Rød oktober (St. Petersborg)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. april 2022; verifikation kræver 1 redigering .
JSC "Red October"
Type offentligt selskab
Stiftelsesår 1891
Grundlæggere V. Saveliev & Co
Beliggenhed  Rusland :St. Petersborg, 194100,st. Polyteknisk Læreanstalt, 13-15
Industri Luftfartsindustrien , Maskinteknik
Produkter flymotorer, helikoptergearkasser, walk-behind traktorer
Egenkapital
omsætning
Driftsresultat
Nettoresultat
Antal medarbejdere 3160 mennesker (01.01.2017)
Priser Arbejdets Røde Banner Orden
Internet side koavia.com

SPb OJSC Krasny Oktyabr  er en russisk virksomhed, der er specialiseret i produktion, reparation og vedligeholdelse af kraftenheder til Mil- og Kamov -helikoptere , flytilbehørskasser (KSA), gasturbinemotorer og turbostartere ( GTDE MiGog VK) til Su ".

Historie

Før revolutionen

I slutningen af ​​det 19. århundrede, med begyndelsen af ​​elektrificeringen af ​​St. Petersborg , opstod en ny industrigren - elektroteknik . En af de første virksomheder i branchen var det elektrotekniske anlæg "V. Saveliev & Co., grundlagt i 1891. Fra det øjeblik begyndte historien om St. Petersburg Open Joint Stock Company "Red October".

Siden 1905 har fabrikkens produktionsfaciliteter været placeret i Narva Zastava , på Ushakovskaya Street (nu Zoya Kosmodemyanskaya) [2] .

Under 1. Verdenskrig mestrede anlægget produktionen af ​​eksplosive maskiner til detonerende lunter og andre forsvarsprodukter, hvilket medførte en fordobling af antallet af mandskab - fra 75 til 150 personer [2] . I 1915 fusionerede V.P. Savelyev sit anlæg med Bureau of Measuring Instruments partnerskab og solgte det efterfølgende fuldstændigt til fusionspartnere [2] .

I mellemkrigstiden

I 1919 blev anlægget nationaliseret og overført til jurisdiktionen af ​​"Petrogubelectro" i Petrograd Sovnarkhoz [2] . I 1921 var der kun 17 arbejdere tilbage i anlæggets tilstand [2] .

Fra 1921 til 1925, ifølge GOELRO-planen, deltager anlægget, som midlertidigt er underordnet konstruktionsafdelingen af ​​Krasny Oktyabr-kraftværket , i opførelsen af ​​denne førstefødte af den sovjetiske energiindustri, som stadig er i drift den dag i dag. . Som et resultat af byggeriet den 5. september 1925, får det sit nuværende navn [2] .

I sammenhæng med en hurtig stigning i mængden af ​​ordrer blev manglen på produktionsplads en begrænsende faktor (derudover blev en del af værkstederne alvorligt oversvømmet under en katastrofal oversvømmelse i september 1924). For at videreudvikle anlægget besluttede man i 1927 at fusionere "Røde Oktober" med motorcykelfabrikken. Zinoviev (tidligere russisk Renault JSC) på Flyugov Lane , som på det tidspunkt var inaktiv [3] . Efterfølgende blev POGARZ's lokaler i bygningerne i den russiske Renault base for Krasny Oktyabr-fabrikken, som producerede i 30'erne. reservedele til biler og siden 1933. - L-300 motorcykler [4] .

I den første femårsplan ændrede anlægget sin profil fra elektroteknik til motor-traktor, ved afslutningen nåede antallet af ansatte op på 3.000 mennesker [2] . Siden 1932 begyndte fremstillingen af ​​forskellige komponenter og samlinger ( gearkasser , kardaner , tårndrejemekanismer og meget mere) til de første indenlandske, storskala T-26 kampvogne (derefter til BT-2 , BT-5 , T- 28 og eksperimentel T -34 ), blev produktionen af ​​ammunition mestret, M-5 flymotorerne blev repareret. Samtidig med hovedprodukterne blev der produceret reservedele til Fordson-Putilovets , John Deere, Caterpillar , og International traktorer til 3,2 millioner amerikanske dollars i år.

I overensstemmelse med programmerne for kvalitativ oprustning af luftvåbnet, vedtaget af Rådet for Folkekommissærer i USSR i september 1939, blev anlægget overført til Folkekommissariatet for Luftfartsindustrien og skulle starte produktionen af ​​M-105 flymotorer designet af V. Ya. Klimov i 1940 . For at gøre dette fik han tre nye steder i forskellige dele af Leningrad, inklusive en filial af Leningrad- tastaturfabrikken "Red October" på Alekseevsky Prospekt (nu Karbysheva Street ), bygget på stedet for Bekeshevsky Garden i midten af ​​1930'erne . Som et resultat er staten vokset til næsten 15 tusinde mennesker [2] . Men halvandet år før evakueringen i juni-august 1941 blev et nyt produktionssted færdiggjort, som modtog nummer 2 (nr. 1 - den vigtigste på Flyugovoye, nr. 3 på Obvodny nær Lavra blev overført til pansret tropper, og nr. 4 i Ligovo blev taget til fange af tyskerne i september 1941 ) nåede ikke den ønskede størrelse, og anlægget nåede kun at producere 68 flymotorer [2] .

Under krigen

Under Anden Verdenskrig , mere end 10.000 M-105 / VK-105 / VK-107 stempelflymotorer til Yak-1 , Yak-3 , Yak-7 , Yak-9 , Pe-2, LaGG - 3 , Er- 2 og andre kampfly. For den eksemplariske opfyldelse af regeringens opgaver i krigsårene blev værket tildelt Det Røde Banner Ordenen .

I efterkrigstiden

Den 26. juni 1946, som en del af programmet for skabelsen af ​​jetfly, blev der grundlagt et designbureau på fabrikken under ledelse af flymotordesigneren V. Ya. Klimov . Efterfølgende blev Design Bureau opdelt i et uafhængigt pilotanlæg nr. 117, nu - JSC "Klimov" [5] .

Ifølge afklassificerede CIA-dokumenter fra 1950'erne begyndte fabrikken i efteråret 1947 at teste turbojetmotorer, mens de fortsatte med at producere elektriske motorer [6] . Siden 1950 har Krasny Oktyabr mestret serieproduktionen af ​​motorer til de første serielle jetjagere.

Siden 1952, startende med den første serie Mi-1 , Mi-4 og Yak-24 , har "Krasny Oktyabr" udstyret mere end 22.000 helikoptere med kraftenheder , der deltager i næsten alle helikopterprogrammer i landet.

I overensstemmelse med planerne for skabelsen af ​​raketteknologi og våben i 1956, på fabrikken, først som en gren af ​​OKB-45 og −500, og derefter som en selvstændig, blev Design Bureau for LRE organiseret , ledet af chefdesigner A. S. Mevius (nu Aviation Design Bureau) . I mere end 30 år, indtil 1992, fremstillede anlægget flydende raketmotorer og indbyggede strømforsyninger til missiler fra luftværnsmissilsystemer , interceptormissiler , interkontinentale ballistiske missiler og, baseret på dem, geofysiske raketter og rumopsendelse køretøjer

Den 1. maj 1960 blev et U-2 spionfly , styret af Francis Powers , skudt ned af et fabriksdrevet missil. På V-1000 anti-missilet , som opsnappede det ballistiske R-12 missil for første gang i verden den 4. marts 1961 , var der en motor skabt ved Krasny Oktyabr.

I begyndelsen af ​​1970'erne begyndte masseproduktion af et nyt våben i USSR - Mi-24A kamphelikoptere . Til kamphelikoptere fremstiller Krasny Oktyabr hovedgearkasser, svingplader og haletransmissioner .

I 1995 blev den nye Ka-50 Black Shark kamphelikopter taget i brug , og derefter Ka-52 Alligator , for hvilken produktionen af ​​hoved- og mellemgearkasser blev mestret.

Også de traditionelle produkter fra "Red October" er motorcykler og mini-landbrugsudstyr. For mere end 80 år siden, i 1930, blev produktionen af ​​de første indenlandske serielle motorcykler L-300 "Red October" ("Leningradsky 300-cc") lanceret [7] . I 1940 blev produktionen af ​​den seneste L8-model overført til Izhevsk og Serpukhov , hvor den blev produceret under andre mærker. I 1956 blev produktionen af ​​motorer i D-serien til motorcykler , knallerter , motorpumper og andet udstyr lanceret (siden den tid er mere end 10 millioner D-4, -6, -8, -14 og andre blevet produceret - en i alt 12 typer og modifikationer af motorer serie "D"). Siden 1985, producenten af ​​Neva walk- back traktorer , samt en række forskellige tilbehør. Nu udvikler og masseproducerer et specialiseret datterselskab af Krasny Oktyabr-Neva CJSC 4-taktsmotorer , en række motorkultivatorer og andre komplekse forbrugsgoder , foruden walk-behind traktorer [8] .

Som en del af programmerne for oprettelse af 4. generations kampflysystemer i 1982 begyndte Krasny Oktyabr serieproduktion af flyenheder (KSA) til frontlinje MiG-29 kampfly og gasturbine kraftenheder (GTDE) til tunge Su-27 kampfly . I de efterfølgende år mestrede virksomheden produktionen af ​​6 typer KSA til de seneste ændringer af MiG-29 , flåden MiG-29K/KUB , den multifunktionelle MiG-35 og en række udenlandske fly. Gasturbinemotorenheden GTDE-117 leveres i flere modifikationer til MiG-29, MiG-29K/KUB, MiG-35 , Su-27, Su-30 , Su-34 , Su-35 og andre fly.

Produkter til luftfart

Vejledning

Filialer

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Regnskabsopgørelser
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Arkiveret kopi . Hentet 15. juli 2021. Arkiveret fra originalen 15. juli 2021.
  3. ↑ Historien om virksomheden i St. Petersburg OJSC Krasny Oktyabr . Dato for adgang: 13. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 9. marts 2011.
  4. ↑ Historien om den indenlandske bilindustri \ 1918-1931 \ Fra reparation til produktion . Hentet 13. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 10. januar 2010.
  5. ↑ Virksomheder i Kalininsky-distriktet . Dato for adgang: 13. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2014.
  6. ↑ RØD OKTOBER ANLÆG NR. 466 VED LENINGRAD | CIA FOIA (foia.cia.gov) . Hentet 19. juli 2021. Arkiveret fra originalen 19. juli 2021.
  7. ↑ L-300 "Rød oktober" . Hentet 13. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2014.
  8. ↑ Virksomhedens historie ZAO Krasny Oktyabr-Neva . Dato for adgang: 13. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2014.

Links