| GINAF | |
|---|---|
| Type | besluttet selskab med begrænset tilsprakelighed [d] |
| Grundlag | 1948 |
| Beliggenhed | Venendal Holland |
| Industri | bilindustrien |
| Produkter | lastbiler ( dumperbiler , tømmerbiler , trækvogne og chassis til militærkøretøjer) |
| Internet side | ginaf.nl |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
GINAF er en hollandsk lastbilproducent , der hovedsageligt producerer køretøjer til tung terræn, byggeri og landbrug. Den årlige produktion af fabrikken i byen Venendal (provinsen Utrecht ) er omkring 250 maskiner. Virksomheden har også et servicecenter for sit udstyr i den lille Gelderlandsby Ederwein . Ud over det civile liv er GINAF i tjeneste som en militær transportlastbil i nogle NATO -lande .
GINAF-teamet har deltaget i Dakar Rally raids siden 1987, både i lastbilklassen og som tekniske køretøjer. Den første GINAF til at konkurrere i rallyet blev annonceret som DAF af marketingmæssige årsager.
I 2007 tog hollænderne på GINAF-køretøjer to pladser i top ti lastbiler - 4 og 8, i 2009 - 3 og 8, i 2010 - 3, 6 og 10 pladser.
Virksomheden blev grundlagt i 1948 af Woof og Adri van Ginkel som en bilforhandler. Virksomheden var blandt andet engageret i præ-salg modifikation af lastbiler tilovers fra den amerikanske hær, såsom GMC Diamond. I begyndelsen af 1960'erne voksede virksomheden til en ægte lastbilproducent og blev omdøbt til Van Ginkels Automobiel Fabriek , eller GINAF for kort. Helt fra begyndelsen blev et stort antal DAF-dele brugt i produktionen af nye lastbiler, herunder typiske førerhuse, så de fremstillede køretøjer forveksles ofte med DAF'er.
Et kendetegn ved GINAF-køretøjer er brugen (siden 1986) i mange modeller af hydropneumatisk affjedring, som har en række fordele og større holdbarhed sammenlignet med traditionelle affjedringer ved arbejde med tung belastning i kombination med terrænforhold.
I 2011 blev virksomheden erklæret konkurs. Det blev købt af Chinese Hi-Tech Group Corporation (CHTGC).
En serie af byrenovationsvogne og multielevatorer med ultralav førerhus, i nogle tilfælde, hvilket gør det muligt at arbejde i lave porte selv i de historiske centre i hollandske byer. De samme modeller bruges som vejrensere.
GINAF fremstiller dumpere med stor tonnage med en hjulformel fra 4*4 til 12*12, hvor trolleyakslen for første gang blev den førende.
I Rusland er disse biler meget sjældne. At møde dem på gaden eller på motorvejen er allerede en begivenhed. Nogle vognmænd har ikke engang hørt om dette mærke. Dumpere bliver oftest forvekslet med DAF på grund af deres lighed, og kabinen hos denne producent hjælper dem med dette. Ergotruck-modeller omtales oftest som sådan uden at kende deres oprindelse. Der er heller ingen officielle forhandlere og serviceydelser, oftest repareres disse biler i DAF-service, da mindst halvdelen af delene kommer fra dem.
GINAF X3331 med kran
GINAF Rally Power, Dakar-2007
Ginaf X2223, 2008
Ginaf X2223, 2009