Izh-2126 4x4
| Izh-2126-060 (4x4) |
|---|
| |
| Fabrikant |
IzhAvto
Norma-Auto |
| Års produktion |
1995 - 2005 |
| montage |
Izhevsk , Rusland
CJSC "Norma-Avto", Izhevsk , Rusland |
| Klasse |
lille |
| Andre betegnelser |
Izh 4x4 |
| kropstype _ |
5-dørs hatchback |
| Layout |
frontmotor, firehjulstræk |
| Hjul formel |
4×4 |
| VAZ-2106 |
|---|
| Fabrikant |
AvtoVAZ |
| Maks. hastighed |
130 |
| Acceleration til 100 km/t |
femten |
| Max effekt |
76 l. Med. |
| Max drejningsmoment |
121 Nm |
| Konfiguration |
in-line, 4-cyl. |
| Bind |
1569 cm3 |
| cylindre |
fire |
| Kombineret brændstofforbrug |
90 km/t - 6,4 l
120 km/t - 9,4 l
bycykler - 10,1 l. |
| UZAM-331 |
|---|
| Fabrikant |
UZAM |
| Max effekt |
86 l. Med. |
| Max drejningsmoment |
129 Nm |
| Konfiguration |
in-line, 4-cyl. |
| Bind |
1699 cm3 |
| cylindre |
fire |
| Kombineret brændstofforbrug |
90 km/t-7,6l
120 km/t-10l
bycyklus 11l. |
|
| mekanisk 5-trins |
|---|
| Fabrikant |
UZAM |
| Type |
mekanisk |
| Antal trin |
5 |
|
| Længde |
4053 mm |
| Bredde |
1660 mm |
| Højde |
1450 mm |
| Klarering |
160 mm |
| Akselafstand |
2470 mm |
| Bagerste spor |
1410 mm |
| Forreste spor |
1410 mm |
| Vægt |
1380 kg |
| Relaterede |
Izh-21261 "Fabula" |
| lastekapacitet |
400 kg |
| Tankens volumen |
45 l |
| Designer |
IzhAvto
Norma-Auto |
| Izh-2126 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
Izh-2126-060 er et russisk terrængående køretøj produceret af IzhAvto fra 1995 til 2005. Firehjulstræk modifikation Izh-2126 .
Oprettelseshistorie
Firehjulstræk Izh dukkede op som et resultat af tuning af den sædvanlige " Ode ". I 1995 fremstillede ZAO Norma-Avto den første version af Izh-2126-060 4x4 baseret på enheder fra 2131. Niva med en uafhængig baghjulsophæng. Motoren blev monteret på en underramme af sin egen produktion, svejset fra rør (dette er generelt det originale design af Norma, som senere migrerede til fabrikken Odes 4 × 4). De forreste håndtag blev installeret fra 2121. Niva med et overgangsstykke til VAZ-2108 kugleleddet . Drejelig knytnæve - VAZ-2108.
Over denne model fandt hovedarbejdet med designændringen sted. Først begyndte de forreste håndtag at blive forenet med baghjulstrækmodellen, hvilket efterlod styreknoglerne fra VAZ-2108. Støddæmper stivere begyndte at blive lavet af baghjulstræk ved at svejse styrearmen. Forøgelsen af spillerum blev opnået ved at installere et afstandsstykke mellem styrestangen og tandstangen. Bagakslen er fra Izh-2126, et let modificeret design - afstandsstykker er svejset under fjedrene, støddæmpere og Panhard stang for at øge kroppens højde. Et "cargo" hovedgear med et forhold på 4,22 blev installeret . Den forreste gearkassesamling blev brugt fra Niva 21213.
Derefter blev tegningerne overført til IzhAvto , som producerede disse biler indtil 2004. Firehjulstrækket var udstyret med en 1,7-liters VAZ-21213 karburatormotor [1] , en Omsk plantegearkasse og en original transferkasse, der gav permanent firehjulstræk, med mulighed for tvungen mekanisk låsning af centerdifferentialet . I de fleste tilfælde var bilen udstyret med Nika aerodynamiske kropssæt, på grund af hvilket det undertiden blev kaldt Izh Nika.
Noter
- ↑ "Autoreview" nr. 17, 2001. Sammenlignende test af Izh-2126, VAZ-21047, VAZ-21093 Arkivkopi af 4. august 2017 på Wayback Machine
Links
| Biler fra Izhevsk Automobile Plant, "Izhmash-Avto", "IzhAvto" og " Lada Izhevsk " |
|---|
| Familie "Moskvich" |
|
|---|
| Familie "Izh-2126" |
|
|---|
| Sport |
|
|---|
|
- VINTER : VINTER-1; VINTER-2
- Izh-TE VNIITE
- Izh-5
- Izh-6
- Izh-13 Start
- Izh-14
- Izh-19 Start-Combi
- Izh-039
- Izh-042
- Izh-Junior-350
|
|---|
| Familie " Zhiguli " |
|
|---|
Bilfrigivelser
_ | |
|---|