Station | |||
Yaroslavl-Main | |||
---|---|---|---|
Moskva-Yaroslavskaya - Arkhangelsk Yaroslavl-Glavny - Rybinsk | |||
nordlige jernbane | |||
Station station Yaroslavl-Glavny
| |||
57°37′32″ N sh. 39°50′07″ Ø e. | |||
Område d. | Jaroslavskij | ||
Operatør | OJSC "Russiske Jernbaner" | ||
åbningsdato | 1898 [1] | ||
Tidligere navne | Udendørs [1] [2] | ||
Omdøb dato | 1958 [3] | ||
Projekt navn | Kotorosl | ||
Type | passager , last | ||
kølighed | udenomslære | ||
Antal platforme | fire | ||
Antal stier | 40 | ||
Platform type | 1 side, 3 øer | ||
Form af platforme | lige, buet | ||
elektrificeret |
1958 Alexandrov - Yaroslavl-Main [4] |
||
Nuværende | konstant , =3kV [4] | ||
Arkitekter | V. Panchenko | ||
Afslut til |
Stationspladsen , st. Bolshaya Oktyabrskaya , Svoboda , Pavlik Morozov , Tjekhov |
||
Beliggenhed | Yaroslavl | ||
Overfør til | |||
Afstand til Moskva |
282 km ![]() |
||
Afstand til Sonkovo |
184 km ![]() |
||
Afstand til Aleksandrov | 170 km | ||
Afstand til Yaroslavl | 7 km | ||
Afstand til Danilov | 75 km | ||
Afstand til Nerekhta | 57 km | ||
Tarifzone | 0 | ||
Stationskode | 33000 [1] | ||
Kode i ASUZhT | 310005 | ||
Kode i " Express 3 " | 2010001 [5] | ||
Nabo om. P. | Kotorosl og Depot | ||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Yaroslavl-Glavny (indtil 1958 [3] - Vspolye ) er en jernbanestation i Yaroslavl-regionen i Northern Railway og hovedbanegården i byen Yaroslavl .
Den første jernbane i Yaroslavl blev bygget i 1870, der forbinder Sergiev Posad med Yaroslavl . En tilladelse til dens opførelse blev udstedt i 1868, og trafikken blev åbnet den 18. februar 1870. Hovedstationen på det tidspunkt var stationen, nu kendt som Yaroslavl-Moskovsky .
Derefter spredte jernbanelinjerne sig langsomt fra hovedlinjen mod nord og øst, i retning mod Vologda , Kostroma , Rybinsk . Så Yaroslavl-Rybinsk-vejen begyndte at blive bygget i 1898 og blev afsluttet i 1902. På det tidspunkt havde Yaroslavl-jernbanen været i drift i omkring tredive år. Vejen tilhørte Joint Stock Company af Moscow-Yaroslavl Railway . I slutningen af det 19. århundrede blev selskabets bestyrelse ledet af S. I. Mamontov .
I 1898 blev Vspolye stationen bygget - en et-etages træbygning, senere tilpasset til bygningen af stationsvagten, dette navn er stadig i brug i byen. Stationen har fået sit navn fra det historiske navn på området Vspolye , hvor den blev bygget. Efter konstruktionen af en jernbanebro over Volga i 1913 var den ældre station Yaroslavl-Moskovsky ikke på hovedruterne til transport af jernbanegods gennem Yaroslavl. Derfor voksede stationen Vspolye gradvist til hovedstationen i Yaroslavl.
Vspolye -stationen var i krigsårene afgørende for hele Nordvest-retningen. Det var distributionsstationen for Kalinin, vestlige og nordvestlige fronter. Togene afgik herfra med de nødvendige varer til krigere, der forsvarede Moskva og Leningrad , indbyggere i det belejrede Leningrad blev taget hertil. Denne fase i stationens historie afspejles i romanen " To kaptajner ".
I 1952 blev der bygget en ny stationsbygning (arkitekt V. Panchenko). Stationsbygning med et klokketårn dekoreret med stjernetegn , et eksempel på den såkaldte. Stalins Empire-stil blev i 1955 kritiseret i dekretet om bekæmpelse af udskejelser i arkitekturen . I henhold til omfanget af passagertrafik, bagagehåndtering, samt de eksisterende passagerfaciliteter, er stationen klassificeret som uden for klasse. Stationens engangskapacitet: 1.500 langdistance- og lokale passagerer og 300 forstadspassagerer.
Den 5. august 1958 blev Vspolye-stationen omdøbt til Yaroslavl-Glavny [3] .
I 1977 blev der bygget en billetkontorbygning og en underjordisk passage.
I 2008 blev et monument til Savva Mamontov , hvis navn er tæt forbundet med historien om den nordlige jernbane, opført nær stationen.
I juli 2010 - maj 2011 blev perron nr. 2 rekonstrueret. En overdækket høj platform blev opført på stedet for den eksisterende lave. I forhold til de eksisterende høje perroner nr. 1 og nr. 3 er perron nr. 2 lidt kortere og er primært designet til forstadstrafik. Over det meste af platformen er der en baldakin med lamper indbygget. Åbningen af platformen fandt sted i slutningen af maj 2011. På grund af, at perron nr. 2 var nedlagt i genopbygningsperioden, fungerede en midlertidig lav perron nr. 5 på et særligt tildelt spor nr. 7 i byggeperioden.
Den 30. maj 2013 på stationen blev stationspladsen og fodgængerundergangen på grund af kraftig vedvarende kraftig regn oversvømmet [6] .
Den 6. august 2017 blev et nyt hurtigtog "Chaika" lanceret på ruten Yaroslavl - Rybinsk . Afstanden mellem Yaroslavl og Rybinsk tilbagelægges af et højhastighedstog på 1 time og 15 minutter [7] .
Den 10. oktober 2018 blev bygningen af Yaroslavl-Glavny jernbanestation bygget i 1952 optaget på listen over identificerede genstande af kulturarv [8] .
Stationen har 6 passagerspor til blandet (langdistance og forstads) anvendelse, 3 høje perroner (1. - 1. spor, 2. - 2. og 3. spor, og 3. - 4. og 5. spor), 1 lavt (4. - 6. spor) ), mere end 20 godsspor. Adgang til 1. perron direkte fra byen og fra stationsbygningerne, til resten - gennem undergangen .
Fra december 2018 kører følgende fjerntog gennem stationen:
Forrige station | mærkevaretog | næste station |
---|---|---|
Moscow-Pass.-Yaroslavskaya terminal |
polar pil | Danilov mod Labytnangi |
Moscow-Pass.-Yaroslavskaya terminal |
Pomorie | Danilov mod Arkhangelsk og Severodvinsk |
Rostov-Jaroslavskij mod Moskva | ||
Rostov-Jaroslavskij mod Moskva |
Syktyvkar | Danilov mod Syktyvkar |
Rostov-Jaroslavskij mod Moskva |
Mærkemærket | ultimative |
Yaroslavl mod Ivanovo |
Mærkemærket | Rybinsk-Passager mod St. Petersborg |
Moscow-Pass.-Yaroslavskaya terminal |
Sheksna | Danilov mod Cherepovets |
Transport af Yaroslavl | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
nuværende |
| |||||||
Terminaler |
|