Frederik Valentichs forsvinden

Frederik Valentichs forsvinden  er en begivenhed, der fandt sted den 21. oktober 1978 og er forbundet med den uforklarlige forsvinden af ​​en nitten-årig australsk pilot af et Cessna 182L-fly, mens han fløj over Bass Strait i Australien [1] . Det betragtes som en af ​​de mest velundersøgte og dokumenterede mystiske hændelser af sin art.

Baggrund

Frederick Valentich blev født  den 9. juni 1959 i Melbourne. Han var interesseret i luftfart og forsøgte to gange at blive australsk luftvåbenpilot , men blev afvist på grund af manglende uddannelse. Valentich kombinerede arbejde i en militær- og sportsudstyrsbutik i en af ​​Melbournes forstæder med studier ved Air Training Corps i håb om at blive professionel pilot, men studerede meget dårligt (to gange bestod han alle 5 eksamener for et kommercielt pilotcertifikat, og kom også gentagne gange i farlige situationer under flyvninger). Han var også interesseret i ufologi og samlede en stor samling af artikler om emnet. Ifølge hans far undrede han sig over "hvad kan en UFO gøre i tilfælde af et angreb?", og sammen med sin mor observerede han en gang (i samme 1978) et uidentificeret objekt på himlen, der bevægede sig med meget høj hastighed [2] .

På tidspunktet for hans forsvinden var Valentich en 4. klasses pilot med 150 timers flyverfaring. Inden sin sidste flyvning fortalte han sine familiemedlemmer, sin kæreste og andre bekendte, at han skulle flyve til ca. King og tag et læs hummere der (på samme tid blev det officielle formål med flyvningen angivet som "at tage passagerer på øen og vende tilbage med dem til Murrabin "). Efter hans forsvinden viste det sig, at der slet ikke var nogen potentielle passagerer på øen før Murrabin, og ingen bestilte heller en last hummere der [3] .

Begivenhed

Ruten var cirka 235 kilometer fra Murrabin Lufthavn til King Island. Vejrforholdene var fremragende [4] . Om bord på flyet var 4 redningsveste og et radiofyr; selve flyet kunne holde sig flydende i mindst et par minutter i tilfælde af et styrt i havet. Under hele flyvningen kontaktede Valentich gentagne gange Melbourne Air Traffic Control for at rapportere et usædvanligt fly, der fulgte efter ham. Han beskrev mærkelighederne i skibets opførsel og dets designfunktioner. Hans sidste indlæg lød [5] :

Det mærkelige fly svævede over mig igen. Den hænger... og det er ikke et fly.

Disse ord blev efterfulgt af 17 sekunders støj, beskrevet som "metalliske, slibende lyde", hvorefter forbindelsen blev afbrudt. Hverken Valentich selv eller hans fly blev nogensinde fundet [5] . Efter en grundig undersøgelse kom det australske transportministerium til den konklusion, at det ikke var muligt at fastslå årsagerne til flyets og pilotens forsvinden.

Søg og redning

Alarmen blev slået umiddelbart efter kommunikationen med flyet blev afbrudt (19:12). Efter at Valentich ikke nåede frem til King Island Lufthavn på det planlagte tidspunkt (19:33), blev eftersøgningsoperationer iværksat både i luften og til søs, som fortsatte indtil den 25. oktober. Der blev aldrig fundet noget spor af Valentichs fly.

Analyse af optagede samtaler

Den ene kopi af optagelsen af ​​Valentichs samtaler med ATC Steve Roby blev sendt til Royal Melbourne Institute of Technology , den anden til den uafhængige forsker Paul Norman, som derefter sendte den til USA til Dr. Richard Haynes, en professor ved San Jose State. Universitet og tidligere forsker ved NASA A.R.C. _ Ifølge Haynes bestod de sidste 17 sekunder af optagelsen af ​​36 udbrud af støj med ret tydelige start- og slutgrænser, men ingen mærkbare mønstre i tid eller frekvens. Oprindelsen af ​​støjen er forblevet uklar [6] . Ifølge antagelser kan en sådan lyd være forårsaget af adskillelsen af ​​et af propelbladene, hvilket er ledsaget af en kraftig vibration af mekanismen. Hvis gashåndtaget ikke betjenes korrekt af en uerfaren pilot, er en sådan skade mulig.

Afskrift af Valentichs samtaler med afsenderen

For at lette opfattelsen af ​​teksten i oversættelsen er linjer og noter, der ikke bærer en semantisk belastning, udeladt. De firkantede parenteser mangler i teksten til den originale udskrift og er indsat i henhold til betydningen i oversættelsen.

Oversættelsen er lavet så tæt som muligt på originalteksten (til højre på tre sider). Valentichs kaldesignal er DSJ ( Delta-Sierra-Juliet ), afsenderens kaldesignal er FS (Flight Services).

19:06:14 DSJ: Melbourne, det her er DSJ. Er der noget kendt om trafik under 5000 [ft]?

FS: DSJ, ingen trafik kendt af os.

DSJ: Det forekommer mig, at der er et stort fly under 5000.

FS: DSJ, hvilken type fly er dette?

DSJ: Jeg kan ikke sige, der er 4 lyse [prikker], der ligner landingslys.

19:07:31 DSJ: Melbourne, dette er DSJ, flyet fløj lige over... over mig, mindst tusind fod over mig.

FS: DSJ, du forstår det. Og det er et stort fly, ikke?

DSJ: Øh... jeg ved det ikke, [svært at sige] på grund af den fart, han bevæger sig. Er der nogen militærfly i nærheden?

FS: DSJ, [intet] er kendt om noget fly i sigte.

19:08:18 DSJ: Melbourne, nu nærmer han sig mig fra øst.

19:08:41 DSJ: (mikrofon tændt i 2 sekunder)

19:08:48 DSJ: Jeg tror, ​​han spiller en slags spil [med mig], han fløj hen over mig to... tre gange med hastigheder, jeg ikke kan bestemme.

FS: DSJ, forstår du, hvad er din højde i øjeblikket?

DSJ: Mit flyveniveau  er 4500, fire-fem-nul-nul.

FS: DSJ, og du bekræfter, at du ikke kan bestemme [typen af] fly?

DSJ: Det er rigtigt.

FS: DSJ, har du, hold kontakten.

19:09:27 DSJ: Melbourne, DSJ, det er ikke et fly, det er... (mikrofonen forbliver tændt i 2 sekunder).

19:09:42 FS: DSJ, kan du beskrive dette, øh... fly?

DSJ: DSJ når den flyver [ser] ud til at være lang... (mikrofonen forbliver tændt i 3 sekunder) kan ikke sige mere [fordi] den har den hastighed (mikrofonen forbliver tændt i 3 sekunder). [Han er] foran mig lige nu. Melbourne?

19:10 FS: DSJ, forstår du, og hvor stort er dette, øh... objekt?

19:10:19 DSJ: Melbourne, det ser ud til, at han er efter mig . Det, jeg gør nu, bevæger sig i en cirkel, og dette objekt cirkler også over mig. Den har et grønt lys og en slags metallisk [overflade], det hele er skinnende.

19:10:46 DSJ: (mikrofon tændt i 3 sekunder) Han forsvandt bare.

19:11:00 DSJ: Melbourne, er der noget kendt om det fly, jeg så? Er det [noget i stil med] et militærfly?

FS: DSJ, Bekræft at, øh... flyet forsvandt lige.

DSJ: Gentag.

FS: DSJ, er dette fly stadig med dig?

DSJ: Han kommer, øh... (mikrofonen forbliver tændt i 2 sekunder) kommer ind fra sydvest nu.

19:11:50 DSJ: Motor i hård tomgang , jeg ramte [højde] 2324 og sagen er... (hoste).

FS: DSJ, du forstår, hvad er dine hensigter?

DSJ: Mine hensigter? (hoste) flyve til King . (hoste) Melbourne? Dette mærkelige fly svæver over mig igen (mikrofonen forbliver tændt i 2 sekunder). Det hænger, og... (mikrofonen forbliver tændt i et sekund) det er ikke et fly .

FS: DSJ?

19:12:28 DSJ: (mikrofonen forbliver tændt i 17 sekunder, hvorefter al kommunikation stopper).

Versioner af hvad der skete

Ufologisk

Ifølge Haynes og Normans arbejde [7] kan følgende konklusioner drages ud fra omstændighederne ved hændelsen:

1. Flyets højde begyndte at falde cirka kl. 19:10:30, kort efter Valentich begyndte at flyve i cirkler. Hans motor begyndte at gå galt kl. 19:11:52, hvilket kan høres på optagelsen;
2. Flyet var ved at falde med ca. 500 fod (152,4 m) i minuttet;
3. Radiotransmission stoppede efter 19:12:45 på grund af afskærmning af Jordens overflade.

Fra diagrammet over bevægelsen af ​​objekter givet i værket kan det ses, at centrum for opmærksomheden for et uidentificeret flyvende objekt netop var Valentichs fly. Forfatterne til værket gik ud fra den antagelse, at flyet faldt i Bass-strædet og blev båret væk af strømmen i en betydelig afstand fra scenen. Muligheden for et styrt på land virkede usandsynligt for dem, da der ikke blev fundet fragmenter af styrtet. Hvis Valentich var styrtet ned på land, så ville vraget i årenes løb være fundet, men at lokalisere nedstyrtningsstedet til søs er en meget sværere opgave.

Frederik Valentichs forsvinden blev genstand for undersøgelse af australske ufologer [8] [9] . Hændelsen blev efterfulgt af en bølge af rapporter om UFO-observationer i området i anden halvdel af 1978 og begyndelsen af ​​1979, hvoraf nogle blev understøttet af fotografisk materiale [7] [10] . Især var Norman i stand til at finde mange mennesker, der rejste eller boede i området på tidspunktet for begivenhederne med Valentich, og interviewe dem. Rapporter blev modtaget fra 20 vidner om uregelmæssigt bevægende grønt lys på himlen på samme tidspunkt samme aften, som Valentich forsvandt. Derudover var det muligt at finde tre vidner, der så både lysene fra et lille fly og en stor genstand, der bevægede sig direkte over det, der glødede med grønt lys. Især vidneudsagn fra hr. Ken Hansen (ikke hans rigtige navn) blev anerkendt som den mest troværdige, som fortalte sine kolleger om sine observationer dagen efter hændelsen, men de tog ikke hans ord alvorligt. Hansen besluttede ikke at sige mere om, hvad han så for at undgå yderligere latterliggørelse, men år senere nævnte han denne hændelse i en samtale med en lokal politimand, som senere kontaktede Guido Valentich (faren til den forsvundne pilot).

Dette bragte Hansens vidnesbyrd til Haynes og Norman, som interviewede Hansen og hans to niecer i 1998 . Deres vidnesbyrd svarede generelt til dataene fra optagelsen af ​​samtalerne mellem Valentich og Roby.

Andre bemærkelsesværdige beviser var fotografier taget af Roy Manifold nær det påståede sted for hændelsen cirka kl. 18:47, det vil sige cirka 20 minutter før starten af ​​hændelsen med Valentich. Manifold opstillet et stativ med et kamera på stranden for at fotografere solnedgangen. Efter at fotografierne var fremkaldt, viste de et uforståeligt objekt i luften over havet, omgivet af en sky af damp eller udstødningsgasser. Data fra adskillige uafhængige undersøgelser har vist, at fotografierne er ægte, og at hastigheden af ​​objektet i dem kan estimeres til omkring 200 miles i timen. Skeptikere har udtrykt tvivl om, at objektet på fotografierne var solidt og anså det for at være en usædvanlig formet sky; dette forklarer dog ikke den høje hastighed af dens bevægelse [8] .

Publikationer dukkede op i den russisksprogede presse om en besked fra Valentich, der angiveligt blev fundet nær den sovjet-kinesiske grænse: ufolog V.G. Kapslen indeholdt angiveligt en seddel "på en tallerken med ukendt materiale" - en besked fra Valentich, som angiveligt blev bortført af rumvæsner fra en "civilisation fra Pleiades-klyngen" og tvunget til at arbejde som pilot på et fragtskib, der eksporterer værdifuld ilt fra Jorden (Azhazha, 2002). Den ukrainske journalist Leonid Somov hævdede, at han tjente ved denne forpost og så en "mørk sag" med "et asymmetrisk ornament af to dusin prikker" i en tilbageholdt geologs besiddelse. Der er ingen oplysninger om nogen forbindelse i denne sag med Valentichs forsvinden [11] .

Pragmatisk

Valentich var desorienteret, tog under flyvningen "på hovedet" lysene fra sit eget fly, reflekteret i vandet, for lysene fra et ukendt fly, og styrtede derefter i vandet [3] . Ifølge flydesignere kan denne version ikke tages alvorligt, da enhver lang flyvning af denne art på et Cessna 182-fly i princippet er umulig [12] .

Muligheden for selvmord er ikke udelukket på trods af alle de usædvanlige omstændigheder ved hændelsen, samt det faktum, at Valentich ikke tidligere havde vist selvmordstendenser. Ifølge Valentichs far mener han, at hans søn overlevede og blev kidnappet, og også, at alle omstændighederne omkring hændelsen blev opstillet korrekt i forhandlinger med afsenderen. "Min søn havde en hobby - at studere information om UFO'er, som han modtog under sin passion for luftfart. Han var ikke en af ​​de mennesker, der ville opfinde noget” [10] .

I 2013 foreslog den pensionerede amerikansk militærpilot og amatørastronom James McGaha og den amerikanske skeptikerskribent Joe Nickel i en fælles undersøgelse [13] at en pilot uden instrumentflyveevner , under påvirkning af en vestibulær illusion i en lang sving, mistede rumlig orientering og af uerfarenhed satte flyet ind i en sørgespiral ( ødelagde især John F. Kennedy Jr. ), hvor han troede, at han fløj i en cirkel, men faktisk var han ved at falde ned. Centrifugalkræfter forstyrrede motorens brændstofforsyningssystem, hvilket forårsagede den effektreduktion, han beskrev. Ifølge forfatterne kunne en desorienteret pilot for en UFO tage planeterne Venus, Mars og Merkur, som var på himlen, samt den klare stjerne Antares, som med flyets forventede bane ville opføre sig i samme måde som den beskrevne UFO.

Sagen om Valentich i forbindelse med lignende hændelser

Hændelsen med Valentichs forsvinden er kun unik, fordi hans usædvanlige omstændigheder er veldokumenterede og ikke stilles spørgsmålstegn ved de fleste seriøse forskere. Generelt er katastrofer og forsvinden af ​​skibe og fly i Bass Strait-området ikke noget usædvanligt, selvom snakken om anomalien i Bass Triangle begyndte netop med denne hændelse. Bass-strædet er kendetegnet ved en kombination af lav gennemsnitsdybde (ca. 50 m), høje trafikmængder fra både sø- og lufttransport (så det er heller ikke usædvanligt at finde et olieagtigt sted på vandet nær stedet for Valentichs forsvinden), stærke strømme og uforudsigelige vejrforhold [14] .

Observationer af interferens i flyflyvninger fra usædvanlige genstande, som ofte har en ikke-aerodynamisk form, er heller ikke noget unikt. Ifølge data indsamlet af R. Haynes blev der i perioden 1948-1989 registreret mindst 55 sådanne tilfælde, herunder 15 tilfælde, hvor et luftobjekt kredsede fuldstændigt om flyet en eller flere gange; 12 tilfælde, hvor genstanden pludselig forsvandt fra pilotens/piloternes syn; 22 tilfælde, herunder frontal indflyvning til et fly og tæt forbikørsel af genstande, der tilsyneladende ikke var fly; samt mange hændelser, hvor der blev foretaget elektromagnetisk interferens på udstyr om bord (Haynes, 1992; Sturrock et al., 1998). Det skal bemærkes, at ordene "uidentificeret flyvende objekt" i dette tilfælde betyder præcis, hvad de betyder, og intet mere. Der er ingen grund til at tro, at disse objekter er kontrolleret af rumvæsener (som det normalt gøres i populærkulturen), eller at drage andre vidtrækkende konklusioner vedrørende deres oprindelse. .

Konklusion

En to uger lang undersøgelse af Valentich-hændelsen kunne ikke fastslå dens årsager og nøjagtige omstændigheder, men konkluderede, at hændelsen "viste sig dødelig for Valentich." Afskrifter af Valentichs samtaler med afsenderen blev offentliggjort den 27. april 1982 . Alt sagsmateriale (315 sider + 217 sider med rapporter fra eftersøgnings- og redningshold til søs) blev åbnet for fri adgang i 2012 [15] [16] .

Noter

1. ↑ Frederick Valentich  forsvinder . ABC Hobart. Hentet 2. februar 2012. Arkiveret fra originalen 11. september 2012.
2. ↑ James McGaha, Joe Nickell " The Valentich Disappearance: Another UFO Cold Case Solved Archived December 21, 2018 at the Wayback Machine ". Skeptical Inquirer , udgave 37.6 (november-december 2013)
3. ↑ 1 2 Dunning, B. " The Disappearance of Frederick Valentich Arkiveret 8. februar 2014 på Wayback Machine ". Skeptoid Podcast . Skeptoid Media, Inc. 22. oktober 2013
4. ↑ Sandheden er derude  . Herald Sun. Hentet 2. februar 2012. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2012.
5. ↑ 1 2 Dokumentar Moment in Time - Afsnit 14  (eng.) . ABC 1 . Hentet 2. februar 2012. Arkiveret fra originalen 11. september 2012.
6. ↑ Richard F. Haines "Melbourne Episode: Case Study of a Missing Pilot" . Lysdesign Assn, 1987
7. ↑ 1 2 Haines, Richard F.; Norman, Paul. " Valentich Disappearance: New Evidence and a New Conclusion Arkiveret 29. maj 2012 på Wayback Machine ". Journal of Scientific Exploration (Society for Scientific Exploration) 14#1: 19-33 (2000). (Engelsk)
8. ↑ 1 2 Frederick Valentichs forsvinden af ​​Paul  Norman . Victorian UFO Research Society Inc. Hentet 2. februar 2012. Arkiveret fra originalen 11. september 2012.
9. ↑ Valentine - mysteriet  . UFO-beviser. Hentet 2. februar 2012. Arkiveret fra originalen 11. september 2012.
10. ↑ 1 2 Associated Press "Pilot mangler efter UFO-rapport" . Waterloo Courier 24. oktober 1978
11. ↑ L. A. Somov " Frederik Valentichs kapsel "
12. ↑ "Kan vi hjælpe?" . Australian Broadcasting Corporation , 2007
13. ↑ The Valentich Disappearance: Another UFO Cold Case Solved - CSI . www.csicop.org. Hentet 26. juli 2017. Arkiveret fra originalen 21. december 2018. (ubestemt)
14. ↑ Jack Loney, Mysteries of the Bass Strait Triangle , Neptune Press, 1. udgave 1980, 3. udgave 1984, ISBN 0-909131-53-8
15. ↑ V116 /783/1047 " DSJ - Cape Otway til King Island 21. oktober 1978 - Aircraft Missing (Valentich) Arkiveret 4. oktober 2013 på Wayback Machine "
16. ↑ A4703/1978/1205 " VH-DSJ Lette fly forsinket King Island Arkiveret 16. oktober 2013 på Wayback Machine "

Links

• Nickell, Joe The Valentich Disappearance: Another UFO Cold Casved Solved . Bind 37.6, november/december 2013 . Udvalget for Skeptisk Undersøgelse. Hentet: 14. marts 2014. (ubestemt)