Indo-romersk handel blev oprindeligt udført ad landveje gennem Armenien og Persien , hvilket betydeligt begrænsede dens volumen. Før den romerske erobring af Ægypten havde ptolemæerne monopol på søfart . Augustus' annektering af Egypten intensiverede det antikke Roms handel og kulturelle kontakter med Indien .
I begyndelsen af vores æra mestrede romerne maritim handel gennem havnene i Det Røde Hav og ty til Aksumitterne . Under Augustus rejste 120 handelsskibe årligt mellem de egyptiske og indiske kyster.
Handel over Det Indiske Ocean blomstrede i det 1.-2. århundrede. n. e. Sømænd brugte monsunerne til at krydse havet fra havnene i Berenice, Leikos Limen [6] og Myos Gormos på det romerske Egyptens Røde Havs kyst til havnene Muziris og Nelkinda på Malabar-kysten. De vigtigste handelspartnere i Sydindien var de tamilske Pandeya- , Chola- og Cheras-dynastier . Mange romerske artefakter er blevet fundet i Indien, såsom på det arkæologiske sted Arikamedu i Puducherry. Den mest detaljerede beskrivelse af indo-romersk handel er indeholdt i et dokument, formentlig fra midten af det 1. århundrede e.Kr. f.Kr., kendt som " Periplus of the Erythrean Sea ". Den nævner ikke kun de romerske havne i Erythraean Sea (Arsinoe på stedet for moderne Suez , Berenice og Mios Gormos), men også en række indiske havne. Kun nogle få af dem kan identificeres ud fra arkæologiske materialer (Barbarik er sandsynligvis moderne Karachi ), mens der for det meste kun er bevaret hapax-navne .
Indiske arkæologer finder stadig masser af romerske mønter i det sydlige Indien . Nogle tamilske herskere erstattede profilerne af romerske kejsere indgraveret på mønter med deres egne og satte dem i omløb. Selv efter arabernes erobring af Nordafrika fortsatte kristne og jøder med at leve i Indien, men på grund af den kommercielle skibsfarts ophør på Det Røde Hav, måtte indianerne omlægge deres handel mod øst.
Seleucid-staten kontrollerede et udviklet netværk af handel med Sydasien, som tidligere eksisterede under indflydelse af det Achaemenidiske Rige. Det græske ptolemæiske dynasti , mens det kontrollerede de vestlige og nordlige dele af andre handelsruter i Sydarabien og Sydasien, begyndte at udnytte handelsmuligheder i regionen før den romerske ekspansion, men ifølge historikeren Strabo var omfanget af handel mellem Sydasien og grækerne var ikke sammenlignelige med senere omfang af indo-romersk handel.
Faraoernes kanal , som var forfaldet , blev igen ryddet af Ptolemæus II Philadelphus . Ifølge en indskrift på egyptisk fundet ved Tel el-Maskhut (" Pitom Stele") fandt denne begivenhed sted i det sjette år af kongens regeringstid, det vil sige omkring 277 f.Kr. e. [1] Diodorus Siculus krediterer Ptolemæus II's ingeniører opfindelsen af en "genial lås " [2] der løste problemet med højdeændringer og mulig tilsaltning af Nilens vand og jord .
Ved udgangen af kanalen til Det Røde Hav blev havnen i Arsinoe bygget, opkaldt efter kongens anden hustru . Den gradvise udtørring af den pelusiske gren af Nildeltaet gjorde kanalen umulig at sejle allerede under Dronning Cleopatra VII (1. århundrede f.Kr.). (Det blev restaureret under den romerske kejser Trajan (begyndelsen af det 2. århundrede e.Kr.), hvorefter det fik navnet "Trajans flod" [3] eller "Trajans voldgrav" ( lat. fossa Traiana ) [4] .) Periplus af den Erythrean Sea minder om en tid, hvor maritim handel mellem Egypten og det indiske subkontinent ikke omfattede direkte kommunikation; ladninger blev derefter sendt med skibe til Aden
Aden - Arab Oydaimon, som en by, blev kaldt glad, fordi skibene ikke gik fra Indien til Ægypten eller fra Ægypten, de turde ikke gå længere, men kun til dette sted, den modtog varer fra begge retninger, ligesom Alexandria modtager varer udefra og fra det indre af Egypten. -Gary Keith Joung, Roms østlige handel: international handel og imperialistisk politik
Ptolemæerne indførte handel med de sydasiatiske stater ved at bruge søhavnene i Det Røde Hav; med etableringen af det romerske Egypten overtog romerne og videreudviklede den allerede eksisterende handel gennem disse havne.
Klassiske geografer som Strabo og Plinius den Ældre var tilbøjelige til at være meget sene med at inkorporere ny information i deres skrifter, og fra respekterede forskeres perspektiv var de sandsynligvis forudindtaget over for købmænd (lavere klasse) og deres topografiske beskrivelser. Ptolemæus' " Geografi" er noget af en undtagelse fra denne liste, da han viste en åbenhed over for købmænds historier, ellers kunne han ikke have afbildet konturerne af Den Bengalske Bugt så nøjagtigt, hvis han ikke havde taget hensyn til deres rapporter. Marinus og Ptolemæus stolede på vidnesbyrdet fra en græsk sømand ved navn Alexander i en beskrivelse af, hvordan man når "Kattigara" (sandsynligvis Ok Eo, Vietnam, hvor romerske artefakter fra Antonin-perioden blev opdaget) ved Magnus Sinus (dvs. i Golfen af Thailand og det sydkinesiske hav), beliggende øst for Golden Chersonese (det vil sige den malaysiske halvø). I arbejdet i 1. årh. n. e. "The Periplus of the Erythrean Sea " af sin ukendte græsktalende forfatter, en købmand fra det romerske Egypten, giver så levende fortællinger om handelsbyer i Arabien, Pakistan og Indien, herunder rejsetider fra floder og byer, hvor man skal ankre, placeringen af kongelige domstole, lokale livsstilsfolk og varer på deres markeder, og den gunstige tid på året at forlade Egypten de steder for at fange monsunvindene, hvilket er forståeligt: han besøgte mange af disse steder.
Ved romersk ekspansion havde de forskellige folkeslag på det indiske subkontinent etableret en stærk maritim handel med andre lande. Stigningen i handelen i sydasiatiske havne opstod dog først efter opdagelsen af Det Røde Hav af grækerne og romerne og opnåelsen af geografisk viden om regionens sæsonbestemte monsuner. Især er der tegn på en stigning i handelen mellem det moderne vestlige Indien og det gamle Rom i de første to århundreder af vor tidsregning. Denne udvidelse af handelen var drevet af den komparative fred, der blev etableret i Romerriget under Augustus' tid, hvilket frigjorde muligheder for ny udforskning. Således antyder arkæologer, baseret på beviser fra artefakter og gammel litteratur, at der var et betydeligt kommercielt forhold mellem den vestlige del af den indiske halvø og Romerriget.
Det moderne Indiens vestkyst er nævnt i datidens litteratur, såsom "Periplus of the Erythrean Sea". Området var kendt for sine kraftige tidevandsstrømme , hårde bølger og stenede havbund, hvilket gjorde det meget vanskeligt for skibe med ringe søfartserfaring at komme ind og ud af bugten. Selvom mange skibe forsøgte at omgå den for at forhindre ulykker, var andre skibe interesserede i at komme ind i bugten.
Nær øen Bet Dwarka i Kutch-bugten er der siden 1983 udført kyst- og havarkæologisk forskning. De opdagede fund omfatter bly- og stengenstande, der er begravet i sedimenterne og menes at være ankre til deres aksiale huller. Selvom det er usandsynligt, at resterne af skibets skrog overlevede, blev marineundersøgelser i 2000 og 2001 fundet syv amforaer af forskellig størrelse, to blyankre, toogfyrre stenankre af forskellige typer, en bunke potteskår og en rund blybarre. Resterne af syv amforer var af tykt, ru materiale med en hård overflade, svarende til dem, der blev brugt til at eksportere vin og olivenolie fra Romerriget. Arkæologer har konkluderet, at de fleste var vinamforer , da der var mindre efterspørgsel efter olivenolie på subkontinentet.
.
Ifølge latinske kilder importerede det gamle Rom indiske tigre , næsehorn , elefanter og slanger til brug for cirkusforestillinger. I en af Periplerne blev det bemærket, at romerske kvinder bar perler fra Det Indiske Ocean og brugte krydderier, krydderier, peber, Lyceum, Costus [5] , sesamolie og sukker i deres mad . Indigo-pigment blev brugt til farven og bomuldsstof til tøjet. Derudover blev ibenholt eksporteret fra subkontinentet, hvorfra der blev lavet møbler i Romerriget. Romerriget importerede også indiske limefrugter, ferskner og andre frugter til medicin. Vestindien modtog som et resultat store mængder romersk guld på det tidspunkt.
Ruten var så med til at forbedre handelen mellem det gamle Romerrige og Hindustan, at romerske politikere og historikere fordømte tabet af sølv og guld for at købe silke for at forkæle romerske koner, og den sydlige rute voksede til at formørke og derefter helt fortrænge landhandelsruten.
Da det var nødvendigt at navigere i de smalle bugter i det vestlige Indien, blev der udviklet og brugt specielle store både. Ved indsejlingen til bugten mødtes store skibe (trappaga og cotimba) og hjalp udenlandske skibe sikkert ind i havnen. Disse skibe var i stand til relativt lange kystrejser. Deres udseende kan findes på flere overlevende sæler: hver sæl viser parallelle striber, som menes at være skibets bjælker, og i midten af skibet er der en mast med et stativ i bunden.
Ud over nyere arkæologisk forskning er eksistensen af tætte handelsforbindelser, såvel som udviklingen af skibsbygning, blevet bekræftet af opdagelsen af flere romerske mønter. Disse mønter afbildede to typer stærke skibe med master. Derudover kommer romerske sølvmønter fundet i Vestindien primært fra det 1., 2. og 5. århundrede. Disse romerske mønter viser også, at den indiske halvø havde en stabil maritim handel med Rom i det 1. og 2. århundrede e.Kr. Ruter over land på Augustus tid blev også brugt af indiske ambassader til at nå Rom.
Fund ved Beth Dwarka og andre steder på Indiens vestkyst tyder på, at der var en omfattende indo-romersk handel i løbet af de første to århundreder e.Kr. I det 3. århundrede brød den indo-romerske handel dog sammen. Søruter mellem Rom og Indien blev lukket, og som følge heraf vendte handelsvolumen tilbage til niveauet før romersk ekspansion og udvikling.
Efter de romersk-persiske krige blev områderne under det romerske byzantinske rige erobret af Khosrow II fra det persiske sasaniske dynasti, men den byzantinske kejser Heraclius generobrede dem (628). Araberne, ledet af Amr ibn al As , gik ind i Egypten i december 639. Denne offensiv markerede begyndelsen på den islamiske erobring af Egypten og faldet af havne som Alexandria , som var blevet brugt af den romerske verden til handel med subkontinentet siden. det ptolemæiske dynasti.
Faldet i handelen fik det gamle tamilske lands internationale handel til at vende sig mod Sydøstasien, hvor den i højere grad end Rom påvirkede den lokale kultur. Kendskabet til det indiske subkontinent og dets handel blev dog bevaret i byzantinske bøger, og det er sandsynligt, at den byzantinske kejsers hof stadig opretholdt en form for diplomatiske forbindelser i regionen indtil i det mindste på Constantine Porphyrogenitus tid, i jagten på en allieret mod islamiske staters voksende indflydelse i Mellemøsten og i Persien, som det kan ses i værket "Om ceremonier".
Osmannerne erobrede Konstantinopel i det 15. århundrede (1453), og begyndte tyrkisk kontrol over de mest direkte handelsruter mellem Europa og Asien. Osmannerne afbrød først den østlige handel med Europa, hvilket igen førte til europæiske forsøg på at finde en søvej rundt om Afrika, hvilket ansporede den europæiske opdagelsestid og i sidste ende fremkomsten af europæisk merkantilisme og kolonialisme .
| Historiske handelsruter | ||
|---|---|---|
| Oldtidens verden | ||
| Middelalderen |
| |
| ny tid | ||
| Kursiv angiver hypotetiske handelsruter. | ||