Mogilev bus

Bustrafik i Mogilev begyndte at eksistere i 1934. Til dato er den samlede længde af busruter i Mogilev omkring 830 km. Der er i øjeblikket 43 bybusruter.

Driftsorganisation

Mogilev filial Busdepot nr. 1 JSC "Mogilevoblavtotrans"

Historie

Bevægelsen af ​​busser i Mogilev åbnede i 1934. De første Mogilev-busser kørte langs ruten Station - Val of the Red Star (nu området af ​​Ordzhonikidze Square). Der var 2 af dem i arbejde. Bustrafikken blev afbrudt under den tyske besættelse 1941-1944. I 1946 blev bustrafikken genoprettet, og i løbet af de næste par år blev byens vigtigste motortransportvirksomhed, Busparken på Gomel-motorvejen, bygget. I 1952 blev en intercity busrute Minsk - Mogilev åbnet. I 1950'erne og 60'erne. AP's rullende materiel var repræsenteret af ZIS, LAZ-695 af den første serie, Ikarus-55 Lux , PAZ-651 og andre busser, der var typiske for den tid. I 1968 blev busstationen flyttet fra Stationspladsen til en ny bygning på Leninskaya Street. Fra slutningen af ​​1960'erne begyndte LiAZ-677- bussen af ​​den første serie, Ikarus-556 , Ikarus-180 at ankomme . I 1970'erne kørte omkring 30 busruter i byen. Intercity-busser afgik fra busstationen til Kiev , Vilnius , Zhitomir , Chernihiv , Minsk , Vitebsk , Grodno , Gomel , Baranovichi , Borisov , Mozyr , Pinsk , Soligorsk , Svetlogorsk , Orsha . Der var busstationer i nærheden af ​​Minsk- og Bykhov-markederne, hvorfra forstædernes busruter afgik. I 1980'erne for at erstatte de afgåede ZIS -busser begyndte Ikarus-180 , Ikarus-556 , Ikarus-260 , Ikarus-280 , LAZ-699 , Ikarus-255 , Ikarus-256 (til intercity-ruter) at komme , LiAZ-677 dukkede op mere og mere , på forstæder ruter arbejdede LAZ-695N , og senere LAZ-4202 . På dette tidspunkt svingede antallet af byruter omkring 32-35, nummereringen af ​​forstadsruter begyndte fra nr. 70-80. Siden 90'erne har der været en opdeling af nogle ruter i dem, der kører på hverdage og deres forkortede versioner, der kører i weekender og helligdage, men med et andet nummer fra nr. 39 og fremefter. I en kort periode i slutningen af ​​90'erne - 2000'erne var der "weekend"-versioner af nogle ruter. Mellem 1991 og midten af ​​2000'erne skiftede omkring halvdelen af ​​busruterne rute mange gange. Rutenettet har gennemgået betydelige ændringer efter åbningen af ​​broen over Dnepr på gaden. Korolev, såvel som efter opløsningen af ​​busstationen nær Bykhovsky-markedet i midten af ​​1990'erne og overførsel af ruter til pladsen. Ordzhonikidze, og derefter opløsningen af ​​de allersidste på pladsen. Busstationen blev også lukket i nærheden af ​​Kirov-værket. Alle forstadsruters afgang blev flyttet til Busstationen. I slutningen af ​​1990'erne blev LAZ-695 , LAZ-4202 , LiAZ-677 busserne gradvist fjernet , og de blev erstattet af brugte Ikarusa-280 , både i by- og forstadsversioner. I 1997-99 ankom de første indenlandske busser MAZ-103 , MAZ-104 , MAZ-104s til byen i et lille antal . I begyndelsen af ​​2000'erne var Ikarus-280 , Ikarus-260 grundlaget for bybusflåden . I 2001-2003 blev to dusin brugte Mercedes-Benz O405G- busser købt i Tyskland for at erstatte de mest slidte Ikarus-280- biler , der havde kørt i 15-20 år .

Rullende materiel

På byruterne i Mogilev er der busser som: MAZ-103 , MAZ-105 , MAZ-107 , MAZ-203 , MAZ-215 , GAZelle NEXT

Links