/1978 | 28.06.1979 | 30/12/1979 |
B-412 | 671RTM | 304 | 29/10/1978 | 09/06/1979 | 30/12/1979 |
B-251 | 671RTM | 295 | 29/07/1979 | 05/03/1980 | 30/08/1980 |
B-255 | 671RTM | 296 | 11/07/1979 | 20/07/1980 | 26.12.1980 |
B-324 | 671RTM | 297 | 23/02/1980 | 09/07/1980 | 30-12-1980 |
B-305 | 671RTM | 308 | 27/07/1980 | 17/05/1981 | 30/09/1981 |
B-355 | 671RTM | 299 | 31-12-1980 | 08/08/1981 | 29/12/1981 |
B-360 | 671RTM | 300 | 05/09/1981 | 27/04/1982 | 11/07/1982 |
B-218 | 671RTM | 301 | 11/07/1981 | 24/07/1982 | 28-12-1982 |
B-242 | 671RTM | 302 | 06/12/1982 | 29/04/1983 | 26.10.1983 |
B-264 | 671RTM | 333 | 29/07/1983 | 06/08/1984 | 26/10/1984 |
K-284 "Shark" | 971 | 501 | 11/11/1983 | 27/07/1984 | 30-12-1984 |
K-263 "Barnaul" | 971 | 502 | 05/09/1985 | 28/05/1986 | 30/12/1987 |
K-322 "Kashalot" | 971 | 513 | 09/05/1986 | 18.07.1987 | 30/12/1988 |
K-391 "Bratsk" | 971 | 514 | 23/02/1988 | 14/04/1989 | 29/12/1989 |
K-331 "Magadan" | 971 | 515 | 28-12-1989 | 23/06/1990 | 31-12-1990 |
K-419 "Kuzbass" | 971 | 516 | 28/07/1991 | 18/05/1992 | 31/12/1992 |
K-295 "Samara" | 971 | 517 | 11/07/1993 | 15/08/1994 | 17/07/1995 |
K-152 "Nerpa" | 971I | 518 | 1993 | 24/06/2006 | 29/12/2009 |
Navn | Projekt | Hoved Ingen. | Bogmærke | Lancering | Idriftsættelse |
---|---|---|---|---|---|
S-331 | 613 | 51 | 30-03-1954 | 19/09/1954 | 31-12-1954 |
S-332 | 613 | 52 | 22-10-1954 | 06/11/1955 | 27.11.1955 |
S-333 | 613 | 53 | 12/04/1954 | 06/11/1955 | 20-11-1955 |
S-334 | 613 | 54 | 03/10/1955 | 09/02/1955 | 12/09/1955 |
S-335 | 613 | 55 | 25/03/1955 | 09/02/1955 | 28-12-1955 |
S-336 | 613 | 56 | 15/06/1955 | 05/02/1956 | 09/03/1956 |
S-337 | 613 | 57 | 30/08/1955 | 05/02/1956 | 31/08/1956 |
S-390 | 613 | 58 | 28.10.1955 | 05/02/1956 | 31.10.1956 |
S-391 | 613 | 59 | 28-12-1955 | 30-06-1956 | 30-11-1956 |
S-392 | 613 | 60 | 18.02.1956 | 18.09.1956 | 23/07/1957 |
S-393 | 613 | 61 | 29/03/1956 | 18.09.1956 | 24/07/1957 |
B-93 | 629 | 131 | 10/05/1957 | 16.08.1958 | 31-12-1959 |
B-103 | 629 | 132 | 15-03-1958 | 05/06/1959 | 31-12-1959 |
B-109 | 629 | 133 | 19.07.1958 | 09/10/1959 | 12-10-1960 |
B-113 | 629 | 134 | 29-11-1958 | 05/12/1960 | 12/12/1961 |
B-46 | 629 | 135 | 04/11/1959 | 05/07/1961 | 16-12-1961 |
B-51 | 629 | 136 | 31.10.1959 | 20/08/1961 | 27.01.1962 |
K-163 | 629 | 137 | 26-11-1960 | 07/07/1962 | 19-12-1962 |
S-368 | 690 | 190 | 20/09/1966 | 09/03/1967 | 31-12-1967 |
S-226 | 690 | 191 | 01/07/1967 | 24/05/1968 | 25.12.1968 |
S-256 | 690 | 192 | 24-11-1967 | 28/09/1968 | 30-12-1968 |
S-310 | 690 | 193 | 25/04/1969 | 07/10/1970 | 31/10/1970 |
BS-486 | 940 | 194 | 22/02/1974 | 09/07/1975 | 02/09/1976 |
BS-257 | 940 | 195 | 23/02/1978 | 27/05/1979 | 30/09/1979 |
B-248 | 877 | 451 | 16-03-1980 | 09/12/1980 | 31-12-1980 |
B-260 "Chita" | 877 | 452 | 22/02/1981 | 23/08/1981 | 30/12/1981 |
B-227 "Vyborg" | 877 | 453 | 23/02/1982 | 16/08/1982 | 23/02/1983 |
B-229 | 877 | 464 | 23/02/1983 | 15/07/1983 | 30/10/1983 |
B-404 | 877 | 465 | 05/07/1983 | 24/09/1983 | 30-12-1983 |
B-405 | 877 | 466 | 20/04/1984 | 21/09/1984 | 30-12-1984 |
B-470 | 877 | 467 | 05/06/1985 | 27.08.1985 | 30-12-1985 |
B-439 | 877 | 468 | 04/04/1986 | 31/07/1986 | 30/12/1986 |
B-445 "St. Nicholas the Wonderworker" | 877 | 469 | 21/03/1987 | 26.09.1987 | 30/01/1988 |
B-394 "Nurlat" | 877 | 470 | 15/04/1988 | 09/03/1988 | 30/12/1988 |
B-464 "Ust-Kamchatsk" | 877 | 471 | 26/05/1989 | 23/09/1989 | 30/01/1990 |
B-494 "Ust-Bolsheretsk" | 877 | 472 | 05/05/1990 | 10/04/1990 | 30/12/1990 |
B-187 "Komsomolsk-on-Amur" | 877 | 473 | 05/07/1991 | 10/05/1991 | 30/12/1991 |
B-190 Krasnokamensk | 877 | 474 | 05/08/1992 | 25/09/1992 | 30/12/1992 |
B-345 "Mogocha" | 877 | 475 | 22/04/1993 | 10/06/1993 | 22/01/1994 |
Navn | Projekt | Hoved Ingen. | Bogmærke | Lancering | Idriftsættelse |
---|---|---|---|---|---|
"Kalinin" | 26 bis | 7 | 06/12/1938 | 05/08/1942 | 31-12-1942 |
"Kaganovich" | 26 bis | otte | 26.08.1938 | 05/07/1944 | 02/08/1947 |
"Albatros" | 29 | en | 12/04/1939 | 06/02/1944 | 29/09/1945 |
"petrel" | 29 | 2 | 05.12.1939 | 27.07.1946 | 15.07.1947 |
"Imponerende" | 30-K | 3 | 16-10-1940 | 1942 | 29-12-1947 |
"Hårdfør" | 30-K | fire | 29.10.1940 | 17.11.1947 | 12/05/1948 |
"herredømme" | 30-K | 5 | 29.10.1940 | 15/06/1948 | 27.12.1948 |
"Tæller" | 30 bis | 6 | 29/04/1948 | 20/05/1949 | 12/07/1949 |
"ledende" | 30 bis | 9 | 31/07/1948 | 21.08.1949 | 26-12-1949 |
"Vigtig" | 30 bis | 12 | 30/10/1948 | 09/04/1949 | 29-12-1949 |
"Spitfire" | 30 bis | 13 | 15.02.1949 | 14/05/1950 | 30-09-1950 |
"Stateligt" | 30 bis | fjorten | 08/04/1949 | 14/05/1950 | 31-10-1950 |
"Virtig" | 30 bis | femten | 11/05/1949 | 22-07-1950 | 14-12-1950 |
"Evig" | 30 bis | 16 | 01/12/1950 | 30/08/1950 | 15-12-1950 |
"Hvirvel" | 30 bis | 17 | 28-02-1950 | 15.09.1950 | 27.12.1950 |
"Fremtrædende" | 30 bis | atten | 27.05.1950 | 17.05.1951 | 21.12.1951 |
"Loyal" | 30 bis | 19 | 15.07.1950 | 17.05.1951 | 26.12.1951 |
"Pludselig" | 30 bis | tyve | 23-09-1950 | 14/06/1951 | 28-12-1951 |
"Opmærksom" | 30 bis | 21 | 31-10-1950 | 08/02/1951 | 26.12.1951 |
"Ekspressiv" | 30 bis | 22 | 14-12-1950 | 26.08.1951 | 29-12-1951 |
"frivilligt" | 30 bis | 23 | 03/01/1951 | 09/11/1951 | 29-12-1951 |
"Ledig" | 30 bis | 24 | 06/12/1951 | 06/04/1952 | 31-12-1952 |
"Insinuerer" | 30 bis | 25 | 14.07.1951 | 06/04/1952 | 31-12-1952 |
"Tænksom" | 30 bis | 26 | 11/05/1951 | 31/07/1952 | 31-12-1952 |
"Forståelig" | 30 bis | 27 | 15-12-1951 | 09/03/1952 | 01/10/1953 |
"Trodsig" | 56 | 81 | 25.07.1953 | 20/05/1955 | 31/03/1956 |
"Vessky" | 56 | 82 | 30-01-1954 | 31/07/1955 | 30-03-1956 |
"Inspireret" | 56 | 83 | 31/08/1954 | 05/07/1956 | 31.10.1956 |
"Oprørt" | 56 | 84 | 30-12-1954 | 07/08/1956 | 31-12-1956 |
"Begejstret" | 56 | 85 | 29/07/1955 | 05/10/1957 | 31/10/1957 |
"Indflydelsesrig" | 56 | 86 | 29.10.1955 | 05/10/1957 | 11/06/1957 |
"aldret" | 56 | 87 | 30-06-1956 | 24/06/1957 | 10-12-1957 |
"Ustoppelig" | 56-M | 88 | 23/02/1957 | 24/05/1958 | 30-12-1958 |
"Stolt" | 57 bis | 90 | 1959 | 24/05/1960 | 02/06/1961 |
"Modig" | 57 bis | 91 | 1959 | 1961 | 25/01/1969* |
"Perfekt" [16] | 20380 | 2101 | 30/06/2006 | 22/05/2015 | 20.07.2017 |
"Højt" [17] | 20380 | 2102 | 20.04.2012 | 28/07/2017 | 25/12/2018 |
"Den Russiske Føderations Helt Aldar Tsydenzhapov" [18] | 20380 | 2103 | 22/07/2015 | 09/12/2019 | 25.12.2020 |
"Skarp" [19] [20] | 20380 | 2104 | 07/01/2016 | 07/01/2021 | |
"Rzhev" [21] | 22800 | 201 | 07/01/2019 | ||
"Udomlya" [22] | 22800 | 202 | 07/01/2019 | ||
"Ussuriysk" [23] | 22800 | 204 | 26.12.2019 | ||
"Pavlovsk" [24] | 22800 | 203 | 29/07/2020 | ||
"Forfærdeligt" | 20380 | 2105 | 23/08/2021 | ||
"Fantastisk" [25] | 20385 | 2107 | 23/08/2021 | ||
"Modig" [26] | 20380 | 2106 | 29/09/2021 | ||
"Rimelig" [27] | 20385 | 2108 | 06/12/2022 | ||
"Hurtig" [28] | 20385 | 2109 | 07/01/2022 | ||
20385 | 2110 |
United Shipbuilding Corporation | |
---|---|
Design bureauer |
|
Western Shipbuilding Center |
|
Nordligt Center for Skibsbygning og Skibsreparation |
|
Far Eastern Shipbuilding and Ship Repair Center |
|
Sydlige Center for Skibsbygning og Skibsreparation |
|