Formel 5000 (også F5000 ) er en racerformel brugt af forskellige racerserier i forskellige lande rundt om i verden fra 1968 til 1982. Oprindeligt opstod som et forsøg på at kombinere serier med lave omkostninger, hvis maskiner ikke passede ind i nogen kendt formel. Tallet "5000" refererer til den maksimale motorvolumen i kubikcentimeter, men normalt havde motorerne et mindre volumen - 3500, 4500 eller 4700 "kuber". Blandt producenterne var sådanne giganter som McLaren , Lola , March, Lotus , Eagle, Chevron .
I USA dukkede den nye formel op i 1968 i Formel A-serien (under kontrol af SCCA). Denne serie indeholdt åbne hjul af forskellig oprindelse, men biler drevet af store amerikanske landevejs-V8'ere tog hurtigt føringen. Ideen kom fra Can-Am-serien, som indeholdt ubegrænsede gruppe 7-sportsvogne, overvejende med store otte-cylindrede motorer. F5000 skulle tage denne idé ind i miljøet med åbne hjul. Ideen viste sig at være frugtbar, serien vandt popularitet i begyndelsen af 70'erne og tiltrak så eminente racere som Mario Andretti , Jody Scheckter , Brian Redman .
Stigende omkostninger og Lolas dominans førte til et tab af popularitet i 1975. De gamle biler deltog i de nationale SCCA-løb, men topholdene udstyrede deres biler med nye karosseribeklædninger, der dækkede hjulene (og gjorde dem til åbne sportsprototyper) for at deltage allerede i Caen.-Am, som specifikt vedtog de nye regler i 1977. Idéen viste sig at være brugbar og tiltrak mange europæiske ryttere, men da IMSA annoncerede de nye regler for GTP-gruppen, var Can-Ams biler for langsomme og ukonkurrencedygtige i forhold til dem.
F5000 biler deltog også i "Battle of Two Worlds" - et løb afholdt på Ontario Motor Speedway i Californien i 1971 med deltagelse af F1 og amerikanske racere i henholdsvis F1 og F5000 biler. På grund af F1-bilernes tekniske overlegenhed vandt de ud.
Fremkomsten af Cosworth DFV-motoren gjorde det muligt for mange teams at bygge deres eget chassis ved hjælp af et overlegent motor-transmissionssystem, og så hold som Cooper , Brabham eller Lotus holdt op med at bygge tilpassede F1-biler. Små private hold og ikke-F1-kørere led dog. RAC fandt hurtigt sine pejlinger og overtog de amerikanske F5000-regler.
I modsætning til amerikansk racing trak det britiske mesterskab ikke på store navne fra verden af F1 og sportsvogne, men bestod af F2 -kørere og F1-underdogs. Mesterskabet kunne dog fungere som et springbræt – Peter Gettin fik en plads i F1 takket være sine F5000-titler. På trods af navnet på den britiske F5000 (afhængigt af sponsoren blev den ændret til Guards F5000, Rothmans F5000, Shellsport F5000), afholdt mesterskabet løb i hele Europa, inklusive så velkendte baner som Monza , Hockenheimring , Zandvoort , hvor de fik selskab af ryttere fra det europæiske kontinent.
Deprecieringen af pundet (som følge af energikrisen) og stigningen i prisen på importerede Chevrolet G-8'ere foranledigede forsøg på at erstatte de store amerikanske downstream-motorer - for eksempel Cosworth GA V6 med dobbelte overliggende knastaksler, der oprindeligt var installeret i Group 2 Ford Capri. Denne 3,5-liters motor gjorde Chevron B30 og March-75A konkurrencedygtige. March 75 var endnu hurtigere end de tidlige modifikationer af 751 lavet til F1.
Nedturen af mesterskabet begyndte af samme grund som i Amerika, og beslutningen blev truffet for at tillade F1-biler. Dette var starten på det britiske F1-mesterskab . F5000 biler var også tilladt, men havde ringe chance mod 3-liters rivaler. Også F5000-biler var tilladt i British Sprint Championship og i begyndelsen af 80'erne i Free Formula-racing.
I Australien og New Zealand erstattede F5000 FIAs interkontinentale formel i Tasman-serien fra 1970. Tasman-serien fandt sted under F1-off-sæsonen, da det var vinter i Europa og tiltrak i slutningen af 1960'erne. mange navne fra Grand Prix-racingverdenen, både lokale som Bruce McLaren og Jack Brabham og udenlandske som Graham Hill og Jim Clark . Men vedtagelsen af F5000-reglerne, selv om det gjorde serien til et konkurrencedygtigt mesterskab, men store navne dukkede ikke op i det længere, og lokale ryttere konkurrerede med kun få europæere.
I Sydafrika præsterede F5000'erne på niveau med de ældre F1'ere.
| US Formel A/F5000 | ||
|---|---|---|
| År | Racer | Bil |
| 1967 | Gus Hutchinson | Lotus 41 |
| 1968 | Lou Cell | Eagle Mk4 |
| 1969 | Tony Adamovich | Eagle Mk5 |
| 1970 | John Cannon | McLaren M10B |
| 1971 | David Hobbs | McLaren M10B |
| 1972 | Graham McRae | McRae GM1 |
| 1973 | Jody Schecter | Trojan T101 Lola T330 |
| 1974 | Brian Redman | Lola T332 |
| 1975 | Brian Redman | Lola T332 Lola T400 |
| 1976 | Brian Redman | Lola T332C |
| Can-Am enkeltsæder | ||
| 1977 | Patrick Tambe | Lola T333CS |
| 1978 | Alan Jones | Lola T333CS |
| 1979 | Jacky X | Lola T333CS |
| 1980 | Patrick Tambe | Lola T530 |
| 1981 | Jeff Brabham | Lola T530 VDS 001 |
| 1982 | Al Unser Jr. | Frisbee GR2
Frisbee GR3 |
| 1983 | Jacques Villeneuve Sr. | Frisbee GR2
Frisbee GR3 |
| 1984 | Michael Rowe | VDS 002 VDS 004 |
| 1985 | Rick Myaskevich | Frisbee GR3 |
| 1986 | Horst Kroll | Frisbee KR3 |
| Britisk F5000 mesterskab | ||
| 1969 | Peter Gethin | McLaren M10A |
| 1970 | Peter Gethin | McLaren M10B |
| 1971 | Frank Gardner | Lola T192 Lola T300 |
| 1972 | Guy van Lennep | Surtees TS11 |
| 1973 | Teddy Pilette | Chevron B24 |
| 1974 | Bob Evans | Lola T332 |
| 1975 | Teddy Pilette | Lola T400 |
| 1976 | David Purley | Chevron B30 |
| Tasman-serien (i løbet af F5000-årene) | ||
| 1970 | Graham Lawrence | Ferrari 246T |
| 1971 | Graham McRae | McLaren M10B |
| 1972 | Graham McRae | McRae GM1 |
| 1973 | Graham McRae | McRae GM1 |
| 1974 | Peter Gethin | Chevron B24 |
| 1975 | Warwick Brown | Lola T332 |
| Australian Drivers' Championship - CAMS Gold Star (i løbet af F5000 år) | ||
| 1971 | Max Stewart | Mildren |
| 1972 | Frank Matic | Matich A50 |
| 1973 | John McCormack | Elfin MR5 |
| 1974 | Max Stewart | Lola T330 |
| 1975 | John McCormack | Elfin MR6 |
| 1976 | John Leffler | Lola T400 |
| 1977 | John McCormack | McLaren M23 |
| 1978 | Graham McRae | McRae GM3 |
| 1979 | Johnny Walker | Lola T332 |
| 1980 | Alfredo Costanzo | Lola T430 |
| 1981 | Alfredo Costanzo | McLaren M26 |
| Motorsport klasser | |
|---|---|
| formel racing | |
| Monoformler |
|
| Kropsklasser |
|
| Sports prototyper |
|
| Grand Touring | |
| Andet | |