Byplanlægning

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. april 2021; checks kræver 57 redigeringer .

Byplanlægning  er teori og praksis om at planlægge og bygge byer [1] [2] [3] .

Byplanlægning er også defineret som et område inden for arkitektur og byggeri, der omfattende løser funktionelle og praktiske (økonomiske, demografiske, konstruktionsmæssige og tekniske, sanitære og hygiejniske) og æstetiske (arkitektoniske og kunstneriske) opgaver [4] [3] .

Byplanlægning danner det materielle og rumlige miljø af boligbyggerier, byer, landsbyer, rumligt organiserer landskabet af enorme bosættelsessystemer [5] .

Nye problemer med at planlægge bymiljøet blev introduceret af det digitale miljø og især den hidtil usete hastighed af dets udvikling [6] . Et kvalitativt spring i udviklingshastigheden og som følge heraf adskillige socioteknologiske transformationer i løbet af et menneskeliv gør det ekstremt vanskeligt at planlægge udviklingen af ​​byinfrastruktur, ikke kun på lang sigt, men allerede på mellemlang og endda kort sigt [7] .

Objekter for bydesign og forskning

Formålet med byplanlægning og forskning er at udvikle byplanlægningssystemer af forskellig skala og funktionelt indhold, hvis rumlige organisering er rettet mod at skabe et miljø for sociale processer [5] .

Byplanlægningssystem  - et sæt af rumligt organiserede og indbyrdes forbundne materielle elementer - teknisk udviklede territorier , bygninger og strukturer, veje og forsyninger, sammen med naturlige komponenter, danner miljøet for det sociale liv på forskellige territoriale niveauer.

Et element i et byplanlægningssystem  er en del af et sådant system, betragtet som en enkelt, udelelig komponent. Der er to tilgange til at identificere elementer i byplanlægningssystemet:

1. Af arten af ​​de fysiske genstande, der befinder sig på territoriet:  - zone  - et territorialt element i byplanlægningssystemet, kendetegnet ved placeringen på det af samme type byplanlægning eller naturlige komponenter. På et funktionelt grundlag skelnes der mellem bolig- (bolig)- og industrizoner. Efter typer af økonomisk brug - landbrug, skovbrug og masse rekreation af befolkningen. Der er også zoner med historisk udviklede og nye bygninger, zoner med høj og lav befolkningstæthed osv.;  - distriktet  er en relativt integreret og selvstændig enhed;  - kompleks  - territorial integritet og en høj grad af funktionel eller kompositorisk integritet; 2. I henhold til formålet med elementet i byplanlægningssystemets struktur:  - center (knudepunkt)  - funktionelt eller kompositorisk fokus for bysystemet. På samme tid - koncentrationspunktet for enhver funktion;  - akse  - lineær koncentration, såvel som funktionel ( vej ) og sammensætning (flod);  - kerne  - en del af territoriet med en høj koncentration af et træk ved systemet som helhed. Kernen i systemet er modsat af periferien ;  - netværk  - en gruppe af objekter af punkt eller lineær karakter, arrangeret på en ordnet måde i det pågældende område (netværk af institutioner for kulturelle og samfundsmæssige tjenester, transportnetværk ).

Byteori

Teorien om byplanlægning studerer planlægningsorganiseringen af ​​bosættelsessystemer og befolkede områder, træk ved deres dannelse, funktion og udvikling i forbindelse med socioøkonomiske og naturlige forhold. I teorien om byplanlægning studeres byformationernes dannelses- og funktionsmønstre, principper og kriterier for at træffe designbeslutninger udvikles [5] . Det ideologiske grundlag for forskellige teoretiske begreber inden for planlægnings- og byplanlægningskunsten er urbanismens historisk foranderlige filosofi .

Byplanlægningens historie

Byplanlægning blev født i arkitekturens indre, mange betragter det stadig som en gren af ​​arkitekturen [8] . Med væksten og kompleksiteten af ​​byernes struktur dukkede en særlig disciplin op - byplanlægning, som dækker et kompleks af socioøkonomiske, konstruktionsmæssige, tekniske, arkitektoniske, kunstneriske, sanitære og hygiejniske problemer. Af samme grund er det svært at give en korrekt vurdering af en arkitektonisk struktur uden at kende byplanlægning.

Gennem dens historie kæmpede to principper i byplanlægningen: objektive forhold og byplanlæggerens vilje. Som et eksempel kan vi nævne Moskva , hvis grundlag blev dannet historisk, og St. Petersborg , planlagt efter arkitektens vilje [8] .

Regelmæssig planlægning (rektangulær, radial-cirkulær, vifteformet osv.), under hensyntagen til lokale forhold, bygningsarkitektoniske ensembler , landskabsarkitektur osv. tjener til at strømline planlægningen og udviklingen af ​​byer.

Byplanlægning af den antikke verden

Historien om indenlandsk byplanlægning på landene i det moderne Rusland begynder betinget med Paleolithic Kostenki (på Don, syd for Voronezh), hvor et område på mere end 90 hektar blev beboet for 40-25 tusind år siden. Mere end 60 steder med forskellige palæolitiske boliger og husholdningskomplekser er blevet noteret i dette område. Forskellige typer boliger er blevet identificeret, herunder et område på cirka 34 gange 7 meter (med et dusin ildsteder langs aksen). Kostenok-fænomenet bliver nu aktivt undersøgt med inddragelse af amerikanske specialister. Analoger af Kostenka indtil oldtiden i Rusland er endnu ikke blevet identificeret.

De ældste lag af Jericho og Chatal Huyuk dateres tilbage til 7-6 tusind f.Kr. e. er elementer i en relativt spontan byplanlægning. Byen Derbent , ifølge arkæologiske data, fejrede sit 5000-års jubilæum, men denne dato har ikke modtaget bred anerkendelse i historien om russisk byplanlægning. Arkaim og nærliggende bosættelser-befæstninger (med et areal på op til flere hektar) er dannet fra 3 - 2 tusind f.Kr. e.

Herfra begynder en mere kendt historie om indenlandsk byplanlægning, selv før vores æra, repræsenteret af byer som Gelon , Tanais , Fanagoria , Sindskaya Gavan , Germonassa osv. Ifølge Ptolemæus (de blev afspejlet i middelalderkort), i regionen ved Azovhavet og på landene i det nuværende Rusland (undtagen Ukraine og de tidligere sovjetrepublikker) viste sig at være mindst tyve byer.

Mærkbare forsøg på at strømline byer og bygder hører til midten. III - begyndelse. II årtusinde f.Kr e. I det gamle Egypten og det gamle Mesopotamien var byen opdelt i geometrisk korrekte kvarterer. Protobyerne i Trypillia- kulturen ( Maidanets , Dobrovody , Talyanka , etc.) begynder deres historie fra 5-4 tusind f.Kr. e. Russiske Arkaim og bosættelser-befæstninger tæt på det er dannet fra 3 - 2 tusind f.Kr. e.

Byplanlægning i den klassiske oldtid og den hellenistiske periode

Klassisk for oldgræske byer er systemet med Akropolis i centrum, med templer og helligdomme beskyttet af naturen på en bakke og en spontant voksende "nedre by" ved foden, opdelt i kvarterer efter håndværkeres og købmænds erhverv. Andre centre, udover Akropolis, som det var i det gamle Athen , var Areopagus og agora [9] . Bymure beskyttede den "nedre by" mod fjender, såsom de " lange mure ", der forbandt Athen med havnene Piræus og Phaleron . Murene havde ofte specielle dipylonporte med en "hemmelighed" for den angribende fjende.

I den hellenistiske periode blev der på grund af den intensive vækst af handelsbyer gjort forsøg på rationel og regelmæssig planlægning. Navnene på Deinokrates , Alexander den Stores arkitekt , der udviklede planen for byen Alexandria i Egypten , og Hippodamus af Milet , forfatteren af ​​det berømte " hipodamiske system ", hvilket tyder på en planlægningsmetode med gader , der krydser hinanden i rette vinkler , der danner rektangulære kvarte og firkanter, et multiplum af kvartets størrelse, er kendt. Eksempler på den rationelle planlægning af store asiatiske byer i den hellenistiske periode er Pergamum , Priene , Rhodos , Palmyra og mange andre.

Romerne udviklede deres eget system baseret på layoutet af en militærlejr eller koloni  - "kvadreringen" af legionernes telte langs akserne af to motorveje, der krydser hinanden i rette vinkler og orienteret mod kardinalpunkterne: decumanus (langs aksen: øst - vest) og cardo (nord - syd). På lignende måde skabte romerne fora (offentlige pladser). Spor af en sådan rationel planlægning er blevet bevaret af mange vesteuropæiske byer, der voksede ud af gamle romerske militære bosættelser.

Byplanlægning i middelalderen

Middelalderbyer havde som regel en radialring (sjældent vifteformet) layout. Center: citadel , slot , kremlin , citadel , bergfried eller donjon . Posad opstod omkring ridderborgen , med tiden var det omgivet af en ring af forsvarsmure. Nye håndværks- og handelsbebyggelser uden for bymurene blev igen omgivet af en ring af mure, porte med vindebro og flankerende tårne, en barbican , forburg , zwinger blev bygget ; i slavernes arkitektur - zahab . Men indeni forblev layoutet for det meste kaotisk. En række byplanlægningsløsninger er skabt af stedets naturlige forhold, topografi og metafysik: tilstedeværelsen af ​​en flod, et helligt bjerg, et særligt terræn, som fik en symbolsk betydning, for eksempel de syv bakker i Rom , Konstantinopel , Moskva, Antwerpen, Madrid [10] .

Katedralen og domkirkepladsen blev et af middelalderbyens centre, men faktisk var centrum for bylivet markedspladsen, nogle gange ved siden af ​​rådhuset eller magistratens bygning (kombinationer af de to centre var sjældne). Således blev der dannet et to-center system, typisk for vesteuropæiske middelalderbyer [11] .

Urbane utopier fra renæssancen

En af de første utopiske afhandlinger kendt for os, dedikeret til en detaljeret beskrivelse af den ideelle by , blev skabt af den italienske arkitekt A. Filarete under titlen "Afhandling om arkitektur" (ca. 1465). Afhandlingen giver en beskrivelse af byen Sforzinda (til ære for den milanesiske protektor Filarete, hertug af Sforza ). Byen på Filaretes plan er omgivet af en fæstningsmur og har form som en ottetakket stjerne . Vagttårne ​​rejser sig ved hvert hjørne af ottekanten; veje strækker sig fra centrum til dem . Byen er forbundet med omverdenen gennem et system af kanaler . I centrum af Sforzinda ligger hovedtorvet med katedralen. Filaretes projekt er fyldt med astrologiske symboler.

Symmetriske planer for ideelle byer blev foreslået af L. B. Alberti i afhandlingen "Om byen" (ca. 1450), Leonardo da Vinci , G. Vasari , Antonio da Sangallo , B. Peruzzi , V. Scamozzi (1615) [12] .

Den socio-teologiske utopi, der påvirkede den videre udvikling af urbanismens ideologi, er beskrevet i Tommaso Campanellas berømte værk City of the Sun (ca. 1602).

Det berømte projekt i forbindelse med arrangementet af "Den Nye Gade" (Le Strade Nuove), nu Via Garibaldi i Genova i det nordvestlige Italien, fik navnet Palazzi dei Rolli ( italiensk:  Palazzi dei Rolli  - "Paladser på listerne"). Navnet forklares med, at bygningerne blev bygget på grundlag af et offentligt valg fra de lister over "almene boliger i private boliger" (de såkaldte "rollies"), oprettet af Senatet i 1576, for at modtage vigtige gæster, der var i Genova på statsbesøg. Dette er det første centraliserede byudviklingsprojekt i europæisk historie, udført i overensstemmelse med en forhåndsgodkendt plan udviklet i 1550-1551 af arkitekten Galeazzo Alessi ). Mere end fyrre paladser er overfyldt på et ret smalt stykke jord langs en lige, men stejlt stigende gade. Bygningerne, der udgjorde alléen, blev udvalgt som UNESCOs verdensarvssteder i 2006 . Palazzi dei Rolli, som et eksempel på en innovativ bydesignløsning, vakte ægte interesse blandt udlændinge, der besøgte Genova, ikke udelukket Rubens , som inkluderede dem i sin bog Palazzi di Genova . Erfaringen med at bygge dette aristokratiske kvarter blev brugt i ombygningen af ​​Paris udtænkt af Henrik IV og hans minister Sully (se Place des Vosges ).

Byplanlægning af den nye tidsalder

I æraen med den franske konge Ludvig XIV 's "store stil" blev Paris' generelle plan designet af arkitekten François Blondel fra 1676 . Planen gav mulighed for at skabe store arkitektoniske ensembler og perspektiver. I 1748 færdiggjorde den franske arkitekt Pierre Patte en plan for den centrale del af Paris, der skildrede eksisterende og planlagte bypladser. Det tjente som grundlag for ideen om at skabe et ensemble af det fremtidige Place de la Concorde i centrum af byen .

Den oprindelige teori og metodologi for et modulært designsystem, herunder planlægning af boligområder i store byer, blev foreslået i begyndelsen af ​​det 19. århundrede af den franske arkitekt Jean-Nicolas-Louis Durand .

Begyndelsen af ​​traditionen med regulær byplanlægning i Rusland kan tilskrives slutningen af ​​det 16. århundrede, men vendepunktet var Peter I 's æra , begyndelsen af ​​det 18. århundrede. På dette tidspunkt begyndte opførelsen af ​​statens nye hovedstad, Skt. Petersborg , et nyt sted, ifølge de godkendte planer blev der bygget fæstningsbyer ( Fortress of the Holy Cross , Elizavetgrad , Kronstadt ), by-fabrikker i Uralerne . _ Den anden fase i udviklingen af ​​regulær byplanlægning i Rusland i det 18. århundrede er forbundet med arbejdet i Kommissionen om stenstrukturen i St. Petersborg og Moskva , som fra 1763 begyndte at standardisere udviklingen af ​​byer i hele den land [13] .

Byernes hurtige vækst i midten af ​​1800-tallet stimulerede søgen efter nye byplanlægningsløsninger. På vegne af Napoleon I , i 1806, blev de første skridt taget for at rekonstruere centrum af Paris , især blev den aksiale Rue Rivoli anlagt . Betydelig succes med store vanskeligheder med at rive gamle kvarterer ned og reorganisere kaotiske bygninger blev opnået af præfekten i Paris, baron J. E. Haussmann . Byplanlægningsarbejdet, der blev påbegyndt under hans ledelse i 1853, blev kaldt " hausmanniseringen af ​​Paris ".

I begyndelsen af ​​det 19. århundrede blev der gennemført en systematisk udvikling af de centrale pladser i St. Petersborg i henhold til projekterne fra den fremragende italienske arkitekt Carlo Rossi . Med dannelsen i centrum af byen af ​​Karl Rossi, parallelt med strømmen af ​​Neva , opstod ensemblet af "tre pladser" - Palace , Admiralteyskaya og Senatskaya , til et mere end en kilometer langt, et imponerende kunstigt perspektiv . Hun skabte en ny genre inden for kunst - "arkitektur af fjerne udsigter" . I ingen af ​​de europæiske hovedstæder var dette umuligt på grund af deres oldtid og lag af kaotiske bygninger.

Den største byplanlægningsteoretiker i slutningen af ​​det 19. århundrede var den østrigske arkitekt K. Zitte , som sammenfattede den europæiske erfaring i bogen "The Artistic Foundations of Urban Planning", oversat til seks verdenssprog [14] . Den fulde historie om hovedstadierne i udviklingen af ​​bykunst i de største europæiske lande blev skitseret af den schweiziske arkitekt Z. Gidion , som var i centrum for datidens begivenheder, i bogen Space, Time and Architecture: The Growth of a New Tradition, 1941) [15] .

Byplanlægning i det 20. århundrede

I 1898 udgav Ebenezer Howard The Garden Cities of the Future. Som et alternativ til overfyldte, larmende, beskidte storbyer foreslog han små byer, der kombinerede de bedste træk ved byen og landskabet. I centrum af en sådan by er der en park, den er omgivet af et boligområde, der består af lave bygninger med husstandsgrunde. Howard teoretiserede, at sådanne havebyer ville tiltrække overfyldte mennesker, der kunne skabe selvforsynende og selvopretholdende samfund. Howard nåede at organisere en forening til opførelse af havebyer. I det første årti af det 20. århundrede byggede denne forening to "havebyer" i England - Letchworth og Welwyn . Principperne for "havebyen" blev derefter brugt i udformningen af ​​snesevis af byer, herunder Tel Aviv , Canberra , Zelenograd . Men ikke alle sådanne projekter var vellykkede, ofte blev de til "dormitory forstæder", hvis beboere arbejdede i nærliggende store byer.

Et andet forsøg på at sprede store byer var konceptet " lineær by ". En sådan by skulle strække sig i form af parallelle strimler af industri- og boligbyggerier, adskilt af en grøn zone, langs jernbanen og motorvejen. Arturo Soria y Mata anvendte dette princip i opførelsen af ​​et af Madrids distrikter i slutningen af ​​det 19. århundrede. Men strakt kommunikation og spredt infrastruktur skabte mange gener, derudover er der ikke plads i en lineær by til hospitaler, universiteter og andre institutioner, der optager store områder [16] .

Planen for Voisin arkitekten Le Corbusier fra det 20. århundredebidrog til byplanlægningens kunst ved at foreslå en dristig plan for ombygningen af ​​centrum af den franske hovedstad. Layoutet af "Moderne By for 3 millioner indbyggere", som foreslog en ny løsning for fremtidens byrum, skabt i 1922, blev senere omdannet til "Plan Voisin" (navnet er fra navnet på ejer af flyselskabet Gabriel Voisin, der støttede Le Corbusiers projekt; 1925). Planen sørgede for en virkelig designtilgang til at løse de mest presserende problemer: nedrivning af gamle bygninger i byens centrum og opførelsen af ​​et nyt forretningscenter i Paris; til dette blev det foreslået at rydde 240 hektar gammel byudvikling.

Atten identiske skyskrabere 200 meter høje (50 etager) skulle stå frit, i afstand fra hinanden. Højhuse supplerede de vandrette servicebygninger ved deres fod. Samtidig var det bebyggede areal kun 5%, og de resterende 95% af territoriet var allokeret til motorveje, parker og fodgængerzoner. Layoutet blev først præsenteret på Esprit Nouveau (New Spirit) pavillonen bygget af Le Corbusier til den internationale udstilling af moderne dekorativ og industriel kunst (L'Exposition Internationale Des Arts Décoratifs et Industriels Modernes) i Paris 1925. "Plan Voisin" blev noget af en sensation, men blev ikke gennemført.

I dette og andre lignende projekter - planer for genopbygningen af ​​Buenos Aires (1930), Antwerpen (1932), Rio de Janeiro (1936), "Plan Aubus" for Algier (1931) - udviklede Le Corbusier innovative byplanlægningskoncepter. Ideen var at sikre et behageligt ophold i store byer gennem planlægningsmetoder, at skabe grønne zoner i dem (konceptet om en "grøn by"), et moderne netværk af transportruter - og alt dette med en betydelig stigning i bygningernes højde og befolkningstæthed. I disse projekter viste Corbusier og hans assistenter ukonventionelle tilgange og teknikker til landskabsdesign.

Udviklingen af ​​motortransport , intensiv urbanisering og som følge heraf fremkomsten af ​​byområder , forurening af bymiljøet forårsagede søgen efter nye principper for byplanlægning (zoneinddeling af byområder, distriktsplanlægning, byvejsystemer, havetyper by , satellitby , moderne boligområder og mikrodistrikter).

Athens charter Med deltagelse af Le Corbusier blev Athens charter ( fransk :  Charte d'Athènes ) udarbejdet - et bymanifest vedtaget af CIAM -kongressen i Athen i 1933. Teksten til dokumentet, der blev offentliggjort i sin helhed i 1943, var baseret på resultaterne af en tidligere undersøgelse af erfaringerne med at planlægge og bygge 33 af de største byer i verden. Resultatet blev en radikal revision af byplanlægningens principper og mål i de historisk ændrede betingelser for megabyernes funktion.

Charteret forfulgte målet om at skabe en ideel arkitektur og byplanlægningssystemer, der er lige anvendelige i Europa og Amerika, Afrika og Asien. Ifølge dette dokument skal fortidens mest værdifulde arkitektoniske værker bevares, men kun hvis de er relevante kulturminder og har offentlig interesse, og også hvis bevarelsen af ​​dem ikke medfører usunde levevilkår for mennesker. Hvis placeringen af ​​en værdifuld arkitektonisk struktur ikke lykkes, er det muligt at overføre dele af veje eller endda byens centrum. Nedrivningen af ​​slumkvarterer i nærheden af ​​historiske monumenter vil gøre det muligt at skabe grønne områder. Brugen af ​​"historiske stilarter" i nye bygninger under påskud af at bevare nationale traditioner eller æstetiske krav bør betragtes som uacceptabel. Det er nødvendigt at opgive den lukkede blokbebyggelse med gård-brønde og flytte til frie planer med en overvejende meridional placering af bygninger for den bedste belysning og luftcirkulation.

I 1960'erne, som et svar på forstæder i USA, hvor bilen blev det mest bekvemme, og nogle gange det eneste mulige transportmiddel, dukkede ideerne op om en "by for mennesker". Kevin Lynch i 1960 udgav bogen "The Image of the City", hvori han påpegede, at en vigtig egenskab ved byen er dens evne til at skabe et let læseligt stabilt billede af miljøet, at fremhæve genkendelige elementer, der er let knyttet til en helhed. Journalist Jane Jacobs skrev i sin bog fra 1961, The Death and Life of Great American Cities, at byen skulle rekonstrueres "nedefra" og fremsætte ideen om " blandet brug ". I 1960'erne startede også den danske arkitekt Jan Geyl , som argumenterede for fodgængerens prioritet over bilen i byen. Startende med en eksperimentel midlertidig spærring af en af ​​de centrale gader i København i 1962, har Gale siden opnået en markant stigning i gågaden i centrum af denne by.

Disse byteoretikeres tilgang er blevet kaldt " ny urbanisme ". Det involverer transitorienteret design , som påtager sig den ledende rolle for offentlig transport i byen, blandingen af ​​boliger, kommercielle, kulturelle, underholdnings-, rekreative og andre funktioner i distrikter, blokke og bygninger, den " rimelige vækst " af byer (dvs. er, at forhindre den ukontrollerede spredning af byen) [17] .

Byplanlægning i USSR

Grundlaget for byplanlægningsskolen i den sovjetiske periode blev lagt af unge arkitekter i 1920'erne ved Moskva VKhUTEMAS og videre i 1930'erne ved Statens Institut for Bydesign ( Giprogor ). Pioneren i udviklingen af ​​byplanlægning i USSR var I. I. Leonidov . I 1931 rejste han til den sibiriske by Igarka . Efter at være vendt tilbage udviklede han et projekt til genopbygning af Moskva. I 1932-1933 ledede han et af Mosproekts værksteder .

Ivan Leonidov er forfatteren til det unikke i verden praksisprojekt "City of the Sun" [18] . I dette arbejde stolede arkitekten på Tommaso Campanellas arbejde . "I. Leonidovs kreative credo er tilsyneladende forbundet med en speciel genre, der kunne kaldes arkitektonisk mytefremstilling. <...> I. Leonidov byggede sine værker i noget, der ligner, hvordan en gammel bygmester legemliggjorde billedet af "Himlens By", hvordan en gammel kunstner byggede rummet af en fresco eller et ikon, som ikke fundamentalt adskilte billedet fra objektet, handlingen og ordet; kun for I. Leonidov kunne arkitektur hverken være et følge eller en baggrund - for ham var det universets selve ansigt” [19] .

Grundlæggerne af skolen for videnskabelig byplanlægning i Rusland var ingeniørerne og arkitekterne G. D. Dubelir , A. K. Ensh og M. G. Dikansky . Masterplanen for genopbygningen af ​​Moskva i 1930'erne blev udviklet under ledelse af V. N. Semyonov .

I slutningen af ​​1929 blev de første konkurrencer om udformning af socialistiske byer iværksat - boligområder, der blev bygget efter en samlet samlet plan ikke langt fra store nye fabrikker og var beregnet til beboelse og fritid hovedsageligt for deres arbejdere.

De vigtigste opgaver for byplanlægning i USSR:

  • skabelsen af ​​byer og byer med et individuelt udseende,
  • løsning af bymiljøproblemer,
  • overvinde monotonien i typisk bygning,
  • bevarelse og videnskabeligt baseret rekonstruktion af gamle bycentre,
  • omhyggelig bevaring og restaurering af kulturminder, deres kombination med moderne bygninger.

Byplanlægning i det moderne Rusland

Byplanlægningsaktiviteter i overensstemmelse med Den Russiske Føderations byplanlægningskodeks ( føderal lov af 29. december 2004 nr. 190-FZ) - aktiviteter til udvikling af territorier, herunder byer og andre bosættelser, udført i form af:

 – territorial planlægning ,  - byzoneinddeling ,  — områdeplanlægning og andre aktiviteter.

I 1990'erne-2000'erne førte boomet i efterspørgslen efter boliger i de store byer til en stigning i højden og bygningstætheden. I alle større byer i Rusland begyndte de at bygge 25 eller flere etagers boliger. Den såkaldte kompakte udvikling er blevet udbredt , hvilket øger belastningen på byinfrastruktur og påvirker bymiljøets æstetik negativt. Også den omfattende vækst i det bebyggede byområde fortsætter, udbredelsen af ​​byer på grund af reproduktionen af ​​den sovjetiske mikrodistriktsudvikling . En lovende retning er opførelsen af ​​bolig- og kontorejendomme i tidligere industriområder [20] [21] [22] .

Moderne verdenspraksis for byplanlægning

I moderne stater, på grund af væksten i befolkningen i byer, og følgelig mængden af ​​information, i gennemførelsen af ​​byplanlægningsaktiviteter, bruges computerprogrammer, der systematiserer information om byudvikling - ISOGD . Der anvendes tilgange, der syntetiserer byplanlægning og arkitektur - byplanlægning

Se også

Noter

  1. ↑ Gorkina, 2002 .
  2. ↑ Nekipelova, 2008 .
  3. ↑ 1 2 Shepelev, 2009 .
  4. ↑ Kravets, 2005 .
  5. ↑ 1 2 3 Yargina, 1986 .
  6. ↑ Shestakova .
  7. ↑ human.spbstu.ru .
  8. ↑ 1 2 Gutnov, Glazychev, 1990 .
  9. ↑ Sidorova N. A. Athen. - M .: Kunst, 1967. - S. 11-14
  10. ↑ Vlasov V. G. . Seven hills // Vlasov VG Ny encyklopædisk ordbog over billedkunst. I 10 bind - Sankt Petersborg: Azbuka-Klassika. - T. VIII, 2008. - S. 696
  11. ↑ Hildebrand A. Mod en forståelse af arkitektoniske situationers kunstneriske sammenhæng // Formproblemet i billedkunst og artikelsamling. - M. MGPI Publishing House, 1991. - S. 146-154
  12. ↑ Bunin A. V., Kruglova M. G. Byensemblers arkitektur. Renæssance. - M .: Publishing House of the All-Union Academy of Architecture, 1953. - S. 11-24
  13. ↑ V. I. Luchkova. Foredragskursus: Byplanlægningens historie i den førindustrielle periode
  14. ↑ Zitte K. Byplanlægningens kunstneriske grundlag. M.: Stroyizdat, 1993
  15. ↑ Gidion Z. Rum, tid, arkitektur. — M.: Stroyizdat, 1984
  16. ↑ "Ideelle byer" fra det 19.-20. århundrede: Industrial Utopia and Garden City Dreams . Hentet 6. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021.
  17. ↑ Begrebet New Urbanism: forudsætninger for udvikling og hovedbestemmelser . Hentet 6. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021.
  18. ↑ E. A. Bukharova. Til problemet med oprindelsen af ​​projektet af arkitekten Ivan Leonidov "City of the Sun"  // Prospects of Science. - 2011. - Udgave. 9 (24) . — S. 93–100 . — ISSN 2077-6810 .
  19. ↑ O.I. Yavein. Ivan Leonidov: begyndelsen af ​​det 20. - begyndelsen af ​​det 21. århundrede. : materialer, minder, forskning / O. Adamov, Yu. Volchok. - M . : JSC "Moskva lærebøger og kartolitografi", 2002. - S. 182.
  20. ↑ Fantastiske eventyr af urbanisme i Rusland . Hentet 6. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021.
  21. ↑ Eksperter: Problemet med sælbygning i Rusland vokser . Hentet 6. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021.
  22. ↑ "Start normalt med transport" . Hentet 6. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021.

Litteratur

  • Alferova G. V. Organisation af opførelse af byer i den russiske stat i XVI-XVII århundreder. // Historiens spørgsmål . - 1977. - T. 7. - S. 50-67.
  • Kaminer T. Planning Crisis and the Postfordist City // Postfordism: Concepts, Institutions, Practices / red. M. S. Ilchenko, V. S. Martyanova .. - Moskva: Politisk Encyklopædi, 2015. - ISBN 978-5-8243-1995-8 .
  • Mikhailova M. B. Temaet for akropolis i europæisk byplanlægning i første halvdel af det 19. århundrede // Arkitektonisk arv / Redigeret af Ryabushin A. V. . - Udgave 40. - Moskva: NIITAG , 1996. - S. 101-108.
  • Mikhailova M. B. Statsmagt og arkitektonisk og byudvikling i det sydlige Rusland i klassicismens periode // Arkitektur i den russiske kulturs historie / Red. udg. I. A. Bondarenko . — Udgave 4: Magt og kreativitet. - Moskva, 1999. - S. 107-112. — ISBN 5-86700-001-X .
  • Mikhailova M. B. Peter I og nye begyndelser i russisk byplanlægning // Statshistoriske og kulturelle museum-Reserve "Moskva Kremlin" . Materialer og forskning. - Problem. XIII: " Peter den Store  - Ruslands reformator." - Moskva, 2001. - S. 109-124.
  • Mikhailova M. B. Funktioner af Empire-stilen i byplanlægningen af ​​Novorossiya // Arkitektur i russisk kulturs historie / Redigeret af I. A. Bondarenko . - Problem. 5: Empire-stil . - Moskva: Rohos, 2003. - S. 102-126. — ISBN 5-9519-0016-6 .
  • Mikhailova M. B. Erfaring med komparativ analyse // Vesteuropæisk byplanlægning af New Age / Udg. udg. I. A. Bondarenko . - Moskva: KRASAND , 2018. - 464 s. - ISBN 978-5-396-00840-3 .
  • Osyatinsky A.I. Opførelse af byer ved Volga / Ed. dr. i arkitektur prof. V. I. Pilyavsky . - Saratov: Publishing House of Saratov University, 1965. - 191 s.
  • Russisk urban kunst. Serie på 4 bøger:
    • Gammel russisk byplanlægning af X-XV århundreder / red. Gulyanitsky N.F. - Moskva: Stroyizdat, 1993. - 392 s. - (Russisk bykunst). — ISBN ISBN 5-274-01502-6 .
    • Byplanlægning af Moskva-staten i XVI-XVII århundreder / ed. Gulyanitsky N.F. - Moskva: Stroyizdat, 1994. - (Russisk byplanlægningskunst).
    • Petersborg og andre nye russiske byer i det 18. - første halvdel af det 19. århundrede / ed. Gulyanitsky N.F. - Moskva: Stroyizdat, 1995. - (Russisk byplanlægningskunst).
    • Moskva og etablerede russiske byer i XVIII-- første halvdel af XIX århundreder / ed. Gulyanitsky N.F. - Moskva: Stroyizdat, 1998. - (Russisk byplanlægningskunst).
  • Russisk urban kunst. I 8 bind. M., 1993-2010.
  • Savarenskaya T.F. Vesteuropæisk byplanlægning af det 17.-19. århundrede: Æstetisk og teoretisk baggrund. - Moskva: Stroyizdat, 1987. - 192 s.
  • Yargina Z. N. og andre Grundlæggende om teorien om byplanlægning: Proc. for universiteter. Specialist. "Arkitektur" / Z. N. Yargina, Ya. V. Kositsky, V. V. Vladimirov, A. E. Gutnov, E. M. Mikulina, V. A. Sosnovsky. - Moskva: Stroyizdat, 1986. - 326 s.
  • Yargina ZN, Yargin SV Landskabspleje i centrum af Moskva: et middel til at reducere trafikbelastningen. - Arkitektur og tid, 2012, nr. 5. - 2012. - S. 22-25.
  • A. Gutnov , V. Glazychev . Arkitekturens verden. - Moskva: Young Guard, 1990. - 351 s. - 200.000 eksemplarer.  - ISBN 5-235-00487-6 .
  • Great Russian Encyclopedia / red. S. L. Kravets .. - Moskva: Bolshaya Ross, 2005. - T. 7. - S. 22-25. - (en-cyklus).
  • Shepelev V. V. Ufuldkommenhed af konceptet "Byplanlægningsaktivitet", nedfældet i Byplanlægningskoden for Den Russiske Føderation // Bulletin fra Perm University . — udgave 1(3). - 2009. - T. 7.
  • Big Encyclopedic Dictionary / udg. A.P. Gorkina. - Moskva: Bolshaya Ross. encyklopædi, 2002.
  • Ny russisk encyklopædi / udg. A. D. Nekipelova. - Moskva: INFRA-M, 2008. - T. V (I).

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Infrastruktur
Nøgleobjekter
Efter type
se også
Infrastruktur • Wikimedia Commons