Jernbanetransport i Lipetsk-regionen

Jernbanetransport i Lipetsk-regionen
Land Rusland
Område Lipetsk-regionen
længde 757 km (offentlig)
Netværkstæthed 3,15 km spor pr. 100 kvm. km areal
Driftsorganisationer South-Eastern Railway (Belgorod, Liskinsky , Michurinsky - regionerne), Moskva Railway (Oryol-Kursk-regionen, delvist)
Hovedlinjer Moskva - Voronezh, Moskva - Saratov
Største knob Yelets, Mud
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Jernbanetransport i Lipetsk-regionen er en vigtig del af dens transportinfrastruktur. Længden af ​​offentlige jernbaner i regionen er 757 km [1] . De fleste af dem tilhører den sydøstlige jernbane , den vestlige del af Orel  - Gryazi -linjen fra Yelets-stationen  - til Moskva-jernbanen .

Historie

Jernbanerne, der passerer gennem den moderne Lipetsk-regions territorium, blev bygget i anden halvdel af det 19. århundrede . Byggeriet af linjen Kozlov (nu Michurinsk ) - Voronezh går tilbage til 1866-1868 ; i 1869 strakte linjer til Yelets og Borisoglebsk sig fra Gryazi -stationen på Kozlovo-Voronezh-jernbanen , som blev en del af Orlovo-Grytsynskaya-Tsari-vejen. .

I 1890 blev der lagt en linje fra Bogoyavlensk -stationen på Ryazan-Kozlovskaya-jernbanen til Astapovo-stationen (nu Leo Tolstoy ), hvorfra vejene gik i tre retninger - til Lebedyan , Dankov og Troekurovo . I 1891 blev disse linjer fusioneret under myndighed af Ryazan-Ural Railway Society . Linjen Astapovo - Lebedyan blev forlænget til Yelets , i 1899 blev jernbanen fra Dankov bragt til Smolensk [2] . I 1896 blev Yelets- Kastornaya -linjen lagt .

I 1964 blev hovedlinjen Michurinsk  - Voronezh , der passerede gennem Lipetsk-regionens territorium, elektrificeret , og i 1966 gennemgik Bogoyavlensk  - Pavelets og Gryazi  - Novolipetsk linjerne (en adgangsvej til Novolipetsk jern- og stålværker ) elektrificeret .

I anden halvdel af 1980'erne begyndte arbejdet med at lægge det andet spor og elektrificere Yelets-Gryazi-strækningen, som stod færdig i 1990. I 1992-1997 blev Yelets -Kastornaya-Novaya- linjen elektrificeret [3] .

I 1998 blev den 30 kilometer lange gren, der forbinder Lev Tolstoy -stationen med Troekurovo -stationen på Ranenburg-Pavelets-linjen, lagt i mølpose og senere demonteret.

Virksomheder og infrastruktur

Regionens jernbanenet er repræsenteret af tre jernbanelinjer og andre linjer med en samlet længde på 757 km, inklusive 363 km elektrificeret ( AC-system , 25 kV).

Jernbanelinjer

Jernbanekryds og stationer

Krydsningsstationerne i Lipetsk-regionen, der betjener passagerer, er Yelets , Gryazi-Voronezh , Ranenburg og Lev Tolstoy , Kazinka hører også til store fragtknudepunkter [4] .

Jernbaneorganisationer og -virksomheder

Hoveddelen af ​​jernbanerne i Lipetsk-regionen hører til den sydøstlige jernbane , linjen Yelets - Verkhovye og videre til Oryol  - til Moskva-jernbanen .

På regionens territorium er der lokomotivdepoter Yelets (TCH-14) og Gryazi (TCH-7), reparationsvognsdepoter Yelets og Gryazi , operativt bildepot Kazinka (VChDE-5), 5 sporafstande : Yelets (Ch-15) ), Lipetskaya ( PCh-17), Gryazinskaya (PCh-1), Ranenburgskaya (PCh-22) og Lev-Tolstovskaya (PCh-16), 3 signal- og kommunikationsafstande (Eletskaya, Gryazinskaya og Ranenburgskaya), Yeletsskaya og Gryazinskaya strømforsyning afstande .

Mere end 7 tusinde mennesker arbejder på jernbanerne i Lipetsk-regionen [5] .

Jernbanetransport

Ifølge Federal State Statistics Service udgjorde forsendelsen af ​​varer med offentlig jernbanetransport fra stationerne i Lipetsk-regionen i 2008 25 millioner tons - ifølge denne indikator rangerer denne region på andenpladsen i det centrale føderale distrikt , kun næst efter Belgorod-regionen [ 6] . Tallet for passagerers afgang i Lipetsk-regionen er tværtimod det laveste i det centrale Rusland - i samme 2008 udgjorde det 2,17 millioner mennesker [7] .

Passagertrafik

Forstadstog

Forstadspassagertrafikken i Lipetsk-regionen er mest intensiv på den sektion af hovedjernbanen Moskva-Voronezh, der passerer gennem dens territorium. Så 5 par elektriske tog passerer dagligt gennem Gryazi-Voronezhsky- stationen , og 6 par elektriske tog går gennem Usman -stationen til Voronezh , 2-3 par elektriske tog afgår fra Gryazi-Voronezhsky-stationen til Michurinsk-Uralsky . Ranenburg station er endestationen for to par elektriske tog fra Michurinsk, et par er i brug på strækningen Ranenburg -Pavelets-Tulsky .

Gennem Gryazi-Voronezhsky- stationen kører 2 par pendlertog dagligt til Zherdevka og 1 par til Yelets . Siden 20. januar 2014 har pendlertrafikken været fuldstændig aflyst på strækningerne Yelets - Lev Tolstoy , Yelets - Kastornaya-Novaya , Lev Tolstoy - Kulikovo Pole , og det elektriske tog Lipetsk - Voronezh, som har eksisteret siden 2. september 2013, var også nedlagt [8] . Tidligere, fra 1. januar 2013, var der ingen passagerservice på Yelets-Izmalkovo-strækningen, og fra 20. september samme år blev Yelets- Efremov -toget aflyst .

Siden 1. juli 2010 har den sydøstlige jernbane en ikke-afdelingsmæssig ledelsesstruktur [9] , og den 20. december underskrev Russian Railways JSC og repræsentanter for administrationerne i fire regioner i Central Chernozem-regionen en aftale om etablering af Chernozemye Suburban Passenger Company OJSC . Andelen af ​​administrationen af ​​Lipetsk-regionen i selskabets autoriserede kapital udgjorde 5 % [10] . Forud for at opnå en licens til forstadspassagertransport fungerede selskabet som billetsalgsagent; siden 1. juli 2011 har det organiseret pendlertrafik i regionen [11] [12] . Som årsagen til den kraftige reduktion i mængden af ​​forstædertransport nævner Chernozemye PPK utilstrækkelig kompensation for manglende indkomst fra de regionale administrationer, især Lipetsk-regionens gæld i begyndelsen af ​​2014 beløb sig til 520,4 millioner rubler [13 ] .

Passagerer fjern- og lokaltog

Alle tog fra Paveletsky-banegården passerer gennem stationerne Urusovo , Troekurovo , Zanovo , Ranenburg (undtagen togene i Donbass- og Lipetsk-retningslinjerne). På Michurinsk-Uralsky- stationen opstår en forgrening - tog, der kører til Volga-regionen og Kasakhstan , følger gennem Tambov . Sydlige tog - til Liski , Voronezh , Stavropol og Novorossiysk følger gennem stationerne Gryazi-Voronezh og Usman . Tog i sydøstlig retning - til Volgograd , Astrakhan og Balashov følger gennem stationerne Gryazi-Voronezhsky , Plavitsa og Dobrinka .

Tog i sydlige og centralasiatiske retninger passerer også gennem Gryazi fra Kazansky Station  - til Novorossiysk , Adler , Dushanbe , Khujand , Rostov-on-Don , Grozny , Nazran , Voronezh , Nalchik , Vladikavkaz .

På motorvejen Moskva  - Donbass passerer daglige langdistancetog til Lugansk gennem Yelets [14] . Indtil begyndelsen af ​​1990'erne var der ikke mere end 5 par passagertog om dagen på linjen Yelets  - Lipetsk  - Gryazi - hurtige Metallurg (nu Lipetsk ), Moskva  - Lipetsk (nr. 29/30) [15] og Slava St. Petersborg  - Volgograd (nr. 79/80), samt Voronezh  - Riga (nr. 269/270), Gryazi  - Lev Tolstoy (nr. 609/610) og om sommeren Moskva - Lipetsk (nr. 615/616, gennem Lev Tolstoj). Efterfølgende steg intensiteten af ​​trafikken på denne vej betydeligt: ​​en del af togene, der passerede Kursk-banegården og kørte sydpå, begyndte at følge ikke gennem Kursk  - Kharkov , men blev omdirigeret til Yelets-Gryazi, uden om Ukraines territorium [16] .

Samtidig blev rollen som Lev Tolstojs krydsningsstation reduceret betydeligt . I 1993 blev toget Smolensk  - Michurinsk aflyst , ruten for Vilnius / Baranovichi  - Saratov -toget blev ændret, og den tidligere Ryazan-Ural-jernbane, som har stor historisk og kulturel værdi, forfaldt [17] . Den del af motorvejen, der er blevet bevaret i Lipetsk-regionen (strækningen fra Kulikov Pole til Volovo begyndte at blive demonteret i slutningen af ​​1990'erne) har stort set mistet sit unikke historiske udseende. Siden 1998, da Lev Tolstoy-Troekurovo-grenen blev lagt i mølkugle, begyndte det eneste tilbageværende tog nr. 605/606 (tidligere nr. 615/616), der passerede gennem Lev Tolstoy, at følge en længere rute med ændring af lokomotiv og bevægelsesretning i Ranenburg. Indtil 2009 var dette tog planlagt om sommeren, på nytår og andre helligdage siden 2010 - kun i perioder med massetransport.

Siden januar 2011 er de daglige direkte servicevogne fra Lev Tolstoy-stationen til Moskva blevet aflyst, som kørte som en del af det lokale tog nr. 689/690 ved at køre igen langs Yelets til Lipetsk-mærketoget og aftenpendlerruten tog Yelets - Lev Tolstoy til Ranenburg station blev forlænget, hvorigennem et betydeligt antal tog til Moskva passerer på dette tidspunkt. Fra Ranenburg til Leo Tolstoy afgik der samme aften et forstadstog og fulgte om morgenen til Yelets [18] . Den 23. august 2012 blev passagertrafikken på strækningen Lev Tolstoy-Ranenburg aflyst endnu en gang [19] .

Godstransport

Andelen af ​​jernbanetransport tegner sig for 64 % af godsomsætningen i Lipetsk-regionen [4] . Regionens hovedafsendere er store fabrikker i Lipetsk  - Novolipetsk jern- og stålværker , Svobodny Sokol Metallurgical Plant , traktor- og cementfabrikker , maskinbygningsvirksomheder i Yelets og Chaplygin , dolomitbrud og kemiske virksomheder i Dankov , virksomheder i agro- industrikompleks. Den samlede lastning af virksomhederne i regionen i 2010 var 21,8 millioner tons [1] . Jernbanetransport sørger for regionens behov for import af jernmalm, flusmidler, kokskul og eksport af jernholdige metaller, byggematerialer og landbrugsprodukter.

Noter

  1. ↑ 1 2 Transport af Lipetsk-regionen . Officiel side for administrationen af ​​Lipetsk-regionen. Hentet 12. maj 2011. Arkiveret fra originalen 26. januar 2012.
  2. ↑ Historien om South Eastern Railway . Den officielle side for russiske jernbaner. Hentet 12. august 2010. Arkiveret fra originalen 6. maj 2012.
  3. ↑ Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR . Jernbaneportal "Damplokomotiv IS". Hentet 12. august 2010. Arkiveret fra originalen 10. september 2012.
  4. ↑ 1 2 Oplysninger om de socioøkonomiske karakteristika for det område, der betjenes af politiafdelingen på Yelets-stationen (utilgængeligt link) . Hentet 12. august 2010. Arkiveret fra originalen 17. april 2013. 
  5. ↑ Veje, der fører til statens velstand . "Avisen Lipetsk" (27. august 2007). Hentet 12. august 2010. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  6. ↑ Forsendelse af varer med offentlig jernbanetransport i den russiske føderations enheder . Federal State Statistics Service. Hentet 12. august 2010. Arkiveret fra originalen 3. februar 2014.
  7. ↑ Passagerers afgang med offentlig jernbanetransport i de konstituerende enheder i Den Russiske Føderation . Federal State Statistics Service. Hentet 12. august 2010. Arkiveret fra originalen 3. februar 2014.
  8. ↑ Ud over information om delvis aflysning af forstadstog fra 20. januar 2014 . PPK "Chernozemye" (9. januar 2014). Hentet 27. august 2012. Arkiveret fra originalen 2. februar 2014.
  9. ↑ I Lipetsk-regionen kan en betydelig del af jernbanearbejderne miste deres job . lipetsknews.ru (21. juni 2010). Dato for adgang: 13. maj 2011. Arkiveret fra originalen 3. februar 2014.
  10. ↑ Forstads "Chernozemie" . "Bip" (22. december 2010). Dato for adgang: 13. maj 2011. Arkiveret fra originalen 3. februar 2014.
  11. ↑ Fra vejen til centrum . "Bip" (2. marts 2011). Dato for adgang: 13. maj 2011. Arkiveret fra originalen 3. februar 2014.
  12. ↑ Elektriske tog har ingen indkomst . " Kommersant " (29. marts 2012). Hentet 27. august 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  13. ↑ Hvorfor er tog aflyst? . PPK "Chernozemye" (17. januar 2014). Hentet 27. august 2012. Arkiveret fra originalen 2. februar 2014.
  14. ↑ Togplan for Yelets station . tutu.ru. Hentet 12. august 2010. Arkiveret fra originalen 6. maj 2012.
  15. ↑ Lipetsk - en kongelig gave . Avis "Forward" (11. januar 2007). Hentet 12. august 2010. Arkiveret fra originalen 6. maj 2012.
  16. ↑ Togplan for Lipetsk station . tutu.ru. Hentet 12. august 2010. Arkiveret fra originalen 6. maj 2012.
  17. ↑ Tidligere linje Smolensk - Ranenburg for Ryazan-Ural-jernbanen . Rejseakademi. Hentet 12. august 2010. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016.
  18. ↑ Lev Tolstoj-stationen blev efterladt uden tog til Moskva via Yelets . LipetskInfo.ru (15. december 2010). Hentet 9. januar 2011. Arkiveret fra originalen 2. februar 2014.
  19. ↑ Fuld liste over aflyste pendlertog fra 23. august 2012 . PPK "Chernozemye". Hentet 27. august 2012. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2012.

Links