Izh-2715

Izh-2715 er en sovjetisk og russisk to-seks-sæders (i forskellige modifikationer) lille-klasse  fragt-passagerbil med en varevogn , pickup kropstype . Serieproduceret på Izhevsk Automobile Plant i 29 år, i 1972-2001. I 1997 kom kroppen til Izh-2717- modellen til at erstatte den . 2 317 493 biler produceret .

Kabinen i bilen er dobbelt , sæderne er adskilte med førersædet justerbart i længden og hældningen af ​​ryglænet. Skabt på grundlag af bilen Moskvich-412 , også produceret i Izhevsk. Produceret i et komplet sæt med motorer med modifikation UZAM-412E (1.487 l , 75 hk ) og UZAM-412DE (1.487 l, 67 hk).

I 1980'erne var det eneste lette leveringskøretøj i USSR . Før dette blev leveringen af ​​handelsorganisationer med sådanne køretøjer traditionelt tildelt bilreparationsfabrikker, som omdannede sedans og stationcars til varevogne og pickupper. Dens bæreevne var 450-500 kg . Bruges til at transportere små sendinger.

Ændringer

To generationer af Izh-2715 biler blev produceret i forskellige modifikationer.

Den første generation blev produceret i 1972-1982. Forsiden af ​​bilen blev lånt fra Moskvich-412, produceret på samme fabrik. For nogle eksportmodifikationer blev frontbeklædningen og forlygterne (fremstillet af DDR ) installeret fra IZH-2125 Combi produceret i Izhevsk i de samme år .

Ændringer før 1982

• Izh-2715  - varevogn i metal til passagerer . Den havde en dobbeltfløjet bagdør. Fremstillet i 1972-1982.
• Izh-27151  - afhentning . Bagklappen klappet ned. Produceret i 1974-1982

I 1982 blev hele modeludvalget af Izh-biler opdateret, i stedet for kølergrillen arvet fra AZLK , modtog de en ny sort grill udviklet af IzhAvto med runde forlygter. Den nye generation modtog også en ny hætte , forsænkede håndtag og døre uden ventilationsåbninger (nu er der meget sjældne muligheder med ventilationsåbninger).

Ændringer efter 1982

• Izh-2715-01  - varevogn i metal til passagerer. Produceret i 1982-1997.
• Izh-2715-016-01  - varevogn i helmetal til passagerer. Produceret i 1997-2001. Det er en modifikation af den tidligere model med en UZAM-331-motor med et volumen på 1,6 liter 80 liter. med., rat fra VAZ-2108-09 og sæder fra Izh-2126.
• Izh-2715-011-01 (AI-76) -014-01 (AI-93)  - let varevogn i metal.
• Izh-27151-011-01  - afhentning . Produceret i 1982-1997.
• Izh-27156  er en seks-sæders fragt-passager version. Produceret i 1988-2001. Denne ændring var beregnet både til godstransport og til kortvarig transport af passagerer. Bilens design gentog stort set modellen af ​​lastbilen Izh-2715-01, der adskiller sig fra den i et transformerbart bagerste lastrum, langs siderne af hvilke to sammenfoldelige dobbeltsæder var installeret. Derudover dukkede der i stedet for kabinens døve sider op to store vinduer med skydeglas til luftgennemstrømning og glas på venstre fløj af bagdøren. Glasset i skillevæggen, der adskiller kabinen fra lastrummet, er også blevet bevægeligt. I kabinen, i niveau med passagerernes hoveder, blev der placeret yderligere bløde puder, og et loftslys blev placeret under loftet. I overensstemmelse med kravene til passiv sikkerhed blev mange kraftelementer i kroppen forstærket.
• Der var også en eksportmodifikation af Izh-27151 "Elite PickUp" med en udvidet platform. I USSR var det kendt under indekset Izh-27151-013-01 . I starten blev bilen kun leveret til Latinamerika (især Panama , hvorfra den sovjetiske handelsorganisation Autoexport modtog en leveringsordre), men blev senere også solgt i Finland . Det fik sit navn i analogi med eksportnavnet Moskvich-412 , på nogle markeder blev det solgt som " Elite 1500 ". Den største forskel fra pickups til hjemmemarkedet var en langstrakt lastplatform og firkantede forlygter, som i den første generation Moskvich og Izh. Blokke af blinklys og parkeringslys forblev de samme, fra Izh-serien "IE" fra de sidste års produktion. Akselafstanden og den tekniske fyldning forblev uændret.

Maskinen var beregnet til voluminøs letvægtslast. Med en stigning i lastplatformens nyttige volumen forblev den deklarerede bæreevne den samme. I tilfælde af en overbelastning af bilen blev forakslen aflæsset, og manøvredygtigheden blev forringet. Det er også kendt, at IzhMash i halvfemserne på basis af sådanne pickups producerede til hjemmemarkedet et eksperimentelt parti på 10 brugskøretøjer - med en "glaseret" varevogn. Nogle af dem blev brugt som ambulancer, men de kom ikke i serie på grund af dårlig håndtering ved lastning af bagakslen.

Det er kendt, at nogle varevogne blev ombygget af deres ejere til last-passagerer på egen hånd.

I årene med dannelsen af ​​alternative former for ejerskab i Rusland - det samme kooperativ , for eksempel - tænkte skaberne af Izh-2715-lastbilen med et varevogns-karrosseri for første gang seriøst på muligheden for at producere en version af bil, hvis karrosseri om nødvendigt kunne omdannes til en passager. Izh-27156 køretøjet, som var en last-passager modifikation af denne udbredte varevogn, havde faktisk til opgave at opfylde kravene fra en individuel ejer, en samarbejdspartner.

Med hensyn til karrosseri var Izh-27156 næsten fuldstændig forenet med basen Izh-2715, men to dobbeltsæder blev installeret langs siderne af lastpassageren Izh, takket være hvilken bilen blev seks-sæders (inklusive føreren) . Udover passagerer var det også muligt at transportere mindre gods. Med sæderne tilbagelænet blev interiøret til et lastrum. Ud over sidstnævnte var det muligt at placere lasten på en speciel bagagerum monteret på bilens tag. På grund af det faktum, at lastlegemet blev brugt til at transportere mennesker, blev der foretaget nogle ændringer i det.

For det første opstod der i kabinen i stedet for blinde sidevægge store vinduer med glasskydevinduer - et på hver af sidebrædderne, hvilket gav både udsyn og ventilation. For det andet dukkede et vindue op i vinduet installeret i skillevæggen, der adskilte kabinen fra kabinen. For det tredje dukkede en luge med et løftende metaldæksel op i taget. Og endelig blev der installeret et ekstra dæksel for at belyse kroppen, og specielle foringer begyndte at blive installeret på hovedhøjde for at beskytte passagererne mod blå mærker. Bagdørslåsen var udstyret med et ekstra håndtag - internt.

En betydelig del af Izh-27156-bilerne blev produceret med nedsættelse på op til 68 hk. Med. motormodel UZAM-412DE, kører på A-76 benzin . Dette udstyr blev udpeget som Izh-27156-011 (med en standard, 75-hestekræfter UZAM-412E-motor - Izh-27156-014).

Udseende muligheder

Alle producerede muligheder for udseendet af Izh-2715 kan groft opdeles i fire hovedtyper:

• Den første mulighed  - kabinens sidevæg har tre afstivninger , der er ingen ribber på bilens krop, kofangeren og kølerforingen er forkromet, bagdørene er glatte med et metalemblem "IZH 1500 GR". I stedet for en bagkofanger  - et rør bestående af tre dele.
• Den anden mulighed  - kabinens sidevæg har tre afstivninger, på bilens krop - en. Kølergrillen og forkofangeren er lakeret i samme farve som køretøjet. Resten ligner den første mulighed.
• Den tredje mulighed  - kabinens sidevæg har tre afstivninger, på bilens krop - to ribber, bagdørene er glatte med Izh-2715-stemplingen. Kølergrillen og forkofangeren er lakeret i samme farve som køretøjet. Den forreste kofanger kunne være med "hugtænder", og på forsiden af ​​kabinen kunne der være en afstivningsribbe. Den bagerste kofanger bestod af to rør på siderne af karrosseriet.
• Den fjerde mulighed  - biler med et nyt sort gitter (2715-011 og 014 havde ofte et kropsfarvet gitter), forsænkede dørhåndtag, stempling på taget og siden af ​​førerkabinen. Der er en afstivningsribbe på forsiden af ​​kabinen, tre vinduesformede prægninger på siderne af kabinen, to afstivningsribber på bagdørene og "Izh-2715" prægninger på højre halvdel af bagdøren og i formen af et vindue til venstre. I stedet for den bagerste kofanger er der et rør i midten af ​​karosseriet (røret er mere som et fodbræt installeret på 27156, på 2715 blev der holdt to buer på siderne), der er ingen siderør. Den forreste kofanger er malet i bilens farve, og på biler fra de seneste års produktion - en sort plastkofanger. Det var på basis af den fjerde mulighed, at Izh-27156 blev produceret - med et vindue på hvert sidepanel af kabinen og på bagsiden på venstre dør, bagpå i midten - en fodplade, en forkofanger og en radiatorforing - i karrosserifarve eller sort.

Specifikationer

Galleri

• Izh-2715 med døre fra Moskvich-2140/2138/2137

• Izh-2715-01 (højre) og Izh-27151-01 (venstre) i museet for Izhevsk Automobile Plant

• Izh-2715-01 og ZAZ-11055

• Izh-27151-01 (afhentning)

• Izh-27151-01, kunsthåndværk omdannet til en pickup truck

• Izh-2715-01

I bilmodellering

En sennepsfarvet model af Izh-27151 pickup trucken blev udgivet i 1:43 skala i Auto Legends of the USSR -serien af ​​DeAgostini af Premium and Collectibles Trading Co ltd (Kina). I samme serie blev en hvid model af Izh-27156 varevognen frigivet. I en anden serie af DeAgostini ("Køretøj i drift") blev en hvid model af Izh-2715-01 varevognen frigivet af samme skala (benævnt blot Izh-2715). I USSR (og derefter i Rusland), på Saratov -fabrikken " Tantal " (nu " Mossar "), blev en pickup-model i skala 1:43 kaldet "Moskvich-pickup" lanceret; denne model har imidlertid lodrette baglygter (lånt fra den første Moskvich-408-variant), og dens prototype var en ikke-seriebil produceret i Moskva og ikke i Izhevsk.

Orel Publishing House (Kherson, Ukraine) i Paper Modeling-magasinet nr. 269 udgav en præfabrikeret papmodel i skala 1:25 af en bil (modellen blev udviklet af S. Obidin).

Noter

Links

• Officiel hjemmeside for Izh-Auto