| Aeroflot Flight 302 | |
|---|---|
| Generel information | |
| datoen | 16. februar 1966 |
| Tid | 16:35 |
| Karakter | Brand om bord |
| årsag | Motorfejl |
| Placere | ved floden Bolshaya Vyatkina , 40 km nord for Pechora ( Komi ASSR , USSR ) |
| Fly | |
| Model | Il-14M |
| Flyselskab | Aeroflot ( Syktyvkar OAG GA , Syktyvkar OAO) |
| Afgangssted | Vorkuta |
| Bestemmelsessted | Syktyvkar |
| Flyvningen | 302 |
| Tavlenummer | USSR-52058 |
| Udgivelses dato | 30. november 1957 |
| Passagerer | atten |
| Mandskab | otte |
| død | 26 (alle) |
Il-14-styrtet nær Pechora er en luftfartsulykke, der fandt sted mandag den 16. februar 1966 i nærheden af Pechora med et Aeroflot Il-14M passagerfly , og dræbte 26 mennesker.
Il-14M med halenummer 52058 (indtil 1959 - L2058, fabrik - 7343609, seriel - 36-09) blev frigivet af Tashkent Aviation Plant den 30. november 1957 og overført til hoveddirektoratet for den civile luftflåde , som sendte den til Syktyvkar Squadron af Syktyvkar Air Group den 12. december I alt havde passagerflyet på tidspunktet for styrtet i alt 17.157 flyvetimer [1] .
Besætningen på den 75. flyveskadron, der piloterede flyet, havde følgende sammensætning [2] :
Flyet opererede flyvninger 301/302 på ruten Syktyvkar - Vorkuta - Syktyvkar. Ved at udføre flyvning 302 lettede IL-14 fra Vorkuta kl. 15:30 i klart vejr og tog efter klatring flyveniveau 2100 meter. Om bord var 18 passagerer: 15 voksne og 3 børn. 16:23, da de nærmede sig luftsiden af Pechora-lufthavnen , kontaktede besætningen lufthavnens indflyvningscontroller, hvorefter de rapporterede flyveforholdene og anmodede om tilladelse til at flyve over zonen. Flyvelederen gav information til besætningen om deres placering i forhold til lufthavnen (afstand 98 kilometer, returpejling 210°) og tillod indflyvning og flyvning i en højde af 2100 meter [2] .
Klokken 16:31 trykkede et af besætningsmedlemmerne på senderknappen, og dispatcheren hørte en lyd brandalarm, mens der i første omgang ikke var nogen meldinger fra besætningen. Til sidst, kl. 16:32, blev der modtaget en besked fra flyet: "Den højre motor er i brand, vi er på vej ned" , hvortil afsenderen svarede: "Forvent landing til os" , og så stoppede forbindelsen og besætningen nej. længere besvarede opkaldene [2] .
I den nuværende situation handlede besætningen kompetent. Efter at have opdaget en brand i den højre motor, tændte besætningen sit brandslukningsanlæg og rapporterede situationen til jorden. Da de indså, at ilden ikke stopper og fortsætter med at sprede sig hurtigt, besluttede piloterne at foretage en nødlanding uden for flyvepladsen og valgte endda et træløst sted til dette. Men klokken 16:35, da Il-14M var 40 kilometer fra Pechora-lufthavnen og 100 meter over jorden, blev den højre motor adskilt på grund af en brand. Flyet mistede kontrollen og gik hurtigt ind i et lodret dyk (i en vinkel på 90 °) styrtede ind i en frossen sump nær Bolshaya Vyatkina -floden , hvorefter den kollapsede og brændte ud. Alle 26 personer om bord (8 besætningsmedlemmer og 18 passagerer) blev dræbt [2] .
Ifølge kommissionen var hovedårsagen til katastrofen beslaglæggelsen af et af stemplerne - nr. 5, som var forårsaget af en designfejl i cylinder-stempelgruppen i ASh-82T- flymotoren og regelmæssigt manifesterede sig på alle motorer af denne model under hele deres drift. Den resulterende ridsning førte til ødelæggelsen af stemplet nr. 5, og derefter foringen af cylindrene nr. 3, 5 og 7 og plejlstangsmekanismen på den bagerste stjerne. Gennem det resulterende hul blev olien kastet på udstødningsmanifolden , hvor den antændte. Der var en intens afbrænding i området for fastgørelse af motornacellen, hvilket førte til en svækkelse af dens struktur. Det resulterede i, at motoren, sammen med motorophænget, snart blev adskilt i luften [2] .
Ifølge konklusionen fra GOS NIIGA var der ingen overtrædelser af teknologien til reparation, vedligeholdelse og drift af motoren, såvel som produktionsafvigelser, der kunne forårsage scoring [2] .
| |
|---|---|
| |
| |