En lineær by er en byplanlægning af en byformation med stor udstrækning, hvor byens længde er mange gange større end dens bredde [1] . I alle koncepter er der en by og en bebyggelseskanal, det vil sige en kontinuerlig transportstrøm af ressourcer og mennesker. Bebyggelseskanalen kan være: en ufremkommelig flod, en kyst eller en vej/jernbanevej, der giver en bebyggelse [1] .
Samtidig vil byen bestå af en række funktionelt specialiserede parallelsektorer. Byen vil som udgangspunkt løbe parallelt med åen og bygges, så den fremherskende vind blæser fra boligområderne til industristriben. Zoner eller sektorer af en lineær by vil være:
Efterhånden som byen udvidede sig, blev der tilføjet yderligere sektorer i slutningen af hver bane, så byen blev længere, men ikke udvidet.
Lineært bydesign blev først udviklet af Arturo Soria y Mata i Madrid i det 19. århundrede, fremmet af den sovjetiske planlægger Nikolai Aleksandrovich Milyutin i slutningen af 1920'erne. (Milyutin begrundede sammenlægningen af fremstillingsvirksomheder og skoler i én zone med Engels' udtalelse om, at "uddannelse og arbejdskraft vil forenes."
I bogen "Sotsgorod" (socialistisk by) , Milyutin, præsenterede Nikolai Alexandrovich sit koncept om en lineær by. Dette koncept antog decentralisering af industrien, den ubetydelige bredde af byen, beboernes levevis modsat deres arbejde og antog ikke kontinuiteten i beboelsesbygninger og restriktioner for byens vækst [2] .
I den nuværende tilstand af den hurtige fremkomst af nye byer vil begreberne lineære byer være relevante. For Abu Dhabi skabte specialisterne fra SkyWay Technologies CJSC konceptet om en SkyWay lineær by [1] [3] .
Byen Rusland i naturlige vækstforhold, som er blevet den næstlængste by i verden (145-148 km) med en ubetydelig bredde - Sochi . Byen er dog et netværk af feriesteder med pauser i territoriet [1] .
Ernst May , den berømte tyske funktionalistiske arkitekt, formulerede sin oprindelige plan for Magnitogorsk , en ny by i Sovjetunionen , primært efter den model, som hans Frankfurt -bosættelse havde: identiske, lige store fem-etagers beboelsesbygninger og et omfattende netværk af kantiner og andre tjenester.
Volgograd er en lineær by beliggende langs Volga , 5 km bred og op til 65-70 km lang. Men for at bevare status som en millionby blev 28 bosættelser og Sarpinsky Island annekteret til byen. Dette ændrede byens naturlige konfiguration på papiret til at omfatte ubeboede områder, men byen forblev "lineær" i sin kerne. Fra selve oprettelsen i 1589 af vagtfæstningen og dannelsen af en distriktsby fra slutningen af den 17. amtsby var Volga den vigtigste og eneste pulsåre for byen. Flodens betydelige bredde, vanskeligheden ved at overvinde den, vanskeligheden ved at bygge broer, oversvømmelsen af venstre bred, fraværet af vandløb på højre bred forudbestemte byens lineære layout, "presset" til floden. Yderligere vækst af byen blev udført i nord og syd langs Volga-floden. I sovjettiden fortsatte arkitekter den lineære konstruktion af byen. Efter slaget ved Stalingrad genoprettes byen inden for sine førkrigsgrænser, grænsebebyggelser er inkluderet i byen, fabrikker bygges langs floden. I sovjettiden blev boligområder fejlagtigt bygget med fabrikker adskilt fra floden, jernbanen, elektriske toglinjer, sporvognsspor og motorvejen. I midten af 70'erne var væksten af byens territorium i de nordlige og sydlige retninger ved at udtømme sig selv, og Dzerzhinsky-distriktet, fjernt vest for floden, blev bygget. I 1975 får byen et moderne udseende, med undtagelse af annekteringen af landdistrikter i 2010 [1] .
I 1990'erne voksede byområder sammen på grund af afskaffelsen af grønne zoner. Boligudvikling nær industrivirksomheder, som endte i centrum af bydelene under udvidelsen af byen, forværrer byens miljøproblemer. Byen befandt sig i indbyrdes forbundne økonomiske, transportmæssige, sociokulturelle og byplanlægningsproblemer, som forårsagede affolkningen af befolkningen. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev nogle af de vigtigste virksomheder og sociale institutioner i bydistrikterne lukket. Det sovjetiske princip om genbosættelse af byens beboere i henhold til de områder, hvor fabrikkerne var placeret, førte til transportproblemer, da befolkningen i områder med lukkede fabrikker begyndte at flytte til nye job i andre områder af byen. Andre transportformer deltager ikke i byens liv eller er dårligt udviklede. Byen kræver en løsning på problemerne med transportinfrastruktur, den har brug for:
Ifølge principperne for den lineære model blev byen Naberezhnye Chelny bygget , hvor byens centrum ikke blev dannet. Kombinationen af byens underudvikling og de økonomiske problemer i enkeltindustribyen i 90'erne forårsagede en bølge af kriminelle ungdomsgrupper i 90'erne. [4] manifestation af religiøse bevægelser i byen, herunder radikale terrorceller [5] [6] .
Fordelene ved den lineære Arturo Soria by omfatter:
I en udvidet lineær by er fordelen adskillelsen af beboelsesejendomme fra ubæredygtige industrianlæg.
Ifølge principperne for den lineære model blev efterkrigstidens genopbygning af Stalingrad (nu Volgograd) udført i 1946-1952. Layoutets mangler manifesterede sig i praksis:
A. V. Bunina, T. F. Savarenskaya bemærkede i en monografi, at i en lineær by var ikke kun centre, men også alle offentlige bygninger irrationelt spredt [7] .