RAF-977

RAF-977 "Letland"  - en serie minibusser produceret af Riga Bus Factory i 1959 - 1976 på enheder af GAZ-21 "Volga" -bilen.

RAF-minibusser blev brugt som officiel transport og turisttransport, som taxaer med fast rute , ambulancer , som mobile laboratorier. Siden slutningen af ​​1960'erne er RAF-minibusser blevet eksporteret til Bulgarien, Ungarn, Cuba, Iran, Nigeria, Finland og andre lande.

Modelhistorie

Erfaringen fra RAF-specialisterne, opnået i udviklingen og forfining af RAF-10 og RAF-8 minibusser , blev realiseret i RAF-977 "Latvia" -modellen ( lettisk "Latvija" ) bygget på chassiset af GAZ- 21 Volga personbil . Bil med et bærende karosseri , har et uafhængigt fjeder dobbeltgreb foran og en afhængig fjeder bag. I 1958 blev de første 10 eksemplarer produceret, siden 1959 er en serieproduktion i fuld skala blevet lanceret.

I 1960 blev den første generation af køretøjer erstattet af den opgraderede RAF-977V.

Siden 1961 er produktionen af ​​modellen RAF-977D begyndt, som fik et helt nyt og mere teknologisk avanceret karosseri i produktion. Motoren blev flyttet lidt tilbage for at reducere belastningen på forakslen.

Ændringer

Produktion på andre fabrikker

På basis af RAF-977D blev der fremstillet en serie RAF-977K varevogne med en bæreevne på 850 kg. En prøvebatch blev udgivet i 1962 . RAF's kapacitet tillod dem ikke at udvide deres produktion, og i 1966 blev modellen overført til Yerevan ( Armenien ), hvor et nyt YerAZ -anlæg blev bygget specielt til dette .

I 1962 blev samlingen af ​​RAF-977K lanceret i Lugansk på Lugansk bilreparationsanlæg under navnet LARZ-977 "Lugansk". Der blev produceret flere dusin biler.

Udnyttelse

RAF-977 blev drevet i 60-70'erne af det XX århundrede af forskellige statslige organisationer og virksomheder. RAF-977I (senere RAF-977IM) var ambulancer, og siden 1966 lancerede Voroshilovograd Automobile Assembly Plant produktionen af ​​et køretøj til transport af doneret blod fra ACPK på grundlag af det. RAF-977E, og senere RAF-977EM, var turistbusser og blev brugt af Intourist og andre turistorganisationer i USSR.

Passagervindueløse to- og tresektionsvejtog RAF-980 + RAF-979 arbejdede i lufthavne og transporterede flypassagerer fra lufthavnsterminalen til fly på flyvepladsen og tilbage såvel som på udflugtsruten inden for Moskva VDNKhs territorium .

I 1969 blev basis minibussen RAF-977D opgraderet, og bogstavet M, som betød "moderniseret", nåede indekset. De første prøver af den opdaterede minibus blev præsenteret i 1968. Hovedsageligt er antallet af vinduer på styrbord og bagbords side ændret - deres antal er faldet fra 5 til 3, men de er blevet brede, og de har vinduesåbninger. Desuden dukkede der i styrbord side en bredere op i stedet for en smal svingdør til salonen. I denne form blev bussen produceret indtil 1976. RAF-977DM i modifikationer af en taxa med fast rute, en ambulance, en bil fra politiets indsatsstyrker og som service minibusser blev betjent i USSR indtil slutningen af ​​1970'erne - begyndelsen af ​​1980'erne. Derefter blev hovedparten erstattet af nye minibusser RAF-2203 . I dag er bilen ret sjælden, selvom den nogle gange stadig findes.

Litteratur

• RAF-977DM "Letland" // Autolegends of the USSR. - M . : De Agostini, 2010. - Nr. 47 . - ISSN 2071-095X .
• Shugurov L. M. Automobiler fra Rusland og USSR. - M. : ILBI, 1994. - T. 2. - S. 72-75. - ISBN 5-87483-006-5 .