Leningrad Aircraft Case - begivenheder relateret til et forsøg på at kapre et passagerfly af en gruppe sovjetiske borgere af jødisk oprindelse den 15. juni 1970 for at emigrere fra USSR til Israel . Demonstranterne blev arresteret før de gik om bord på flyet og idømt lange fængselsstraffe. Disse begivenheder betragtes som en vigtig milepæl i bevægelsen af sovjetiske refuseniks i kampen for retten til at emigrere.
I 1960'erne-1980'erne var emigrationen fra USSR ekstremt vanskelig. Før ratificeringen i 1973 af den internationale konvention om borgerlige og politiske rettigheder anerkendte USSR overhovedet ikke formelt retten til fri emigration, og udstedelsen af udrejsetilladelser afhang kun af myndighedernes vilkårlige holdning. Masseafvisninger af udrejsevisum forårsagede en konflikt mellem sovjetstaten og dem, der ønskede at emigrere - de såkaldte refuseniks [1] .
Refuseniks mente, at staten krænkede deres ret til fri emigration, som er nedfældet i Verdenserklæringen om Menneskerettigheder . Den samme opfattelse blev delt af en række internationale organisationer, regeringer, offentlige og politiske personer i Vesten, som kritiserede USSR's regering for dette [2] [3] . En række borgere i USSR, der ønskede at forlade landet, var klar til at træffe radikale foranstaltninger på trods af forhindringer og forbud [4] [5] .
Som lederen af den Leningrads underjordiske zionistgruppe , Hillel Butman , huskede , i november 1969, foreslog den tidligere pilot Mark Dymshits , der studerede hebraisk , at han ikke længere ventede på officiel tilladelse til at rejse til Israel , men at beslaglægge et fly og flygte til udlandet. Butman så dette som en mulighed ikke kun for at løse personlige problemer med emigration, men også som en mulighed for at henlede international opmærksomhed på problemet med fri emigration af jøder fra USSR [6] .
En diskussion af muligheder begyndte. Først skulle det købe billetter på forhånd til en bestemt flyvning, fange Tu-124- flyet (48-52 passagerer) på ruten Leningrad - Murmansk og lande i Sverige eller Finland . For at forklare det jødiske udseende for de fleste af passagererne blev det blot foreslået: folk flyver til et bryllup. Deraf kodenavnet "Operation Wedding" ( hebraisk מבצע bryllup ). Organisationens ledelse bevilgede penge til at undersøge den tekniske gennemførlighed af at erobre et fly, og flere flyvninger blev foretaget. Dymshits spurgte omhyggeligt en velkendt pilot om, hvorvidt besætningen havde våben. Det viste sig, at piloterne modtager pistoler, men som regel bærer de dem ikke med sig.
I løbet af januar-marts 1970 hentede Butman "passagerer". Den mest pålidelige, han rapporterede i generelle vendinger om planen om at kapre flyet. Han fortalte resten, at der kunne være en risikabel mulighed for at flygte ulovligt til Israel, men chancen for et vellykket resultat var høj. Efter en grundig undersøgelse af planen blev datoen for handlingen sat - 2. maj 1970. Men der opstod tvivl: det var nødvendigt at neutralisere en besætning på fem personer, og det er muligt, at en af de "udvendige" passagerer; det var vanskeligt at finde det nødvendige antal på halvtreds repatrierede [4] . Derudover var Dymshits, der fløj med små fly, bange for, at han måske ikke kunne klare kontrollen med Tu-124 og opgav denne mulighed på grund af teknisk kompleksitet [7] .
Siden 1966 har der eksisteret en zionistisk organisation i Leningrad. I april 1970, da Komitéen for Leningrad Zionist Organisation fandt ud af den handling, Butman havde planlagt, bad udvalgsmedlemmerne om en udtalelse fra de officielle israelske myndigheder. Efter at have modtaget et negativt svar, blev Butmans plan besluttet at blive annulleret [8] . Men Dymshits og Kuznetsov var ikke en del af denne organisation, og ifølge Butman, som ikke var medlemmer af organisationen, tænkte de "mindst på dens interesser" [9] .
En ny plan dukkede op: under dække af passagerer, ankomme til den lille by Priozersk i Leningrad-regionen, hvor de ville fange An-2- flyet fra flyvning nr. Besætningen på to personer besluttede sig for at blive fjernet fra kontrol, bundet op og puttet gags i munden, losset fra flyet. Så skulle Mark Dymshits tage kontrol over flyet. Den skulle flyve over den sovjetisk-finske grænse i lav højde og lande i byen Buden (Sverige), hvor den skulle overgive sig til myndighederne [11] . Ved ankomsten skulle det arrangere en pressekonference om jødernes situation i USSR [12] . Den offentlige opinion i verden skulle tilskynde deres regeringer til at lægge pres på USSR for at få tilladelse til, at jøderne kunne rejse til Israel [13] . Kuznetsov hævdede i sit vidneudsagn under retssagen, at den nye version af pressekonferencen ikke var planlagt [14] .
I alt deltog 16 personer i aktionen: Mark Dymshits, Eduard Kuznetsov, Silva Zalmanson, Alexey Murzhenko , Yuri Fedorov, Anatoly Altman, Mendel Bodnya, Wolf Zalmanson, Israel Zalmanson (to brødre til Silva Zalmanson), Iosif Mendelevich , Boris Penson , Leib (Arie ) Hanokh, Mary Mendelevich (Khanokh) (kone til L. Khanokh, søster til I. Mendelevich), Alevtina Ivanovna (mor til Mark Dymshits' døtre), Elizaveta Dymshits og Yulia Dymshits (to døtre af Mark Dymshits).
Fire - Silva Zalmanson, Boris Penson, Arie og Mary Hanoch - skulle forlade Leningrad om aftenen den 14. juni og ankomme til en mellemflyveplads i Priozersk. De resterende tolv skulle gå ombord på fly nr. 179 på Smolnoye-flyvepladsen som passagerer [15] .
Inden de tog afsted til flyvepladsen, blev arrangørerne af aktionen klar over, at KGB angiveligt kendte til deres planer og ville arrestere alle, inden de gik ombord på flyet. Så sagde Kuznetsov til Murzhenko og Fedorov: "Det er klart, at det ikke vil være muligt at flyve væk. I er ikke jøder, hvorfor ville I blotlægge jer selv for det jødiske problem med emigration til Israel? Vi bliver ikke fornærmede, hvis du ikke kommer ud med os nu." Men de svarede: "Siden vi gik med dig, vil vi gå til enden." Den anden arrangør, Mark Dymshits, kom ikke ud til flyvepladsen sammen med alle deltagerne i aktionen. Anatoly Altman husker: "Pludselig bemærker vi, at der ikke er nogen Mark med hans familie. Nå, vi klarer os, de sender flyet uden ham. Jeg har hoppet med faldskærm en gang, jeg har endnu ikke været nødt til at flyve et fly." [16] Iosif Mendelevich måtte vende tilbage efter piloten til stedet foran flyvepladsen. [17]
| Aeroflot Flight 179 | |
|---|---|
| An-2 fra firmaet " Aeroflot " | |
| Generel information | |
| datoen | 15. juni 1970 |
| Karakter | Kapring |
| Placere | Smolnoye Lufthavn , Leningrad |
| Fly | |
| Model | An-2P |
| Flyselskab | Leningrad UGA |
| tilknytning | MGA USSR |
| Afgangssted | Smolnoye , Leningrad |
| Bestemmelsessted | Priozersk |
| Flyvningen | 179 |
| Passagerer | 12+ |
| Mandskab | 2 |
Den 15. juni 1970, på Smolnoye-flyvepladsen, nær flyrampen og i skoven nær Priozersk , blev deltagerne i aktionen arresteret. Umiddelbart efter anholdelserne blev de første afhøringer gennemført. Anatoly Altman skrev: "De er ikke langt væk, til nogle barakker, hvor de har en i et værelse. I nærheden af hver af hans "tillidsmænd". Jeg ser Edik i rummet over for ham, smilende med sit uforstyrrede og listige smil, som om han havde planlagt alt, og det skete trods alle de fjendtlige intriger. Så lærer jeg fra protokollerne, at de første afhøringer allerede blev udført på flyvepladsens territorium” [16] . Samme dag, den 15. juni, blev Butman og andre Leningrad-zionister arresteret [18] .
I december 1970 fandt en retssag sted. De anklagede blev anklaget for forræderi (forsøg på at undslippe med ulovlig passage af statsgrænsen), forsøg på underslæb i særlig stor skala (kapring af et fly) og anti-sovjetisk agitation (teksten til "appellen" udarbejdet af I. Mendelevich, der protesterede mod "politisk antisemitisme" i USSR). Som et resultat blev arrangørerne M. Dymshits og E. Kuznetsov dømt til døden (skyderi), I. Mendelevich og Yu. Fedorov fik 15 års fængsel, A. Murzhenko - 14, Khanokh - 13, A. Altman - 12, Zalmanson - 12 (som løjtnant for den sovjetiske hær blev han prøvet af en militærdomstol), S. Zalmanson - 10, I. Zalmanson - 8, B. Panson - 10, M. Bodnya - 4 [19] . På samme tid, "personer, der i det mindste i en eller anden grad bidrog til forbrydelsen, kendte til dens forberedelse - Dymshits døtre, deres mor og også hustruen til Khanoch, baseret på menneskelige overvejelser, var det besluttet ikke at retsforfølge” [20] .
Alevtina Ivanovna og hendes døtre blev løsladt hjem i de allerførste timer efter anholdelsen af de tiltalte i "fly"-sagen [21] . Hanochs 18-årige gravide kone Mary blev holdt i fængsel i seks måneder og blev løsladt lige før retssagen, da hun var gravid i ottende måned [22] .
Kuznetsov mente, at retssagen bevidst var udskudt til december, da FN's Generalforsamling den 25. november vedtog en særlig resolution om kampen mod kapring, som ifølge Kuznetsov var et politisk trumfkort for at skærpe dommen [23] . Derudover kaprede Brazinskasys far og søn den 15. oktober 1970 (det vil sige to måneder før starten af "flyprocessen") et sovjetisk fly til Tyrkiet , og under kapringen blev stewardessen Nadezhda Kurchenko dræbt. [24] . I sit brev til Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet citerer en af de arresterede Leningrad-zionister, Hillel Shur, følgende kendsgerning: "En dag efter nyheden om kapringen af et sovjetisk fly og mordet på en stewardesse dukkede op. i aviserne fortalte efterforskeren mig, at dette var litauiske jøders værk, og nu venter alle de anklagede ... hård straf" [25] .
Efter mange protester rundt om i verden og indgriben fra store statsmænd fra forskellige lande ( Richard Nixon , Golda Meir osv.) blev dødsdommen over Dymshits og Kuznetsov den 31. december 1970 omdannet til 15 års fængsel. Reducerede en smule vilkårene for resten [11] [26] .
Et par år senere fik historien om kapringen af flyet en uventet fortsættelse. Den 20. maj 1978, i den amerikanske stat New Jersey , blev den sovjetiske efterretningsofficer Vladimir Zinyakin tilbageholdt i en gemmer af hemmeligt materiale. Samme dag arresterede FBI-agenter hans kolleger V. Enger og R. Chernyaev, som var i området for denne operation. Zinyakin , der havde diplomatisk immunitet , blev løsladt. Anger og Chernyaev fik hver 50 års fængsel. Efter forhandlinger, den 27. april 1979, i New York , blev to sovjetiske efterretningsofficerer (Enger og Chernyaev) udskiftet med fem dissidenter (inklusive Kuznetsov og Dymshits). I USA og Israel blev "flyvere" hædret som helte [27] . Ud over Kuznetsov og Dymshits blev Anatoly Altman, Vulf Zalmanson, Aryeh Hanokh, Boris Penson og Hillel Butman i 1979 løsladt på prøveløsladelse [28] .
Iosif Mendelevich blev udvist fra USSR i 1981. (Mendelevich, Operation Bryllup, s. 480). Alexey Murzhenko blev først løsladt i 1984, hvorefter han i 1985 blev dømt til yderligere 2 år for at have overtrådt overvågningsregimet. I alt, under hensyntagen til den første periode i tilfældet med Unionen for sindets frihed, tilbragte Murzhenko 22 år i sovjetiske lejre [29] .
Den 28. maj 1981 modtog den amerikanske præsident Ronald Reagan Joseph Mendelevich, en af deltagerne i operationen, i Det Hvide Hus . Denne begivenhed fandt sted efter, at USA underskrev den internationale konvention om bekæmpelse af ulovlig beslaglæggelse af fly (16. december 1970) [30] .
Det officielle sovjetiske synspunkt på, hvad der skete, var som følger: "et røveriforsøg på at beslaglægge et civilt luftfartsfly i Smolnoye-lufthavnen for at flygte til udlandet" [31] . Avisen "Izvestia" dateret 01/01/1971 specificerede:
I nogle vestlige kredse forsøger de at fremstille en strafbar handling som en form for uskyldigt forsøg fra 11 personer på at forlade deres land. Men dette har intet at gøre med fakta: fra ønsket om at flytte til en anden stat til oprettelsen af en bevæbnet bande, til en omhyggeligt designet plan for at angribe folk med våben, som de siger, afstanden er enorm ... Dymshits og selskabet blev stillet for retten for de virkelige handlinger, de begik: for at forberede sig på den farligste forbrydelse - for et banditangreb på flyets besætning
En gang i udlandet hævdede "flyverne", at kapringen og kapringen af flyet ikke var målet for "Operation Wedding": [32]
det var en handling, der havde til formål at henlede Vestens opmærksomhed på forbuddet mod emigration fra USSR. Og det viste sig at være en succes – efter den internationale skandale forårsaget af dødsdommen over Mark Dymshits og mig, bakkede Kreml kraftigt op i spørgsmålet om at forlade landet. Det var dengang, at masseudvandringen af jøder og russiske tyskere begyndte.
— Eduard KuznetsovI 2007 udtalte Eduard Kuznetsov i et interview: "Der var ingen kapring. Og der var ingen sådan hensigt ... De iscenesatte et show, udspillede KGB. [33]
Meir Vilner , generalsekretær for Israels kommunistiske parti , bemærkede i sin tale til Knesset følgende:
Al snakken om, at jøder bliver stillet for retten, bare fordi de er jøder, er bagvaskelse, og intet mere, om ikke andet, hvis bare fordi der er russere blandt dem, der forsøgte at kapre flyet. Al denne snak om, at jøder blev dømt, bare fordi de ville forlade USSR for Israel, er bagvaskelse, og intet mere, fordi mange fik lov til at forlade Sovjetunionen til Israel. […] Det anti-sovjetiske hysteri omkring det jødiske tema har altid været og er i dag en del af den globale kolde krig mod USSR.
— [34]Ifølge dissidenten, akademiker A. D. Sakharov ,
Hele denne plan var utvivlsomt et eventyr og et brud på loven, som dets deltagere burde have været straffet for. Deres planer var dog stadig ikke så alvorlig en forbrydelse som den, hvor de anholdte blev anklaget i retten. Faren for piloterne var minimal, og der var ingen andre passagerer, hvis liv kunne være truet af bortførelse. Kapringen skulle foregå på jorden - dermed ville det ikke være luftpirat. Og selvfølgelig var deres handlinger ikke "forræderi mod fædrelandet".
— A. D. Sakharov [35]
| |
|---|---|
| |
| |