Fielding-Bylandt hændelse

Fielding-Bylandt-hændelsen , også Fielding-Bylandt-sagen  - et kort søslag, faktisk en demonstration, ud for Isle of Wight den 31. december 1779 mellem en britisk eskadron under kommando af Commodore Charles Fielding ( Eng.  Charles Fielding ), og en hollandsk eskadron under kommando af kontreadmiral Lodwijk van Bylandt eskorterede konvojen . Hollænderne og briterne var ikke i krig, men briterne ønskede at inspicere de hollandske "købmænd" for last erklæret i Storbritannien som smuglergods bestemt til Frankrig , dengang i den amerikanske uafhængighedskrig . Bylandt forsøgte at undgå inspektion ved at tilbyde fragtmanifester fra konvojskibene i bytte, men da Fielding insisterede på en eftersøgning, nøjedes Bylandt med en kort formel modstand, inden han sænkede flaget. [3]

Briterne erobrede hollandske handelsskibe og tog dem til Portsmouth som præmier, efterfulgt af den hollandske eskadre. Hændelsen forværrede de diplomatiske forbindelser mellem Storbritannien og den hollandske republik næsten, så de gik i stykker, og i sidste ende bragte krigen mellem dem tættere på . Han bidrog også til dannelsen af ​​den første væbnede neutralitet , som Holland tilsluttede sig i december 1780 .

Historisk baggrund

Den hollandske republik blev efter en periode med kamp i anden halvdel af det 17. århundrede en trofast allieret med Storbritannien , først (efter den glorværdige revolution i 1688) som senior partner i alliancen, men i slutningen af 1700-tallet allerede som juniorpartner. Hun var forbundet med Storbritannien af ​​en række militæralliancetraktater (især traktater fra 1678, 1689 og 1716), som kunne tolkes som en forpligtelse til at yde militær bistand. På den anden side modtog hun under Breda- traktaten og dens efterfølger, handelstraktaten fra 1668 (bekræftet i Westminster-traktaten), en vigtig indrømmelse fra England: retten til at transportere ikke-smuglede varer på sine skibe til lande, som Storbritannien var i krig uden at beslaglægge disse varer, Storbritannien, selv om de var ejet af undersåtter fra de krigsførende magter (almindeligvis omtalt som princippet om "frit skib, gratis last"). Begrebet " smugling " blev i disse traktater strengt defineret som "våben og ammunition". De såkaldte "søforsyninger" ( eng.  Naval stores ), som normalt forstås som tømmer , mastetømmer , kabler , lærred , harpiks og tjære , blev ikke betragtet som smuglergods. Denne ret fik stor betydning under krige, hvor Storbritannien var involveret, men republikken forblev neutral, såsom Syvårskrigen , og efter 1778 den amerikanske uafhængighedskrig, da Storbritannien befandt sig alene mod de oprørske amerikanske kolonier og deres allierede, Frankrig og Spanien . Denne ret kunne tolkes som en fritagelse for hollandske skibe fra inspektion af Royal Navy (eller i det mindste fra konfiskation af varer ved den britiske prisdomstol ), hvilket underminerede Storbritanniens evne til at opretholde en effektiv embargo på handel med sine fjender, især siden den hollandske købmand flåden på det tidspunkt stadig spillede rollen som det første europæiske luftfartsselskab.

Selvom den offentlige mening i republikken lænede sig mere og mere til fordel for den amerikanske revolution , havde den hollandske regering efter 1776 , domineret af byholder William V og hans autokratiske regime, en tendens til at støtte briterne. Republikkens stærkt føderaliserede struktur gjorde det imidlertid vanskeligt for centralregeringen at gribe effektivt ind i handelsanliggender i byer som Amsterdam , som gjorde en meget lukrativ handel med de amerikanske oprørere (bytte våben og ammunition til koloniale varer som tobak ) gennem det hollandske Vestindiske Kompagnis entrepôt i kolonien Sint Eustatius . Amsterdamske købmænd forsynede også Frankrig med flådeforsyninger, som hun havde brug for for at bygge en flåde, men var ude af stand til at skaffe sig selv gennem Norge og de baltiske stater på grund af den britiske blokade . Derfor var republikken som neutral magt meget nyttig for franskmændene i deres krigsindsats. Storbritannien så naturligvis negativt på disse manøvrer og forsøgte at tvinge den hollandske regering til at sætte en stopper for dem. Men diplomatiske midler hjalp ikke. Republikken nægtede at yde militær bistand i form af et "lån" af lejesoldaten Skotske Brigade, da Storbritannien anmodede brigaden om at tjene i Amerika. Derudover gav hun i 1779 (modvilligt) tilflugt i hollandsk territorialfarvand til den amerikanske kaper John Paul Jones ' eskadron og nægtede at indføre en embargo på eksport af våben og ammunition. Disse afvisninger skyldtes indflydelsen fra Amsterdam, men også Frankrigs diplomatiske pres, som blev støttet af dets meget dygtige ambassadør , Quelen de la Vauguyon ( Fr.  Paul François de Quelen de la Vauguyon ), påvirkede også. Da der var mangel på diplomatiske midler, greb Storbritannien i stigende grad til at beslaglægge, hvad det anså for at være smuglergods, fra hollandske skibe til søs, både af Royal Navy og af britiske kapere. Dette fremkaldte en voldsom protest fra de berørte købmænd, som den hollandske regering i første omgang forblev døv overfor. Så begyndte Frankrig at lægge pres på den hollandske regering, pressede på "for at forsvare deres traktatrettigheder", og selektivt underkastede hollandske byer økonomiske sanktioner, der støttede stadholderen i hans uvilje til at tage modforanstaltninger mod britiske "plyndringer". Disse sanktioner overbeviste snart andre byer, efter Amsterdam, til at kræve, at den hollandske flåde eskorterede handelskonvojer.

Generalstaterne i Nederlandene ændrede deres holdning i november 1779 og beordrede stadholderen, som øverstkommanderende for republikken, at påbegynde en begrænset eskorte af hollandsk skibsfart. Og det på trods af, at den hollandske flåde på grund af lang tids forsømmelse kun er blevet en skygge af fortiden. 20 skibe af linjen , endnu ikke for gamle til tjeneste, kunne ikke modstå de britiske 90 og 80 kanoner. Ifølge den hollandske historiker de Jong havde Royal Navy på det tidspunkt 137 skibe af linjen og den franske 68. [4] De Jong betragter tilsyneladende skibe af linjen mellem 60 og 44 kanoner. I 1779 stoppede Frankrig med at bygge dem, Storbritannien fortsatte, men anså dem for uegnede til lineær kamp, ​​og i Holland var de flertallet. Hvis disse blev udelukket, havde Storbritannien 90 skibe, Frankrig 63 og Holland 7. [5] Efter mange overvejelser besluttede Generalstænderne i 1778 et militært skibsbygningsprogram. Det var planlagt at bygge 24 nye slagskibe (heraf atten 50-54 kanoner og kun seks 60-64 kanoner), men dette program skred meget langsomt frem, primært fordi kun provinsen Holland bidrog med sin del af omkostningerne. [6] Ingen af ​​de nye skibe var færdigbyggede endnu. Dette lovede ikke godt for en fremtidig konflikt med Storbritannien og er med til at forklare en vis mangel på entusiasme i den hollandske flåde for en sådan konflikt. Selvom republikken var uenig i den britiske fortolkning af handelsaftalen, der behandlede flådeforsyninger som smuglergods, sejrede stadholderen til sidst i sin politik med at udelukke sådan last fra konvojer for at mindske friktionen med briterne.

Hændelse

Da de første konvojer blev klargjort i december 1779 (den ene til Vestindien , kontreadmiral Willem Krul, hollandske  Willem Crul ), og den anden til Frankrig og Middelhavet , kontreadmiral grev Lodewijk van Bylandt), gav stadholderen skriftlige instruktioner, at de bør udelukke skibe lastet med flådeforsyninger (som han på det tidspunkt forstod deres britiske definition, hovedsagelig tømmer). Det forbød også skibe fra "nationer, der ikke er anerkendt af republikken" (faktisk John Paul Jones ' skibe ) at slutte sig til konvojen. Til sidst beordrede han Bylandt til at undgå alt, der kunne bringe republikkens neutralitet i fare.

Kontreadmiral Bilandts eskadron ( flagskibet af 54-kanoner Prinses Royal Frederika Sophia Maria , to dobbeltdækkere, 44 og 40 kanoner og to fregatter på hver 26) forlod Texel den 27. december 1779 . De ledsagede 17 hollandske "købmænd". Efter flere dages rolig passage gennem Den Engelske Kanal , om morgenen den 30. december, kolliderede konvojen med en britisk eskadre. Hun bestod af 90-kanon HMS Namur , under Commodore Fieldings flettede vimpel , fire 74-kanoner, én 60- og én 50-kanoner, samt en fregat (32), to 20-kanoner og to små skibe. HMS Courageux hilste det hollandske flagskib og anmodede om forhandlinger, hvilket Bylandt gik med til. Fielding sendte derefter en båd med to våbensmænd, en af ​​dem var hans flagkaptajn Marshall. Marshall krævede Bilandts samtykke til en fysisk undersøgelse af de hollandske handelsskibe.

Bilandt svarede, at anmodningen var uden fortilfælde, eftersom integriteten af ​​en militær eskorte i fredstid tages for givet, når kommandanten med sit æresord forsikrer, at konvojen ikke transporterer smugleri. Han udarbejdede manifester til konvojskibene og attesterede erklæringer fra handelskaptajner om, at de ikke havde smuglergods om bord, og tilføjede, at han personligt havde sikret sig, at der ikke var tømmer blandt lasten, selvom hollænderne ikke anså det for at være smuglergods. Marshall spurgte, om skibene havde hamp eller jern om bord (det vidste han tilsyneladende), og Bylandt indrømmede, at de havde, og at det aldrig var blevet betragtet som smuglergods. Marskalken svarede, at det i overensstemmelse med britiske instruktioner var disse varer, der i øjeblikket udgjorde smuglergods. Da Bylandt så, at han ikke ville opnå mere med Marshall, sendte Bylandt derefter sin flagkaptajn og nevø, Sigismund Frederick van Bylandt, til Namur for at forhandle direkte med Fielding. De kom ikke til enighed. Fielding meddelte, at han ville begynde at afsøge de hollandske skibe næste morgen (da det allerede var nat), og Bylandt Jr. svarede, at i dette tilfælde ville hollænderne åbne ild. [2]

I løbet af natten lykkedes det 12 hollandske købmænd at undslippe, så kun de resterende 5 var med konvojen næste morgen. Fielding nærmede sig med tre linjeskibe ( Namur og to 74-kanoner), men han blev blokeret af Bylandt med Prinses Royal , Argo og fregatten Alarm (to andre hollandske skibe var uden for rækkevidde). Namur sendte imidlertid båden til en af ​​de hollandske "købmænd", og derefter affyrede Prinses Royal to skud under næsen på ham for at tvinge ham til at vende sig væk. De britiske og hollandske versioner er forskellige om, hvad der derefter sker. Ifølge vidneudsagn fra Bylandt og hans kaptajner, afgivet under ed under krigsretten , affyrede de tre engelske skibe straks deres bredsider, hvilket de hollandske skibe også svarede med en salve. Ifølge Fielding affyrede han et skud, efterfulgt af en salve som svar, som briterne selv svarede på med salver. [2]

Efter denne træfning sænkede Bylandt straks sit flag og løftede signalet til de andre hollandske skibe om at gøre det samme. Dette er bemærkelsesværdigt, da den stående ordre eksplicit forbød hollandske skibe at overgive sig, hvis de stadig var i stand til at kæmpe, selvom flagskibet havde overgivet sig. Som det viste sig ved Bilandts retssag, gav han, inden han forlod Texel, sine kaptajner forseglede ordrer om, at de skulle overgive sig, når han gav det udpegede signal. Han forklarede senere, at han skrev disse hemmelige ordrer, fordi han forudså et møde med overvældende overlegenhed, som modstand ville være forgæves. Han besluttede i dette tilfælde kun at yde symbolsk modstand, tilstrækkelig til at "bevare æren", men det var nødvendigt at afholde kaptajnerne fra at vise overdrevent mod, da det ville være i strid med hans mål om at undgå unødvendigt blodsudgydelse.

Det var et typisk eksempel på en krig fra det 18. århundrede , mere end en moderne, der havde til formål at undgå unødvendige tab. Briterne tog sænkningen af ​​flaget efter hensigten: som en måde at bryde kampen op på, og ikke som en reel overgivelse . De gjorde intet forsøg på at tage de hollandske skibe i besiddelse. Fielding fortsatte sin inspektion af fem handelsskibe og arresterede dem, da han opdagede "smuglet" hamp. Han sendte derefter en besked til Bilandt, der tillod ham at hejse flaget igen og fortsætte på sin vej. Bylandt svarede dog, at han ville blive hos "købmændene". Muligvis irriteret over dette, krævede Fielding derefter, at hollandske krigsskibe hilser det britiske flag, da dette var hans ret i henhold til flere engelsk-hollandske traktater . Normalt protesterede hollænderne ikke mod denne procedure, men i dette tilfælde tøvede Bylandt. Men for at undgå en unødvendig træfning, og fordi han ønskede at omhyggeligt overholde traktaterne (hvilket Fielding efter hans mening ikke gjorde), og dermed forstærke fremstillingen af ​​briterne som aggressorerne , overholdt Bylandt efter en protest. . Senere holdt den hollandske offentlighed ikke dette skridt imod ham. Endelig drog briterne med de arresterede skibe til Portsmouth , efterfulgt af Bylandt, der, så snart han ankom, sendte en klage til den hollandske ambassadør i Storbritannien, grev Van Welderen ( niderl.  van Welderen ). Efterfølgende blev alle 5 hollandske "købmænd" dømt som præmier og behørigt konfiskeret . [2]

Konsekvenser

Den hollandske offentlighed var forståeligt nok forarget over både briternes og Bylandts handlinger, der blev set som fejhed og af mange betragtet som fejhed, hvis ikke forræderi . For at forsvare sin ære og rense hans navn krævede Bylandt en krigsret . En højtstående kommission, der omfattede ikke mindre end syv admiraler , frafaldt snart alle anklager mod ham, selvom det krævede en vis finurlighed at forklare hans hemmelige overgivelsesordre. Ikke desto mindre udsendte anklageren en erklæring, der let kunne forveksles med forsvaret, og efterlod dermed sine samtidige (men ikke historikere som De Jong) med det stærke indtryk, at admiralen blev hvidkalket. Mange havde endda mistanke om, at Bylandts opførsel var resultatet af en sammensværgelse fra stadholderen til støtte for briterne.

Som følge af politisk uro blev stadholderen tvunget til at stoppe med at modsætte sig ubegrænset eskorte. Hollænderne forsøgte fremover at sikre deres fulde traktatrettigheder, til Frankrigs tilfredshed , som suspenderede økonomiske sanktioner. Briterne på den anden side holdt op med at foregive at respektere traktatrettigheder. I april 1780 ophævede Storbritannien handelsaftalen fra 1668 og erklærede, at den fremover ville behandle Holland som ethvert andet neutralt land uden privilegiet af "frie domstole, gratis varer". Men samtidig besluttede Ruslands kejserinde Catherine II , chokeret over hændelsen og endnu mere over den lignende behandling af Spanien med to russiske skibe, at udsende et manifest, hvori hun krævede, at de stridende parter respekterede dette princip for alle neutrale. Frankrig og Spanien blev hurtigt enige (Spanien undskyldte), men Storbritannien protesterede naturligvis: Erklæringen var hovedsageligt rettet mod Royal Navy's praksis. Catherine indledte derefter forhandlinger med andre neutrale magter, herunder Republikken, og dannede en alliance, der senere blev Ligaen af ​​Væbnet Neutralitet .

Republikken så det som en mulighed for at forsvare sig mod Englands angreb på handelen uden at skulle i krig. Men hollænderne overdrev det og bad om garantier for deres kolonier fra andre medlemmer af forbundet. Catherine ønskede ikke at love dette. Til sidst gik hollænderne med på hendes forslag, og i december 1780 sluttede hun sig til forbundet. Briterne vendte denne gambit ved at erklære krig mod Holland af tilsyneladende ikke-traktatmæssige årsager, og gav dermed de andre medlemmer af ligaen en undskyldning for at undgå væbnet assistance til hollænderne. Den fjerde engelsk-hollandske krig begyndte .

Sidekræfter

Noter

1. ↑ Kilderne er forskellige. De Jong giver 31. december 1799, nelliker 1. januar 1780.
2. ↑ 1 2 3 4 Clowes,... IV, s. 47.
3. ↑ Clowes, ... III, s. 351.
4. ↑ De Jonge, ... s. 393.
5. ↑ Se for eksempel Navies and the American Revolution / R. Gardiner, red. — S. 162−163.
6. ↑ De Jonge, ... s. 391.

Litteratur

• Clowes, William Laird, et al. The Royal Navy: en historie fra de ældste tider til nutiden , Vol. III−IV. London: Sampson Low, Marston & Co. 1898-1899.
• Jonge, JC de. Geschiedenis van het Nederlandsche Zeewezen Van Hoogstraten & Gorter: Zwolle, 1869.