Landing craft (DKA) er en underklasse af kampbåde i flåder og flåder i mange lande i verden.
Ifølge NATO-kodifikationen kaldes DKA'er Landing Craft Utility (LCU) [1] . Landgangsfartøjer er blevet udbredt og er en del af næsten alle verdens flåder [ 2] .
Efter Første Verdenskrig var der behov for specialiserede midler til at levere infanteri og våben til en uudstyret kyst. Hovedopgaven på det tidspunkt var levering af kampvogne, køretøjer og kanoner fra dæk på transportskibe til kysten. Samtidig skulle køretøjet være rummeligt nok til at transportere last, og samtidig have dimensioner, der gør det muligt at placere det ombord på transporten. Den skulle også være let nok til at arbejde med transportens lastbomme ombord. I 1938 designede den engelske virksomhed Thornycroft bådene af typen LCM-1 ( Landing Craft Mechanized , i direkte oversættelse - Landing craft for mechanical means). I Storbritannien fik en ny type båd betegnelsen MLC ( Mechanized Landing Craft - Mechanized Landing Craft). I Tyskland blev landgangsfartøjer kaldt MFP ( Marinefährprahm - marine landing pram). I USA fik denne type båd betegnelsen LCU ( Landing Craft Utility - Auxiliary landing craft). Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig blev lignende både allerede brugt i flåderne i de førende lande i verden [3] , undtagelsen var USSR's flåde . I alt 22.492 landgangsfartøjer af LCVP -typen blev bygget til den amerikanske flåde . Og 2.366 både blev leveret under Lend-Lease.
Efter Anden Verdenskrig blev det første landgangsfartøjsprojekt til USSR skabt baseret på de amerikanske leveret under Lend-Lease LCM-6 [4] .
I begyndelsen af 1960'erne, i USSR, på grundlag af udviklingen af designeren V.I. Levkov [5] blev luftpude-luftpude-rumfartøjer designet og implementeret i praksis med et originalt skema af en kammertype KVP med et hegn .
I USA begyndte udviklingen af landende hovercraft i begyndelsen af 1970'erne. De modtog betegnelsen LCAC og er i stand til at levere 1 M1 Abrams hovedkampvogn eller 2 M41 Walker Bulldog hovedkampvogne til kysten eller op til 180 tropper i 1 flyvning. Bådene blev bygget på skibsværfterne i Avondale Gulfport Marine og Textron Marine and Land Systems.
I USSR blev ekranofly designet som et middel til hurtigt at overføre landgangsstyrker, men de blev aldrig udbredt både i USSR-flåden og i den nationale økonomi, og alle programmer for dem blev indskrænket [4] .
I 1990'erne, i Central Design Bureau for SPK im. R. E. Alekseev "Et landingsfartøj blev udviklet på lufthulrummet i projekt 11770" Chamois " . En videreudvikling af dette projekt var bådene i projekt 21820 "Dugong" .
I 2010'erne begyndte USA at skabe højhastigheds-amfibiske landende amfibiske hydrofoils med en hastighed på op til 36 knob. Ligeledes fortsætter arbejdet med moderniseringen af små landgangsfartøjer [6] .
De største landgangsfartøjer er LCU-2000- typen . De er i stand til at transportere 5 M1 Abrams hovedkampvogne eller op til 10 M2 Bradley infanteri kampvogne eller op til 400 tropper eller op til 350 tons last til kysten. Placeret på: UDC type "Tarawa" , UDC type "Wasp" , DKD type "Whidbey Island" og "San Antonio".
Designet til højhastighedsoverførsel til vands, landing på en uudstyret kyst af amfibiske angrebsenheder med våben og bælte- eller hjulbaserede kamppansrede eller andet udstyr. De kan også bruges til at forsyne militære enheder udsendt på kysten. Bådene kan både operere selvstændigt og som en del af store landgangsskibe eller universelle landgangsskibe [7] . Under amfibielandinger handler de sammen med andre krigsskibe, ildstøtteskibe og luftfart.
Landgangsfartøjer har et åbent lastrum og er udstyret med en bovrampe til landgangsstyrker og lastlosning. I agterstavnen er der et maskinrum og en overbygning med betjening. Bådenes design giver dem mulighed for selvstændigt at flyde.
Selvforsvarsmidler omfatter MANPADS og personlige håndvåben, og tunge maskingeværer kan også installeres på DKA for at yde ildstøtte.
I gennemsnit kan både medbringe 1 til 2 hovedtanke eller op til 7 pansrede køretøjer eller op til 200 bevæbnede marinesoldater.
Landgangsfartøjer er opdelt i undertyper:
Fra begyndelsen af dets oprettelse har landgangsfartøjer været meget brugt i mange væbnede konflikter. Udfylde en rolle fra patruljebåde til forsyningsbåde og eftersøgnings- og redningsfartøjer.
Det var meningen, at den skulle bruge tyske højhastigheds landingspramme i Operation Sea Lion (tysk: Unternehmen Seelöwe ), når den krydsede Den Engelske Kanal .
For første gang blev landgangsfartøjer LCM-2 bygget af American Car and Foundry og Higgins brugt i august 1942 i en landingsoperation på Guadalcanal [3] .
I november 1942 blev LCM-2'ere brugt i Operation Torch i Nordafrika [8] .
Landgangsfartøjer blev brugt under landgang af tropper på øen Sicilien under Operation Husky [9] .
Den 6. juni 1944 var et stort antal landgangsfartøjer involveret i landgangene i Normandiet under Operation Neptun [10] .
Den 19. februar 1945 blev LCVP-landgangsfartøjer brugt til at lande den fjerde marinedivision på Iwo Jima . I marts 1945 var LCM-5'ere involveret i "Ruhr-operationen" under krydsningen af Rhinen [3] .
I december 1950 blev amerikanske tropper ved hjælp af 200 landings- og transportskibe evakueret fra Nordkorea fra Nampo , Songjin og Heungnam under tilbagetoget.
I 1982, under sammenstødene mellem Argentina og Storbritannien om kontrol over Falklandsøerne .
To tørlastpramme tjente som landgangsfartøjer under den georgisk-abkhasiske konflikt i 1992-1993 [11] .
| Typer og projekter af landingsskibe og både fra USSR's og Ruslands flåde | ||
|---|---|---|
| Universal landgangsskibe | | |
| Store landgangsskibe | ||
| Medium landende skibe | ||
| Små landgangsskibe |
| |
| Lille landgangsfartøj hovercraft | ||
| Landgangsfartøj luftpudefartøj | ||
| Landgangsfartøj |
projekt 80 • projekt 306 • projekt 1785 • projekt 1176 (Shark) • projekt 11770 (Serna) • projekt 21820 (Dugong) • projekt 02320 (Kosak) • projekt 02510 | |