| Cherepovets internationale lufthavn | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | |||||||
| IATA : CEE - ICAO : ULWC- Int . kode : CRV | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
| Land | Rusland | ||||||
| Beliggenhed | landsbyen Botovo , Cherepovets-distriktet | ||||||
| åbningsdato | 1933 | ||||||
| Ejer | Severstal (flyselskab) | ||||||
| Ejer / Operatør | PAO Severstal | ||||||
| Hub lufthavn til | Severstal | ||||||
| NUM højde | 115m | ||||||
| Tidszone | UTC+3 | ||||||
| Arbejdstimer | 05.30 - 23.30 | ||||||
| Internet side | Flyselskabet Severstal | ||||||
| Kort | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Statistik (2016) | |||||||
| Årlig passagertrafik | ▲ 142 378 personer | ||||||
| Statistik [1] | |||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Cherepovets International Airport er en føderal lufthavn [2] , beliggende 25 kilometer fra byen Cherepovets , Vologda Oblast . Den eneste internationale lufthavn i Vologda Oblast [3] .
Cherepovets Lufthavn blev grundlagt i 1933 og lå indtil 1981 i landsbyen Maturino nær Cherepovets. I 1970 blev han overført til Vologda United Aviation Detachment. Siden 1981 har Cherepovets Lufthavn ligget på sin moderne beliggenhed [3] .
I 1991 blev Cherepovets lufthavn en strukturel underafdeling af Cherepovets Metallurgical Plant. Den 21. maj 2002 blev den strukturelle underafdeling af Severstal OJSC Cherepovets Lufthavn omdannet til Severstal Aviation Enterprise LLC [4] .
I perioden fra 1999 til 2006 blev lufthavnskomplekset moderniseret: landingsbanen blev rekonstrueret , belysningsudstyret blev udskiftet, og et radiolandingssystem blev installeret. Nye bygninger til luftfartsingeniørtjenesten, eftersøgnings- og redningsflystøtte og lufthavnsterminalen blev bygget, og lufthavnen blev forgasset.
I 2015 blev asfaltbelægningen på landingsbanen , rulleveje , forpladser og andre veje udskiftet.
For international og indenlandsk lufttransport har lufthavnsoperatøren , Severstal Aviation, et luftfartsoperatørcertifikat nr. 251 og et IAC- certifikat nr. 096 A-M ( interstate aviation Committee ) for lufthavnens overholdelse af certificeringskravene for internationale flyvninger.
i 2017 blev der rejst et monument over IL-103-flyet
Passager Il-103 (halenummer RA-61915), som blev et monument nær Cherepovets lufthavn, blev frigivet den 25. januar 1998.
Serienummer 0303.
Serienummer 03-03.
Fra 27. januar 1999 blev Il-103 (halenummer RA-61915) betjent af Aviation Fans Club.
Den 24. juli 2006 skete der en ulykke, hvorved flyet blev beskadiget, så det ikke kunne repareres.
Og 11 år efter ulykken modtog IL-103 et andet liv som et monument nær Cherepovets lufthavn.
Monument til Yak-40 flyet
Flyet blev født på en flyfabrik i Smolensk i 1976, efter at have modtaget "navnet" USSR-88180 (halenummer 88180) og serienummer 9622047 (omregistreret som RA-88180 16 år senere).
RA-88180 boede et sted i Fjernøsten, at dømme efter oplysningerne om operatørerne: Aeroflot - MGA i USSR, Fjernøstlige UGA; Blagoveshchensk Airlines; og i 1999 flyttede han til Severstal Aviation Enterprise (Cherepovets, Vologda-regionen).
Den 20. april 2009, mens du taxede flyet i Cherepovets lufthavn, før flyvningen på ruten Cherepovets - Vnukovo, blev bolten T4701-39, der fastgør cylinderens stang til at dreje hjulene på det forreste landingsstel, ødelagt. Til sammenligning afmonterede og inspicerede undersøgelseskommissionen bolten på den højre cylinder. Samtidig var der ingen synlige skader og revner på denne bolt. Denne bolt blev også sendt til en undersøgelse udført af den føderale autonome institution "State Center" Flight Safety in Air Transport ".
Konklusion: "ødelæggelsen af bolten T4701-39, der fastgør stangen på den venstre cylinder til det roterende håndtag på mekanismen til at dreje hjulet på den forreste stødstang på chassiset på Yak-40 RA-88180 flyet har en intergranulær karakter og opstod af mekanismen for spændingskorrosion med centre for revneinitiering fra korrosionsgrave placeret på fileten R \u003d 2,5-0,2 mellem diametrene Ø19X og Ø35. Årsagen til ødelæggelsen er den utilstrækkelige korrosionsbestandighed af T4701-39-boltene under reelle drifts- og installationsforhold i mangel af krav til kalibreret tilspænding.
Anbefalinger: "for at forhindre gentagen ødelæggelse af boltene T4701-39, der fastgør styrecylinderstangen til den forreste affjedringsstiver på chassiset på Yak-40-flyet fra OKB im. SOM. Yakovlev" sammen med JSC "Gidromash", er det nødvendigt at overveje udviklingen af konstruktive foranstaltninger, der tager sigte på at forbedre korrosionsbestandigheden af bolte under reelle driftsforhold, samt at give anbefalinger til drifts- og reparationsvirksomheder om problemfri drift og reparation af bolte for perioden før overvejelse af dette problem.
Efter at have levet et langt, begivenhedsrigt flyveliv indtil 2012, fløj RA-88180-flyvemonumentet 31726 timer fra driftstart, foretog 24652 landinger og, efter at have opbrugt sin flyveressource, steg det til piedestalen som et symbol på udviklingen af Severstal-luftfarten. virksomhed
| Logo | Flyselskab | Vejbeskrivelse | Fly | Bemærk |
|---|---|---|---|---|
| Severstal | Apatity , Kaliningrad , Mineralnye Vody , Moskva-Domodedovo , Moskva-Sheremetyevo , Murmansk , Sankt Petersborg , Ukhta
Sæsonflyvninger : Anapa , Batumi , Burgas , Gelendzhik , Petrozavodsk (siden 29. april 2019), Simferopol , Sochi Charterflyvninger udføres efter aftale i flyselskabets kommercielle afdeling. |
Bombardier CRJ-200 eller Yak-40, Sukhoi Superjet 100. |
An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , Il-114 , L-410 , Tu-134 , Yak-40 , Yak- 42 Bombardier CRJ200 , Sukhoi Superjet - 100 og andre flytyper 3-4 klasse , helikoptere af alle typer. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 27/R/B/X/T.
| Passagertrafik: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| år | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| tusinde passagerer | 111,9 | 132,6 | 142,4 | 149,1 | ||||||||||||||||
| Kilder: [5] [6] [7] | ||||||||||||||||||||
Den 20. juli 1960 styrtede et Il-14- fly på vej fra Cherepovets til Syktyvkar ned i Arkhangelsk-regionen , 87 km sydvest for Syktyvkar Lufthavn. Årsagen til katastrofen var, at flyet faldt i tordenskyer; under påvirkning af store overbelastninger begyndte flyet at kollapse i luften, mistede kontrollen, faldt i skoven, eksploderede og brændte ned. 23 mennesker døde [8] .
Den 11. juni 2013 nødlandede en UTair Boeing 737 , der fløj fra Tomsk til St. Petersborg , på grund af en fejl i brændstofsystemet. Der var 112 passagerer om bord, heraf 12 børn og 6 besætningsmedlemmer. Ingen kom til skade under landingen [9] .