Skibsmodellering er en form for teknisk kreativitet , bygningsmodeller af skibe . Sudomodelizm er veludviklet over hele verden.
Eksklusive modeller, kopier af historiske skibe, er lavet af ædle træsorter ( valnød , mahogni ). Designdetaljer af sådanne sejlbåde , deres sejl er lavet i hånden. Maksimal nøjagtighed observeres, så modellen er tæt på sin rigtige prototype. Rigningen af sejlbådsmodeller ligner rigningen af rigtige skibe. Mange sejlbådsmodeller er kunstværker og er værdifulde ikke kun for deres skønhed, men også for det anvendte materiale.
Modelbygning er en meget gammel kunst. På det primitive menneskes steder har arkæologer fundet modeller af primitive både - børns legetøj. Skibsmodeller havde også en kultbetydning. De blev lagt i graven i håb om, at dette ville lette overgangen til en anden verden for den afdøde. I Mesopotamien og i Kongernes Dal er der fundet skibsmodeller af guld og sølv. I Vesteuropa, i kystbyer, blev en skibsmodel ofte et votivobjekt , som blev doneret til templet med en bøn om dets bevarelse i navigationen eller i taknemmelighed for dets frelse (fra middelalderen til i dag). [en]
Med udviklingen af skibsbygningskulturen (primært i Det Forenede Kongerige) har praksis med såkaldte "Admiralitetsmodeller" udviklet sig inden for skibsbygning, der præcist formidler det indre sæt af skroget , placeringen af havne, dæk , platforme, fløjl og andre elementer af skroget. Denne model er bygget af skibsbyggeren selv, som model til den efterfølgende konstruktion af skibsskroget. Til dette formål blev der valgt en tommeskala til modellerne - fra en tomme af modellen pr. fod af det skib, der er under konstruktion (“one first” skalamodellen) (1:12 i det metriske system) til en fjerdedel skalamodel - en kvart tomme af modellen pr. fod af skibet (1:12) 48 i det metriske system), op til "en ottendedel" skalamodellen (1:96 i det metriske system). Efter at skibet var bygget, blev modellen overført til Admiralitetet for at blive brugt i konstruktionen af en række identiske skibe eller til opbevaring. Takket være dette er et stort antal modeller af skibe og fartøjer fra det 17.-19. århundrede blevet bevaret, og skalaerne 1:32, 1:48, 1:96 bruges stadig traditionelt til modeller af sejlskibe. [2]
I USSR var skibsmodellering både i professionel sport og bredt udviklet blandt skolebørn. I hver republik blev der afholdt republikanske konkurrencer om sommeren, vinderne blev inviteret til konkurrencer i hele Unionen. De første unionskonkurrencer blandt skolebørn blev afholdt i Tajik SSR nær hovedstaden Dushanbe i 1975. Den anden All-Union-konkurrence for skolebørn blev afholdt i byen Vinnitsa, ukrainske SSR, i 1976.
Følgende kategorier af modeller deltog i konkurrencen:
Med udviklingen af modellering og spredningen af det metriske system , metriske skalaer som 1:25, 1:50, 1:100, 1:200, 1:400 og så videre, op til skalaer på 1:1250 og mindre, kombinerede navnet "mikromodel". Udviklingen af plastmodellering bragte udbredelsen af skalaer 1:144, 1:350, 1:700. Derudover laves ofte en model beregnet til brug i et diorama i skalaen af fly, auto- eller BTT-modellering (1:25, 1:35, 1:72 og så videre). [3]
En væsentlig del af moderne skibsmodellering er skibsmodelleringssport . På den ene side tilskynder atmosfæren af konkurrence skibsmodelbyggere til at forbedre sig selv og nå nye højder i kvaliteten af modellerne og deres kompleksitet. På den anden side er moderne skibsmodellering meget bredere og mere forskelligartet, end det er dikteret af reglerne for den internationale organisation for skibsmodellering og skibsmodelleringssport NAVIGA [4]
Den historisk almindelige skala i skibsmodeller var 1:1250 (eller 1:1200) [5] . Grundlæggeren af denne trend inden for modellering kan betragtes som Frederick T. Jane , skaberen og forfatteren af en guide til verdens krigsskibe , der bruger "til vandlinjen " modeller til strategispil. De første modeller i denne skala dukkede op på frit salg i begyndelsen af det 20. århundrede. Det var modeller fra Bassett-Lowke [6] , Wiking-model. Ud over indsamlings- og underholdningsapplikationer blev disse modeller brugt i flådens uddannelsesinstitutioner, i planlægning og undersøgelse af flådeoperationer, som en visuel hjælp. Denne praksis var almindelig frem til og med Anden Verdenskrig, i Storbritannien og Tyskland. Til dato anses den største samling af disse miniaturer for at være samlingen af Peter Tamm (nu en del af samlingen af Internationales Maritimes Museum Hamburg ), der tæller 36.000 modeller.'
I Rusland er samlingen af modeller indsamlet på Central Naval Museum og Museum of the Navy .
En radiostyret skibsmodel er en model af et skib eller et skib med styreudstyr om bord, som omfatter en kommandomodtager og de såkaldte styremaskiner - elektriske hjælpemotorer samlet med gearkasser og med færdigtilpasset feedback. Ved udgangen kan styremaskiner både have skinner, der bevæger sig langs sig selv, og drejehåndtag ("gyngestole"). Typisk bruges servoer til alt fra at dreje rorene til at skifte selvsamlede enheder fra de såkaldte mikriks, der styrer modellens hovedmotorer ved at skifte dem. I en position af styremaskinen er hele batteriet forbundet til motorerne i direkte polaritet, de modtager fuld forsyningsspænding, hvorfra deres rotorer roterer med den maksimale frekvens for en given belastning. Dette er den fulde fremadrettede position. I en anden position er kun halvdelen af batteriet forbundet til motorerne i samme polaritet, hvilket fører til et fald i rotorernes omdrejningshastighed. I den tredje position er motorerne generelt afbrudt fra batterierne, som et resultat af, at modellen driver. I den fjerde position er hele eller en del af batteriet forbundet til motorerne i omvendt polaritet, hvilket får rotorerne til at rotere i den modsatte retning. Dette er omvendt. Nogle gange laves to omvendte: fuld og medium. Hvis der er installeret forbrændingsmotorer på modellen, kan en af maskinerne regulere brændstoftilførslen. Ved konkurrencer med sådanne modeller er der et såkaldt træk - et trin, hvor modellerne, når de bevæger sig gennem vandet, skal igennem en vis afstand, vanskeligere end de såkaldte selvkørende kanoner. I dette tilfælde skal modellen dreje, og modelleren, der holder senderen i hænderne og indtaster kommandoer for modellen i den, styrer modellen, mens den passerer distancen. Under alle omstændigheder tildeles den i klassereglerne fastsatte tid til at bestå distancen. Hvis modellen er high-speed, så skal den tilbagelægge distancen det maksimale antal gange i træk i den tildelte tid. Resten af modellerne passerer distancen én gang pr. forsøg, mens opgaven er at passere distancen præcist. I dette tilfælde er der en port på afstand. Hver port er markeret med et par tilstødende bøjer. For at gaten kan tælles, skal modelflyet passere mellem bøjerne uden at krydse målet for den givne gate (linjen trukket gennem deres bøjer) uden for selve gaten efter at have forsøgt at passere den foregående gate. Desuden, hvis modellen rører en af bøjerne, fjernes en del af prisen på porten. Afstandene for nogle klasser inkluderer den såkaldte fortøjning i kajen, hvis bredde bestemmes af formlen, hvor bredden af modellens skrog erstattes. Generelt kan formlerne være forskellige for forskellige klasser. Fortøjning af en model er at gå ind i kajen uden at røre og stoppe i den kun ved motorerne, efterfulgt af at slukke for dem, men uden at sikre modellen med fortøjningsanordninger, hvorefter modelløren skal vise, at han ikke længere kontrollerer modellen ved at fjerne sine hænder fra senderen, men ikke at slukke for den. Dommerne kigger efter, om modellen rent faktisk er stoppet. Ved berøring med næsen tæller fortøjning ikke med. Ved én berøring med brættet fjernes halvdelen af dokkens pris. Ved to eller flere berøringer af den ene eller begge sider tæller fortøjning ikke med. En multiholdsmodel skal i stedet for at passere en standarddistance udføre visse handlinger, for eksempel simulere skydning mod mål. Desuden betragtes modeller, der udfører kommandoer, der ikke er relateret til selve modellens bevægelse (herunder ændring af bevægelsesretningen), som multikommando. For eksempel kan rivning (samtidig drejning af fremadgående gear på nogle motorer og bakgear på en anden del af motorerne) og tænding af thrusteren (en propel i en speciel tværgående kanal på stævnen) være separate kommandoer, så er der allerede fire af dem, sammen med styringen af rorene og ensartet styring af alle motorer, men modellen bliver ikke multikommando af dette, og hvis der overhovedet ikke laves rive eller thruster, men der implementeres separate bombekommandoer med venstre og højre bombeudløser, så vil modellen med det samme samlede antal kommandoer allerede være multikommando.
se Radiostyring , Radiostyret model