| En-22 styrt i Atlanten | |
|---|---|
| An-22 fra det sovjetiske luftvåben | |
| Generel information | |
| datoen | 18. juli 1970 |
| Tid | 14:30 UTC |
| årsag | Ikke installeret |
| Placere | Atlanterhavet , sydøst for Grønland |
| død |
|
| Fly | |
| Model | An-22 "Antey" |
| tilknytning | USSR Air Force (81 vtap) |
| Afgangssted | Severny , Ivanovo ( russisk SFSR , USSR ) |
| Mellemlandinger |
Chkalovsky , Moskva ( RSFSR , USSR ) Keflavik , Reykjavik ( Island ) |
| Bestemmelsessted | Lima ( Peru ) |
| Tavlenummer | CCCP-09303 |
| Udgivelses dato | 1970 |
| Passagerer | 7 |
| Mandskab | femten |
| død | 22 (alle) |
An-22-styrtet i Atlanterhavet er en flyulykke , der fandt sted lørdag den 18. juli 1970 i den nordlige del af Atlanterhavet med An-22 Antey- flyet fra det sovjetiske luftvåben og dræbte 22 mennesker. Det første styrt af An-22 .
An-22 med serienummer 00340207 og serie 02-07 blev produceret af Tashkent Aviation Plant i slutningen af 1969 - begyndelsen af 1970 og derefter overført til Forsvarsministeriet . Flyet modtog registreringsnummeret CCCP-09303 og blev sendt til det 81. militære transportluftregiment (baseret på Severny-flyvepladsen i Ivanovo-regionen ) [1] [2] .
Flyet udførte en flyvning af betydelig længde, så det havde en dobbelt besætning [3] .
Selvom Boyarintsev er opført som besætningschef i dokumenterne, udførte han faktisk opgaver som en instruktør, og Ageev var chefen [3] .
Der var også syv passagerer om bord [3] :
Den 31. maj 1970 ramte Peru et katastrofalt jordskælv , som dræbte omkring hundrede tusinde mennesker og ødelagde mange byer. I forbindelse hermed fik den sovjetiske kommando til opgave at yde bistand til den peruvianske befolkning. Denne opgave blev blandt andet udført af 81 vtap, hvori der var tunge transportfly An-22 "Antey". Længden af flyruten var over 17 tusinde kilometer, derfor blev flyet på grund af flyvningens høje varighed kontrolleret af dobbelte besætninger. Derudover gjorde dette det muligt at uddanne flere besætninger til flyvninger på internationale flyselskaber [3] .
Den 18. juli udførte An-22 ombord USSR-09303, styret af besætningen på næstkommanderende for 2. AE, Major Boyarintsev, en af disse flyvninger. Med en last mad, medicin og med 22 personer om bord lettede flyet, der blev styret af Ageevs besætning, fra den islandske lufthavn Keflavik ( Reykjavik ) og satte kursen mod næste stop på ruten - Halifax (ifølge andre kilder - Sidney [5) ] ), men 47 minutter efter afgang til 14:30 forsvandt "Antey". Besætningen gik ikke til næste kommunikationssession, besvarede ikke opkald og ankom ikke til nogen af lufthavnene på ruten. Samtidig var der ingen meldinger om mulige funktionsfejl fra flyet. NATO -fly blev endda bragt ind for at søge efter det forsvundne bord 09303 , og An-12 ankom fra Sovjetunionen til samme formål . Men alt, hvad der blev fundet, var fragmenter af lugedækslet på redningsflådecontaineren og stumper af medicinsk udstyrspakker. Således blev det officielt konkluderet, at der var sket en katastrofe, og at alle 22 personer om bord døde. Dette er den første katastrofe i An-22's historie [3] .
På baggrund af undersøgelsen af det fundne vrag blev det konkluderet, at der ikke var brand om bord. Årsagen til styrtet er aldrig blevet fastslået. Blandt de mulige versioner blev kaldt en eksplosion om bord, eller en kollision med en ballon [3] . I populærvidenskabelig litteratur gives der nogle gange falske oplysninger om, at "An-22 forsvandt i Bermuda-trekanten ", men dette er ikke sandt, da styrtet skete over Nordatlanten mellem Island og Grønland.
Ifølge Kommissionen fra USSR's luftfartsindustri skete en eksplosion af et tryksat lastrum på echelon (se også: C-5-katastrofe nær Tan Son Nhat ). Efter styrtet af bord 09303 blev flyvninger af An-22-fly med en trykkabine stoppet. Under undersøgelsen af An-22 styrtet 5 måneder senere , bord 09305 i Indien , som var forårsaget af adskillelse af et af propelbladene, kom MAP-kommissionen til den konklusion, at i tilfældet med board 09303, en propelvinge også adskilt , som gennemborede flykroppen og forårsagede en eksplosiv dekompression [2] .
Til minde om de døde blev monumenter rejst på Novodevichy-kirkegården ( Moskva ) og i Lima ( Peru ) [3] .
| |
|---|---|
| |
| |