Losinoostrovskaya (station)

Losinoostrovskaya
Station
Yaroslavl retning
Moskva jernbane

55°51′42″ s. sh. 37°41′09″ in. e.
DCS	DCS-1 Moskva-Kursk
Område d.	Moskva-Kursk
åbningsdato	1902 [1]
Tidligere navne	Sortering (indtil 1902)
Type	område
kølighed	en
Antal platforme	4 + flere pl. to ikke-identiske o.p.
Platform type	2 side, 2 ø
Form af platforme	lige
Tilstødende træk	Moscow-Pass.-Yaroslavskaya - Losinoostrovskaya (5, DC), Losinoostrovskaya - Mytishchi (5, DC), Losinoostrovskaya - Rostokino (1, ikke-elektrisk), Losinoostrovskaya - Belokamennaya (1, ikke-elektrisk)
Afslut til	Anadyrskiy proezd Khibinskiy proezd , Rudneva st. , st. Menzhinsky
Beliggenhed	Moskva , SVAO , Yaroslavsky / Losinoostrovsky
Overfør til	A : 124, 183, 238, 238k, 601, 880, 928
Tarifzone	2
Kode i ASUZhT	195406
Kode i " Express 3 "	2001125
Nabo om. P.	Rostokino og Los
Mediefiler på Wikimedia Commons

Identificeret kulturarvsobjekt nr. 638877965

Losinoostrovskaya er en krydsningsstation i Yaroslavl-retningen af Moskva-jernbanen i Moskva . Det er en del af Moskva-Kursk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-1 under Moskvas Direktorat for Trafikkontrol. Ifølge værkets hovedkarakter er det et område, hvad angår mængden af arbejde, det er tildelt klasse 1 [2] .

Lokomotivdepotet Losinoostrovskaya er placeret ved stationen (i øjeblikket er det en filial af Orekhovo-Zuyevo-depotet).

Historie

I 1898 blev en rangerbanegård på 10. verst åbnet på Moskva-Jaroslavl-jernbanen . Derefter begyndte dacha-konstruktionen at udvikle sig hurtigt i dette område, og landsbyen Losinoostrovsk blev dannet . "Losinoostrovskaya" blev åbnet på grundlag af den gamle station i 1902 . I efteråret 1912 åbnede man en fodgængerbro over jernbanen, der forbinder to dele af Losinoostrovsk [1] [3] .

Passagersektion

Passagersegmentet består af fem hovedspor, en side- og tre ø-perroner forbundet med fodgængerbroer. Tidligere var der en 5. vej for omsætning af elektriske tog, der kun fulgte til Losinoostrovskaya; demonteret under genopbygningen af stationen og udvidelsen af platform nr. 1 "til Moskva". Platform nummer 2 bruges faktisk som sideplatform. Perron nr. 3 bruges hovedsageligt til Sputnik -eksprestogene , der kører langs ruterne Moskva - Bolshevo , Moskva - Pushkino , Moskva - Monino osv., også elektriske tog ankommer på den, der passerer sektionen fra Moskva til Mytishchi med et stop ved Losinoostrovskaya .

Gennemsigtige baldakiner er installeret over alle platforme. Perronerne er udstyret med tællere til passage af passagerer, og det er muligt frit at bevæge sig mellem perronerne langs gangbroen i den sydlige del af stationen.

Udgange til Anadyrsky-passagen , Khibinsky-passagen , Menzhinsky , Rudneva , Komintern , Dudinka gaderne .

Ud over stationen af samme navn er Rostokino -perronerne (kun langs linje II og IV) og Los (kun langs linje I og III) også delvist placeret inden for stationens grænser . Før rekonstruktionen af retningen (konstruktion af det femte spor og skift af Severyanin/Rostokino-platformen), var kun Severyanin-platformen delvist inden for grænserne (kun langs III-sporet).

Sortering af arbejde

Klasse 1 station, tidligere uden for klassen. Der er 10 parker her:

modtage-afgangsparker nr. 1, 2 (afmonteret under anlæg af 5. hovedspor), 3, 5, 6
ekspeditionspark nr. 4
sorteringsgård nr. 7
park nummer 10
slampark "Severyanin"
Yaroslavsky Park (tidligere uafhængig station Moskva-Tovarnaya-Yaroslavskaya )

Specialiseringen af modtage- og afgangsparken nr. 1 er som følger: tog accepteres på spor 2, 3, 4 og 5, hovedsageligt fra stationerne i Yaroslavl-retningen såvel som den store ring af Moskva-jernbanen . Spor 6 og 7 er beregnet til afgang af færdige tog af kombi- og eksporttog, omlagt i en vinkel fra rangerplads nr. 7 til ovennævnte retninger, forudsat at togets længde ikke overstiger 45 konventionelle vogne. Tog med længere længde overføres til afgangspark nr. 4.

Specialiseringen af modtage-afgangsparken nr. 6 er som følger: Spor 1 kører, tog fra 1. park, der ankom i opløsning, slæbes med. De resterende spor nr. 2, 3, 4, 5, 6 og 7 er beregnet til modtagelse og afsendelse af tog. Togene ankommer til Park nr. 6 fra den lille ring af Moskvas jernbaner . Med mangel på frie spor i park 6 trækkes de færdige tog til park 4 og toget sendes til Ringen langs hætten og 2 spor af park 10.

I afgangspark nr. 4 kører spor 1, der køres med elektriske lokomotiver, tog trækkes i en vinkel til 1 park, da park 1 og 7 er placeret parallelt. Spor 2, 3, 4 og 5 er beregnet til afgang af tog til nordlige destinationer. Den 6/4 udføres af- og pålæsning af post- og bagagegods, ledsaget af konduktører, samt pakket gods.

Placeringen af parkerne er kombineret og gjort som følger. 6, 7 og 4 er i serie, 1, 7 og 10 parallelt, 6, 5 og 3 parallelt.

Af sorteringsanordninger på stationen er der en pukkel af medium effekt, som har 2 stødbaner og en opløsningsvej, mens parallel opløsning er umulig på grund af, at den første bremseposition af de to er udstyret med to pukkelretardere. Den anden bremseposition er allerede repræsenteret af seks deceleratorer - to for hver flok sorteringsplads nr. 7. Ydermere styres hastigheden af nedskæringerne af trafikkontrollanterne ved hjælp af bremsesko, som nærmer sig på forhånd i henhold til instruktionerne fra DSPG, på den ene eller stien, hvor nedskæringerne vil blive fodret. DSPG giver instruktioner til trafikledere via højttaler eller walkie-talkie. Kutterne er helt stoppet i park 7 af to hegnsbremsesko, som placeres cirka 10-12 betingede biler før signalet. Stopningen af nedskæringerne styres af togkompilatorer på den 19. post, der arbejder i rangergårdens udløbshalse.

Der er 16 spor i sorteringsgård nr. 7, hvoraf den ene er en blindgyde (36), og 2 udgangsåbninger: små og store vinger. I den lille er der 6 stier (15, 16, 18, 21, 22, 23), i den store er der 10 (24, 25, 26, 27, 28, 31, 32, 33, 35, 36) . Som regel dannes der fra den lille fløj tog til Koltso, Lobnya, Khovrino osv. På spor 26, 27 og 28 dannes præfabrikerede, eksport- såvel som hjørnetog med omlægningen af sidstnævnte til depot nr. 1. På spor nr. 31 bliver biler til Losinoostrovskaya-formålet, hvoraf nogle udvikles til levering til ikke-offentlige ruter, andre, der allerede har passeret PRR, oparbejdet til distribution til destinationer. De resterende stier i 3-bjælken er beregnet til nordlige retninger.

På stationen er der bjærgnings- og brandtog med henholdsvis nummer 3001 og 2348. Sidstnævnte er placeret på 3/2, samt lokomotivremisen TC-6, og 2 operative remiser VChD-1 og VChDE-1, hvor der udføres eftersyn og reparation af rangerdiesellokomotiver, vogne og afregning af el-hovedlokomotiver. .

I 2017 blev stationen på grund af et fald i arbejdsmængden overført fra en rangerstation til en distriktsstation. Biltrafikken blev omfordelt til den største station i Moskva , Lyublino-Sortirovochnoe .

Personale og ledelse

Fra juni 2022 er personalet 112 jernbanearbejdere.

Lederen af stationen er Azimov Stanislav Albertovich.

Chefingeniør - Akulin Evgeniy Andreevich.

Nedlagt filial på Beskudnikovo

Tidligere nærmede en jernbane sig stationen , der forbinder Losinoostrovskaya med Beskudnikovo- stationen i Savelovsky-retningen af Moskva-jernbanerne. For at gå ombord på tog i retning af Beskudnikovo havde stationen en separat kort perron, hvortil en trappe førte fra en fodgængerbro over sporene [4] (efter lukningen af Beskudnikovskaya-linjen blev perronen ødelagt). Passagertrafikken til Beskudnikovo-stationen fra Losinoostrovskaya blev afsluttet i 1966, filialen blev helt lukket i 1987 og senere demonteret.

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagertransport [5] :

Busser : 124, 183, 238, 238k, 601, 880, 928

Billeder

Losinoostrovskaya station, 1910'erne
Udsigt fra broen over jernbanen, 1910'erne
Vandtårn (1898-1901)
Sporudvikling af stationen
Østlige billetkontor

Fakta

Losinoostrovskaya station ligger i betydelig afstand fra gaden af samme navn .
Området i Moskva nær stationen hedder nu Losinoostrovsky og er en del af det nordøstlige distrikt. Den samme Moskva-del af " Elgeøen " er en del af det østlige distrikt.
En smuk træbygning ved stationen blev tidligere kaldt "Dachny Station ved Losinoostrovskaya Station af Yaroslavl Railway" .
Den 30. december 1941 skete en kraftig eksplosion af tog nr. 47045 på stationen med Røde Hærs soldater på vej mod fronten. 396 mennesker døde. De er begravet på Raevsky-kirkegården i Moskva [6] .
På Losinoostrovskaya-stationen blev scener fra filmene " Station for Two ", " Office Romance ", " Mødestedet kan ikke ændres " filmet, stationen er nævnt i romanen " The Era of Mercy ", som filmen var på. lavet.