Jernbanetransport i Saratov-regionen

2326 km jernbaner er blevet lagt på Saratov-regionens territorium . Af disse drives de fleste af Volga-jernbanen og en mindre, i den vestlige del af regionen, af den sydøstlige vej .

Vejen krydser regionen fra nord til syd og krydser Volga-floden to steder: langs jernbanebroen nær Saratov (bygget i 1935) og langs dæmningen af ​​Saratov vandkraftværk nær byen Balakovo (trafik blev åbnet i 1967 ).

På regionens territorium er en smalsporet jernbane blevet bevaret og kører  - den smalsporede jernbane fra Krasnoarmeysky Keramiske Plant .

Historie

Den første jernbanelinje i det nuværende område i Saratov-regionen var Tambov  - Saratov -linjen , bygget af Tambov-Saratov Railway Company i 1871 (åbningen af ​​trafikken på Umet  - Atkarsk -sektionen den 14. januar 1871 , på Atkarsk- Saratov sektion den 4. juli 1871).

Under opførelsen af ​​denne linje blev lokomotivdepoter Rtishchevo , Atkarsk , Saratov bygget . Derudover blev der bygget jernbaneværksteder i Saratov [1] . De første damplokomotiver til vejen kom fra Borsig -fabrikken i Tyskland [2] .

I 1891 tog Ryazan-Kozlovskaya Railway Society initiativet til at forene flere jernbaner ( Rjazan- Kozlovskaya , Tambovo-Kozlovskaya og Tambov-Saratovskaya) under den forenede ledelse af Ryazan-Ural Railway Society. Ryazan - Ural Railway blev dannet .

I 1894 blev trafikken åbnet langs Zavolzhskaya-linjen på vejen fra Pokrovskaya Sloboda til Uralsk . Vejen havde en metermåler , for at betjene denne linje blev der bygget et lokomotivdepot og jernbaneværksteder i Pokrovskaya Sloboda (nu Engels Transport Engineering Plant ), et lokomotivdepot ved Ershov -stationen ( Ershov- lokomotivdepotet ) [3] [4 ] . Nu hører denne linje til og med Ozinki- stationen til Volga Railway og er placeret på Saratov-regionens territorium.

I samme 1894 afsluttede Ryazan-Ural Railway konstruktionen af ​​Tambov- Kamyshin -linjen . Den 14. september 1894 kørte lokomotivbrigaderne i Balashov-depotet for første gang et tog langs den nyåbnede Tambov-Kamyshin-linje [5] . Sektionen af ​​denne linje fra Romanovka- stationen til Three Islands -stationen ( Samoilovka -landsbyen ) er placeret på Saratov-regionens territorium [6] .

Der var ingen jernbanebro over Volga, og i to år var Zavolzhsky-linjerne isoleret fra Saratov-Tambov-linjen. Men allerede i 1896 blev der organiseret en færge over Volga. Flotillen på Ryazan-Ural-jernbanen omfattede Saratov-isbryderen [7] og to færger, hvorpå vognene blev transporteret [8] .

Noter

  1. ↑ Ryazan-Ural-jernbanens historie. Tambov-Saratov linje . Hentet 8. december 2009. Arkiveret fra originalen 5. februar 2010.
  2. ↑ Anlæg Borsig . Dato for adgang: 10. december 2009. Arkiveret fra originalen 29. januar 2014.
  3. ↑ Ryazan-Ural-jernbanens historie. Zavolzhsky linjer . Dato for adgang: 10. december 2009. Arkiveret fra originalen 23. januar 2008.
  4. ↑ Ryazan-Ural-jernbanens historie. Datoer i vejens historie . Hentet 10. december 2009. Arkiveret fra originalen 22. januar 2008.
  5. ↑ Opdatering af det rullende materiel i Balashovsky-jernbanekrydset med NEVZ elektriske lokomotiver
  6. ↑ Geografisk kort over Saratov-regionen, Saratov, 2008
  7. ↑ Tsybin V. M. Navnet "Saratov" ombord. - Saratov: Privolzhskoe bogforlag, 2001. - 144 s.
  8. ↑ Uvek-krydsning. Flotile RUZHD . Dato for adgang: 10. december 2009. Arkiveret fra originalen den 7. januar 2006.

Links