| Dakar 2013 | |
| generel information | |
|---|---|
| Start | 5. januar 2013 [1] , Lima |
| Afslut | 19. januar 2013 [1] , Santiago |
| Hviledag | 13. januar 2013 , San Miguel de Tucuman |
| Samlet længde af stævnet | 8.574 [1] km |
| Antal etaper | fjorten |
| Længde af specialetaper | motorcykler - 4146 km off-road. – 4155 km lastbiler – 3541 km |
| Stater (på hvis territorium marathonet finder sted) | Peru Argentina Chile |
| Antal deltagere ved start | |
| Motorcykler | 183 [2] |
| ATV'er | 38 [2] |
| SUV'er | 152 [2] |
| Lastbiler | 75 [2] |
| Antal deltagere ved målstregen | |
| Motorcykler | 125 [3] (68,3 %) |
| ATV'er | 26 [3] (68,4 %) |
| SUV'er | 90 [3] (59,2 %) |
| Lastbiler | 60 [3] (80,0 %) |
| Vindere | |
| Motorcykler | S. Despres [3] ( KTM , 43h 24' 22") |
| ATV'er | M. Patronelli [3] ( Yamaha , 49h 42' 42") |
| SUV'er | S. Peterhansel [3] J.-P. Cottre ( Mini , 38h 32' 39")
|
| Lastbiler | E. Nikolaev [3] S. Savostin V. Rybakov ( KAMAZ , 39h 41' 43")
|
Dakar Rally 2013 ( spansk: Rally Dakar Perú - Argentina - Chile 2013 ) er det 34. transkontinentale rallymaraton For femte gang i træk blev det afholdt i Sydamerika , traditionelt i januar . Den 5. startede deltagerne i hovedstaden i Peru , Lima , og efter at have bestået hele strækningen af rallyet - bestående af 14 etaper og lagt på tværs af tre staters territorier - Peru , Argentina og Chile , sluttede de den 19. januar i den chilenske hovedstad - byen Santiago . Den 20. januar fandt prisoverrækkelsen sted.
Her er de forberedende aktiviteter udført af arrangørerne af Dakar Rally 2013 i perioden forud for starten af rally-razziaen fra dagen for præsentationen [4] :
Alle deltagere blev traditionelt inddelt i 4 kategorier - motorcykler , ATV'er , SUV'er og lastbiler . Ved starten af Dakar Rally 2013 kom alle de store producenter af bil- og motorcykeludstyr, som normalt deltog i Dakar Rally i de senere år.
Længden af rally-marathon-ruten var mere end 8000 km. Starten blev givet den 5. januar i Lima - hovedstaden i Peru , målstregen fandt sted den 19. januar i byen Santiago - hovedstaden i Chile . Den 20. januar blev prisoverrækkelsen afholdt der, og Dakar Rally 2013 sluttede officielt.
| Scene | datoen | Start | Afslut | kredit | Liazon | Special scene | i alt | Etapevindere | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorcykler | ATV'er | SUV'er | Lastbiler | ||||||||||||
| en | 5 januar | Lima | pisco | Alle | 250 | 13 | 263 | F. Lopez | I. F. Seminar | C. Sainz | J. de Rooy | ||||
| 2 | 6. januar | pisco | pisco | Alle | 85 | 242 | 327 | H. Barreda | M. Patronelli | S. Peterhansel | J. de Rooy | ||||
| 3 | 7. januar | pisco | Nazca | Alle | 100 | 243 | 343 | F. Lopez | M. Patronelli | N. Al-Attiyah | J. de Rooy | ||||
| fire | 8. januar | Nazca | Arequipa | Motorcykler | 429 | 289 | 718 | H. Barreda | M. Patronelli | N. Al-Attiyah | A. Mardeev | ||||
| Biler | 429 | 288 | 717 | ||||||||||||
| 5 | 9. januar | Arequipa | Arica | Motorcykler | 275 | 136 | 411 | D. Casto | M. Patronelli | N. Roma | H. Stacy | ||||
| Biler | 337 | 172 | 509 | ||||||||||||
| 6 | 10. januar | Arica | Calama | Alle | 313 | 454 | 767 | F. Lopez | I. Casale | N. Al-Attiyah | J. de Rooy | ||||
| 7 | 11. januar | Calama | Salta | Motorcykler | 586 | 220 | 806 | C. Caselli | S. Palma | S. Peterhansel | J. de Rooy | ||||
| Biler | 534 | 220 | 754 | ||||||||||||
| otte | 12. januar | Salta | Tucuman | Motorcykler 1 | 247 | 491 | 738 | H. Barreda | S. van Bylion | G. Shisheri | Etape aflyst | ||||
| SUV'er 1 | 379 | 470 | 849 | ||||||||||||
| Lastbiler 2 | 393 | 155 | 548 | ||||||||||||
| 13. januar | Tucuman | Hviledag | |||||||||||||
| 9 | 14. januar | Tucuman | Cordova | Motorcykler | 259 | 593 | 852 | S. Despres | L. Laskavich | N. Roma | A. Loprais | ||||
| SUV'er | 259 | 593 | 852 | ||||||||||||
| Lastbiler | 406 | 293 | 699 | ||||||||||||
| ti | 15. januar | Cordova | La Rioja | Motorcykler | 279 | 357 | 636 | H. Barreda | L. Laskavich | O. Terranova | A. Karginov | ||||
| Biler | 279 | 353 | 632 | ||||||||||||
| elleve | 16. januar | La Rioja | Fiambala | Motorcykler | 262 | 221 | 483 | C. Caselli | P. Smith | R. Gordon | J. de Rooy | ||||
| Biler 3 | 262 | 219 | 481 | ||||||||||||
| 12 | 17. januar | Fiambala | Kopiapó | Alle | 396 | 319 | 715 | F. Verhoeven | S. Husseini | N. Roma | A. Karginov | ||||
| 13 | 18. januar | Kopiapó | La Serena | Alle | 294 | 441 | 735 | F. Lopez | S. van Bylion | R. Gordon | A. Karginov | ||||
| fjorten | 19. januar | La Serena | Santiago | Alle | 502 | 128 | 630 | R. Faria | S. van Bylion | N. Roma | P. Versluis | ||||
| I alt: | |||||||||||||||
| Motorcykler | 4277 | 4146 | 8423 | ||||||||||||
| SUV'er | 4419 | 4155 | 8574 | ||||||||||||
| Lastbiler | 4580 | 3541 | 8121 | ||||||||||||
| Kilde [1] | |||||||||||||||
Kraftig regn på tærsklen til 8. etape (Salta Tucumán) førte til oversvømmelser af tørre flodsenge , gennem hvilke rallyruten tidligere var blevet lagt. I den forbindelse besluttede arrangørerne af stævnet at aflyse den første del af specialetapen på 8. etape [10] . Dette førte til, at etapen blev aflyst helt i lastbilklassifikationen, da det var den aflyste første del af specialetapen, der tegnede sig for hele højhastighedsafsnittet af 8. etape for lastbiler [11] . Alle lastbiler fortsatte til Tucuman ud af løbet, i den tilstand, der er fastsat for eskortekøretøjer [12] .
I klassificeringen af motorcykler og ATV'er blev løbet på etapen afholdt fuldt ud, men i klassificeringen af SUV'er blev løbet stoppet med et rødt flag [11] på grund af de samme vejrforhold, hvilket resulterede i, at banen blev ufremkommelig for de fleste deltagere. Senere traf arrangørerne en beslutning - kun at tælle resultaterne på etapen for de besætninger, der på tidspunktet for løbets officielle stop formåede at nå målstregen [13] . Der var fire sådanne besætninger: nr. 309 (Chicheri/Garcin), nr. 313 (Terranova/Fyuza), nr. 315 (Gordon/Wolch) og nr. 302 (Peteransel/Cottre) [14] . For alle andre ryttere, der ikke forlod løbet og fortsatte med at forblive på banen på det tidspunkt, hvor løbet blev stoppet, registrerede arrangørerne tiden for besætningen på Stefan Peterhansel (1t 07' 51", 12' 15" [14] ), afsluttende på etape fire - det sidste, inden løbet stoppede [13] [15] .
På grund af flodoversvømmelser forårsaget af kraftig regn blev distancen til 11. etape allerede før løbets start reduceret af arrangørerne med 30 km [8] . Deltagerne fik en start, og de begyndte at gå til banen en efter en ifølge startprotokollen, men banens endeligt forværrede tilstand førte til et fuldstændigt stop af specialetapen (ved mærket 84 km) [ 8] og hele løbet i terræn- og lastbilklassifikationer. Arrangørerne tog en beslutning - at tælle deltagernes tid, vist af dem ved det første kontrolpunkt på etapens specialetape (53 km-mærke) [8] . Arrangørerne registrerede tiden vist af det sidste mandskab, der nåede at passere dette kontrolpunkt, før løbet stoppede for de mandskaber, der på tidspunktet for løbets stop endnu ikke havde nået at passere dette kontrolpunkt [9] .
Francisco López Contardo (nr. 7), ( KTM ) blev vinderen af den første etape af rallymarathonet . Han vandt kun fem sekunder fra Frans Verhoeven, der blev nummer to (nr. 15), ( Yamaha ). Pablo Quintanilla (nr. 183), ( Honda ) blev nummer tre på første etape. Han var 25 sekunder efter føreren [16] . Sejren i anden etape af rallyet blev fejret af Joan Barreda Bort (nr. 5), ( Husqvarna ), som førte den samlede motorcykelstilling, foran Ruben Faria (nr. 11), ( KTM ) med 5 minutter 36 sekunder , der indtog andenpladsen i den samlede stilling efter anden etape [17] . Men Barred Bort formåede ikke at udvikle og konsolidere sin succes - på grund af problemer med navigation tabte han meget tid på tredje etape og rullede tilbage til midten af den samlede stilling [18] . Vinderen af tredje etape blev Francisco Lopez, og den samlede stilling blev for første gang ledet af den kommende mester i Dakar Rally 2013 i motorcykelklassifikationen Cyril Despres (nr. 1), ( KTM ), som blev nummer tre ved afslutning på tredje etape, og efter vinderen af etapen - Francisco Lopez - med 4 minutter 8 sekunder, men foran ham, som blev nummer to i den samlede stilling, med 2 minutter 51 sekunder [18] .
På fjerde etape mistede Despre sin føring i den samlede stilling og tabte 17 minutter til vinderen af etapen, Joan Barreda. Hans plads blev overtaget af Olivier Pen, (nr. 9), ( Yamaha ) [19] . Den unge franske rytter formåede at holde fast i førstepladsen i den samlede stilling indtil runde otte [20] , hvor han oplevede navigationsproblemer og blev tvunget til at afgive sin føring i rallyet til vinder af runde 5 og Yamaha - holdkammerat David Casteau (nr. 10) ) [20] .
Ak, denne succes var kortvarig. Allerede under den næste, niende etape af rallyet, som åbnede anden del af Dakar Rally 2013 efter en hviledag, blev David Casto tvunget til at forlade rallyet: han kolliderede med en ko på banen, som et resultat af dette han gik alvorligt af led i skulderen og kunne ikke længere deltage i løbet [21] . Vinderen af niende etape blev Cyril Despres, som takket være denne sejr igen skulle føre den samlede stilling i motorcykelklassen. Men det skete ikke: Arrangørerne idømte Depres en bøde på 15 minutter for at have udskiftet gearkassen på en motorcykel [21] . Således blev den samlede stilling efter niende etape ledet af Ruben Faria (nr. 11), Despres partner på KTM -holdet . Despres selv tog, under hensyntagen til den pålagte bøde, efter den niende etape anden linje i den samlede stilling, med et hul på 5 minutter og 23 sekunder efter den mellemliggende rallyleder Ruben Faria [21] .
Den næste, tiende etape var stort set afgørende: Cyril Despres, som kom i mål med det andet resultat, og efter at have tabt 1 minut og 15 sekunder til vinderen Joan Barreda, førte den samlede stilling og fortrængte Ruben Faria fra denne position, hvis efterslæb. fra Despres i rallyet var nu 1 minut 37 sekunder [22] . Fra det øjeblik og til slutningen af hele Dakar Rally 2013, trods en meget tæt kamp i hver af de resterende fire etaper, på trods af at Cyril Despres ikke formåede at vinde i nogen af de resterende etaper, var der ingen der kunne omgå det i den samlede stilling. Og sådanne forsøg gjorde hans konkurrenter helt op til målstregen, da ikke alt for Despres gik glat i den resterende distance af rallyet. Hvis han efter den ellevte etape, hvor Despres blev den tredje [23] , bragte sin føring i den samlede stilling fra den anden Ruben Faria til 13 minutter og 16 sekunder, så efter at være kommet i mål på den tolvte etape uden for top tre, han mistede 8 minutter af sin føring over Ruben [24] .
Men ikke desto mindre var det ikke Ruben Faria, der spillede sammen med Despres for ét hold - KTM -fabriksholdet , der var den største trussel for Cyril, men Francisco Lopez Contardo, der indtog tredje linie i den samlede stilling fra niende etape, kørte også på en motorcykel af mærket KTM , men for et andet hold. Efter at have vundet den trettende etape, med en føring på 5 minutter og 25 sekunder fra Despres, der sluttede på andenpladsen, rykkede Francisco til anden linje i den samlede stilling, hvor hans føring over Despres nu kun var 8 minutter 15 sekunder [25] . Ak, så hurtigt et tempo var ikke forgæves for Franciscos motorcykel - kort før afslutningen på den trettende etape holdt fjerde gear op med at tænde for gearkassen, og lige før starten af sidste etape blev Francisco tvunget til at udskifte hele gearkassen, hvilket automatisk pålagde ham en 15-minutters straf [26] . På grund af denne straf rykkede han igen til tredjepladsen i den samlede stilling. Andenpladsen blev igen taget af Ruben Faria.
Den sidste, fjortende etape, som bestod af en kort specialetape, kun 128 km lang, bragte ikke en overraskelse: sejren i Dakar Rally 2013 i motorcykelstillingen blev vundet af Cyril Despres (nr. KTM motorcykel , men for et andet hold. Hans efterslæb fra førstepladsen var 18 minutter 48 sekunder. Fjerde- og femtepladser blev også vundet af ryttere, der kørte KTM- motorcykler (men for forskellige hold): den fjerde finaleplads, 23 minutter 54 sekunder efter lederen, blev taget af Ivan Yakes (nr. 32), femte - Joan Pedrero Garcia ( nr. 12) , 55 minutter 29 sekunder efter vinderen [26] .
Nr. 9 Olivier Pen ( Yamaha ), på trods af de problemer, der overhalede ham i den indledende fase af Dakar Rally 2013, var i stand til at indhente målstregen og blev til sidst nummer seks, og tabte 1 time 6 minutter og 30 sekunder til vinderen. Men Joan Barreda Bort (nr. 5), ( Husqvarna ), der vandt anden og fjerde etape, førte den samlede stilling efter anden etape, endte kun på en syttendeplads i rallyet. Der var et betydeligt tidstab på det femte trin, forårsaget af et sammenbrud af brændstofpumpen. Han var aldrig i stand til at vinde dette tab tilbage til slut [26] .
Dakar Rally-debutanten Kurt Caselli (nr. 29), som afløste den skadede Mark Coma i KTM -fabriksholdet , gik godt langs banen, vandt to etaper (7. og 11.), men sluttede desværre uden for top tredive. Årsagerne til dette resultat var en navigationsfejl lavet af ham under ottende etape [20] og problemer med motoren på næstsidste etape [20] .
Som i motorcykelkategorien startede sidste års mester Alejandro Patronelli ikke det nuværende Dakar Rally i ATV-kategorien. I hans fravær blev rollen som den første violin på Dakar 2013-banen spillet af Alejandros bror og sidste års vicemester - Marcos Patronelli (nr. 250), ( Yamaha ). Og han opfyldte denne rolle til fulde. Kommer til målstregen på første etape tredje [16] , 1 minut 15 sekunder efter etapevinderen Ignacio Flores Seminario (nr. 268), ( Yamaha ), og 20 sekunder efter andenpladsen, som er Dakar Rally-debutanten Sebastian Husseini ( Nr. 265), ( Honda ) [16] , allerede efter anden etape førte Marcos den samlede stilling i ATV-klassen og forblev på førstepladsen indtil afslutningen på den sidste, fjortende etape [26] .
Indtil femte etape var Marcos' lederskab i den samlede stilling dog ikke så ubetinget - Sebastian Husseini, som var nummer to i klassementet, forsøgte at holde Patronellis tempo, hvilket ikke tillod ham at komme meget foran [19] . Og efter fjerde etape var afstanden mellem dem kun 14 minutter 6 sekunder, hvilket er en ekstremt lille værdi efter standarderne for et så langt rally. På den femte etape blev intrigen i stillingerne for ATV'er dræbt: På grund af mekaniske problemer tabte Sebastian Husseini flere timer [27] , og rullede tilbage til bundlinjerne i den samlede stilling. Patronelli kom til gengæld først i mål på femte etape, Lukasz Laskavich (nr. 252) blev nummer to, Ignacio Casale (nr. 254) viste tredje gang på etapen. Alle er på Yamaha ATV'er . Andenpladsen i den samlede stilling indtages nu af Ignacio Casale. Han var 1 time 18 minutter og 32 sekunder efter førstepladsen Marcos Patronelli.
For de resterende ni etaper inden afslutningen af rallyet, styrkede Patronelli sit lederskab yderligere og bragte til sidst sin føring i den samlede stilling fra andenpladsen til halvanden time, som Ignacio Casale med succes holdt alle disse ni etaper (på ellevte etape) , vil Casale tabe 23 minutter ad gangen). Forresten, inden afslutningen af rallyet vil Marcos Patronelli ikke længere vinde en enkelt sejr, Ignacio Casale vil kun vinde én gang - på sjette etape.
I kampen om den endelige tredjeplads samlet i ATV-klassen vandt Rafal Sonik (nr. 253), en anden motorcykelkører, der konkurrerede på en Yamaha ATV, en jordskredssejr . Efter at have indtaget denne position efter fjerde etape, var han i stand til at holde den helt til slutningen af rallyet og tabte kun to gange - til Lukasz Laskavich efter den femte etape og til Sarel van Bylion (nr. 277), ( E-ATV ) , efter den ottende. Han var bag lederne ved afslutningen af rallyet: mere end halvanden time fra tidspunktet for andenpladsen for Ignacio Casale og mere end tre timer fra tidspunktet for vinderen - Marcos Patronelli.
Vinderen af første etape var besætningen på Carlos Sainz og Timo Gottschalk (nr. 303) [16] , som konkurrerede i en buggy skabt af det amerikanske firma Demon Jefferies Buggy på specialordre fra Team Qatar Red Bull. Anden gang ved afslutningen af etapen blev vist af besætningen af Lucio Alvarez og Bernardo Graue (nr. 306), ( Toyota ). Han haltede efter Sainz' mandskab med 24 sekunder. Den tredje var besætningen på Guerlain Chichery og Jean-Pierre Garcin (nr. 309), ( SMG Buggy ), der tabte et halvt minut til det vindende mandskab. På anden etape kunne Sainz/Gottschalk-besætningen ikke fastsætte deres tid ved rutens andet kontrolpunkt i omkring 20 minutter [28] . Årsagen til dette var en funktionsfejl i GPS -modtageren installeret ombord på buggyen [28] . Andre deltagere stod i øvrigt også over for et lignende problem på scenen: besætning nr. 300 ( Nasser Al-Attiyah og Lucas Cruz) på Demon Jefferies Buggy og besætning nr. 305 (Nani Roma og Michel Peren) på Mini [17 ] . Arrangørerne af rallyet tog en beslutning: at fjerne de tabte 20 minutter fra sluttidspunktet for Sainz-mandskabet, hvilket gjorde det muligt for Sainz/Gottschalk-mandskabet at blive vinderen af anden etape [28] . Senere blev denne beslutning revideret af arrangørerne: det blev konstateret, at den anden GPS-modtager, også installeret ombord på Sainz buggy, fungerede korrekt [29] . 20 minutter blev igen lagt til besætningstiden [29] . Denne beslutning rykkede besætningen fra førstepladsen uden for top tre i den samlede stilling. Dermed blev sejren på etapen returneret til besætningen på Stefan Peterhansel og Jean-Paul Cottret (nr. 302), ( Mini ), der førte den samlede stilling i SUV-klassen. Indtil slutningen af rallyet vil ingen af konkurrenterne være i stand til at fjerne Peterhansels mandskab fra førstepladsen i den samlede stilling.
Indtil niende etape var Peterhansels nærmeste rival på banen besætningen ledet af Nasser Al-Attiyah. Efter at have vundet tredje etape steg besætningen på Al-Attiya til andenpladsen i den samlede stilling og haltede efter besætningen på Peterhansel med 6 minutter 33 sekunder. Takket være sejren på fjerde etape blev hans efterslæb fra Peterhansel-mandskabet i den samlede stilling reduceret til 5 minutter og 16 sekunder. Efter at have vundet sjette etape var efterslæbet fra besætningen på Peterhansel kun 1 minut og 20 sekunder. Efter syvende og ottende etape lykkedes det Peterhansel at øge sin føring lidt over Al-Attiya-mandskabet, hvilket bragte den til 3 minutter og 14 sekunder. På niende etape var denne konfrontation forbi: buggyen Nasser Al-Attiyah havde en motorfejl, besætningen blev tvunget til at forlade Dakar Rally 2013 [21] . Tre etaper tidligere, også på grund af motorsvigt, var besætningen på Carlos Sainz [30] , Al-Attiyahs holdkammerat, tvunget til at stoppe med at deltage i rallyet.
Al-Attiyahs pensionering flyttede automatisk besætningen på Giniel de Villiers og Dirk von Zitzewitz (nr. 301), ( Toyota ) til den anden placering af den samlede stilling, som var tredje i den samlede stilling efter den femte etape. Nu var de to førende mandskaber i rallyet adskilt med mere end 49 minutter. I de fem tilbageværende etaper inden afslutningen af rallyet formåede de Villiers-mandskabet at reducere deres afstand fra føreren en smule, og ved målstregen i Dakar Rally 2013 var de adskilt med 42 minutter og 22 sekunder.
Efter afgang af besætningen på Nasser Al-Attiyah, intensiveredes kampen om den tredje placering i den samlede stilling mellem de to mandskaber på Monster X-Raid- teamet (stiftet af BMW -bilkoncernen ): nr. 305 ( Nani Roma og Michel Peren) og nr. 307 ( Leonid Novitsky og Konstantin Zhiltsov), der handler på SUV'er Mini . På dette tidspunkt var besætningen på Leonid Novitsky på 4. linje i den samlede stilling (som han tog efter tredje etape og nu selvsikkert holdt). Nani Roma, der gik i samme tempo som Leonid i de første etaper, sad fast i klitterne på sjette etape og tabte mere end en time. Dette tab flyttede ham fra 5. til 7. placering i den samlede stilling, som han holdt efter ottende etape. Hans efterslæb fra Leonids fjerde position var omkring 50 minutter. Efter et strålende løb var Nani Roma i stand til at vinde den niende etape, og efter at have vundet tre positioner tilbage på én gang (under hensyntagen til Al-Attiyahs pensionering), tog han 4. pladsen i den samlede stilling, hvilket reducerede hans afstand til 38 minutter bag besætningen på Leonid Novitsky, som sluttede etapen som syvende, og nu indtager tredje linie i den samlede stilling (56 minutter efter rallylederen Peterhansel). Tiende etape førte ikke til ændringer i top tre af den samlede stilling - Roma blev nummer to på etapen, Novitsky - tiende.
På den ellevte etape omfattede magtbalancen i striden om tredje linie af den samlede stilling elementerne: den kraftige kraftige regn, der havde passeret på tærsklen til etapen, førte til delvis oversvømmelse af tørre flodsenge. Starten på løbet i terræn-stillingen var dog givet, men senere besluttede arrangørerne at stoppe løbet fuldstændigt på den 84. kilometer af specialetapen. Deltagerne blev krediteret med den tid, de viste på kontrolpunktet, der var placeret på den 53. kilometer af specialetapen. De, der endnu ikke havde nået at tjekke ind på dette checkpoint, før rallyet stoppede, registrerede tidspunktet for det sidste mandskab, der nåede at passere dette punkt, før rallyet stoppede (besætningen nr. Vasiliev og Vitaly Evtekhov, i en G-Force Proto ). Besætningen på Nani Roma, som nåede at passere dette kontrolpunkt, før rallyet stoppede, endte på 11. pladsen, 8 minutter 9 sekunder efter etapeføreren Robbie Gordon.
Men med besætningen på Leonid Novitsky skete der en farlig hændelse, som næsten førte til, at besætningen forlod løbet. Under løbet blev deres bil dækket af en fire meter lang bølge af en bjergstrøm dannet på grund af kraftig regn. Strømmen førte bilen ind i floden, som trak den flere meter nedstrøms. Under forsøg på på en eller anden måde at fastgøre bilen til kysten med et kabel, så den ikke blev båret væk af en stormende flodstrøm, druknede besætningens navigatør Konstantin Zhiltsov næsten, som blev væltet af strømmen og trukket ind under bilen. Besætningens pilot, Leonid Novitsky, kom ham til hjælp og hjalp Konstantin med at komme ud under bilen. Heldigvis var der ingen tilskadekomne eller tilskadekomne. Rivaler kom det nødstedte russiske mandskab til hjælp og hjalp med at trække bilen op af floden. Besætningen blev bragt til bivuaken på slæb. Som en ære til ham, såvel som til alle andre deltagere, der forblev i løbet indtil det øjeblik, det stoppede, blev tiden vist ved mærket "53. km" af besætning nr. 331. Således tog besætningen på Leonid Novitsky 22. plads på ellevte etape, halter bagud etapevinderen Robbie Gordon med 23 minutter, og beholdt sin tredjeplads i den samlede SUV-stilling.
Sandt nok forblev den videre deltagelse i stævnet af besætningen af Leonid Novitsky og Konstantin Zhiltsov i tvivl. Deres bil, som ikke havde nogen synlige alvorlige skader på karosseriet, var meget våd, og alle de indre rum, inklusive motorrummet, var tilstoppet med flodsand og sten. Inden starten på den tolvte etape skulle besætningen gøre noget seriøst arbejde - at tørre bilen grundigt og rense sand og sten fra den. Men holdet klarede denne opgave, og besætningen gik til starten af den tolvte etape. Men på trods af alle holdets indsats gik den tvungne badning af bilen i floden stadig ikke forgæves for hende. På den tolvte etape gik besætningen på Leonid Novitsky langs banen langsommere end normalt og viste kun den niende gang ved etapens afslutning, mens Nani Roma, efter at have fuldført løbet, var i stand til at komme først i mål og vandt 15 minutter 10 sekunder fra Novitsky på én gang. Dette gjorde det muligt for Roma at tage tredjepladsen i den samlede stilling og fortrænge besætningen på Leonid Novitsky fra den. Efter Leonid fra tredjepladsen var det 3,5 minutter.
Allerede på den næste, trettende etape genvandt Novitsky den tredje linje, efter at Roma stoppede på banen for at vente på lederen af sit hold Stefan Peterhansel og bevæge sig videre langs banen med ham for at sikre Stefans førende position i samle. Som et resultat var Roma ved etapens afslutning 11 minutter efter Novitsky. Den sidste, fjortende etape lavede ingen ændringer i de første tre positioner: sejren ved Dakar Rally 2013 blev vundet af mandskabet nr. 302, bestående af: Stefan Peterhansel og Jean-Paul Cottre ( Mini ), den anden, med et efterslæb på 42 minutter 22 sekunder fra lederen , besætning nr. 301 sluttede i rallyet, bestående af: Giniel de Villiers og Dirk von Zitzewitz ( Toyota ), tredjepladsen i Dakar Rally 2013 i off-road kategorien blev taget af besætning nr. 307, bestående af: Leonid Novitsky og Konstantin Zhiltsov ( Mini ). Besætningen på Leonid Novitsky blev det første russiske mandskab i historien (ud af dem, der konkurrerede i SUV-klassen), der formåede at klatre op på podiet i dette rally-raid. Nani Roma, partner for Peterhansel og Novitsky på Monster X-Raid- holdet , sluttede på fjerdepladsen i den samlede stilling og tabte 1 time og 36 minutter til vinderen af rallyet. En anden repræsentant for X-Raid- teamet kom ind i top fem - vinderen af tiende etape Orlando Terranova (nr. 313), i modsætning til hans partnere, der konkurrerede i rallyet ikke på Mini SUV'er , men på en BMW SUV .
Andre russiske besætninger klarede sig også godt i off-road-kategorien i denne Dakar. Besætning nr. 331, bestående af: Vladimir Vasiliev og Vitaly Evtekhov, som konkurrerede på G-Force Proto terrængående køretøj af sit eget design, tog 16. finalepladsen. En anden besætning (nr. 348, bestående af: Boris Gadasin og Alexei Kuzmich), også på G-Force Proto SUV'en , tog den sidste 21. linje. Forresten var denne "Dakar" den første seriøse sportstest for terrængående køretøjer G-Force Proto , som blev bygget specielt til at deltage i rally-raids. Begge biler var i stand til at nå målstregen uden at undgå nogle sammenbrud.
Det ukrainske mandskab, bestående af Vadim Nesterchuk og Viktor Demyanenko (nr. 345), som optrådte på et Mitsubishi L200 terrængående køretøj, passerede hele rallybanen godt . Han tog den endelige 26. plads.
Uselvisk, som en rigtig fighter, den franske racerkører (og i kombination en bjergskiløber) Guerlain Chicheri, der sammen med sin co-kører Jean-Pierre Garcin kørte hele strækningen af rallyet i en buggy af mærket SMG . Næsten umiddelbart efter starten på femte etape svigtede servostyringen på hans buggy. Raceren blev tvunget til, ved at opretholde en høj hastighed, at kontrollere bilen i mere end 160 kilometer kun ved hjælp af sine hænder, uden nogen form for mekanisk assistance. Efter afslutningen på etapen, som han kom til med det 24. resultat, nægtede rytterens hænder at adlyde ham og rystede synligt [31] . Men på trods af dette var han i stand til at fortsætte rallyet og sluttede til sidst på en 8. plads.
Det amerikanske mandskab, bestående af Robbie Gordon og Kellon Walch, gik meget lystigt langs Dakar Rally 2013-banen og optrådte på en lys orange Hummer SUV . På grund af problemer med transmissionen på første etape [16] og en bilvæltning på fjerde [19] mistede besætningen desværre meget tid og kom i mål med rallyet med det 14. resultat efter at have vundet det 11. og 13. etape, to gange med anden gang (3. og 12. etape) og fire gange ved målstregen med dagens tredje resultat (fra 5. til 8. etape).
Lastbilstillingen blev et sandt højdepunkt i Dakar 2013. Bogstaveligt talt op til de sidste meter af afstanden til hele rallyet forblev intrigen i det, og holdt både de direkte deltagere i rallyet og deres talrige fans i spænding. Men i den indledende fase så løbet ikke specielt spændende ud. Den regerende Dakar Rally-mester Gerard de Rooy (nr. 500), ( Iveco ) (hvis sejr mange eksperter fra motorsport med rimelighed forudså allerede før starten af rallyet), med det formål at forsvare sin titel, førte straks løbet i det maksimalt mulige tempo , stræber efter så meget som muligt at bryde væk fra konkurrenterne selv i de tidlige stadier. Resultatet af en så frisk start var de Rooys sejr i de første tre etaper og en syv minutters føring i den samlede stilling fra andenpladsen Alyosha Loprais (nr. 503), ( Tatra ). Men dette hul blev ikke en uoverstigelig hindring for Loprais - han førte rallyet efter fjerde etape, med et minuts forspring over den nu anden de Roy, og med en syv minutters forspring over besætningen på Eduard Nikolaev (nr. 501) , (KAMAZ), som havde indtaget tredjepladsen i den samlede stilling . Sandt nok formåede Alyosha ikke at beholde ledelsen i lang tid. Allerede på den næste, femte etape, sad hans Tatra fast i sandet 20 km fra målstregen, og han mistede meget tid (ca. 2 timer) på at forsøge at grave sin bil ud [27] . Resultatet af dette var hans afslutning på etapen med dagens 62. tid, hvilket øjeblikkeligt rykkede ham fra den første placering i den samlede stilling til den ottende. Gerard de Rooy førte igen løbet, og besætningen på Eduard Nikolaev rykkede til den anden position og tabte til lederen i cirka fem minutter.
Efter at have vundet sjette og syvende etape styrkede mandskabet på Gerard de Rooy sit lederskab yderligere og bragte sin føring fra andenpladsen til 22 minutter ved Edurad Nikolaev, som i øvrigt ikke vandt en eneste etapesejr ved denne Dakar ( og kom kun på podiet for 3), og ofrede farten for pålidelighedens skyld for at undgå unødvendige nedbrud og ulykker på den resterende rallyafstand til målstregen. Som efterfølgende begivenheder viste, var det denne taktik, der viste sig at vinde i sidste ende.
Allerede på niende etape, som efter den ottende etape aflyst af arrangørerne i lastbilernes stilling og en hviledag åbnede anden halvdel af Dakar Rally, stod besætningen på rallylederen Gerard de Roy over for en hel serie af mekaniske problemer. Næsten umiddelbart efter starten af specialetapen fejlede hans Iveco-turbine [21] , som et resultat af hvilket han blev tvunget til at stoppe og vente på hjælp fra sin tekniker (drevet af den legendariske Miki Biasion , en italiensk racerkører, to gange verdensmester i klassisk rally). Efter reparationen, som tog omkring 50 minutter [32] , var de Rooy i stand til at genoptage løbet, men efter et stykke tid fik hans bil et nyt sammenbrud - denne gang svigtede styretøjet [21] . Besætningen blev igen tvunget til at spilde tid på reparationer. Efter at have elimineret denne funktionsfejl fortsatte besætningen løbet og forsøgte i det mindste at vinde deres efterslæb tilbage. Men desværre sluttede de Rooys uheld på niende etape ikke der: efter nogen tid opstod et hjulhavari [21] , som det også tog noget tid at eliminere. Som følge heraf haltede de Rooy ved målstregen efter vinderen af niende etape, Alyosha Loprais, med 1 time og 25 minutter. I den samlede stilling faldt han ud af top tre, rykkede til fjerde position og mistede føringen til Eduard Nikolaev, som han nu tabte til i omkring en time. Andenpladsen, 18 minutter efter Nikolaev, blev taget af besætningen på Martin Koloma (nr. 506), (Tatra), den tredje linje i den samlede stilling blev taget af besætningen på Airat Mardeev (nr. 505), (KAMAZ) ), taber lidt mere end 33 minutter til lederen.
Tiende etape ændrede ikke top tre. Eduard Nikolaev sluttede etapen med fjerde gang, Martin Koloma, der lå på andenpladsen, viste dagens 13. tid - en dækpunktur påvirket. Dette resultat styrkede Nikolaevs ledelse yderligere - hans føring over Kolomas andenplads var nu mere end tredive minutter. Airat Mardeev afsluttede etapen med sjette gang, hvilket gjorde det muligt for ham at komme tæt på Kolomas anden position, hvorfra han nu var mindre end to minutter væk. Sejren på etapen - den første i dette Dakar Rally - blev vundet af besætningen på Andrey Karginov (nr. 510), (KAMAZ), som nu er rykket til fjerde linje i den samlede stilling (55 minutter efter førende) , og fortrængte Gerard de Rooy fra den , hvis efterslæb fra lederen var 1 time 2 minutter.
På trods af de svære vejrforhold og kraftige regnvejr dagen før, aflyste arrangørerne ikke ellevte etape. Deltagerne i alle klassifikationer fik en start, men senere var arrangørerne alligevel tvunget til at stoppe løbet, da banen blev fuldstændig uegnet til løbet. Vinderen af denne forkortede etape var Gerard De Rooy, foran Alyosha Loprais med 56 sekunder. Eduard Nikolaev, lederen af den samlede stilling, sluttede på tredjepladsen i løbet og tabte lidt over to minutter til de Roy. At stoppe løbet havde en negativ indvirkning på Martin Coloma, som besatte anden linje i den samlede stilling. Allerede i begyndelsen af specialetapen blev han tvunget til at stoppe i lang tid på grund af havariet på hans lastbil [8] [9] . Resultatet af dette var tabet af hans andenplads, som nu er besat af Airat Mardev. Efter elleve etaper blev de første to linjer i den samlede stilling nu besat af to besætninger fra KAMAZ-mesterholdet.
Den tolvte etape var en triumf for KAMAZ-mesterholdet. Efter selvsikkert at have brugt hele løbet blev Andrey Karginov vinderen af etapen. Dette gjorde det muligt for ham at fortrænge Martin Coloma fra tredjepladsen i den samlede stilling. En anden kører på KAMAZ, Airat Mardeev, blev nummer to på etapen. For det tredje, tabte til vinderen af etapen omkring tre minutter, kom Gerard de Rooy i mål. Fra nu af til slutningen af hele rallyet vil de første tre linjer i den samlede stilling blive besat af besætningerne på KAMAZ-mesterholdet. Men hvis lederen af rallyet, Eduard Nikolaev, havde en forholdsvis komfortabel føring over sine forfølgere, så forblev anden og tredje position af KAMAZ truet indtil selve afslutningen af rallyet.
Den næste, trettende etape blev meget anspændt. Gerard de Rooy, der forsøgte at genvinde sin plads i top tre, gik langs banen i det højest mulige tempo. Andrey Karginov, der ikke ønskede at give ham sin tredjeplads i den samlede stilling, forsøgte at forhindre de Roy i at spille i det mindste nogen tid. Skarpheden af kampen på etapen illustreres af følgende kendsgerning: Efter 200 kilometer tilbagelagt fra starten af etapens specialetape var afstanden mellem Gerard de Rooy og Andrey Karginov kun 28 sekunder [33] . Andrei formåede at overhale Gerard og afslutte etapen først, hvilket bragte hans føring over de Rooy til 2 minutter 58 sekunder. Alesh Loprais kom på tredjepladsen til afslutningen af etapen og tabte 8 minutter til Andrey Karginov. Denne sejr tillod Andrey ikke kun at styrke sin position, men også at fortrænge sin holdkammerat Airat Mardeev fra andenpladsen i den samlede stilling, for hvem denne etape var mislykket - hans lastbil gravede i sandet, besætningen forsøgte at grave den ud på deres egen, mister kostbar tid [33] [34] . Besætningen på rallylederen Eduard Nikolaev kom kammeraterne til hjælp, og ved fælles indsats lykkedes det at returnere Airats lastbil til banen. Som et resultat sluttede Airat Mardeev kun som syvende på etapen og tabte til vinderen, Andrey Karginov, mere end 23 minutter [33] . Lederen af den samlede stilling, Eduard Nikolaev, sluttede på femtepladsen og tabte 14 minutter til vinderen af etapen.
Før den sidste fjortende etape, hvis længde på højhastighedsspecialetapen kun var 128 kilometer, tabte Gerard de Rooy, som besatte fjerde linje i den samlede stilling, mindre end fem minutter til Airat Mardeevs tredje position. Mindre end ti minutter adskilte ham fra Andrey Karginovs anden position. Og kun lederen af rallyet, Eduard Nikolaev, havde i sin reserve en forholdsvis komfortabel føring over Gerard, som var på 45 minutter.
Efter at have startet, tog piloterne straks det maksimalt mulige tempo. Sejren på etapen blev fejret - for første gang på denne Dakar - af Peter Versluis (nr. 509), (MAN), den anden ved målstregen var Gerard de Rooy (nr. 500), (Iveco), der tabte til Versluis lidt mere end to minutter. Dagens tredje gang blev vist af Miki Byazion (nr. 507), (Iveco), der tabte 2 minutter og 17 sekunder til Versluis, den fjerde var Ales Loprais (503), (Tatra).
Airat Mardeev (nr. 505), (KAMAZ), kom til målstregen på sidste etape på en femteplads og tabte til Versluis 2 minutter og 39 sekunder. Dette gjorde det muligt for Airat ikke blot ikke at miste sin tredje position til de Roy, som ud af fem minutter var i stand til at vinde tilbage kun 35 sekunder fra Mardeev, men også at omgå sin kollega Andrey Karginov i den samlede stilling og tog andenpladsen.
Andrey Karginov (nr. 510), (KAMAZ), der gik i samme tempo som lederne af det sidste løb, gennemborede det højre forhjul 8 kilometer før målstregen. Da der ikke var tid til at skifte hjul, besluttede piloten at køre til målstregen på tre hjul, hvilket blev gjort med succes [35] . Som et resultat sluttede Andrey på syvendepladsen på etapen og tabte til vinderen af etapen 7 minutter 29 sekunder. Han mistede sin anden samlede placering til sin kollega Airat Mardeev, men var i stand til at bevare tredjepladsen. Hans afstand fra Gerard de Rooys fjerde position var mindre end tre minutter - og det er efter mere end 8500 kilometer tilbagelagt af deltagerne i Dakar Rally 2013. Forresten, allerede på anden fase svigtede koblingen af Andreys lastbil, og det tog omkring en time at flytte bilen fra sin plads af besætningen og det kommandotekniske udstyr, der kom ham til hjælp [36] . På trods af at det ikke var muligt helt at eliminere sammenbruddet på banen, lykkedes det for mandskabet at nå etapens mål på egen hånd. Som et resultat sluttede Andrey Karginov på en 26. plads og tabte til vinderen af etapen, Gerard de Rooy, i omkring halvanden time.
Lederen af den samlede stilling Eduard Nikolaev (nr. 501), (KAMAZ), der med selvtillid gennemførte det sidste løb, afsluttede etapen med det sjette resultat og tabte omkring seks minutter til vinderen af etapen, blev vinderen af etapen. Dakar Rally 2013 i lastbilkategorien. Denne sejr var den ellevte sejr for KAMAZ-mesterholdet ved Dakar Rally. Og den første til den syvdobbelte vinder Vladimir Chagin , som han ikke vandt som racer, men som holdleder.
Således, ligesom ved Dakar Rally 2011 , blev hele præmiepodiet i lastbilstillingen igen besat af piloterne fra KAMAZ-masterteamet.
Desværre lykkedes det ikke alle rigtige vindere at nå målstregen på dette rallymaraton. Så i den første halvdel af distancen på sjette etape endte angrebet på en anden klit i fiasko for besætningen af Dakar Rally 2007 mester (og Dakar 2012 sølvmedaljevinder) Hans Stacey (nr. 504), (Iveco), hvis lastbil, der fløj fra toppen af klitten, vendte gennem cockpittet [30] . Heldigvis kom besætningen ikke til skade på nogen måde, men bilen fik alvorlige skader, hvoraf den væsentligste var den delvise ødelæggelse af det rørformede sikkerhedsbur installeret i førerhuset. I henhold til reglerne for Dakar Rally er enhver reparation af denne ramme under hele rallyet forbudt. Og da biler, der har nogen håndgribelig skade på de enheder, der er ansvarlige for besætningens sikkerhed, ikke får lov til at fortsætte løbet af arrangørerne, blev besætningen tvunget til at forlade konkurrencen.
Et andet håndgribeligt tab af denne Dakar, som også skete på sjette etape, var pensioneringen af bronzevinderen i Dakar Rally 2012 Artur Ardavichus (nr. 517), (KAMAZ), som spillede for det kasakhiske hold Astana. Årsagen var en motorfejl [37] .
| Etape resultater | Samlet stilling | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scene | Position | Racers | Mærke | Tid | Efterslæb | Position | Racers | Mærke | Tid | Efterslæb |
| en | en | F. Lopez (7) | Ktm | 39' 15" | en | F. Lopez (7) | Ktm | 39' 15" | ||
| 2 | F. Verhoeven (15) | Yamaha | 39' 20" | +00'05" | 2 | F. Verhoeven (15) | Yamaha | 39' 20" | +00'05" | |
| 3 | P. Quintanilla (183) | Honda | 39' 40" | + 00' 25" | 3 | P. Quintanilla (183) | Honda | 39' 40" | + 00' 25" | |
| 2 | en | J. Barreda (5) | Husqvarna | 2 timer 42' 31" | en | J. Barreda (5) | Husqvarna | 3 timer 24' 11" | ||
| 2 | J. Pedrero (12) | Ktm | 2t 45' 47" | +03' 16" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 3t 29' 47" | +05' 36" | |
| 3 | M. Fisk (39) | Husqvarna | 2t 48' 24" | +05' 53" | 3 | J. Pedrero (12) | Ktm | 3t 30' 47" | +06' 36" | |
| 3 | en | F. Lopez (7) | Ktm | 2t 37' 54" | en | S. Despres (1) | Ktm | 6h 15'03" | ||
| 2 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 2t 39' 02" | + 01' 08" | 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 6t 17' 54" | + 02' 51" | |
| 3 | S. Despres (1) | Ktm | 2t 42'02" | + 04' 08" | 3 | P. Ullewolseter (8) | Ktm | 6h 20'02" | + 04' 59" | |
| fire | en | J. Barreda (5) | Husqvarna | 3t 41'09" | en | O. Payne (9) | Yamaha | 10h 10'38" | ||
| 2 | O. Payne (9) | Yamaha | 3 timer 49' 32" | +08' 23" | 2 | D. Casto (10) | Yamaha | 10h 13'02" | +02' 24" | |
| 3 | D. Casto (10) | Yamaha | 3 timer 51' 51" | +10' 42" | 3 | S. Despres (1) | Ktm | 10h 13' 47" | +03'09" | |
| 5 | en | D. Casto (10) | Yamaha | 1t 39' 42" | en | O. Payne (9) | Yamaha | 11h 51' 29" | ||
| 2 | O. Payne (9) | Yamaha | 1t 40' 51" | + 01' 09" | 2 | D. Casto (10) | Yamaha | 11h 52' 44" | + 01' 15" | |
| 3 | J. Pedrero (12) | Ktm | 1t 42'40" | + 02' 58" | 3 | S. Despres (1) | Ktm | 11h 57' 36" | + 06' 07" | |
| 6 | en | F. Lopez (7) | Ktm | 3t 36' 21" | en | O. Payne (9) | Yamaha | 15h 35' 23" | ||
| 2 | R. Faria (11) | Ktm | 3 timer 38' 55" | +02' 34" | 2 | S. Despres (1) | Ktm | 15h 37' 45" | +02' 22" | |
| 3 | S. Despres (1) | Ktm | 3t 40'09" | +03' 48" | 3 | D. Casto (10) | Yamaha | 15h 40' 11" | +04' 48" | |
| 7 | en | C. Caselli (29) | Ktm | 1t 51' 31" | en | O. Payne (9) | Yamaha | 17h 28' 17" | ||
| 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 1t 52' 54" | + 01' 23" | 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 17h 34' 23" | + 06' 06" | |
| 3 | O. Payne (9) | Yamaha | 1t 52' 54" | + 01' 23" | 3 | D. Casto (10) | Yamaha | 17h 34' 54" | + 06' 37" | |
| otte | en | J. Barreda (5) | Husqvarna | 2h 07' 26" | en | D. Casto (10) | Yamaha | 19h 56' 33" | ||
| 2 | D. Campbell (33) | Honda | 2t 14'30" | +07'04" | 2 | S. Despres (1) | Ktm | 20h 05' 59" | +09' 26" | |
| 3 | I. Yakes (32) | Ktm | 2t 15' 23" | +07' 57" | 3 | R. Faria (11) | Ktm | 20h 07' 49" | +11' 16" | |
| 9 | en | S. Despres (1) | Ktm | 5 timer 41' 36" | en | R. Faria (11) | Ktm | 25 timer 57' 12" | ||
| 2 | J. Barreda (5) | Husqvarna | 5 timer 45' 39" | + 04' 03" | 2 | S. Despres (1) | Ktm | 26h 02' 35" 1 | + 05' 23" | |
| 3 | A. Botturi (17) | Husqvarna | 5t 46'50" | + 05' 14" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 26h 06' 15" | + 09' 03" | |
| ti | en | J. Barreda (5) | Husqvarna | 4t 43' 14" | en | S. Despres (1) | Ktm | 30h 47' 04" | ||
| 2 | S. Despres (1) | Ktm | 4t 44' 29" | +01' 15" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 30h 48' 41" | +01' 37" | |
| 3 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 4t 45' 58" | +02' 44" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 31h 00' 45" | +13' 41" | |
| elleve | en | C. Caselli (29) | Ktm | 2h 55' 01" | en | S. Despres (1) | Ktm | 33t 48' 29" | ||
| 2 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 2t 59' 46" | + 04' 45" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 34h 01' 45" | + 13' 16" | |
| 3 | S. Despres (1) | Ktm | 3h 01' 25" | + 06' 24" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 34h 06' 37" | + 18'08" | |
| 12 | en | F. Verhoeven (15) | Yamaha | 3 timer 49' 15" | en | S. Despres (1) | Ktm | 37 timer 46' 59" | ||
| 2 | R. Faria (11) | Ktm | 3 timer 50' 53" | +01' 38" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 37 timer 52' 38" | +05' 39" | |
| 3 | J. Barreda (5) | Husqvarna | 3 timer 52' 16" | +03'01" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 38h 00' 39" | +13' 40" | |
| 13 | en | F. Lopez (7) | Ktm | 3 timer 44' 54" | en | S. Despres (1) | Ktm | 41t 37' 18" | ||
| 2 | S. Despres (1) | Ktm | 3 timer 50' 19" | + 05' 25" | 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 41 timer 45' 33" | + 08' 15" | |
| 3 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 3 timer 50' 23" | + 05' 29" | 3 | R. Faria (11) | Ktm | 41t 51' 59" | + 14' 41" | |
| fjorten | en | R. Faria (11) | Ktm | 1t 43' 06" | en | S. Despres (1) | Ktm | 43 timer 24' 22" | ||
| 2 | J. Barreda (5) | Husqvarna | 1t 43' 14" | +00'08" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 43h 35'05" | +10' 43" | |
| 3 | E. Rodrigues (3) | Honda | 1t 43' 30" | +00' 24" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 43 timer 43' 10" | +18'48" | |
| Etape resultater | Samlet stilling | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scene | Position | Racers | Mærke | Tid | Efterslæb | Position | Racers | Mærke | Tid | Efterslæb |
| en | en | I. F. Seminario (268) | Yamaha | 46' 50" | en | I. F. Seminario (268) | Yamaha | 46' 50" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 47' 45" | +00' 55" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 47' 45" | +00' 55" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 48'05" | +01' 15" | 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 48'05" | +01' 15" | |
| 2 | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3h 02' 40" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3 timer 50' 45" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 3h 03' 46" | +01'06" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 3 timer 51' 31" | +00' 46" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 3 timer 11' 34" | +08' 54" | 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 4h 00' 04" | +09' 19" | |
| 3 | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3h 04' 55" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 6t 55' 40" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 3h 08' 27" | +03' 32" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 6t 59' 58" | +04' 18" | |
| 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 3 timer 20' 39" | +15' 44" | 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 7h 25' 18" | +29' 38" | |
| fire | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 4t 25' 46" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 11h 21' 26" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 4 timer 35' 34" | +09' 48" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 11t 35' 32" | +14'06" | |
| 3 | L. Laskavich (252) | Yamaha | 4 timer 41' 31" | +15' 45" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 12h 21' 43" | +1h 00' 17" | |
| 5 | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 1t 59' 30" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 13h 20' 56" | ||
| 2 | L. Laskavich (252) | Yamaha | 2h 02' 30" | +03'00" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 14h 39' 28" | +1t 18' 32" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 2t 13' 44" | +14' 14" | 3 | L. Laskavich (252) | Yamaha | 14h 41' 41" | +1t 20' 45" | |
| 6 | en | I. Casale (254) | Yamaha | 4 timer 15' 21" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 17h 42' 53" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 4t 21' 57" | +06' 36" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 18h 54' 49" | +1t 11' 56" | |
| 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 4t 25' 51" | +10' 30" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 19h 30' 53" | +1t 48'00" | |
| 7 | en | S. Palma (263) | Can-Am | 2t 25'06" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 20h 08' 33" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 2 timer 25' 40" | +00' 34" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 21h 23'03" | +1t 14'30" | |
| 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 2t 25' 44" | +00' 38" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 21h 59' 19" | +1t 50' 46" | |
| otte | en | S. van Bylon (277) | E-ATV | 2t 28' 13" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 22 timer 38' 35" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 2t 30' 02" | +01' 49" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 24h 02' 30" | +1t 23' 55" | |
| 3 | S. Palma (263) | Can-Am | 2t 30' 49" | +02' 36" | 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 24 timer 39' 04" | +2t 00' 29" | |
| 9 | en | L. Laskavich (252) | Yamaha | 6t 26' 39" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 29h 06' 19" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 6t 27' 44" | +01'05" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 30h 38' 47" | +1t 32' 28" | |
| 3 | S. Husseini (265) | Honda | 6t 31' 32" | +04' 53" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 31h 15'03" | +2t 08' 44" | |
| ti | en | L. Laskavich (252) | Yamaha | 5 timer 19' 12" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 34 timer 31' 47" | ||
| 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 5h 20' 47" | +01' 35" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 35 timer 59' 34" | +1t 27' 47" | |
| 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 5 timer 22' 35" | +03' 23" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 36t 37' 38" | +2h 05' 51" | |
| elleve | en | P. Smith (274) | Honda | 3t 46' 04" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 38 timer 23' 33" | ||
| 2 | G. Gonzalez (266) | Yamaha | 3 timer 50' 22" | +04' 18" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 40h 13'55" | +1t 50' 22" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3 timer 51' 46" | +05' 42" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 41t 10'32" | +2t 46' 59" | |
| 12 | en | S. Husseini (265) | Honda | 4t 36' 54" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 43h 01' 35" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 4t 38' 02" | +01'08" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 44 timer 54' 10" | +1t 52'35" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 4t 40'15" | +03' 21" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 46h 05' 55" | +3h 04' 20" | |
| 13 | en | S. van Bylon (277) | E-ATV | 4t 42'45" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 47 timer 47' 19" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 4t 43' 26" | +00' 41" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 49 timer 37' 43" | +1t 50' 24" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 4 timer 43' 33" | +00' 48" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 51h 02' 02" | +3t 14'43" | |
| fjorten | en | S. van Bylon (277) | E-ATV | 1t 54' 05" | en | M. Patronelli (250) | Yamaha | 49 timer 42' 42" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 1t 54' 42" | +00' 37" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 51t 33' 17" | +1t 50' 35" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 1t 55' 23" | +01' 18" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 52h 59' 31" | +3t 16' 49" | |
| Etape resultater | Samlet stilling | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scene | Position | Racers | Mærke | Tid | Efterslæb | Position | Racers | Mærke | Tid | Efterslæb |
| en | en | C. Sainz (303) T. Gottschalk |
Dæmon Jefferies Buggy | 23'00" | en | C. Sainz (303) T. Gottschalk |
Dæmon Jefferies Buggy | 23'00" | ||
| 2 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 23' 24" | +00' 24" | 2 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 23' 24" | +00' 24" | |
| 3 | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 23' 30" | +00' 30" | 3 | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 23' 30" | +00' 30" | |
| 2 | 1 1 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 2 timer 35' 38" | 1 1 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3h 00' 20" | ||
| 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 2t 38' 13" | +02' 35" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 3h 02' 58" | +02' 38" | |
| 3 | R. Chabot (316) J. Pillot |
SMG | 2 timer 40' 30" | +04' 52" | 3 | R. Chabot (316) J. Pillot |
SMG | 3h 02' 58" | +02' 38" | |
| 3 | en | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Dæmon Jefferies Buggy | 2t 30' 14" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 5t 34' 26" | ||
| 2 | R. Gordon (315) C. Walch |
Hummer | 2 timer 31' 32" | +01' 18" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Dæmon Jefferies Buggy | 5 timer 40' 59" | +06' 33" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 2t 34' 06" | +03' 52" | 3 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 5 timer 52' 37" | +18' 11" | |
| fire | en | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Dæmon Jefferies Buggy | 3 timer 28' 46" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 9h 04' 29" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 3t 29' 22" | +00' 36" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Dæmon Jefferies Buggy | 9h 09' 45" | +05' 16" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3h 30' 03" | +01' 17" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 9h 37' 51" | +33' 22" | |
| 5 | en | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 1t 49' 40" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 10h 55' 32" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 1t 51' 03" | +01' 23" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Dæmon Jefferies Buggy | 11h 05' 26" | +09' 54" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
Hummer | 1t 51' 21" | +01' 41" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 11t 29' 22" | +33' 50" | |
| 6 | en | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Dæmon Jefferies Buggy | 3t 32' 08" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 14h 36' 16" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3 timer 40' 44" | +08' 36" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Dæmon Jefferies Buggy | 14h 37' 34" | +01' 18" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
Hummer | 3t 46'00" | +13' 52" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 15h 18' 47" | +42' 31" | |
| 7 | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 1t 47' 27" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 16h 23' 43" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 1t 48' 06" | +00' 39" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Dæmon Jefferies Buggy | 16h 26' 57" | +03' 14" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
Hummer | 1t 48' 35" | +01'08" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 17h 07' 46" | +44' 03" | |
| 8 2 | en | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 1t 55' 06" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 18h 31' 04" | ||
| 2 | O. Terranova (313) P. Fuza |
bmw | 1t 59' 08" | +04'02" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Dæmon Jefferies Buggy | 18h 34' 18" | +03' 14" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
Hummer | 2h 00' 23" | +05' 17" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 19h 15'07" | +44' 03" | |
| 9 | en | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 5t 36' 28" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 24 timer 11' 43" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 5 timer 40' 39" | +04' 11" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 25h 01' 14" | +49' 31" | |
| 3 | O. Terranova (313) P. Fuza |
bmw | 5h 43' 22" | +06' 54" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 25h 07' 46" | +56'03" | |
| ti | en | O. Terranova (313) P. Fuza |
bmw | 3t 57' 58" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 28h 12'00" | ||
| 2 | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 4h 00' 05" | +02'07" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 29h 04' 38" | +52' 38" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 4h 00' 17" | +02' 19" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 29h 20'40" | +1h 08' 40" | |
| 11 3 | en | R. Gordon (315) C. Walch |
Hummer | 50' 51" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 29h 07' 25" | ||
| 2 | R. Chabot (316) J. Pillot |
SMG | 51' 29" | +00' 38" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 29h 59' 24" | +51' 59" | |
| 3 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 52' 38" | +01' 47" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 30h 34'05" | +1t 26' 40" | |
| 12 | en | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 3t 36' 34" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 35h 50'02" | ||
| 2 | R. Gordon (315) C. Walch |
Hummer | 3 timer 40' 52" | +04' 18" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 33h 40' 23" | +50' 21" | |
| 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 3 timer 40' 59" | +04' 25" | 3 | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 34h 21'08" | +1t 31' 06" | |
| 13 | en | R. Gordon (315) C. Walch |
Hummer | 3 timer 40' 53" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 36 timer 44' 46" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 3 timer 41' 15" | +00' 22" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 37 timer 29' 24" | +44' 38" | |
| 3 | O. Terranova (313) P. Fuza |
bmw | 3 timer 45' 34" | +04' 41" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 38 timer 14' 17" | +1t 29' 31" | |
| fjorten | en | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 1t 44' 10" | en | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 38 timer 32' 39" | ||
| 2 | O. Terranova (313) P. Fuza |
bmw | 1t 44' 23" | +00' 13" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 39h 15'01" | +42' 22" | |
| 3 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 1t 44' 41" | +00' 31" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 40h 01' 01" | +1t 28' 22" | |
| Etape resultater | Samlet stilling | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scene | Position | Racers | Mærke | Tid | Efterslæb | Position | Racers | Mærke | Tid | Efterslæb |
| en | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 26' 18" | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 26' 18" | ||
| 2 | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 27'06" | +00' 48" | 2 | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 27'06" | +00' 48" | |
| 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 27' 33" | +01' 15" | 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 27' 33" | +01' 15" | |
| 2 | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 3h 00' 59" | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 3t 27' 17" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 3h 02'00" | +01' 15" | 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 3 timer 29' 33" | +02' 16" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 3h 08' 51" | +07' 52" | 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 3t 38' 12" | +10' 55" | |
| 3 | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2t 55' 58" | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 6t 23' 15" | ||
| 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 2t 57' 22" | +01' 24" | 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 6t 30' 14" | +06' 59" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 2t 58' 29" | +02' 31" | 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 6t 36' 41" | +13' 26" | |
| fire | en | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 4h 04' 59" | en | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 10h 53' 41" | ||
| 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 08' 32" | +03' 33" | 2 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 10h 54' 37" | +00' 56" | |
| 3 | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 4 timer 11' 21" | +06' 22" | 3 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 11h 00' 49" | +07' 08" | |
| 5 | en | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 2h 07' 34" | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 13h 04' 43" | ||
| 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 2h 09' 27" | +01' 53" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 13h 10'16" | +05' 33" | |
| 3 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 10'06" | +02' 32" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 13h 21' 49" | +17'06" | |
| 6 | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 4h 19'02" | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 17h 23' 45" | ||
| 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4t 19'36" | +00' 34" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 17h 42' 25" | +18' 40" | |
| 3 | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
MAND | 4 timer 19' 37" | +00' 35" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 17h 54' 17" | +30' 32" | |
| 7 | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 02' 21" | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 19h 26' 06" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 2h 03' 30" | +01'09" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 19h 48' 14" | +22'08" | |
| 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 2h 03' 59" | +01' 38" | 3 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatra | 20h 07' 31" | +41' 25" | |
| otte | Etapen blev aflyst af arrangørerne på grund af delvis oversvømmelse af rallybanen forårsaget af kraftig regn. | |||||||||
| 9 | en | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 3 timer 18' 32" | en | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 23h 10'20" | ||
| 2 | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
MAND | 3t 18' 39" | +00'07" | 2 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatra | 23h 28' 16" | +17'56" | |
| 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 3h 20'08" | +01' 36" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 23 timer 43' 52" | +33' 32" | |
| ti | en | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4t 44'08" | en | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 27h 59' 31" | ||
| 2 | P. van den Bosch (516) P. Bau W. Rosegar |
DAF | 4t 47' 47" | +03' 39" | 2 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatra | 28 timer 31' 54" | +32' 23" | |
| 3 | M. van den Brink (511) P. Willemsen A. Venvliet |
GINAF | 4t 48'20" | +04' 12" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 28 timer 33' 41" | +34' 10" | |
| 11 1 | en | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 54' 47" | en | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 28 timer 56' 24" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 55' 43" | +00' 56" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 29 timer 31' 35" | +35' 11" | |
| 3 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 56' 53" | +02'06" | 3 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatra | 29h 45' 19" | +48' 55" | |
| 12 | en | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 09' 44" | en | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 33t 12'35" | ||
| 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 4t 12'20" | +02' 36" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 33t 43'55" | +31' 20" | |
| 3 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 4t 12'33" | +02' 49" | 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 34h 03' 01" | +50' 26" | |
| 13 | en | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 06' 30" | en | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 37h 33'07" | ||
| 2 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 4h 09' 18" | +02' 48" | 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 38h 09' 31" | +36' 24" | |
| 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 4 timer 14' 34" | +08'04" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 38 timer 13' 34" | +40' 27" | |
| fjorten | en | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
MAND | 2h 02' 40" | en | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 39 timer 41' 43" | ||
| 2 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 04' 44" | +02'04" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 40h 18'53" | +37' 10" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 2h 04' 57" | +02' 17" | 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 40h 19'40" | +37' 57" | |
| Pos. | Ingen. | Racer | Mærke | Hold | Tid | Efterslæb | Bøde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| en | 001 | Cyril Deprez | Ktm | KTM Red Bull Rally Factory Team | 43 timer 24' 22" | 15'00" | |
| 2 | 011 | Ruben Faria | Ktm | KTM Red Bull Rally Factory Team | 43h 35'05" | +10' 43" | |
| 3 | 007 | Francisco Lopez Contardo | Ktm | Tamarugal Honda Racing XC Rally Team | 43 timer 43' 10" | +18'48" | 15'00" |
| fire | 032 | Ivan Yakesh | Ktm | Nad Ress Adventure Team | 43 timer 48' 16" | +23' 54" | |
| 5 | 012 | Joan Pedrero Garcia | Ktm | AMV Red Bull KTM Factory Team | 44 timer 19' 51" | +55' 29" | 15'00" |
| 6 | 009 | Olivier Pen | Yamaha | Yamaha Racing Frankrig | 44 timer 30' 52" | +1h 06' 30" | |
| 7 | 003 | Ældste Rodrigues | Honda | Team H.R.C. | 44 timer 35' 44" | +1t 11' 22" | 15'00" |
| otte | 030 | Javier Pissolito | Honda | Team H.R.C. | 44 timer 50' 29" | +1t 26' 07" | |
| 9 | 015 | Frans Verhoeven | Yamaha | Yamaha Holland | 44 timer 50' 57" | +1t 26' 35" | |
| ti | 020 | Paulo Gonçalves | Husqvarna | Husqvarna Rally Team fra Speedbrain | 44 timer 52' 42" | +1t 28' 20" | 15'00" |
| Kilde [40] | |||||||
| Pos. | Ingen. | Racer | Mærke | Hold | Tid | Efterslæb | Bøde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| en | 250 | Marcos Patronelli | Yamaha | Yamaha Racing Team Argentina | 49 timer 42' 42" | ||
| 2 | 254 | Ignacio Casale | Yamaha | Autogasco | 51t 33' 17" | +1t 50' 35" | |
| 3 | 253 | Rafal Sonic | Yamaha | Polens landshold | 52h 59' 31" | +3t 16' 49" | |
| fire | 256 | Lucas Bonetto | Honda | Bonetto Tierra Del Fuego | 53t 22'52" | +3 timer 40' 10" | |
| 5 | 263 | Sebastian Palma | Can-Am | Nextel af Can Am | 54 timer 18' 39" | +4t 35' 57" | |
| 6 | 265 | Sebastian Husseini | Honda | Maxxis Dakar Team | 55 timer 22' 45" | +5h 40'03" | 1t 56'00" |
| 7 | 274 | Paul Smith | Honda | GHR Honda | 55h 28' 51" | +5h 46'09" | 15'00" |
| otte | 268 | Ignacio Flores Seminario | Yamaha | Yamaha Racing Team Peru | 55h 52'09" | +6h 09' 27" | |
| 9 | 290 | Claudio Clavilasso | Can-Am | Can-Am ATV Argentina | 56h 02' 23" | +6h 19' 41" | |
| ti | 262 | Luciano Gagliardi | Yamaha | TG Rally Raid | 56t 12'18" | +6t 29' 36" | 15'00" |
| Kilde [41] | |||||||
| Pos. | Ingen. | Pilot | Navigator | Mærke | Hold | Tid | Efterslæb | Bøde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| en | 302 | Stefan Peterhansel | Jean-Paul Cottre | Mini | Monster Energy X-raid Team | 38 timer 32' 39" | ||
| 2 | 301 | Giniel de Villiers | Dirk von Zitzewitz | Toyota | Toyota Imperial South Africa Team | 39h 15'01" | +42' 22" | |
| 3 | 307 | Leonid Novitsky | Konstantin Zhiltsov | Mini | Monster Energy X-raid Team | 40h 01' 01" | +1t 28' 22" | |
| fire | 305 | Nani Roma | Michel Perin | Mini | Monster Energy X-raid Team | 40h 09' 22" | +1t 36' 43" | |
| 5 | 313 | Orlando Terranova | Paulo Fuza | bmw | X raid team | 40h 21' 49" | +1t 49' 10" | |
| 6 | 308 | Carlos Soza | Miguel Ramalho | Stor væg | Team Great Wall | 41t 10'55" | +2t 38' 16" | |
| 7 | 316 | Ronan Shabo | Gilles Pilot | Buggy SMG | Legetøj Motors-SMG | 41 timer 50' 44" | +3h 18'05" | 01'00" |
| otte | 309 | Guerlain Shisheri | Jean-Pierre Garcin | Buggy SMG | Gravi-T Freestyle Rally Team | 42h 00' 23" | +3t 27' 44" | |
| 9 | 328 | Pascal Thomass | Pascal Larroque | Buggy MD Rallye | MD Rally Sport | 43h 08' 11" | +4t 35'32" | |
| ti | 306 | Lucio Ezequiel Alvarez | Bernardo Rolando Graue | Toyota | Overdrive Toyota | 43t 18' 27" | + 4 timer 45' 48" | |
| Kilde [42] | ||||||||
| Pos. | Ingen. | Pilot | Navigator | Mekaniker | Mærke | Hold | Tid | Efterslæb | Bøde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| en | 501 | Eduard Nikolaev | Sergei Savostin | Vladimir Rybakov | KAMAZ | KAMAZ-mester | 39 timer 41' 43" | ||
| 2 | 505 | Airat Mardeev | Aidar Belyaev | Anton Mirny | KAMAZ | KAMAZ-mester | 40 timer 18' 53" | +37' 10" | |
| 3 | 510 | Andrey Karginov | Igor Devyatkin | Andrey Mokeev | KAMAZ | KAMAZ-mester | 40h 19'40" | +37' 57" | |
| fire | 500 | Gerard de Rooy | Tom Kolsul | Darek Rodewald | Iveco | Petronas Team De Rooy Iveco | 40h 22' 59" | +41' 16" | |
| 5 | 506 | Martin Coloma | Rene Kilian | David Kilian | Tatra | Det tjekkiske Dakar-hold | 40h 43'30" | +1h 01' 47" | |
| 6 | 503 | Alesh Loprais | Serge Brunkens | Radim Pustejovsky | Tatra | Instaforex Loprais Team | 40h 57' 53" | +1t 16'10" | |
| 7 | 509 | Peter Versluis | Harry Schürmans | Jürgen Dahmen | MAND | Eurol / Veka MAN Rally Team | 42 timer 13' 52" | +2t 32'09" | 01'00" |
| otte | 502 | Marcel van Vliet | Arthur Klein | Marcel Pronk | MAND | Eurol / Veka MAN Rally Team | 43h 03' 56" | +3t 22'13" | |
| 9 | 514 | René Kuipers | Peter van Erd | Moises Torrallardona | Iveco | Petronas Team De Rooy Iveco | 43 timer 35' 33" | +3t 53'50" | |
| ti | 516 | Peter van den Bosch | Patrick Bau | Wouter Rosegar | DAF | XDAKAR | 44 timer 05' 35" | +4t 23' 52" | |
| Kilde [43] | |||||||||
01/06/2013. I løbet af den anden dag af marathonet, specielt forberedt i henhold til kravene fra arrangørerne af Dakar Rally, kunne pressevogn nr. 1011 fra et hold af journalister fra St. "Ladoga-Trophy" ) og Sergey Dikarevsky ikke blive på skråning, lavede flere drejninger gennem taget og brød derefter i brand. Det lykkedes alle besætningsmedlemmer at komme ud af bilen. Bilen brændte totalt ned – sammen med alle fotografernes dokumenter og ting. Oplysninger om hændelsen blev rapporteret i et telefoninterview af Konstantin Meshcheryakov, navigatør for Roman Briskindov (besætning nr. 436) [44] [45] .
01/07/2013. På den 40. kilometer af marathonets tredje etape havde besætning nr. 310 en ulykke: Pilot Krzysztof Holowczyc og co-driver Filipe Palmeiro [46] kørte en BMW MINI ALL4 Racing-bil for Astana -teamet [47] . Bilen fløj ud af en høj ren klit i høj hastighed og styrtede ned i sandet med sin forende. Som et resultat af denne hårde kontakt fik Krzysztof Holowczyc et brud på ribbenene og beskadigelse af den ene hvirvel i brysthvirvelsøjlen. Han blev bragt til et hospital i Lima , senere overført til en af de private klinikker [46] .
01/09/2013 [48] . I nærheden af byen Tacna , Peru , 10 kilometer fra grænsen til Chile , var der en alvorlig ulykke med en Land Rover Defender [49] - en følgebil fra det britiske Race2Recovery- hold [49] og to lokale taxabiler. Ifølge arrangørerne af stævnet: ”En af taxabilerne foretog en frontal kollision med en følgebil. Den anden taxabil forsøgte at undvige endnu et sammenstød, men som et resultat mistede chaufføren herredømmet, og bilen lavede flere kup . Som et resultat af hændelsen blev to lokale beboere dræbt, yderligere syv mennesker (inklusive tre briter) med forskellige skader blev bragt til et lokalt hospital [50] [51] .
01/11/2013. På syvende etape af Dakar Rally 2013, som følge af en frontal kollision med en lokal politibil , en fransk motorcyklist, en debutant af Dakar Rally, 25-årige Thomas Bourgin (nr. 106), som besatte den 68. efter 6. etape , døde [48] plads i den samlede stilling af motorcykler. Tragedien skete klokken 8:23 lokal tid på det chilenske segment af den 806 kilometer lange etape. Det akutmedicinske team, der betjener stævnet, ankom til ulykkesstedet og oplyste, at motorcykelraceren døde, hvilket højst sandsynligt var øjeblikkeligt som følge af et kraftigt slag [52] . Det lokale politi iværksatte sammen med arrangørerne af demonstrationen en detaljeret undersøgelse af denne tragiske hændelse [53] [54] .
16/01/2013. På den ellevte etape opstod en farlig hændelse med besætningen på Leonid Novitsky og Konstantin Zhiltsov, der deltog i rally nummer 307 i en BMW MINI ALL4 racerbil . Under løbet blev deres bil dækket af en fire meter lang bølge af en bjergstrøm, dannet som følge af kraftige regnskyl, der var passeret dagen før. Strømmen førte bilen fra sin plads og slæbte den ind i floden og drejede den rundt om sin egen akse. Besætningsnavigatøren Konstantin Zhiltsov blev tvunget til at stige ud af bilen for at forsøge at sikre bilen på kysten med et kabel, men blev væltet af strømmen, og vandet trak ham ind under bilen. Besætningens pilot, Leonid Novitsky, kom ham til hjælp og hjalp Konstantin med at komme ud under bilen. Heldigvis var der ingen tilskadekomne eller tilskadekomne [9] . Et andet mandskab, der deltog i rallyet, kom til hjælp for besætningen, og ved fælles indsats, ved hjælp af to kabler, lykkedes det dem at trække Novitskys og Zhiltsovs bil op af vandet. Køretøjet blev bugseret til bivuak [55] . Leonid Novitsky og Konstantin Zhiltsov formåede med succes at nå målstregen i rallyet - deres besætning tog tredjepladsen i off-road-kategorien og blev dermed det første russiske off-road-mandskab i historien til at nå Dakar Rally - podiet .
| Rally "Dakar" | |||
|---|---|---|---|
| 2012 ← 2013 i motorsport → 2014 | |
|---|---|
| Hovedserie på maskiner med åbne hjul | |
| Sekundær serie om åbne-hjulede biler |
|
| bilmaraton |
|
| sportsvognsløb |
|
| turbil |
|
| Samle |
|
| motorcykelløb |
|
| Bådkapsejlads | H1 Ubegrænset |
| Andet |
|