| P-1 | |
|---|---|
| Type | Uddannelse og træning (overgangsbestemt) |
| Fabrikant | GAS nr. 1 |
| Chefdesigner | N. N. Polikarpov |
| Den første flyvning | 14. marts 1926 |
| Start af drift | Ikke betjent |
| Operatører | Den Røde Hærs luftvåben |
| Års produktion | 1926 |
| Enheder produceret | en |
P-1 (transitional first) - sovjetisk træningsfly designet af Nikolai Polikarpov , bygget på Moskvas statsluftfartsanlæg nr. 1 (GAZ nr. 1) i 1925-1926. [en]
Designet af flyet begyndte i overensstemmelse med pilotflybyggeprogrammet udviklet i 1924 til GAZ-anlæg nr. 1. I programmet, godkendt den 24. januar 1925, var blandt de fem maskiner et træningsfly med en BMW III motor med en kapacitet på 185 hk. s . _
Udviklingen og konstruktionen af maskinen blev gennemført fra foråret 1925, og allerede den 20. februar 1926 blev flyet leveret til flyvepladsen, hvor piloten V. N. Filippov den 14. marts samme år foretog den første flyvning d. det. I begyndelsen af september 1926 blev maskinen overdraget til yderligere test til Scientific Experimental Aerodrom (NOA UVVS) på Central Aerodrome i Moskva ( Khodynka ), som stod færdig i februar 1927.
Testresultaterne var positive, og som følge heraf blev der modtaget en ordre på fremstilling af 10 eksemplarer af maskinen. Flyvevåbnets planer var at bruge den nye model af træningsflyet som en overgangsmodel, til videreudvikling af maskiner med mere komplekse pilotteknikker og i overensstemmelse med formålet med flyet i flyvevåbnet, navnet P- 1 (overgangs nr. 1) blev vedtaget. Allerede inden afslutningen af testene anså kunden det for nødvendigt at installere to maskingeværer på P-1: et synkront Vickers maskingevær til at skyde fremad og et Lewis maskingevær monteret i det bagerste cockpit på et tårn. Det viste sig imidlertid, at når man installerer de nødvendige våben, vil adskillige ændringer af flyet, ændringer i besætningens placering, styrkelse og designændringer på grund af den ændrede justering blive nødvendige. På grund af mængden af forbedringer blev det anset for formålstjenligt at fokusere på designet af et andet køretøj ( P-2 ), som straks blev designet med våben, og ordren om konstruktion af 10 køretøjer blev annulleret. [en]
P-1 var en enmotoret, to-sædet biplan af trækonstruktion, med en traktorpropel , åbne cockpits arrangeret i tandem, og en ikke-udtrækkelig stålrørsundervogn under flyvning. Vinge- og fjerdragt dækkende linned. [en]
| Fly af Polikarpov | |
|---|---|
| Fighters | |
| Bombefly |
|
| spejdere | |
| Stormtroopers | |
| Transportere | |
| Pædagogisk | |