Lenin (nuklear isbryder)

Den stabile version blev tjekket ud den 30. oktober 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
"Lenin"
 USSR
Opkaldt efter Vladimir Iljitsj Lenin
Fartøjsklasse og -type Isbryder
Hjemmehavn Murmansk
IMO nummer 5206087
Fabrikant Leningrad Admiralitetsforening
Søsat i vandet 5. december 1957
Bestillet 3. december 1959
Udtaget af søværnet 1989
Status  Et objekt af kulturarv af folkene i Den Russiske Føderation af føderal betydning. Reg. nr. 511610529560006 ( EGROKN ). Vare # 5130091000 (Wikigid database)
Hovedkarakteristika
Forskydning 16 tusind tons (uden ballast )
Længde 134,0 m [1]
Bredde 27,6 m [1]
Højde 16,1 m [1]
Udkast 10,5 m
Motorer 2 atomreaktorer, 4 turbiner
Strøm 32,4 MW (44 tusind hk) [1]
rejsehastighed 18 knob (33,3 km/t) eller 19,6 knob i klart vand [1]
Autonomi af navigation 12 måneder
Mandskab 243 eller 151
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Lenin"  er en atomdrevet isbryder , verdens første overfladeskib med et atomkraftværk . Isbryderen blev bygget i Sovjetunionen for at betjene den nordlige sørute og sikre kontinuerlig sejlads, og blev overført til USSR's marineministerium den 3. december 1959 [2] .

I 1989 blev det trukket tilbage fra flåden og installeret på evig parkering nær søstationen i byen Murmansk som et museumsskib . Der er en guidet tur.

Konstruktion

Det nukleare isbryderprojekt blev udviklet ved TsKB-15 (Postboks 619; nu Iceberg) i 1953-1955 (projekt nr. 92) [3] , efter at USSR's ministerråd besluttede at bygge en nuklear isbryder den 20. november 1953 med henblik på at eskortere campingvogne langs den nordlige sørute inden for 6-8 måneder og om nødvendigt 12-14 måneder.

Chefdesigneren var V. I. Neganov . Den nukleare installation blev designet under ledelse af Igor Ivanovich Afrikantov . Akademiker A.P. Alexandrov blev udnævnt til videnskabelig vejleder for arbejdet . Skrogstålkvaliteterne AK-27 og AK-28 er specielt udviklet på Prometheus Institute for isbrydere.

På grund af udstyrets nyhed under designet opstod der vanskeligheder med maskinrummets indretning. Det blev besluttet at lave en model af maskinrummet af træ. På dette layout blev designbeslutningerne udarbejdet, da det var ret enkelt at lave et eller andet fragment af lokalerne om og uden tvivl meget billigere, end hvis det skulle gøres på et skib under konstruktion.

Skibet blev nedlagt den 17. juli [4] [5] eller den 25. august [6] 1956 på værftet opkaldt efter. A. Marty i Leningrad . Hovedbyggeren er V. I. Chervyakov.

Marineturbiner - produktion af Kirov-anlægget .

De vigtigste turbogeneratorer er Kharkov elektromekaniske anlæg .

Roning elektriske motorer - Leningrad-anlægget " Elektrosila ".

Mere end 500 virksomheder i Sovjetunionen skabte 76 nye typer mekanismer og 150 nye typer udstyr specifikt til det atomdrevne skib [2] .

Lanceret den 5. december 1957 [1] . Atomkraftværket blev installeret i 1958-1959. Den 6. august 1959 blev den fysiske opsendelse af en atomreaktor gennemført. Den 12. september 1959, allerede fra skibsværftet på Admiralitetsfabrikken, gik han til søforsøg under kommando af P. A. Ponomarev (den vestlige presse angiver datoen 15. september) [7] .

Under konstruktion og test besøgte mange delegationer og repræsentanter fra forskellige stater og lande i verden, herunder den britiske premierminister Harold Macmillan , USA's vicepræsident Richard Nixon og kinesiske ministre, det atomdrevne skib .

Under sit arbejde ledede han 3740 skibe. Han blev tildelt Leninordenen [8] .

Den 3. december 1959 blev den overdraget til Marineministeriet [1] . Siden 1960 en del af Murmansk Shipping Company .

Konstruktion

Den nukleare isbryder "Lenin" er et glatdækket fartøj med en langstrakt mellemoverbygning og to master ; en landingsbane for isopklaringshelikoptere er placeret i agterstavnen. Det nukleare dampgeneratoranlæg af vand-til-vand-typen, placeret i den centrale del af skibet, genererer damp til turbinerne i 4 hovedturbogeneratorer , der forsyner 3 propelmotorer med jævnstrøm , sidstnævnte driver 3 propeller ( 2 ombord og 1 medium ). ) af et særligt robust design. Der er 2 autonome hjælpekraftværker . Styring af mekanismer, enheder og systemer er fjernstyret. Besætningen fik gode levevilkår for en lang arktisk rejse.

I første omgang blev der installeret tre reaktorer af typen OK-150 på isbryderen. I 1967 blev de erstattet af OK-900 [9] [10] reaktorer .

Udnyttelse

På grund af kraftværkets høje effekt og høj autonomi viste isbryderen fremragende præstationer allerede i den første navigation. Brugen af ​​en atomisk isbryder gjorde det muligt at forlænge navigationsperioden betydeligt .

Den 4. november 1961 blev B. M. Sokolov kaptajn på isbryderen .

I 1966 blev det på baggrund af driftsresultaterne besluttet at erstatte det gamle atomkraftværk med tre reaktorer med OK-150 reaktorer med et mere avanceret to-reaktoranlæg med OK-900 reaktorer [9] [10] . Hovedårsagen er lav vedligeholdelse. Det gamle reaktoranlæg blev bortskaffet ved oversvømmelser i Tsivolki-bugten på Novaya Zemlya , efter at brændstof var blevet losset. Installationen af ​​det nye anlæg blev afsluttet i 1970.

Den havde god isindtrængning. Alene i de første 6 driftsår rejste isbryderen over 82 tusind sømil og navigerede selvstændigt mere end 400 skibe. I hele driftsperioden passerede 654 tusind miles, hvoraf 563,6 tusind miles var i is.

I juni 1971 var Lenin-isbryderen det andet af overfladeskibene (efter A. Sibiryakov-isbryderen i 1932), der passerede nord for Severnaya Zemlya- øgruppen . Flyvningen begyndte i Murmansk og endte i Pevek [11] . Således var ekspeditionen af ​​isbryderen Arktika til Nordpolen i 1977 forberedt .

Isbryderen "Lenin" arbejdede i 30 år, og i 1989 blev den nedlagt og sat på evig parkering i Murmansk . Nu er der museum på isbryderen, der arbejdes på at udvide udstillingen.

I januar 2016 underskrev Ruslands kulturminister V.R. Medinsky en ordre om at inkludere Lenin-isbryderen i det forenede statsregister over kulturarvsmonumenter af føderal betydning. Efter at have kontrolleret overholdelse af alle krav, hvilket tog to år, blev isbryderen "Lenin" i oktober 2018 tildelt et pas, der bekræfter status som et objekt af kulturarv af føderal betydning i Rusland [12] .

Hændelser

Litteraturen beskriver flere hændelser, der fandt sted ved afslutningen af ​​driften af ​​OK-150-reaktoranlægget, men det vides ikke med sikkerhed, hvilke niveauer på den internationale nuklearbegivenhedsskala de svarer til, og om selv en af ​​dem kan kvalificeres som en ulykke.

  1. I februar 1965, under en planlagt reparation af hovedcirkulationspumperne i det primære kredsløb i reaktor nr. 2, på grund af operatørfejl, stoppede cirkulationen af ​​vand gennem kernen kortvarigt, hvilket førte til overophedning af sidstnævnte, hvilket er beskrevet i. forskellige kilder som smeltning med ødelæggelse af teknologiske kanaler [13] , delvis beskadigelse af ~60 % af brændstofsamlingerne [14] eller alvorlig mekanisk skade på nogle brændstofsamlinger op til adskillelse af en del af strukturerne, opdaget under aflæsning af brugt nukleart brændsel [15] . 95 brugte brændselselementer blev genladt i lagerbeholdere på Lepse flydende tekniske base [15 ] . De resterende 124 SFA'er (ca. 60% af brændstoffet) blev losset sammen med en skærmsamling og et kompenserende gitter, placeret i en speciel cylindrisk beholder, som var fyldt med et hærdende strålingsbestandigt konserveringsmiddel og forseglet med et svejst låg af rustfrit stål [ 16] . Der blev bygget en cylindrisk ponton til den, hvori der blev svejst en speciel sænkekasse, også lavet af rustfrit stål [16] . Efter to års eksponering på kysten blev containeren sat ind i sænkekassen, hvorefter den resterende plads i sænkekassen blev betonet [16] . Som følge heraf blev en ponton med en container med brugt nukleart brændsel sænket i Tsivolki-bugten på østkysten af ​​Novaja Zemlja- øgruppen [15] [16] .
  2. Omkring september 1965 eller noget senere, lige under sejladssæsonen, blev der opdaget en lækage i det primære kredsløb af reaktor nr. 3 [13] [17] . En af de to dampgeneratorer i en arbejdsreaktor blev efter kun tre tusinde timers drift svigtet af en plug-in rustfri kappe, som skulle beskytte den indre overflade af fartøjet mod korrosion i flere årtier [13] , og denne dampgenerator havde en primær kredsløbslækage i den anden [17] . Som et resultat kunne den anden dampgenerator kun producere halvdelen af ​​reaktorens nominelle effekt indtil slutningen af ​​navigationen [13] .
  3. I begyndelsen af ​​1966 opstod der på grund af en krænkelse af svejseteknologien i kontrolrummet på isbryderen en større brand, der ødelagde kabelruterne [13] . Med stort besvær blev konsekvenserne af branden elimineret, og dampgeneratoren ved den tredje reaktor blev udskiftet [13] .
  4. I sommeren 1966 [13] blev der ifølge forskellige kilder ved sejladsets afslutning [18] eller før den begyndte, da installationen blev sat i drift [10] , opdaget en ny lækage i en plug -in beklædt anti- korrosionskappe lavet af rustfrit stål, nu ved reaktor nr. 1, og ikke ved dampgenerator, og allerede på selve reaktorens kraftbygning. Det viste sig at være umuligt at fjerne det uden at udskifte beholderen sammen med hele reaktoren [10] .
  5. Ifølge oplysninger fra Bellona-organisationen [15] blev der allerede i 1967 (ifølge andre kilder begyndte forberedelserne til demontering af reaktorrummet i slutningen af ​​1966 [13] ) ved en af ​​reaktorerne, en lækage i rørledningerne i det tredje kredsløb, som afkølede udstyret i det første kredsløb. Under åbningen af ​​en ikke-adskillelig biologisk beskyttelse af beton for at finde ud af, hvor lækagen fandt sted, blev der angiveligt forårsaget alvorlig mekanisk skade på reaktoranlæggets udstyr [15] .

Ifølge forskellige versioner blev beslutningen om at erstatte OK-150 med OK-900 i stedet for at reparere og opgradere eksisterende reaktorer taget efter den anden [17] , fjerde [10] eller femte [15] hændelse. Det blev dokumenteret ved dekret fra USSR's Ministerråd nr. 148-62 den 18. februar 1967 [10] .

I kultur

Filmen " Icebreaker " [19] blev optaget på isbryderen .

Kaptajner

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Seliverstov, 2008 , s. 314.
  2. ↑ 1 2 Martsinkevich, Boris Leonidovich. Fredeligt atom i den arktiske is . Geoenergi . Geoenergi (16. december 2019). Hentet 17. december 2019. Arkiveret fra originalen 17. december 2019.
  3. ↑ Der er en opfattelse af, at chifferen ikke blev valgt tilfældigt, da uran er på nummer 92 i det periodiske system af grundstoffer
  4. ↑ Skæbne til at være den første . www.rosatomflot.ru _ Hentet 6. august 2020. Arkiveret fra originalen 8. august 2020.
  5. ↑ Nuklear isbryder "Lenin" - PJSC Central Design Bureau "Iceberg" . Hentet 6. august 2020. Arkiveret fra originalen 12. august 2020.
  6. ↑ En dag i historien: lægningen af ​​atomisbryderen 'Lenin' . http://sudostroenie.info/ (25. august 2016). Hentet 6. august 2020. Arkiveret fra originalen 19. september 2016.
  7. ↑ Nyheder fra udlandet Arkiveret 13. december 2017 på Wayback Machine . // Bulletin of the Atomic Scientists , november 1959, v. 15, nr. 9, s. 400.
  8. ↑ Pashkov V. "Lenin" levede, "Lenin" er i live //St. Petersburg Vedomosti. - 2019. - 4. okt.
  9. ↑ 1 2 Udskiftning af reaktorer . Hentet 23. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 14. marts 2021.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Losning af OK-150 atomkraftværket fra Lenins isbryder . Hentet 23. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 22. marts 2021.
  11. ↑ Seliverstov, 2008 , s. 317.
  12. ↑ Atomdrevet isbryder "Lenin" blev tildelt et pas for et kulturarvsobjekt af føderal betydning . Rosatomflot. Hentet 30. april 2019. Arkiveret fra originalen 30. april 2019.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Giv Lenins nukleare isbryder et nyt kraftværk . Hentet 21. februar 2019. Arkiveret fra originalen 21. februar 2019.
  14. ↑ Teknogene radionuklider i havene omkring Rusland. - 2005 - Elektronisk bibliotek "History of Rosatom" . Hentet 21. februar 2019. Arkiveret fra originalen 21. februar 2019.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Nuklear Arktis - Problemer og løsninger . Hentet 21. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019.
  16. ↑ 1 2 3 4 Sarkisov A. A. et al. Nuklear arv fra den kolde krig på bunden af ​​Arktis. - 2015 - Elektronisk bibliotek "History of Rosatom" . Hentet 21. februar 2019. Arkiveret fra originalen 21. februar 2019.
  17. ↑ 1 2 3 Erindringer om OKBM-veteraner. T. 4. - 2008 - Elektronisk bibliotek "History of Rosatom" . Hentet 21. februar 2019. Arkiveret fra originalen 21. februar 2019.
  18. ↑ Erindringer om OKBM-veteraner. T. 1. - 2005 - Elektronisk bibliotek "History of Rosatom" . Hentet 21. februar 2019. Arkiveret fra originalen 21. februar 2019.
  19. ↑ "Icebreaker": Sådan blev katastrofefilmen skabt . www.proficinema.ru Hentet 10. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2016.
  20. ↑ 1 2 Sokolov Boris Makarovich . Websted " Landets helte ".
  21. ↑ Mikhail Goncharov . Atomflåden åbner en anden vind , Komsomolskaya Pravda  (23. december 2010). Arkiveret fra originalen den 25. januar 2011. Hentet 21. februar 2013.

Litteratur

Links

Fotogallerier og databaser ved registrering

  Museumsskibe i Rusland
Krigsskibe - museer
Ubåde - museer
Civile skibe - museer