Fernandez, Adrian

José Adrian Fernández Mier ( spansk:  José Adrián Fernández Mier ; født 20. april 1965 i Mexico City , Mexico ) er en mexicansk racerkører .

• 2009 ALMS LMP 2 Champion .
• Vice-mester i CART-serien i 2000.
• Sølvmedaljevinder ved 24 Hours of Le Mans 2007 i LMP 2-klassen.

Generel information

Fernandez kommer fra en motorsportsfamilie: hans onkler Santiago og José løb på Rodriguez Brothers-banen i Mexico City .

Adrian er gift. Hans kone Catalina fødte ham to børn: i april 2007 blev en datter, Valentina, født, og 13 måneder senere en søn, Niko.

Familien bor i Lugano i Schweiz .

Sportskarriere

Tidlige år

Adrian begyndte sin racerkarriere i 1973 og deltog i en række amatør- motocross - konkurrencer.

I 1981 prøvede mexicaneren sig i motorsport for første gang , idet han deltog i et dagligt maraton i Mexico City . Efter at have vist sig at være en ret hurtig pilot, flytter Adrian, med støtte fra sin far, ind i formel motorsport, siden da har han kørt i forskellige nationale juniorserier i flere år. Efter at have vist sig godt på et lignende niveau, tager mexicaneren til Europa i flere år , hvor han kombinerer arbejdet som en mekaniker og en racerlærer på en køreskole i Brands Hatch med først at køre i F Ford og derefter i britiske F3 .

Fernandez forsvandt ikke i mere konkurrenceprægede serier, idet han konsekvent ankom i pointzonen i de fleste løb.

I begyndelsen af ​​1990'erne vendte Adrian tilbage til Mexico og flyttede til det nationale F3-mesterskab . Racererfaringen opnået i den gamle verden tillod ham at vinde vicemestertitlen allerede i debutsæsonen og et år senere blive vinderen af ​​serien.

I 1992 erhvervede karrieren for en indfødt i Mexico en ny vektor - Fernandez forsøger at bryde ind i CART -serien . Det første skridt på denne vej er deltagelse i hendes støtteserie - Indy Lights mesterskabet . Debutsæsonen går meget godt: Adrian starter fra pole tre gange, vinder fire løb (inklusive sit første løb i serien i Phoenix ) og indtager tredjepladsen i mesterskabet

Det viste præstationsniveau er tilstrækkeligt til at overbevise sponsorer om at betale for at deltage i flere CART -løb næste sæson.

1993-97

Efter at have sikret sig pladsen som den tredje pilot i Galles Racing , er Fernandez gradvist ved at vænne sig til den nye teknik, og allerede i sit tredje løb (på bybanen i Detroit ) slutter han på en syvende plads. I de næste to år viser den mexicanske snarere mexicaner sig som en hurtig og ulykkesfri rytter, der mange gange slutter i top ti og opnår 13. og 12. pladser i den samlede stilling.

I 1994 debuterede mexicaneren i Indy 500 : han kvalificerede sig uden problemer, men afsluttede ikke løbet på grund af problemer med affjedringen. Samme situation gentog sig et år senere, men denne gang kommer Fernandez med motoren.

I 1995, efter resultaterne af Brooklyn Oval -løbet , sluttede Adrian i top tre i seriefasen for første gang, og tabte kun til Scott Pruett , der vandt sin debutsejr i serien, og sidste års vicemester Al Anzer Jr. .

Før 1996-sæsonen forlod Galles serien, og Fernandez flyttede til Tasman Motorsports . To sæsoner med præstationer for denne organisation bringer kun lokale succeser: en af ​​dem faldt på scenen i Toronto , hvor mexicaneren formår at vinde sit første løb i serien, foran den fremtidige to-dobbelte seriemester Alessandro Zanardi og de nuværende tre -tidsvinder Bobby Rajol ved målstregen . Sådanne konkurrencer blev imidlertid udført af mexicaneren sjældent, og som regel var der i målprotokollen, modsat hans navn, en inskription "Jeg gik af".

1998–2000

På tærsklen til 98-sæsonen flyttede Adrian til sit tredje hold i serien - Patrick Racing .

Mexicaneren formår hurtigt at finde et fælles sprog med ingeniørerne og fra de første løb kæmper han på lige fod med seriens ledere. En række konsekvente Top 10-placeringer (inklusive to sejre - på ovalen i Motegi og på landevejsbanen i Mid-Ohio) giver ham mulighed for at indtage fjerdepladsen i den samlede stilling, idet han kun taber 15 point til Jimmy Vasser , som blev nummer to.

Derudover vinder Adrian i slutningen af ​​juli - på etapen i Brooklyn - kvalifikationsløb for første gang.

I 1999 fortsatte resultaterne med at blive bedre, og Fernandez kunne og burde have blandet sig i den virkelige kamp om titlen, men en ulykke på Detroit -etapen kostede ham en brækket arm og missede fire løb. Men selv om han talte på en begrænset tidsplan, var mexicaneren i stand til at tage sjettepladsen i den samlede stilling, og efter at være vendt tilbage til tjeneste, begyndte han hurtigt at vise de samme resultater og vandt endda sidste etape i Fontana .

I 2000 kom den indfødte i Mexico ikke ud i alvorlige ulykker og var i stand til fuldt ud at realisere holdets evner og hans potentiale som racer.

Efter en ikke særlig vellykket start på året, hvor han på to etaper ikke kun kunne slutte i pointzonen, men selv blandt de tyve stærkeste piloter, forbedrer han gradvist sine resultater og kæmper om titlen ved udgangen af ​​sæsonen . Før sidste etape er han og Gilles de Ferran kun adskilt med seks point i mesterskabet, men Adrian er ikke i stand til at vinde denne forskel tilbage.

I løbet af den sæson scorede Fernandez to sejre - vandt to udebaneetaper i serien (i Brasilien og Australien ).

2001-04

Før 2001-sæsonen dannede Adrian sit eget hold med den tidligere Chip Ganassi Racing -manager Tom Anderson. Mexicaneren bliver hendes første pilot, og pladsen i cockpittet på den anden bil sælges til den tidligere F1 -pilot Shinji Nakano . Organisationen køber chassis og motorer fra Reynard Motorsport og Honda .

I debutsæsonen forværrede Adrian forudsigeligt sine resultater mærkbart og viste kun periodisk niveauet af sine evner. I 20 løb den sæson var han i stand til at slutte i Top5 tre gange.

I 2002 blev holdet mere konkurrencedygtigt; Adrian vandt kvalifikationer to gange og var meget mere konsekvent i løbene, men to alvorlige ulykker i løbet af sæsonen tillod ikke den indfødte i Mexico City at deltage i fire løb, hvilket smed ham uden for top 10 samlede stilling.

Fernandez tilbragte det næste år uden at komme ud for en så stor ulykke, som gjorde det muligt for ham at forbedre sine resultater: en række stabile afslutninger i pointgruppen gjorde det muligt for ham at klatre ind i top 10 i den samlede serie, og på etapen i Portland vinder sin første sejr i lang tid, bliver den næste pilot, vinder løbet både som kører og teamejer.

I samme 2003 skiftede Adrian gradvist til et nyt projekt - et hold i IRL IndyCar -serien . Testsæsonen afholdes med én pilot, som er amerikaneren Roger Yasukawa . Et år senere, efter at have lukket repræsentationskontoret i Champ Car , flyttede Fernandez selv dertil.

I 2004, på trods af at han gik glip af starten af ​​serien på Homestead-Miami Speedway , lærer Adrian gradvist mulighederne i den nye teknik og kæmper ved slutningen af ​​sæsonen på lige fod med seriens ledere. I de sidste seks etaper af sæsonen vinder han tre gange og slutter igen på andenpladsen, hvilket giver ham mulighed for at komme på femte linie i den individuelle stilling og kun tabe et point til Hélio Castroneves .

I 2005, på grund af finansieringsproblemer, tilbragte Adrian kun ét løb i IRL IndyCar , hvorefter han trak sig tilbage fra serien. Fernandez Racing blev i serien i endnu et år, hvorefter de forlod den.

2005-11

På tidens mode var næste skridt i mexicanerens karriere aktiebilracer. Støttet af Hendrick Motorsports konkurrerer han på et begrænset skema i NASCAR Division II-løb i flere år . Der kan dog ikke opnås særlige resultater.

Fernandez' karriere som racer sluttede dog ikke der - han skiftede til sportsprototyperacer og flyttede først til Rolex Sports Car Series og derefter til ALMS .

I 2007 fik den indfødte i Mexico City sin debut i det daglige maraton i Le Mans . Besætningen på mexicaneren slutter på andenpladsen i sin klasse.

I den seneste serie har Fernandez Racing indgået partnerskab med Hondas fabriksprogram , hvilket gør det muligt for den at blive yderst konkurrencedygtig i sin klasse næsten øjeblikkeligt. I 2009, hvor kunder fra Porsche og Andretti-Geen Racing forlod serien , var Fernández og hans landsmand Luis Díaz i stand til at tage titlen ved at vinde 8 af sæsonens 10 løb.

I lavsæsonen, under omorganiseringen af ​​mesterskabet, forlod det mexicanske hold serien. Fernandez forblev i Lehman-racing og underskrev en kontrakt med Aston Martin Racing-teamet . I september 2012 tog Adrian, sideløbende med sin racerkarriere, en stilling i Escuderia Telmex-projektet og blev manager for en anden mexicansk racerkører Sergio Pérez . [en]

Præstationsstatistikker i motorsport

Pivottabel

Champcar racing