| "Gå til prædestination" | |
|---|---|
|
Fragment af en gravering af Adrian Schhonebeck, der forestiller "Goto Predestination", dateret 1701 |
|
| Service | |
| Fartøjsklasse og -type | Slagskib 4. rang |
| Type rig | tre-mastet skib |
| Hjemmehavn | Taganrog |
| Organisation | Azov flåde |
| Fabrikant | Voronezh Admiralitet |
| Skibstegningsforfatter | Peter I |
| skibsfører | Peter I |
| Skibslærlinge |
F. M. Sklyaev L. A. Vereshchagin |
| Byggeriet startede | 19. november (29), 1698 |
| Søsat i vandet | 27. april ( 8. maj ) 1700 |
| Status | solgt i 1712 |
| Hovedkarakteristika | |
| Vandlinje længde | 36 m |
| Midtskibs bredde | 9,5 m |
| Højde | 45,8 m |
| Intrium dybde | 3m |
| Motorer | Sejle |
| Mandskab | 253 mennesker |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 58 |
| Våben på gondek | 26 × 16- lb |
| Våben på operdækket | 24 8 pund |
| Sidesalvekraft | 316 pund |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
" Goto Predestination " ( makaronisk navn med betydningen "Guds forsyn" eller oversat fra latin - "prædestination", fra tysk Gott og latin praedestinatio [note 1] ) er et russisk 58-kanons sejlskib af linjen , søsat 27. april ( maj 8 ) , 1700 på Voronezh-skibsværftet i Voronezh-admiralitetet [1] . Det blev bygget i henhold til projektet af den russiske zar Peter I [2] under vejledning af den fremtidige skibsbygger Fedosey Moiseevich Sklyaev . Peter I deltog i skibsbygningsarbejder; han ledede også køllægningsceremonien for Goto Predestination-skroget og deltog i søsætningen af skibet.
"Goto Predestination" blev det første russiske slagskib og det første skib af rang IV i henhold til den britiske rangklassifikation af 1706 , skabt i Rusland uden deltagelse af udenlandske specialister. Under hendes tjeneste var slagskibet en del af Azov-flåden . Efter den mislykkede Prut-kampagne og tabet af Azov blev skibet solgt til Det Osmanniske Rige [1] .
I 2014 blev en historisk kopi af skibet åbnet .
I slutningen af 1600-tallet blev det i forbindelse med forberedelsen af Peter I til militære operationer mod Det Osmanniske Rige nødvendigt at bygge en regulær russisk flåde [3] . På dette tidspunkt begyndte forberedelserne i Europa til den spanske arvefølgekrig [4] . Den russiske stats forening med Østrig og Venedig , indgået mod Det Osmanniske Rige, faldt fra hinanden [5] . Under sådanne forhold valgte den russiske stat kampen mod Sverige som en strategisk retning [6] . Derfor blev styrkelsen af Azov-flåden med flerkanonskibe fortsat for at forhindre en militær konflikt med Det Osmanniske Rige og derved forhindre en krig på to fronter.
Organiseringen af købmænd i Voronezh-regionen i 1696-1697 og hjælp fra udenlandske mestre viste sig at være utilstrækkeligt effektive foranstaltninger til hurtig opbygning af Azov-flåden, så det blev besluttet at bygge flåden kun på bekostning af staten og kun med hjælp fra huslige specialister [7] [8] .
De væsentligste mangler ved Kumpanernes konstruktion af skibe stod klart for Peter I allerede i 1698 . For eksempel, i et brev dateret 28. november ( 8. december ), 1698, rapporterede ambassadøren for Det Hellige Romerske Rige, Gvarient, til Wien [8] [9] :
... Den varme og entusiasme, hvormed de forberedte sig til den kommende krig, blev næsten afkølet; Den suveræne er udelukkende beskæftiget med ændring og konstruktion af skibe. Dyrt byggede skibe er dårlige og mere velegnede til handelslast end til militære operationer.
Et andet problem var den nært forestående afslutning på kontrakten for udenlandske skibsbyggere [10] , som kunne udnytte dette og tage af sted, før de er færdige med at bygge de skibe, de påbegyndte. Dette tvang Peter I til at beordre at afspærre Voronezh og skibsværfterne ved siden af med forposter. I hans dekret var det under dødsstraf forbudt for beboere at give heste til nogen af skibets førere og arbejdere eller at bringe dem på vogne uden særlig tilladelse.
I slutningen af 1698 var Peter I i Voronezh sammen med viceadmiral Cornelius Kruys [8] , som efter ordre fra zaren overvågede konstruktion og reparation af skibe på Voronezh-admiralitetets skibsværfter [11] . Cruys blev bedt om først at udarbejde to lister over alle de ting, der var nødvendige for at bygge skibe. I den første liste skulle han angive de genstande, der var nødvendige for at bevæbne skibene, og i den anden, de genstande, der var nødvendige for at forsyne dem. Under det forberedende arbejde blev der opdaget et urørt tømmerlager, forberedt til bygning af statsejede skibe [12] .
Under hensyntagen til de tilgængelige skovreservater blev den 19. november 29. 1698 under ledelse af Peter I nedlagt det 58-kanoners skib Goto Predestination (Guds fremsyn) [12] [13] . Under dens konstruktion blev der sandsynligvis brugt en engelsk tegning, bragt af kongen fra England [12] [14] . Beviset for denne version er tilstedeværelsen af et rundt spejl , som på det tidspunkt kun var i engelske skibe [15] . Da skibet "Goto Predestination" var beregnet til at gå på lavt vand, lavede Peter I ændringer i den engelske tegning. Skibets dybgang er blevet reduceret. Kølen på "Goto Predestination" havde et unikt design for den tid, som forhindrede utætheder i skibets skrog, når det ramte jorden [ca. 2] . I journalen for Peter I's kontor for 1698 blev der skrevet følgende: "... den 19. november, til minde om den hellige martyr Obadiah, blev et skib kaldet" Divine Foreknowledge "nedlagt. Kølen blev lagt 130 fod lang og 33 fod bred. [13] [16] .
Næsten samtidig blev yderligere to skibe lagt ned: "Turtle" og "Great Galeass" . Byggeriet af "skildpadden" blev ledet af den engelske mester Osip Nai , og konstruktionen af det andet skib blev ledet af venetianeren Jacob Moro . Opførelsen af Goto-prædestinationen blev først ledet af Peter I. Takket være den samtidige konstruktion af tre skibe blev der således startet en slags konkurrence mellem russiske, engelske og venetianske skibsbyggere [17] .
Efterfølgende udnævnte Peter I Fedosey Moiseevich Sklyaev , skibslærling, i stedet for sig selv som leder af konstruktionen af Goto-prædestinationen [12] . For at F. M. Sklyaev kunne udføre sine pligter, var Peter I nødt til at tilbagekalde ham fra Venedig , hvor han en måned tidligere var blevet sendt af zaren sammen med Lukyan Alekseevich Vereshchagin for at studere på det venetianske admiralitets værft [ca. 3] . Den anden lærling, L. A. Vereshchagin, blev også beordret til hurtigst muligt at ankomme til Voronezh.
På vej til Voronezh i Moskva kom F. M. Sklyaev og L. Ya. Vereshchagin, berusede, i slagsmål med soldater fra Preobrazhensky Regiment , hvor to personer blev slået [12] . Til dette blev begge de ansvarlige for kampen tilbageholdt og pisket efter ordre fra prins F. Yu. Romodanovsky . Denne forsinkelse på vejen fik dog ingen alvorlige konsekvenser for F. M. Sklyaev. Desuden anmodede Peter I personligt om deres løsladelse. I et brev til Romodanovsky skriver han [18] :
... Hvad er vores kammerater Sklyaev og Lukyan holdt i?! ... Jeg er meget trist! Jeg ventede spændt på Sklyaev mere end nogen anden, fordi han er den bedste i denne færdighed, og du fortjente at tilbageholde dem. Gud dømmer dig! Jeg har virkelig ingen til at hjælpe mig her. Og te, det er ikke et statsanliggende. For guds skyld, fri (og hvad er op til dem, jeg er en garanti for dem) og kom her.
I midten af december 1698 forlod Peter I Voronezh . Han lod F. M. Sklyaev stå for konstruktionen af Goto-prædestinationen, og L. Ya. Vereshchagin blev beordret til at overvåge færdiggørelsen af skibet [17] . Ifølge englænderen John Perry [ca. 4] F. M. Sklyaev fik ordre til at søge råd om skibets konstruktion hos de engelske håndværkere. I februar 1699 ankommer Peter I igen til Voronezh, fra det øjeblik blev Goto Predestination bygget under hans personlige ledelse [19] . Den 2. marts 1700 skrev Peter I til F. A. Golovin [20] [21] : ”Skibet, te med Guds hjælp, og jeg vil sænke det (hvis det ikke gør ondt) for at vær den første ...”. På dette tidspunkt var der ifølge Peter I alvorlige frost i Voronezh, på grund af hvilket arbejde med konstruktionen af skibet blev udsat [ca. 5] .
Skibet var klar i begyndelsen af april (ifølge den nye stil - midt i denne måned), men på grund af flodens lave vandstand måtte søsætningen af skibets skrog udskydes. Skibet blev søsat den 27. april ( 8. maj ) 1700 [14] [22] [23] i overværelse af tsarevitj Aleksej Petrovitsj , prinsesse Natalja Alekseevna (søster til Peter I), udenlandske ambassadører og andre ærede gæster [ca. 6] .
De rosende anmeldelser af nogle personer, der var til stede ved søsætningen af skibet i vandet, er bevaret. For eksempel skrev F. A. Golovin til Hetman Mazepa [24] :
Jeg informerer Dem om et skib, der er lavet efter vor monarks vilje: der er en del kunst i det, mest af alt er det bygget i en god størrelse, at der med betydelig overraskelse fra englænderne og hollænderne er mestre, der har været brugt denne kunst i mange år
En interessant udtalelse om den hollandske gesandt Van der Gulsts skib , som han rapporterede i sin rapport til generalstaterne efter nedstigningen af "Goto-prædestinationen" [24] : "... dette skib er meget smukt ... Den resten er ikke meget værd ..."
Billedet af skibet blev sendt af Peter I til hollænderen Gerrit Klaas Pohl, som var hans lærer på skibsværftet i East India Company . I et svarbrev takkede han kongen for hæderen og skrev, at "skibet er rimeligt proportioneret" [24] . Peter I vurderede selv det skib, han byggede, således [25] [26] : "...meget smukt, velproportioneret, af fin kunst og velbygget i størrelse."
I sine noter "Udtalelse om nogle skibe fra Voronezh-flåden", skriver zaren [27] :
Skibet, som mester Nai byggede, er det bedste af alle, med en god engelsk andel ...
Skibet "Guds fremsyn" hedder, hvilke proportioner, styrker og bekvemmeligheder vi har at skrive og fornuft er ikke muligt, efter vores størrelse og arbejde, og for dette er vi afhængige af ræsonnement.
Ikke desto mindre skriver Peter I allerede i begyndelsen af 1701 i sine noter [28] : "At lave skibe om foråret: Goto Predestination, Shilpot, Voronezh, Winkelgak, Dolphin ...".
Da skibet var beregnet til at navigere i det lavvandede Azovhav , blev dets dybgang reduceret [22] . Goto Predestinationens køl bestod af to stænger, der var spændt sammen, så når den ramte jorden, var det kun den nederste, der blev beskadiget, hvilket ikke medførte en utæthed i skibsskroget. I flåderne i andre stater begyndte lignende design først at blive brugt i 1840'erne . Yderligere styrke af skibet blev sikret af den store krumning af fløjlet [29] , og skrogets konturer blev gjort glatte [30] , så skibet nemt kunne klatre op på bølgen.
Skibet brugte 6 ankre , blandt hvilke 2 ankre på hver 72 pund , 2 på 68 pund og 1 vejede 52 pund 20 pund [31] .
Ifølge historikeren V. I. Rastorguev [32] var der blandt de 58 kanoner på skibet "Goto Predestination" 26 16-pund, 24 8-pund og 8 3-pund. Arkivdokumenterne bevarede bojaren S. A. Kolychevs rapport [33] , hvori Peter I skrev om behovet for at installere 16-punds kanoner støbt på Demidov - fabrikkerne på det nederste dæk af Goto Predestination-skibet [23] .
I 1704 udarbejdede Peter I en liste over skibe fra den tyrkiske flåde og russiske skibe [ca. 7] , som kunne være imod dem. Det 58-kanoners skib "Goto Predestination" er opført over for det tyrkiske 54-kanoners skib "Agmet-Karvaz".
I akvarel [ca. 8] af Peter Bergman , malet i 1700, er to blå striber synlige langs det okkerfarvede skibsskrog [33] [34] . På indersiden var dækslerne til kanonportene malet knaldrøde, og på ydersiden var de dekoreret med kranse af guld. På grund af tilstedeværelsen af udskårne runde kranse omkring kanonportene på skibssiderne opnåede skibsbyggere effekten af at forbinde skibets stævndekoration med agterstavnen [34] . Den indvendige udsmykning af Goto Predestination var også rig. Ifølge Cornelis de Bruyne , i sammenligning med andre skibe, "strålede Goto Predestination-skibet ... med alle dekorationerne", og kaptajnens kahyt på skibet var betrukket med valnød [35] .
Indretningen af skibets agterstavn havde en centrisk sammensætning, fremhævet i midten af den halvcirkelformede tackboard med et ovalt skjold, der forestiller den knælende apostel Peter , efterfulgt af skibe, der sejlede over havet, og en due med en myrtegren i næbbet og indskriften "På denne sten vil jeg bygge min kirke". Rundt om skjoldet var der udskårne figurer af putti , der legede med delfiner. På siderne blev taget på agterstavnen understøttet af 4 amoriner , hvis basis blev dannet ved hjælp af en harmonisk overgang af en balkon med balustre i form af karyatider til shtults . Enderne af knæene , der understøttede den agterste altan, var dekoreret med venetianske masker, og sidegallerierne var dekoreret med scener fra oldtidens mytologi, hvoraf det ene var tyveri af gyldne æbler fra Hesperidernes have . Om natten blev den oplyst af tre lanterner monteret på agterstavnen. På begge sider af denne sammensætning gik glat buede tværstænger hvilende på udskårne tritoner til skibets skrog . Udskårne dekorationer i form af figurer prydede også krambolaer , rækværk, takkeklemmer , pullerter og bitengs [36] .
"Goto Predestination" på graveringer af Adrian Schhonebeck (1701)| Almindeligt kendte er de graveringer af Adrian Schkhonebek skabt ved dekret fra Peter I i 1701 , der afbilder slagskibet Goto Predestination [30] . En fejl i signaturen lavet af kunstneren, samt udseendet af en knælende bedende mand i agterstavnen, gjorde det muligt i det 19. århundrede at tro, at indgraveringerne forestiller skibet "Praying St. Apostle Peter" [36] [37] . | ||
Graveringer af Adrian Schonebeck og akvareller af Bergman viser Goto Predestination-skibet med seks forskellige flag. Ifølge en række forfattere [38] [39] viser de projekter af flådeflag. I en af udsigterne vajer et flag på skibet, i hvis panel ni vandrette striber af hvide, blå og røde farver successivt er placeret. På den anden - et hvid-blå-rødt flag med tre vandrette striber, og på det tredje - et syv-stribet flag, på hvis brede hvide stribe er placeret et sort St. Andreas-kors, over denne stribe smal hvid, blå og rød, og under den - smalle blå, hvide og røde striber.
Ifølge historikeren V. I. Rastorguev var det det syvstribede flag med St. Andreas-korset, der blev lavet af Voronezh-værkstedet, indviet i Admiralitetskirken og rejst på skibet "Goto Predestination" [40] .
Design af Goto Predestination-flag afbildet i graveringerne af Adrian Schhonebeck (1701)Den 17. april 1702 blev slagskibet Goto Predestination overført til mundingen af Voronezh -floden [22] . I maj 1702 skrev F. M. Apraksin til Peter I [ca. 9] :
Allernådigste suveræn. Du ved, jeg foreslår dig: til Voronezh, ved Guds nåde, er alt godt, og vandet var stort, som ikke var der i lang tid, og skibene, suveræne, blev søsat ved mundingen af elleve, ja en yacht, og endda to skibe bliver drevet: " Guds forudviden ", din suverænes værker, ja "skildpadde" - strukturen af Osip Nye. Kun det er enormt ærgerligt, at dette forår ikke fik lov til at gå til Azov: det er synd, suverænt, det er synd for tid og vand.
I 1704 blev en liste over skibe bygget på Voronezh Admiralitetets skibsværfter [41] udarbejdet . Ifølge dette dokument fortsatte Goto Predestination sammen med tretten store skibe ved mundingen af Voronezh-floden.
19. april (30) 1705 i F. M. Apraksins anvisning [ca. 10] Peter I angiver, at det er nødvendigt at færdiggøre "... håndværket af Guds fremsynets skib" og tage det væk for at begynde at bygge andre skibe. Det fremgår tydeligt af dette dokument, at skibet lå i kaj . I et brev til F. M. Apraksin af 11. juli 22. 1705 [ca. 11] beder kongen endnu en gang indtrængende om at afslutte arbejdet på skibet, for "... hvis du ikke prøver det i sommer, så er hele vinteren og efteråret tabt." Han bekræfter samme ordre i et brev til F. M. Sklyaev dateret 17. juli (28), 1705 [ca. 12] : "Desuden bør du arbejde i falske for Predestination, som det er meget nødvendigt at smage denne sommer, selvom man efterlader andre ting, er det virkelig nødvendigt, hvilket jeg skriver om, bekræfter."
I september 1705 blev Goto-prædestinationen installeret på en kamel [42] . I 1708 blev der truffet en beslutning om at overføre skibet til Azovhavet . På tidspunktet for overgangen blev næsten hele holdet af Goto Predestination rekrutteret fra fangede svenskere [43] . Af denne grund instruerede Peter I Commodore Christian Otto, en svensker af nationalitet, om at føre skibet til dets bestemmelsessted [44] . En sådan opgave var et tegn på officerens opmuntring fra zaren [44] , eftersom "Goto-prædestinationen" blev betragtet som suverænens skib [ca. 13] . Men i år fandt overførslen af skibet til Azov ikke sted [42] . Først i juni 1710 blev "Goto Predestination" bragt til Azov på kameler under kommando af kaptajn Stamati Camera [45] . Ifølge historikeren Rastorguev blev "Goto Predestination" i maj 1711 overført fra Azov til Troitsky [46] .
I juni 1711, under kommando af kaptajn Naning, var skibet i Taganrog i viceadmiral Kruys eskadron . Ifølge S. I. Elagin [47] blev Goto Predestination-skibet den 27. juni ( 8. juli ) med vestenvind søsat på kameler til dybet af Azovhavet , og den 2. juli ( 13. juli) ), efter at være blevet befriet fra kamelerne, blev den returneret tilbage til havnen . Under disse arbejder sejlede skibene "Connection" og "Fortress" mod havet af "Goto Predestination" [48] .
Omkring dette tidspunkt forsøgte den tyrkiske flåde på 18 skibe, 14 kabysser og mange små fartøjer at overhale de russiske krydsere [48] , i et forsøg på at komme tættere på Taganrog. Den 2. juli (13. juli) vendte de tyrkiske skibe af ukendte årsager tilbage til havet. Således blev styrkeforskellen mellem den russiske og tyrkiske flåde afsløret, i forbindelse med hvilken det blev besluttet, at den russiske eskadron skulle placeres i Taganrog-havnen. I løbet af de næste tre uger skete der intet væsentligt, bortset fra kosakkernes tilfangetagelse på både af et lille tyrkisk skib, hvor der var 15 mennesker. Den 19. juli (30. juli) blev der efter ordre fra den tyrkiske admiral sendt 7 galejer til Taganrog. Som svar kom Goto Predestination og tre shnyavs ud fra havnen i Taganrog . Da de så dem, rejste de tyrkiske kabysser deres sejl og gik til søs til deres flåde. Ikke desto mindre skiftede den tyrkiske flåde den 22. juli (2. august) til mere aktive operationer: i en afstand af 4 miles fra havnen begyndte tyrkerne at forberede en landgangsstyrke for at omgå Taganrog. Med hjælp fra 1.500 kosakker blev dette forhindret.
23. juli (3. august) beordrede F. M. Apraksin at gå på jagt efter små tyrkiske skibe, men tilbagetrækningen af den fjendtlige flåde tvang ham til at annullere denne ordre. Et sådant forsvar af kysten kunne have fortsat yderligere, i det mindste indtil efteråret, men det skete ikke på grund af det mislykkede Prut-kampagne .
Cirka 7 dage efter den tyrkiske flådes tilbagetog modtog F. M. Apraksin et dekret fra Peter I [49] , hvori han rapporterede, at det var umuligt at fortsætte med at kæmpe med tyrkerne for at forhindre yderligere blodsudgydelser fra de russiske tropper. Peter I beordrede, ifølge en aftale med sultanen, at ødelægge byen Azov . Apraksin blev også beordret til at overføre alle forsyninger og artilleri fra Azov og Taganrog til Cherkassk . Samtidig blev skæbnen for skibene "Goto Predestination", "Lastka" og "Sword" specielt fastsat . Alle skibe, undtagen dem, beordrede Peter I, der skulle sælges til tyrkerne, og hvis dette mislykkes, så brænd. Han ønskede at føre skibene "Goto Predestination", "Lastka" og "Sword" gennem Dardanellerne . Peter I håbede at kunne forhandle med sultanen om en sådan mulighed. Cruys, på vegne af kongen, udarbejdede endda passende instruktioner til kaptajnerne på disse skibe. Men forhandlingerne førte kun til tyrkernes aftale om at købe 4 skibe. Blandt dem var Goto Predestination. Skibet ankom til Istanbul den 14. april (25) 1712 [50] , hvor skibet blev overdraget til tyrkerne og den endelige beregning blev udført af englænderen Simson Andris. 26.165 venetianske chervonetter [51] (81.771 kurushes eller omkring 80.000 rubler ) [52] blev modtaget fra salget . Efter at have tilsluttet sig den tyrkiske flåde, fik Goto Predestination et nyt navn - Moscow Capudania ( tur . Kapudâne-i Mosko ). Skibet tjente i Det Ægæiske Hav , men var ikke inkluderet i den tyrkiske linjeflåde på grund af dets lille størrelse og svage bevæbning (på det tidspunkt havde det kun 44 kanoner). I 1718, efter afslutningen af Morean-krigen med Venedig, blev Moskva Capudania erklæret ubrugelig og solgt til skrot for 950 kurush [52] .
Skibet med navnet "Goto predestination" ("Guds fremsyn") var ikke længere i flåden.
Tegninger af slagskibet "Goto Predestination" blev offentliggjort i 1981 i magasinet "Model Designer" [33] . Ved restaurering af dem blev der brugt indgraveringer af den hollandske mester Adrian Shkhonebek , bogen af S. I. Elagin "The History of the Russian Fleet The Azov Period" ( St. Petersburg , 1880 ) [ca. 14] , Allards bog "The New Dutch Ship Structure" (Amsterdam, 1709) etc. Det håndskrevne dokument "Tables of Proportions and Sizes of Russian Ships II-VI Ranks of the Early 18th Century" gjorde det muligt at skabe en tegning af sparre og rigning . Maleriet af skibet blev endelig restaureret fra en akvarel af kartograf Peter Bergman , som malede det fra livet på Goto Predestination-skibet.
Publikationen i magasinet påvirkede populariteten af at modellere "Goto Predestination" både blandt amatører [53] , som er glade for skibsmodellering , og professionelle. Skibsmodellen bliver fortsat udstillet ved konkurrencer på forskellige niveauer. Der er firmaer, der laver modeller af dette skib på bestilling.
Legetøjsfabrikken "Ogonyok" i Moskva producerer en præfabrikeret skibsmodel i plast [54] .
Modeller af det første skib af linjen er udstillet på Voronezh Regional Museum of Local Lore [55] , Bolshegluchitsky Local History Museum [56] osv.
I den anden bog af romanen "Peter den Store" [57] beskriver den sovjetiske forfatter A. N. Tolstoy nedstigningen af det to-dæks halvtreds kanonskib Predestination.
Til fejringen i Rusland af flådens 300-års jubilæum blev en rostral kolonne højtideligt åbnet på byggepladsen for Goto-prædestinationen og andre skibe fra Azov-flåden (nu den moderne Admiralteyskaya-plads i Voronezh) ; den restaurerede Admiralitetskirke blev overført til Voronezh-Borisoglebsk bispedømmes jurisdiktion , hvori måske Goto Predestination-skibets flag blev indviet. En mindeplade blev placeret på en af væggene i Admiralitetskirken til ære for opførelsen af Goto-prædestinationen.
I 2000 i Voronezh, til ære for 300-året for opførelsen af Goto-prædestinationen, blev der afholdt en videnskabelig konference "Voronezh - fødestedet for Ruslands første slagskib" [58] .
I 2001 blev der udstedt en postblok [59] med en tegning af Goto Predestination-skibet.
I 2000, for at fejre den russiske flådes 300-års jubilæum, skabte Krasny Oktyabr chokoladefabrikken Fleet Chocolate-serien [60] , dedikeret til berømte russiske skibe. Et af mærkerne indeholdt også "Goto Predestination".
Den 1. november 2010 sætter Bank of Russia ædelmetal erindringsmønter i omløb, herunder 1.000-rubel guldmønten "Goto Predestination Ship" i serien History of the Russian Navy [61] . Udgaven er på 500 styks. forsiden af mønten viser et reliefbillede af emblemet fra Bank of Russia (dobbelthovedet ørn), prægeåret - 2010 og inskriptionen "et tusind rubler", og på bagsiden - et reliefbillede af det første russiske slagskib "Goto Predestination" og betegnelsen af en vindrose i kombination med elementer af marine kart.
I 2015 udsendte Marka Publishing and Publishing Center en postkonvolut, der forestillede en arbejdskopi af slagskibet Goto Predestination.
Modellen af skibet "Goto Predestination" er et element i mindeskiltet " Temernitskaya Customs ", installeret i Rostov-on-Don , på stedet for Temernitskaya Customs [62] .
Den 16. december 2009, på et møde i det offentlige kunstråd, meddelte guvernøren i Voronezh-regionen , Alexei Gordeev , at der var truffet en beslutning om at genskabe skibet i henhold til tegningerne fra Peter I 's æra [63] [ 63] 64] . Den 8. juli 2010 blev der støbt en klokke på Admiralteyskaya-pladsen til en fremtidig kopi af skibet [65] . Den 15. juni 2011 blev der afholdt en højtidelig ceremoni med nedlægning af en kopi af skibet på Pavlovsk Shipbuilding and Ship Repair Plant [66] . Den 27. juli 2014 drog skibet højtideligt ud på sin jomfrurejse [67] . Efter færdiggørelse af alle værker i september 2014 vil det huse Søværnets Museum [67] .
I børnesundhedslejren "Grad Detinets" er der et privat museum "Gvardiya", hvor skibets udstilling præsenteres: en model, en gravering og et billede, der viser konstruktionen på Voronezh-skibsværfterne. Museet afholder årlige begivenheder dedikeret til søsætningen af skibet i vandet [68] .
| Sejlende slagskibe fra Azov-flåden i Rusland | |
|---|---|